Statistiques

Statistiques des dysfonctionnements du RER B

Le Capitaine / 3 commentaires

Quand on parle de ponctualité, la RATP/SNCF répond avec de la régularité

Ce n’est pas la première fois que certaines réponses de Céline au sujet des retards vous ont semblé, hors sujet ou juste politiquement correcte.

heure

Depuis quelques années, le STIF a mis l’accent sur la régularité (sur ses indicateurs). ça n’arrange pas trop les usagers. A une époque, on parlait de nombre de train par heure, et il fallait qu’en moyenne, ce résultat soit respecté. Du coup en entre pointe, la RATP faisait « rouler les banquettes » (ajout de trains tournant à vide), pour compenser des retards accumulés en heure de pointes. Au final, à la fin de la journée, le nombre de train par heure était bon en moyenne.

Le changement d’indicateur, ponctualité vers régularité, avait fait une vague de grève (surtout coté SNCF) à l’époque (il me semble que c’était en 2010 ou 2011). Nous usagers, on n’avait pas trop compris pourquoi ça râlait autant.

Avec le recul, je commence à comprendre à chaque fois qu’on dit « c’est en retard », on nous dit « mais non, c’est régulier. ».

L’usager s’attend à pouvoir arriver à l’heure à un rendez-vous en prenant les transports. Cela nécessite plusieurs choses :

  • avoir une certaine confiance dans l’horaire de départ (pour pouvoir avoir son train, son bus, son tram)
  • avoir une certaine confiance dans la durée du trajet (afin d’estimer avec une petite marge, l’heure d’arrivée)

La RATP/SNCF s’attend à pouvoir à déplacer une quantité de personnes arrivée à une gare, vers le reste du réseau. Pour ce faire, il faut :

  • assurer un débit de train en rapport avec le nombre de personne à transporter
  • si la vitesse est plus lente, on peut mettre plus de train : on augmente le débit de train en cas d’incident.

Si on résume : l’usager attend de la ponctualité (pour s’assurer d’arriver à l’heure), la RATP/SNCF attends de la régularité (pour s’assurer un bon remplissage des trains, et un faible nombre de gens attendant sur les quais).

horaireshiverb

Si le STIF ne fait rien, on n’est pas prêt d’arriver à l’heure…

ps: je n’ai toujours pas écrit mon article sur le fait que je sois fâché avec le terme « usager » qui est déplacé dans le cadre des transports en commun PAYANT !

Jeannot91 / 2 commentaires

Ponctualité Massy Verrières-Châtelet : entre octobre 2014 et novembre 2015 1/2

Bonjour

Le BEF vous a présenté il y a quelques mois des statistiques sur les retards-avances du voyageur Jeannot91, entre les gares d’Orsay et Cité Universitaire, de mi Septembre 2014 à mi Mars 2015…

Puis il y a quelques jours, des statistiques sur les retards-avances de Anaïs.C, entre les gares de Fontenay aux Rose et Châtelet les Halles, de Février à début Novembre 2015

Séverine est une lectrice assidue du Blog d’En Face, elle prend le RER B, avant 8h00 du matin, entre Massy Verrières et Châtelet – Les Halles… Elle est discrète Séverine, elle poste son compte-rendu, comme ça, mine de rien, sans flonflon… Mais il est hyper précis son compte-rendu : le nom de la mission, le retard au départ de Massy-Verrières et le retard à l’arrivée à Châtelet

Elle utilise aussi Ponctualis et note ses retards. Depuis début Octobre 2014. Et depuis début Octobre 2015, c’est un jour sur deux, et depuis début Novembre, c’est quasi quotidiennement… Bref Séverine est une guerrière ninja…

Ce n’est que le 18 Novembre 2015 que votre rédacteur, Jeannot le Fou, s’est aperçu de cela… A peu près aussi réactif qu’un agent de la ligne RER… Bref, passons !

Encore une contribution intéressante, non ? Une nouvelle fois, des statistiques, des vraies, pas des bidonnées par la RATP-SNCF- STIF… Des statistiques de la voyageuse Séverine, mais aussi, et bien sûr, des passagers (1200 en moyenne) qui ont partagé les missions de Séverine… Soixante douze relevés ! 54 dans le sens Massy-Verrières -> Châtelet et 18 dans le sens Châtelet -> Massy-Verrières

Là, pas de pondérations, non, la vérité du terrain, la vraie… Le temps perdu cumulé pour aller au travail…

Une petite remarque : il faudrait aussi calculer le temps perdu à revenir chez soi le soir, autant de temps loin de son copain, de ses enfants, de sa femme, etc… Et qui mériterai d’être remboursé par la RATP-SNCF-STIF…

Non, mon Jéjé, si tu essaies de me faire des bisous pour compenser les retards, même sur la joue, je t’en colle une…

Séverine a relevé quasi quotidiennement les mois d’Octobre (16 relevés) et Novembre 2015 (23 relevés), en termes de jours ouvrables…

Nous avons aussi des relevés entre Octobre 2014 et Septembre 2015, qui représentent, sur cette période, 26 relevés de missions

Il s’agit donc de prendre en compte TOUT le travail de Séverine (72 relevés, quand même !). Nous donnerons quelques informations de Châtelet vers Massy-Verrières (18 relevés). Alors, mon Jéjé, ça va mieux ton œil au beurre noir ? Je t’avais prévenu …

Séverine est longuement remerciée sur ce Blog….Car, pour l’avoir personnellement fait, cela représente un travail de longue haleine, de la concentration, de la motivation. C’est hyper chiant (si, si) à réaliser ces relevés, entre nous…

Un petit rappel :

Octobre 2015 : 36% de jours à problèmes, un mois pas trop mauvais

Novembre 2015 : 75% de jours à problèmes, record égalé en nombre de perturbations avec Janvier 2014 !

Pour les autres mois, consultez les archives du Blog d’En face !

Premier indicateur : quel est le retard déjà pris par une mission lorsqu’elle arrive à la gare de Massy-Verrière. Vous allez encore nous dire « Ben ! Il n’y en n’a pas ! Les trains partent de Massy-Palaiseau, c’est la station d’à coté !» Justement, on va vérifier, une nouvelle fois…

Octobre 2014 à Septembre 2015 Octobre 2015 Novembre 2015
Proportion des missions 50% (13 missions) 20% (2 missions) 38,9% (7 missions)
Temps moyen de retard 5 minutes 18 seconde 3 minutes 30 secondes 4 minutes 51 secondes
Nombre total de missions 26 (sur 33 relevés)

 

 10 (sur 16 relevés) 18 (sur 23 relevés)

Bon… Pour Octobre 2015, dans le sens Massy Verrières vers Châtelet, il est vrai que nous avons un peu moins de données que pour les 2 autres périodes

Mais cela fait quand même beaucoup, non ? Les missions partent de la station d’à côté et déjà en retard dans des proportions non négligeables. Avec un retard moyen de 4 minutes 33 secondes

On peut voir aussi que le mois de Novembre 2015 n’est franchement pas terrible, et qu’il se rapproche la moyenne de la période Octobre 2014 Septembre 2015

Ce retard au départ s’explique par le fait que les trains partant de Massy Palaiseau doivent attendre à Massy que les trains en provenance d’Orsay et / ou de St Rémy lès Chevreuse soient passés. Il est très courant que le train de Massy Palaiseau entre en gare juste après que celui de St Rémy soit passé à toute berzingue. Cela ne vous rappelle rien, le coup de l’attente de missions à une gare ? Alors relisez les articles des relevés d’Anaïs C !

Deuxième indicateur, les statistiques des missions à l’heure ou même carrément en avance (Ben quoi ? On peut rêver ?) lorsqu’elles partent de la gare de Massy-Verrières :

Octobre 2014 à Septembre 2015 Octobre 2015 Novembre 2015
Proportion des missions 50% (13 missions) 80% (8 missions) 61,1% (11missions)
Temps moyen d’avance A l’heure A l’heure A l’heure
Nombre total de missions relevées 26 (sur 33 relevés)

 

 10 (sur 16 relevés) 18 (sur 23 relevés)

 

Bon là encore, terminé les rêves, elles n’arrivent pas en avance, elles sont à l’heure, c’est déjà pas mal, et elles sont majoritaires, mais ce n’est pas génial …

Bon, nous vous donnons les statistiques dans le sens Châtelet-Massy, c’est uniquement à titre d’informations, nous n’en tirerons aucune conclusion

Dans le sens Châtelet vers Massy-Verrières, pour les missions qui partent en retard, ou à l’heure de Châtelet Les Halles :

 

Octobre 2014 à Septembre 2015 Octobre 2015 Novembre 2015
Proportion des missions en retard 85,7% (6 missions) 50% (3 missions) 75% (3 missions)
Temps moyen de retard 10 minutes 50 secondes 5 minutes 7 minutes 30 secondes
Proportion des missions à l’heure 14,3% (1mission) 50% (3 missions) 25% (1 mission)
Temps moyen d’avance A l’heure A l’heure A l’heure
Nombre total de missions relevées 7

 

 6 4

 

Notons 2 relevés pour Octobre 2015 dont le départ était à Gare du Nord

Il faudrait comparer ces valeurs par rapport à celles que j’avais faites sur le parcours Cité U vers Orsay

Troisième indicateur : Cette fois-ci, voici les statistiques du retard relevé par Séverine à la gare d’arrivée, Châtelet – Les Halles, vers les 8h00.

Octobre 2014 à Septembre 2015 Octobre 2015 Novembre 2015
Proportion des missions 65,4 %(17 missions) 50% (5 missions) 58,9% (10 missions)
Temps moyen de retard 10 minutes 42 secondes 7 minutes 0 seconde 7 minutes 12 secondes
Nombre total de missions 26 (sur 33 relevés)

 

 10 (sur 16 relevés) 18 (sur 23 relevés)

 

Pour Novembre 2015, il y a un relevé manquant pour arrivée à Châtelet (mercredi 18 Novembre)

Et pour le total de ces missions en retard (32 sur 53 relevés), un retard moyen de 8 minutes 18 secondes. Et une proportion de 60,4% de missions en retard

Ce qui est sympa avec les relevés de Séverine, c’est, que nous prenions 33 relevés sur plusieurs mois ou un mois avec 23 relevés, on obtient des résultats cohérents. Une tendance semble se dessiner

D’après les horaires officiels, fournis par la RATP, un parcours Massy – Verrières vers Châtelet les Halles prend 30 minutes (1800 secondes). 8 minutes 18 secondes de retard (498 secondes), en moyenne c’est 27,6% du temps estimé! On vous pique en moyenne 27,6 % de votre capital temps sur votre trajet mensuel sur les missions en retard! Là, ca fait moins rêver…

Vous l’aurez compris, les missions qui arrivent à l’heure en gare de Châtelet les Halles, il y en a 39,6% :

Octobre 2014 à Septembre 2015 Octobre 2015 Novembre 2015
Proportion des missions 34,6 % (9 missions) 50% (5 missions) 41,2% (7 missions)
Temps moyen d’avance A l’heure A l’heure A l’heure
Nombre total de missions 26 (sur 33 relevés) 10 (sur 16 relevés) 18 (sur 21 relevés)

 

Pour Novembre 2015, un relevé à l’arrivé n’a pas été fait par Séverine , et ce n’est pas grave !

Dans le sens Châtelet-Massy Verrières, c’est uniquement à titre d’informations que nous donnons ce tableau, nous n’en tirerons aucune conclusion

Dans le sens Châtelet vers Massy-Verrières, pour les missions en retard, ou à l’heure à la station de Massy-Verrières :

 

Octobre 2014 à Septembre 2015 Octobre 2015 Novembre 2015
Proportion des missions en retard 100% (7missions) 50% (3 missions) 80% (4 missions)
Temps moyen de retard 13 minutes 51 secondes 12 minutes 40 secondes 17 minutes
Proportion des missions à l’heure NA 50% (3 missions) 20% (1 missions)
Temps moyen d’avance NA A l’heure A l’heure
Nombre total de missions relevées 7

 

 6 5

 

Il faut noter la présence de l’incident du 13/04/2015 (malaise voyageur) qui plombe de 34 minutes l’heure de départ de la mission et de 49 minutes à l’arrivé à Massy Verrières. Notons 2 relevés pour Octobre 2015 dont le départ était à Gare du Nord

Trop peu de missions relevées, donc pas de conclusions hâtives

Pour résumer et faire court :

A) Des missions qui partent à l’heure à Massy Verrières dans 59,3% des cas (n’oublions pas les missions Massy -> Antony qui sont prioritaires)

B) Des missions qui partent en retard à Massy Verrières dans 40,7% des cas (n’oublions pas les missions Massy -> Antony qui restent prioritaires), avec un retard moyen de 4 minutes (et 33 secondes)

C) Des missions qui arrivent à l’heure prévue à Châtelet dans 39,6 % des cas

D) Des missions qui arrivent en retard à Châtelet dans 60,4 % des cas avec un retard moyen de près de 8 minutes 18 secondes

Ca fait peur, non ? Franchement, je ne m’attendais pas à de telles proportions…

Bien, maintenant qu’on a les idées un peu plus claires, à partir de vraies données relevées par Séverine, on va s’arrêter là et continuer dans un prochain article avec :

  • Les avances/retards pris par les missions
  • Les analyses des relevés (retards au départ et à l’arrivée), en les couplant avec les problèmes reportés dans le Blog d’En Face

Cordialement

Jeannot91 / 10 commentaires

Retards Bourg la Reine-Châtelet : Février à Octobre 2015 (2/2)

Bonjour

Lors d’un précédent article, nous vous avions exposés les relevés effectués par Anaïs.C , avant 8h00 du matin, entre Fontenay aux Roses et Châtelet – Les Halles… Anaïs.C étant très méthodique, elle a noté les heures de départ à Fontenay, les heures de départ à Bourg-la-Reine et les heures d’arrivée à Châtelet… Ce, de fin Février à fin Octobre 2015

Très intéressant, non ? Cela donne des données de ponctualité de première importance, sur cette branche du RER B… Anaïs.C a bien relevé les mois de Mars 2015, Juin 2015 et Octobre 2015, ils sont quasiment complets, les jours ouvrables…

Nous avons aussi des relevés pour « Février-Avril-Mai-Juillet 2015», qui représentent, sur ces 4 mois, 20 relevés de missions, il s’agit donc de prendre en compte TOUT le travail d’Anaïs.C!

Un petit rappel nécessaire :

Mars 2015 : 59% de jours à problèmes : mois médiocre

Juin 2015 : 77% de jours à problèmes, le pire mois depuis l’existence du BEF depuis début Novembre 2013!

Octobre 2015 : 36% de jours à problèmes, un mois pas trop mauvais

Pour ces 3 mois, exactement le même nombre de jours ouvrés : 22

Autre indicateur dans cet article : quel est le retard pris par une mission au départ de la gare de Bourg-la-Reine… Excusez du peu, AnaÏs.C a carrément chronométré ce retard, à la seconde près !

Car en fait, il n’y a jamais de départ en avance, dans tous les relevés effectués, ce qui va limiter le nombre de tableaux

Il y a quelques petits trous dans ces relevés, mais on ne va gâcher le plaisir de personne. Et de toute façon, vous les verrez sur les courbes après…

Mars 2015 Juin 2015 Octobre 2015 Avril-Mai-Juillet 2015
Temps moyen total de retard au départ pour toutes les missions relevées  

1 minute 42 secondes

  

2 minutes 1 seconde

  

2 minutes 37 secondes

  

1 minute 38 secondes

 
Nombre total de missions relevées 19 (sur 22)

 

 17 (sur 19) 17 (sur 18) 13 (sur 20, pas de relevé en Février)

Conclusion provisoire, en moyenne, nous avons un temps de départ en retard de la gare de Bourg-la-Reine qui se situe à 2 minutes et 0 seconde (pour 66 missions chronométrées sur 79), soit 83,5%

Nous allons considérer que les 13 autres missions partent à l’heure (je sais, c’est limite…), soit 16,5%

Nous introduisons un nouvel indicateur : les statistiques prenant en compte l’avance ou le retard relevé par Anaïs.C à la gare d’arrivée, Châtelet – Les Halles.

Nous vous avions détaillés, dans l’article précédent, pour l’avance, de combien il était et dans quelles proportions

Même chose pour les retards, de combien il était en moyenne et dans quelles proportions

Dans le tableau ci-dessous, nous prenons les deux (avance ou retard) en considération, et quel est le temps moyen observé :

  Mars 2015 Juin 2015 Octobre 2015 Février-Avril-Mai-Juillet 2015
Temps moyen de retard 4 minutes 11 secondes 3 minutes 57 secondes 4minutes 43 secondes 3 minutes 09 secondes
Nombre total de missions 22

 

 19 18 20

En moyenne, et pour être précis, nous observons 4 minutes et zéro seconde de retard pour tous ces relevés (79, quand même) (sans blaguer, j’obtiens ces chiffres de moyenne, j’ai pas triché !)

Alors ? Ca y est, c’est fini ? On est content ? On a montré que nous avons en moyenne 2 minutes zéro seconde de retard au départ de Bourg la Reine et qu’à l’arrivée à Châtelet Les Halles, on a 4 minutes zéro seconde de retard

Hé bien non, c’est pas fini… Anaïs.C n’a pas fait tout ces relevés pour avoir cette conclusion parcellaire et un peu réductrice, non ? Non, on n’est pas comme cela au Blog d’En Face

Hein mon Jéjé ? Qu’est-ce que tu en penses ? Après tout, on s’en fout de ton avis, mon Jéjé…

La question que nous pouvons, et nous devons nous poser, c’est : « Si je pars en retard de Bourg-la-Reine, est-ce que je vais aussi arriver en retard à Châtelet les Halles ? »

La réponse est : « OUI, en moyenne » !

Maintenant, si on regarde jour par jour pour les 4 groupes de données relevés, nous observons ces 4 séries de courbes

En bleu : le retard pris au départ de Bourg-La-Reine

En rouge : le retard à l’arrivée à Châtelet les Halles

Il s’agit bien d’un retard absolu, il n’y a pas, à Châtelet, cumul avec le retard observé à Bourg-la-Reine

Nous avons considérés l’écart observé par rapport aux horaires officiels publiés par la RATP

Février-Avril-Mai-Juillet 2015 :

RetardBLRChat020405072015

Mars 2015 :

RetardBLRChat032015

Juin 2015 :

RetardBLRChat062015

Octobre 2015 :

RetardBLRChat102015

Comme vous pouvez le voir sur ces 4 graphes, la réalité est toujours plus compliquée que la théorie… Et « cela dépend ». On ne peut pas en tirer des généralités, se dire « Tiens, j’ai qu’une minute de retard à Bourg-la-Reine, cela devrait le faire… » Non, prenez le 4 juin 2015… Le 4 Mars 2015…

Pour certains jours, nous observons des pics à la fois sur le retard au niveau de Bourg-la-Reine, et sur le retard au niveau de Châtelet.

Le 9 Avril 2015, le pic bleu est à 2 minutes de retard, le retard a Châtelet était de 17 minutes (+15 minutes)

Même chose pour le 16 Octobre, le pic bleu est à 4 minutes (mauvais signe, pensez aux 2 minutes de retard !), il explose à 31 minutes à Châtelet

Pour d’autres jours, le pic bleu est au dessus du pic rouge, ce qui signifie que la mission a comblé partiellement son retard, le 7 Avril 2015. Même chose pour le Premier Octobre, idem pour le 11 Mars

Nous avons des jours où les courbes bleu et rouge se confondent : il y a conservation du retard entre Bourg-la-Reine et Châtelet… La mission n’a ni gagné, ni perdu de temps…

Une remarque importante : vu que, sur ce créneau horaire de 8h00 du matin, donc en heure de pointe, et vu que la mission de Anaïs.C a, en moyenne 4 minutes de retard à Châtelet, il y a fort à parier que les missions qui arrivent à Châtelet dans ces horaires là ont aussi 4 minutes de retard…

Vu le cadencement des missions (3 minutes théoriques), l’absence du système SACEM (anti-collision) sur le RER B (à la différence du A) qui permet de réduire ce cadencement, on ne voit pas comment il pourrait en être autrement, un retard systématique de 4 minutes pour la majorité des missions, dans ce sens, et sur ce créneau horaire…

Allez ! Un dernier petit tableau : le cumul du retard pour toute la période considérée : à Bourg-la-Reine et à Châtelet les Halles

  Mars 2015 Juin 2015 Octobre 2015 Février-Avril-Mai-Juillet 2015
Cumul retard départ Bourg-la-Reine 32 minutes (et 19 secondes) 34 minutes (et 17 secondes) 44 minutes (et 24 secondes) 21 minutes (et 14 secondes)
Cumul retard arrivée Châtelet 1 heure 32 1 heure 15 1 heure 25 1 heure 03

 

Tous ces retards ont forcément, nécessairement un coût : fatigue, stress, énervement. Et cela n’est pas anodin

Nous remercions une deuxième fois Anaïs.C pour ce travail kolossal, précieux qu’il faut resaluer !

Voilà, c’est provisoirement terminé Et nous espérons vous fournir ce même type d’informations pour les prochains mois sur ce parcours Fontenay-aux-Roses – Châtelet les Halles

Et s’il y a d’autres volontaires, sur 900.000 voyageurs, sur d’autres parcours, il doit bien y en avoir quelques uns quand même ! Cela ne suscite pas des vocations ?

Prochains articles : le travail de Séverine cette fois-ci, entre Massy-Verrières et Châtelet!

On n’est pas gentil, mon Jéjé? On pense bien à toi… Et en ce moment, on pense bien aux personnes entre Gare du Nord -> Aulnay sous Bois et Mitry Claye (nom de code RIMILI…)

Cordialement

Jeannot91 / 6 commentaires

Retards Fontenay-Châtelet : Février à Octobre 2015 (1/2)

Bonjour

Le BEF vous a présenté il y a quelques mois des statistiques sur les retards-avances du voyageur Jeannot91, entre les gares d’Orsay et Cité Universitaire, de mi Septembre 2014 à mi Mars 2015…

Anaïs.C prends le RER B, avant 8h00 du matin, entre Fontenay aux Roses et Châtelet – Les Halles… Et devinez quoi ? Anaïs.C est très méthodique, elle a noté le nom des missions, les heures de départ à Fontenay, les heures de départ à Bourg-la-Reine et les heures d’arrivée à Châtelet… Ce, de fin Février à fin Octobre 2015

Intéressant, non ? Bon, peut-être pas trop pour la RATP, ni pour le STIF… Mais en tous cas, cela donne des données de ponctualité de première importance, sur cette branche du RER B… Anaïs.C a bien relevé les mois de Mars 2015, Juin 2015 et Octobre 2015, ils sont quasiment complets, en termes de jours ouvrables…

Nous avons aussi des relevés pour « Février-Avril-Mai-Juillet 2015», qui représentent, sur ces 4 mois, 20 relevés de missions, il s’agit donc de prendre en compte TOUT le travail d’Anaïs.C! Alors, mon Jéjé, heureux ? Non ? Bon…

Anaïs.C est longuement remerciée sur ce Blog….Cela représente un travail de longue haleine, de la concentration. C’est hyper siant (chi, chi) à réaliser ces relevés, entre nous…

Un petit rappel :

Mars 2015 : 59% de jours à problèmes : mois médiocre

Juin 2015 : 77% de jours à problèmes, le pire mois depuis l’existence du BEF depuis début Novembre 2013!

Octobre 2015 : 36% de jours à problèmes, un mois pas trop mauvais

Pour ces 3 mois, exactement le même nombre de jours ouvrés : 22

Pour les autres mois : consultez le Blog d’En Face, vous avez les statistiques ! On ne va pas vous faire la lecture, non ?

Premier indicateur : quel est le retard déjà pris par une mission lorsqu’elle arrive à la gare de Fontenay aux Roses. Vous allez nous dire « Ben ! Il n’y en n’a pas ! C’est la station d’à coté !» Justement, on va vérifier…

  Mars 2015 Juin 2015 Octobre 2015 Février-Avril-Mai-Juillet 2015
Proportion des missions 14% (3 missions) Aucune mission 6% (1 mission) 10% (2 missions)
Temps moyen de retard 5 minutes 0 seconde Aucun retard 3 minutes 0 seconde 2 minutes 0 seconde
Nombre total de missions 22

 

 19 18 20

Heu… Au mois de Mars, on a du mal à comprendre ce qui se passe : 14% des missions déjà en retard, à la station juste après le début de mission,  avec une moyenne de 5 minutes! Qu’est-ce qui s’est passé à Robinson en Mars 2015? Déjà le printemps ? Après, cela représente 3 missions… Comme quoi, peu de missions peuvent plomber rapidement des statistiques

En Juin 2015, super, 19 missions qui arrivent à l’heure à la gare de départ

En Octobre 2015 : on se relâche, quand même…

Sur les 4 autres mois, on n’est pas loin de ce qu’on a eu en Octobre 2015

Deuxième indicateur, les statistiques des missions à l’heure ou même carrément en avance (Ben quoi ? On peut rêver ?) lorsqu’elles arrivent à la gare de Fontenay-aux-Roses :

  Mars 2015 Juin 2015 Octobre 2015 Février-Avril-Mai-Juillet 2015
Proportion des missions 86% (19 missions) 100% 94% (17 missions) 90% (18 missions)
Temps moyen d’avance A l’heure A l’heure A l’heure A l’heure
Nombre total de missions relevées 22 19 18 20

 

Bon là, plus de rêves, elles n’arrivent pas en avance… Surtout si c’est pour attendre à Bourg-la-Reine, pas la peine ! Anaïs a en plus chronométré ces temps d’attente à Bourg-la-Reine, par rapport à l’heure de départ, données précieuses qui feront l’objet d’un 2ème article…

Jéjé, calme-toi, cela ne sert à rien de sauter de joie comme un kangourou, ou le Marsupilami, et arrête de dire « Houba, houba, Hop ! »

Troisième indicateur : Cette fois-ci, voici les statistiques du retard relevé relevé par Anaïs.C à la gare d’arrivée, Châtelet – Les Halles. Et là, cela n’est pas fameux pour mars, juin et octobre

  Mars 2015 Juin 2015 Octobre 2015 Février-Avril-Mai-Juillet 2015
Proportion des missions 82% (18 missions) 84% (16 missions) 94% (17 missions) 65% (13 missions)
Temps moyen de retard 4 minutes 53 secondes 4 minutes 41 secondes 5 minutes 0 seconde 4 minutes 51 secondes
Nombre total de missions 22

 

 19 18 20

 

Pour le groupe Février-Avril-Mai-Juillet, nous avons un retard moyen de 4 minutes 51 secondes

Et pour le total de ces missions en retard (64 sur 79 relevés, soit 81% des missions !), un retard moyen de… 4 minutes 51 secondes !

Ce n’est pas beau ça ? Un relevé sur 4 mois qui donne exactement la même moyenne que tous les relevés ! C’est magnifique, non ? Bon, temps pis…

D’après les horaires officiels, fournis par la RATP, un parcours Fontenay-aux-Roses vers Châtelet les Halles prend 24 minutes (1440 secondes). 4 minutes 51 secondes de retard (291 secondes), en moyenne c’est 20,2% du temps estimé, c’est plus que significatif, non ? Pas loin d’un taux de TVA… C’est même carrément énorme ! Imaginez, une prime de 20,2% sur votre salaire mensuel ! Assez rêvé ! On vous pique en moyenne 20,2 % de votre capital temps sur votre trajet mensuel, et ça, 4 jours sur 5 ! Là, ca fait moins rêver…

Il y a cette fameuse attente en gare de Bourg-la Reine, pour les trains venant de Robinson, qui attendent que les trains venant du sud, même s’ils sont en retard, passent avant eux…

Patience, patience, un topo dans un autre article…

Vous l’aurez compris, les missions qui arrivent à l’heure en gare de Châtelet les Halles, il n’y en n’a qu’une faible proportion :

  Mars 2015 Juin 2015 Octobre 2015 Février-Avril-Mai-Juillet 2015
Proportion des missions 18% (4 missions) 16% (3 missions) 6% (1 mission) 35% (7 missions)
Temps moyen d’avance 1 minute 0 seconde A l’heure A l’heure A l’heure
Nombre total de missions 22

 

 19 18 20

 

Pour le groupe Février-Avril-Mai-Juillet, c’est sensiblement mieux, mais toujours même une minorité de missions à l’heure …

Ce qui représente 19% des missions. Anaï.C est arrivée à Châtelet un jour sur 5 à l’heure… Les 4 autres jours, elle est arrivée avec presque 5 minutes de retard… Elle et les 1200 personnes qui ont emprunté ses missions…

Quatrième indicateur : les proportions des missions ayant durées plus longtemps que prévu :

  Mars 2015 Juin 2015 Octobre 2015 Février-Avril-Mai-Juillet 2015
Proportion des missions 77% (17 missions) 84% (16 missions) 94% (17 missions) 65% (13 missions)
Temps moyen de retard 4 minutes 35 secondes 4 minutes 41 minutes 4 minutes 49 secondes 4 minutes 46 secondes
Nombre total de missions 22

 

 19 18 20

 

Pour le groupe Février-Avril-Mai-Juillet, on est à 3 secondes au dessus du temps moyen calculé pour toutes ses missions en retard (63 missions sur 79, soit 79,4%)

Et ce temps moyen perdu par toutes ces missions est de 4 minutes 43 secondes. Sur 8 mois… Et pour le relevé en cours de Novembre (5 relevés), fait par Anaïs, on en est à 4 minutes de retard !

Ces moyennes tiennent dans un mouchoir de poche, la dispersion de ces résultats est très faible

Et donc, les missions gagnent-elle du temps, ou sont-elles en avance ? (Vu ce qui est écrit ci-dessus, c’est mal barré)

  Mars 2015 Juin 2015 Octobre 2015 Février-Avril-Mai-Juillet 2015
Proportion des missions 23% (5 missions) 16% (3 missions) 6% (1 mission) 35% (7 missions)
Temps moyen d’avance 1 minute 48 secondes A l’heure A l’heure A l’heure
Nombre total de missions 22

 

 19 18 20

 

Pour le groupe Février-Avril-Mai-Juillet, on n’est pas très loin des valeurs de Mars 2015

Vous l’aurez compris, les missions prennent plus de temps que prévus !

Pour faire court :

  1. Des missions qui arrivent à l’heure de Fontenay aux Roses dans 86% des cas
  2. Des missions qui arrivent en retard à Fontenay aux Roses dans 14% des cas, avec un retard moyen de 5 minutes (et 0 seconde)
  3. Des missions qui arrivent à l’heure prévue à Châtelet dans19% des cas (et même un peu en avance)
  4. Des missions qui arrivent en retard à Châtelet dans 81% des cas avec un retard moyen de près de 4 minutes 51 secondes

 

Pour terminer provisoirement avec les données relevées par Anaïs.C, voici un « worth-of », les pires jours en terme de retard à l’arrivée (retards de plus de 7 minutes pris en compte) à Châtelet les Halles, ainsi que les informations notées sur le Blog d’En Face : il y a-t-il eu des incidents par rapport à ces matinées là ?

Mars 2015

Matinée du jour Retard en minutes à Châtelet – Les Halles Commentaires du jour sur le Blog d’En face
 

Mercredi 4 mars 2015

  

15

 « Incident voyageur à Aulnay sous-Bois (6h37-7h47, mais problèmes bien au-delà de l’heure de fin) »
 

 

 

 

 

 

 

Jeudi 5 mars 2015

  

 

 

 

 

 

 

11

 « Action de régulation entrainant des retard de plus de 10 minutes sur certaines missions, et panne d’afficheurs généralisée. Pas de notifications du site RATP, pas de témoignages côté Facebook, mais un commentaire sur le blog indiquant une action de régulation en heure de pointe. Les panneaux d’affichages de toute la ligne étaient HS. Nous le classons en « Pas d’annonces »«
 

 

Jeudi 12 mars 2015

  

 

7

 « Le matin : Incident de signalisation entre Massy Palaiseau et Saint Rémi les Chevreuse à 5h58. Alerte reçue à 7h01. Et 10 minutes de retard pour aller à Cité U. Un article sur ce sujet est à lire ici. »
 

 

 

 

 

 

Jeudi 19 mars 2015

  

 

 

 

 

 

17

 « Le matin : première alerte à 7h12 : interruption du trafic entre Roissy CDG 2 et Aulnay-sous-Bois suite à une panne de matériel. Qui se transforme en perturbation à 7h24 pour le même motif et au même endroit Le problème se situe à Sevran-Beaudottes, merci appli Transilien. Fin théorique de la perturbation à 8h32 Lire le témoignage de AnaïsC pour son expérience du Quai N°3 de Denfert Rochereau »
Mardi 31 mars 2015 7 Pas de perturbations relevées le matin

 

Juin 2015

Matinée du jour Retard en minutes à Châtelet – Les Halles Commentaires du jour sur le Blog d’En face
 

Jeudi 4 juin 2015

 

  

8

  

Pas de perturbations relevées le matin
 

Mardi 16 juin 2015

 

  

11

  

Pas de perturbations relevées le matin
 

Mardi 23 juin 2015

 

  

9

  

Pas de perturbations relevées le matin
 

Mercredi 24 juin 2015

 

  

8

 « ralentissement, 18 minutes pour faire Châtelet les Halles -> La Plaine Stade de France (propre expérience, vers les 7h30) »

 

Octobre 2015

Matinée du jour Retard en minutes à Châtelet – Les Halles Commentaires du jour sur le Blog d’En face
 

Mardi 06 octobre 2015

 

  

8

  

Pas de perturbations relevées le matin
 

Vendredi 16 octobre 2015

 

  

31

  

«Panne de matérielle le matin à Gare du Nord annoncée à 8h12 »
 

Lundi 19 octobre 2015

 

  

11

 « FAIL le matin. Un incident matériel sur la branche Robinson, remonté par Isabelle Bertrand II sur la page Facebook du Blog d’En Face dès 7h48 «

 

Février-Avril-Mai-Juillet 2015

Matinée du jour Retard en minutes à Châtelet – Les Halles Commentaires du jour sur le Blog d’En face
 

Lundi 23 février 2015

  

8

 « Le matin, malaise voyageur à 8h33 à Saint Michel Notre Dame vers Roissy Charle de Gaulle » La mission a dû passer un peu avant cet incident…
 

 

 

Jeudi 9 avril 2015

 

  

 

 

17

 « FAIL Un incident grave voyageur à Villeparisis à 7h47, sur les voies adjacentes du RER B, interruption du trafic entre Aulnay sous Bois et Mitry-Claye. Reprise du trafic normal vers 10h50 » Pile poil l’heure de départ de Fontenay aux Roses
 

 

Mercredi 20 mai 2015

  

 

8

 

 « FAIL Incident technique à Arcueil ce matin à 7h02. Trafic perturbé de Arcueil vers la direction du Nord. Annoncé que dans un sens, les échos sur Twitter font état de perturbations dans les 2 sens »
 

 

Jeudi 21 mai 2015

  

 

8

 

 « Le matin : panne matérielle à La Plaine Stade de France à 7h37, Perturbations vers le Nord Retour théorique à la normale à 8h24 »

 

Si pour certains jours nous avons une explication (23 Février, 9 Avril), pour d’autres matinées, il n’y a pas eu de phénomènes particuliers, sauf des retards pour Anaïs.C

Dans le prochain article à venir, nous analyserons :

  1. La durée moyenne de retard au départ de Bourg-la-Reine vers Châtelet
  2. Les retards à Bourg-la-Reine et les retards à Châtelet

Jéjé, arrête, t’as complètement boussillé le canapé…

Pour résumer :

Parcours Orsay Cité Universitaire, analyses faites

Parcours Fontenay-aux-Roses-Châtelet, analyses faites, avec un temps moyen de retard à Châtelet de presque 5 minutes

Dites donc, les Nordistes… Vous pioncez ou quoi ? On attend vos relevés détaillés Roissy-Châtelet et Mitry-Claye- Châtelet. Un coup d’ALABOUR et pan, la complète…

Voilà, c’est provisoirement terminé (pour cette fois)!

Nous remercions encore une fois Anaïs.C pour ce travail colossal de Bénédictine (pas l’alcool, bande de poivrots), ce travail de fourmi qu’il faut saluer à sa juste valeur

Et nous espérons vous fournir ce même type d’informations pour les prochains mois sur ce parcours Fontenay-aux-Roses – Châtelet les Halles

Et s’il y a d’autres volontaires, sur 900.000 voyageurs, il doit bien y en avoir quelques uns quand même !

Cordialement

 

Jeannot91 / 3 commentaires

Bilan Novembre 2015

Bonsoir

Le bilan pour le mois de Novembre 2015 frôle, sans l’atteindre, celui du pire bilan de l’année 2015 (Juin 2015)

75 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Rappel,

Janvier 2015 : 21 jours ouvrés : 29% de jours à problèmes

Février 2015 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes 

Mars 2015 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes 

Avril 2015 : 21 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes 

Mai 2015 : 17 jours ouvrés : 41% de jours à problèmes 

Juin 2015 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes 

Juillet 2015 : 22 jours ouvrés : 27% de jours à problèmes 

Août 2015 : 21 jours ouvrés : 33% de jours à problèmes 

Septembre 2015 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes 

Novembre 2015 : 20 jours ouvrés : 75% de jours à problèmes 

15 jours à problèmes sur 20, 8 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 semaine (début Novembre) avec 6 incidents, la semaine du 11 Novembre avec 3 incidents, 1 semaines avec 5 incidents, 1 semaine avec 10 incidents (!), 1 début de semaine de 1 jour avec 1 incident fin Novembre

Bien entendu, on ne parle pas des retards sans justifications, des pannes de matérielle, des annulations de mission qui se sont produites hors heures de pointe.

Ce mois-ci, 2 « Pas d’annonces « , comme le mois dernier, pour des retards pas vraiment discrets

Au total : 25 incidents, c’est le record de l’année (pour le moment)… Il est à égalité avec celui de Janvier 2014 !

Nous mesurons, en presque 2 ans, l’ampleur du chemin parcouru et des progrès accomplis ! On peut se dire « On tourne en rond, merde, on tourne en rond! », comme Bernard Blier dans « Le grand blond avec une chaussure noire»

Nous avons au final connu en ce mois de Novembre 2015 :

  • 3 incidents techniques
  • 2 « Pas d’Annonces »
  • 1 incident voyageur
  • 1 incident grave voyageur
  • 3 malaises voyageurs
  • 6 colis suspects (ou bagages abandonnés…)
  • 3 pannes de matériel
  • 1 panne de signalisation
  • 1 incident d’exploitation
  • 2 jours de mouvements sociaux (comptés matin et soir, soit 4 perturbations) côté SNCF

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Repart112015

Ce mois-ci, le fait marquant, pour le RER B, sont les 2 journées de mouvements sociaux les 23 et 24 Novembre, qui n’ont fait l’objet d’aucune communication officielle, tant du point de vue RATP que SNCF… 20% de trains en moins aux heures de pointes (16 missions au lieu de 20), l’application RATP qui indique des trains entre 2 gares, l’application SNCF qui ne trouve pas les missions de la RATP… Le commandement de cette ligne est unifié, et mise à part cette déclaration de principe… Des voyageurs qui continuent de demander des explications sur le Blog Officiel de Céline, qui ne communique pas du tout sur ce sujet, assez surréaliste, cette situation…

Pendant cette période du 22 au 29 septembre, le Blog d’En Face a fait l’objet d’articles de la part du Capitaine Flamme, qui a démarré au quart de tour…

Excès de zèle ? Etat d’urgence ? La gestion catastrophique de la non-communication de la RATP sur la grève de la SNCF nous a valu une fréquentation record sur ce Blog, de nouveaux témoignages qui ont confirmé et dissipé les doutes dans lequels nous nous trouvions tous…

Et une fréquentation là aussi record sur Facebook (cf ci-dessous)! On remercie le BOC pour son silence !

La bonne nouvelle est l’association UFC Que Choisir a porté plainte contre le trio infernal STIF, SNCF,RATP sur les prochains contrats cadres qui lient ces 3 acteurs. Un article publié par Gille !

 

Une audience phénoménale de son article sur Facebook! 438 personnes atteintes, 12 engagements!

Si UFC Que choisir a besoin de statistiques, elle peut se servir des 2 années de stats sur ce Blog !

Donc une actualité dramatique qui a bouleversé la publication de 2 articles sur les relevés effectués par Anaïs.C entre fin Février 2015 et à ce jour, pour ses trajets Fontenay-aux-Rose-Châtelet le matin avant 8 heure. Au total et en moyenne : 2 minutes zéro seconde de retard au départ de Bourg-la-Reine, et 4 minutes zéro seconde (toujours en moyenne) de retard à Châtelet les Halles. Avec une remarquable constance pour ces retards sur les 4 périodes analysées. Début décembre, on publie tout ça !

Et 2 autres articles à suivre, à partir des relevés consignés par Séverine, pour ses trajets entre Massy-Verrières et Châtelet les Halles le matin aux heures de pointes !

Ce sera notre package cadeau pour la RATP-SNCF-STIF

Une fois de plus, la RATP est complètement à côté de la plaque, toutes nos félicitations aux génies stratosphériques qui gouvernent la RATP… Essayez de prendre au moins une fois dans votre vie le RER B, pour voir, aux heures de pointes… Ne faites pas un direct « Massy Cité U » comme un certain responsable politique, avec une rame tout seul pour lui…

Ce mois-ci, c’est la zone Sud qui détrône la zone Nord, et gagne son Rup’Cat’ des incidents avec 36 % des problèmes.

Au niveau répartition, une responsabilité RATP-SNCF versus Voyageur à 54-46. Pourtant, la RATP s’en donne du mal, à remonter avec une vitesse foudroyante les colis suspects, pardon les bagages abandonnés (Le Capitaine brandit une hache au dessus de ma tête pour que je rectifie ce passage…) , les malaises-incidents voyageurs… Par contre, les alertes à responsabilités RATP-SNCF, cela a du mal à remonter, bizarre non ?

Ce mois-ci, la tranche horaire du soir gagne d’une courte tête par rapport au matin (52-48)

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Novembre 2015 :

NbJourPbsMens112015

Voilà, c’est pas terrible, n’est-ce pas ? Cela a remonté sévèrement ce mois-ci

La courbe en bleu : le nombre de jours à incidents par mois depuis Novembre 2013

La courbe en rouge : le nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, toujours depuis Novembre 2013

Dans les 2 cas : une courbe de tendance, tendances toutes les 2 baissières, ce qui est déjà pas mal… Mais que c’est long, et que c’est lent…

Pour le nombre de jours à problèmes par mois, on est passé de moins de 12 jours fin 2013 à un peu plus de 10 jours de problèmes par mois fin 2015. Avec des pics de temps en temps, pas des rechutes, mais des « re-sommets », ce mois-ci particulièrement…

Pour les nombre de jours à problèmes multiples : de 5 jours par mois fin 2013 à 3 jours par mois fin 2015. Bon, c’est la tendance… Avec du plomb dans l’aile, vu la performance de ce mois-ci !

D’ici 10 ans, on devrait atteindre le zéro défaut. En théorie, car la vie, la vraie, ce n’est pas la droite, mais l’asymptote… Un truc qui tend vers zéro ou devrait, et qui ne l’atteint jamais… Vous aurez beau rajouter de l’argent, des moyens, au-delà d’un certain seuil, cela ne servira plus à grand-chose, vous aurez peu d’améliorations… Assez de maths, on en reparlera plus tard !

Et le vendredi est le gagnant du mois, à 28% pour le plus jour le plus pourri, suivi du lundi et du mercredi à égalité à 24%, du mardi à 16% et du jeudi, dernier à 8%

Deux nouveaux indicateurs, comme déjà évoqués : pour l’année 2015, à fin Novembre 2015, le total des incidents est :

TabRespPertub112015

Et un nouveau plan de ligne pour le RER B : les stations présentant le plus d’incidents !

PlanIncidentsRERB112015

On alternera, un coup un tableau, un coup un graphe (super !)

Allez, un bon mois de Décembre 2015 ! Et surtout bon courage avec cette COP21…

Cordialement