Temps cumulés durée incident, post-incident et durée totale incident 2007 à 2020

Bonjour!

Nous avions fait, lors d’un précédent article, une première analyse temporelle sur 3 types de perturbation : les pannes de signalisation, les pannes de matériel roulant et les malaises voyageurs, en considérant les temps moyens des incidents eux-mêmes, de la durée moyenne post-incident, et de la durée totale moyenne (début d’incident -> retour à la normale)

La période considérée : entre 2007 et 2020, à partir des données du site courbis.fr, des alertes remontées par le CM du RER B sur Tweeter, et sur transilien.com

Aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés, et de la semaine 1 à 41 pour chaque année, afin de comparer ce qui est comparable, pour se caler sur la même période de temps

En 2020, les pannes de signalisation (3ème place) et de matériel (4ème place) font parties du top 6 des perturbations, les malaises voyageurs sont à la 6ème place (au 05/10/2020)

Pour être clair : nous prenons les incidents majeurs, qui ont engendré des perturbations notables pour les usagers

Cette fois-çi, nous allons cumuler les temps de ces incidents, toujours suivant ces 3 axes d’analyse

Pour le nombre d’incidents, par type, voilà ce que nous avons :

Vous remarquerez le pic de 2019, pour les pannes de matériel et les malaises voyageurs

Deuxième graphe : le temps cumulé (en Heure:Minute) des incidents

L’incident a une heure de début et une heure de fin, on regarde la durée cumulée de chaque type d’incident

Nous constatons que, depuis 2007, le temps cumulé des malaises voyageurs est en 3ème position par rapport aux pannes de signalisation (1ère place) et pannes de matériels (2ème place)

Sauf en 2014, 2015 et 2019, où les malaises voyageurs sont en 2ème place

Pour le classement, nous raisonnons par rapport à ce choix de 3 types d’incidents

Le tableau suivant sera peut-être plus clair (exprimé en heure:minute:seconde):

Dans le grand total 2007-2020 (semaines 1 à 41), la panne de signalisation est en première place, suivi de la panne de matériel, puis du malaise voyageur

Troisième graphe : on regarde maintenant le délai entre la fin déclarée de l’incident et le retour à une situation « normale », pour le RER B

Le repère sera la disparition de l’alerte sous Courbis.fr : l’incident n’apparait plus dans le reporting

Nous regardons donc le temps cumulé (en Heure minute) « Post incident » : l’incident est fini mais « Le trafic reste perturbé », expression rémanente sur cette ligne, vous y êtes habitués

On constante, depuis 2015, que ce temps cumulé a tendance à augmenter, quel que soit le type d’incident (sauf en 2019, pour les pannes de signalisation)

Un petit coup de tableau :

Tiens, dans le grand total 2007-2020 (semaines 1 à 41), c’est la panne de matériel qui est cette fois-ci en première position, suivi du malaise voyageur, et enfin de la panne de signalisation

Dernier graphe : le temps total cumulé de la « durée incident »

On regarde le temps entre le début de l’incident et le retour à une situation normale

Entre 2007 et 2013, en 2016, 2018 et 2020, les malaises voyageurs sont derniers du classement, 2014, 2015, 2017 et 2019 : 2ème du classement

Le tableau correspondant à ces courbes (en Heures Minutes Secondes) :

Où nous constatons que, dans le grand total cumulé 2007-2020 (semaines 1 à 41), la panne de signalisation est en première place, suivi de près par les pannes de matériel, et les malaises voyageurs sont loin derrière

Alors, une nouvelle fois : pourquoi la communication officielle de la RATP-SNCF insiste sur les incidents à responsabilité voyageur qui « font perdre beaucoup de temps », et n’évoque pas sa responsabilité avec les pannes de matériels et de signalisation ?

Cordialement

Jean

Temps moyens durée incident, post incident et durée totale incident, 2007 à 2020

Bonsoir!

Un peu d’analyses temporelles sur 3 types de perturbation : les pannes de signalisation, les pannes de matériel roulant et les malaises voyageurs

Puisqu’il paraît que les instances dirigeantes du RER B connaissent mon travail, elles en ont parlé à Bertrand Lambert, qui a fait un très bon Parigo samedi 03 octobre 2020, sur les retards de la rénovation du RER B, nous allons les servir

J’ai râlé car son équipe a repris une de mes courbes publiées sur Tweeter, sans me citer…

Je ne sais pas en quels termes ils lui en ont parlé (erreur d’accord, Bertrand !), mais revenons à nos moutons, pour cet article :

Entre 2007 et 2020, à partir des données du site courbis.fr, des alertes remontées par le CM du RER B sur Tweeter, et sur transilien.com

Aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés, et de la semaine 1 à 41 pour chaque année, afin de comparer ce qui est comparable, pour se caler sur la même période de temps

En 2020, les pannes de signalisation (3ème place) et de matériel (4ème place) font parties du top 6 des perturbations, les malaises voyageurs sont à la 6ème place

Premier graphe : le temps moyen (en Heure:Minute) des incidents, et le nombre de ces incidents

L’incident a une heure de début et une heure de fin, on regarde la durée moyenne de chaque type d’incident

Nous constatons que, depuis 2016, ce temps moyen incident des malaises voyageurs est en 3ème position par rapport aux pannes de signalisation (1ère place) et pannes de matériels (2ème place) Nous raisonnons par rapport à ce choix de 3types d’incidents

On regardera ensuite une autre subtilité…

On s’aperçoit aussi, qu’en 2019, sur la période semaine 1 à 41, cela a été un festival d’incidents de type pannes de matériels roulants et malaises voyageurs

Deuxième graphe, où la subtilité apparait… On regarde maintenant le délai entre la fin déclarée de l’incident et le retour à une situation normale (pour le RER B, ce n’est pas facile, une situation « normale »)

Mon repère sera la disparition de l’alerte sous Courbis.fr : l’incident n’apparait plus dans le reporting

Nous regarderons donc le temps moyen (en Heure minute) « Post incident » : l’incident est fini mais « Le trafic reste perturbé », expression rémanente sur cette ligne, vous y êtes habitués

Là, cela se gâte pour les malaises voyageurs

Entre 2017 et 2019, il est premier du classement, en 2020, c’est un peu meilleur

Dernier graphe : le temps total moyen de la « durée incident »

Vous constaterez qu’on ne peut pas additionner les temps moyens des graphes 1 et 2, pour espérer retrouver les temps moyens du graphe 3…

On regarde le temps entre le début de l’incident et le retour à une situation normale

Là encore, depuis 2016, les temps moyens pour les malaises voyageurs sont en dernière position

Alors, pourquoi la communication officielle de la RATP-SNCF insiste sur les incidents à responsabilité voyageur qui « font perdre beaucoup de temps », et n’évoque pas sa responsabilité avec les pannes de matériels et de signalisation ?

Prochain article : on va cumuler les temps de ces incidents, suivant ces 3 types d’incidents et de graphes, sur la même période (semaines 1 à 41), entre 2007 et 2020

Cordialement

Jean

Bilan septembre 2020

Bonsoir!

Ce mois de septembre 2020 est à peu près équivalent au mois de août 2020

73% de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

16 jours ouvrés KO sur 22

22 perturbations majeures

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en septembre 2019, nous étions à 67%

Rappel :

Septembre 2019 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Octobre 2019 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes

Novembre 2019 : 19 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Décembre 2019 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Janvier 2020 : 22 jours ouvrés : 95% de jours à problèmes

Février 2020 : 20 jours ouvrés : 80% de jours à problèmes

Mars 2020 : 22 jours ouvrés : 91% de jours à problèmes

Avril 2020 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Mai 2020 : 18 jours ouvrés : 94% de jours à problèmes

Juin 2020 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Juillet 2020 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes

Août 2020 : 21 jours ouvrés : 71% de jours à problèmes

Septembre 2020 : 22 jours ouvrés : 73% de jours à problèmes

16 jours à problèmes sur 22, 5 jours avec plusieurs incidents cumulés

La fin de semaine du 01 septembre avec 6 perturbations, la semaine du 07 septembre avec 4 perturbations, la semaine du 14 septembre avec 5 perturbations, la semaine du 21 septembre avec 4 perturbations et le début de semaine du 28 septembre avec 3 perturbations

 Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés…

Au total : 22 perturbations 

Nous avons au final connu en ce mois de septembre 2020 :

  • 8 pannes de signalisation
  • 2 pannes de matériel
  • 3 malaises voyageur
  • 1 mesure de sécurité
  • 1 acte de malveillance
  • 1 « Personnes sur les voies »
  • 3 bagages abandonnés
  • 1 panne électrique
  • 1 incident sur la voie
  • 1 panne de caténaire

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs et consultables sous Courbis.fr, ainsi que sous Twitter

Je ne prends pas en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Nous avons, encore ce mois-ci, un panel assez large en termes de type d’incident

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

La panne de signalisation (une seule, pour Marie Adam) qui s’est produite à Gare du Nord en début de mois, pendant plusieurs jours d’affilé

Pour explication, un thread de 10 tweets, même pas la décence de rédiger un article sur le Blog Officiel

Avec des mensonges, relevés dans l’article publié ce mois-ci, où la censure côté RER B a fait son œuvre

Bref, comme toujours, pas de réponses aux questions gênantes

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place « Panne de signalisation (8 !) , suivi, à la seconde place ex-aequo « Bagage abandonné (3) et « Malaise voyageur » (3), puis à la 4ème place « Panne de Matériel« (2)

D’où, à fin septembre pour 2020 :

Ce mois-ci, la zone «Nord», avec 86% des problèmes (!), conserve, haut la main, sa place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 59,1%-36,4%-4,5%, ce mois-ci

Ce mois-ci, c’est le soir qui passe en tête par rapport au matin, pour les tranches horaires (59%-41%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin septembre 2020 :

Bien, si vous voulez avoir un peu d’originalité avec le commentaire de cette courbe, reprenez les précédents bilans

Les courbes de tendance sont toujours à la hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours croissantes vers la droite

Ce mois-ci, le mercredi est le gagnant du « Pourav’s jour » avec 31,8%, suivi du lundi, à la 2ème place avec 27,3%, puis le mardi à la 3ème place, avec 22,7%, puis les jeudis et vendredis ferment la marche ex-aequo à 9,1%

Et la répartition des 265 perturbations, par gare :

Mais… Les pannes de signalisation vont-elles rattraper les jours de mouvements sociaux ?

Notre rosace de jours OK KO à début S40 2020 donne :

Toujours pas de semaines sans aucun incident en 2020 pour le moment

Le nombre de perturbations par semaine pour 2020 (point orange carré), comparé à 2019 (point bleu) en ce début de semaine 40 :
 

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Hé bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression

Qui va à l’encontre de la communication officielle de la RATP-SNCF

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

D’ailleurs, même constat que les 6 derniers mois : hors Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine, il n’y a vraiment pas beaucoup de personnes à râler sur ce Blog !

Bon courage pour le mois de octobre 2020 (même si vous ne prenez pas le RER B), prenez soin de vous, et des autres

Pour ma part, on m’a demandé de revenir 2 jours par semaine au bureau

Cordialement

Bilan nombre de Jours OK/KO 2007 à 2019

Bonjour!

Retour vers le passé

Source des données : le site courbis.fr, une mine de renseignements, les alertes remontées par le CM @RERB sur Tweeter, les alarmes reçues par mail, entre début 2007 et fin 2019

Etait-ce mieux avant, en Jours Ouvrés OK (sans aucun incident) ou KO (avec un ou plusieurs incidents), sur une vision annuelle, aux Heures de Pointes (7h00 9h30, 17h00 19h30)

Les mouvements de grève, avec effets notables, seront pris en compte

On ne parlera pas de 2020, pour comparer ce qui est comparable, nous l’avons fait dans un précédent article, où nous comparions sur le même nombre de semaines, de 2007 à 2020, en fin de semaine 30

Donc 2007 à 2019 :

AnnéeJours OKJours KO% jours OK% jours KO
20071648964,835,2
20081629263,836,2
20091589562,537,5
20101599662,437,6
201115410060,639,4
2012160946337
201313212052,447,6
201411913352,847,2
201512412849,250,8
20168117331,968,1
20177917231,168,9
20187917331,468,6
20197717230,769,3
Grand Total1648163750,249,8

Il s’agit bien des perturbations majeures ayant engendré des soucis majeurs (pas terrible, comme formulation)

Graphiquement, nous avons ceci :

Cela a commencé à dégénérer après 2012, non ?

En détails,

2007 :

2008 :

2009 :

2010 :

2011 :

2012 :

2013 :

2014 :

2015 :

2016 :

2017 :

2018 :

2019 :

Voilà ! En parallèle, nous continuerons à regarder cette évolution, au fur et à mesure de l’avancement dans l’année 2020, en considérant les semaines 1 à 40, 1 à 52

A titre d’exemple, pour ce découpage hebdomadaire

Cordialement

Bilan août 2020

Bonjour!

Ce mois de août 2020 est un peu moins bien que le mois de juillet 2020, et ce n’est pas très emballant

Nous continuons dans ce qui fait le charme du RER B : ses pannes de matériels, de signalisation, incidents d’exploitation, malgré une baisse de fréquentation du RER B

J’ai d’ailleurs posé la question auprès des CM du @RERB, sur le pourcentage exact de cette baisse de fréquentation, j’attends toujours leur réponse

71% de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

15 jours ouvrés KO sur 21

22 perturbations majeures

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en août 2019, nous étions à 86%

Rappel :

Août 2019 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Septembre 2019 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Octobre 2019 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes

Novembre 2019 : 19 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Décembre 2019 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Janvier 2020 : 22 jours ouvrés : 95% de jours à problèmes

Février 2020 : 20 jours ouvrés : 80% de jours à problèmes

Mars 2020 : 22 jours ouvrés : 91% de jours à problèmes

Avril 2020 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Mai 2020 : 18 jours ouvrés : 94% de jours à problèmes

Juin 2020 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Juillet 2020 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes

Août 2020 : 21 jours ouvrés : 71% de jours à problèmes

15 jours à problèmes sur 21, 6 jours avec plusieurs incidents cumulés

La semaine du 03 août avec 5 perturbations, la semaine du 10 août avec 10 perturbations, la semaine du 17 août avec 4 perturbations, la semaine du 24 août avec 2 perturbations et le début de semaine du 31 août avec une perturbation

 Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés…

Au total : 22 perturbations 

Nous avons au final connu en ce mois de août 2020 :

  • 1 incident grave voyageur
  • 1 bagage abandonné
  • 5 pannes de signalisation
  • 1 malaise voyageur
  • 5 incidents d’exploitation
  • 6 pannes de matériel
  • 1 « Personnes sur les voies »
  • 1 dégagement de fumée
  • 1 obstacle sur les voies

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs et consultables sous Courbis.fr, ainsi que sous Twitter

Je ne prends pas en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Nous avons ce mois-ci un panel assez large en termes de type d’incident

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Les travaux côté RATP (Châtelet, entre Gif sur Yvette et Saint Rémi) et côté SNCF, pour accueillir le Charles de Gaulle Express, avec des miettes laissées généreusement pour le RER B

Bien entendu, la crise de la COVID 19 ne remet pas en compte le Charles de Gaulle Express, on se dépêche d’avancer dans les travaux, pour atteindre un point de non-retour, et annuler un « machin » qui doit transporter 20 000 passagers par jour… Estimations faites avant la crise de la COVID et l’écroulement du transport aérien

C’est une plus-value pour la vente de Aéroport de Paris : qui voudrait acheter ADP, quand on voit se qui se passe actuellement, et qui est loin d’être fini

Pas grave. Une fois de plus, les ingénieurs SNCF, du BTP se font bien plaisir, et si cela ne marche pas, les contribuables imposables paieront…

Le fait notable de ce mois-ci a été le rendu tardif, à Châtelet, suite aux travaux de renouvellement du ballast (comptés en « Incidents d’exploitation) Les élus locaux, côté Nord ont demandé des explications, on leur a répondu qu’un Retour d’Expérience (un REX, pour les intimes) était en cours et qu’il n’y aurait plus de problèmes

En effet : ils ont réouvert la ligne vers 5h30, voire 5h45… Quel REX ! En principe, c’est pour améliorer la situation des usagers… Avec la RATP, ben non… Elle persiste et signe

Côté SNCF, le problème s’est posé aussi…

Dans ces conditions, quid du respect de la distanciation sociale par rapport à la COVID ?

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place « Panne de matériel » (6) , suivi, à la seconde place ex-aequo « Incident d’exploitation (5) et « Pannes de signalisation » (5) Que des responsabilités RATP-SNCF, au passage…

D’où, à fin août pour 2020 :

Ce mois-ci, la zone «Nord», avec 55% des problèmes, conserve sa place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 72,7%-18,2%-9,1%, ce mois-ci

Ce mois-ci, c’est le matin qui passe en tête par rapport au soir, pour les tranches horaires (55%-45%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin août 2020 :

Bien, si vous voulez avoir un peu d’originalité avec le commentaire de cette courbe, reprenez les précédents bilans

Les courbes de tendance sont toujours à la hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours croissantes vers la droite

Ce mois-ci, le mardi est le gagnant du « Pourav’s jour » avec 31,6%, suivi des mercredi et jeudi à la 2ème place ex-aequo, avec 26,3%, puis suivi du lundi à la 4ème place, avec 15,8% qui ferme la marche

Le vendredi est absent de ce classement ce mois-ci

Et la répartition des 243 perturbations, par gare :

La Réduction de l’offre suite à la COVID se fait sentir encore ce mois-ci

Notre rosace de jours OK KO à début S36 2020 donne :

Toujours pas de semaines sans aucun incident en 2020 pour le moment

Le nombre de perturbations par semaine pour 2020 (point orange carré), comparé à 2019 (point bleu) en ce début de semaine 36 :
 

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Hé bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression

Qui va à l’encontre de la communication officielle de la RATP-SNCF

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

D’ailleurs, même constat que les 5 derniers mois : hors Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine, il n’y a vraiment pas beaucoup de personnes à râler sur ce Blog !

Bon courage pour le mois de septembre 2020 (même si vous ne prenez pas le RER B), prenez soin de vous, et des autres

Pour ma part, j’ai toujours la chance de continuer à faire du télé-travail

PS : 17 septembre 2020 : journée de mouvement social (cela manquait)

Cordialement