Bilan septembre 2022

Bonsoir!

Ce mois de septembre 2022 est un peu mieux que le mois d’août 2022

La fin des travaux d’été est responsable de cette « amélioration » Mais, qu’on ne s’y trompe pas, ce n’est pas reluisant

82 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

18 jours ouvrés KO sur 22

35 perturbations majeures

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en septembre 2021, nous étions à 73%

Rappel :

Septembre 2021 : 22 jours ouvrés : 73% de jours à problèmes

Octobre 2021 : 21 jours ouvrés : 63% de jours à problèmes

Novembre 2021 : 20 jours ouvrés : 90% de jours à problèmes

Décembre 2021 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes

Janvier 2022 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Février 2022 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Mars 2022 : 23 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Avril 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Mai 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juin 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juillet 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2022 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Septembre 2022 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes

18 jours à problèmes sur 22, 13 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La fin de semaine (de 2 jours) du 1 septembre avec 4 perturbations, la semaine du 5 septembre avec 6 perturbations, la semaine du 12 septembre avec 9 perturbations, la semaine du 19 septembre avec 5 perturbations et la semaine du 26 septembre avec 11 perturbations

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ceci, c’est la théorie

En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux), Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 35 perturbations 

Nous avons au final connu en ce mois de septembre 2022 :

  • 3 pannes de matériel
  • 4 pannes électriques
  • 12 pannes de signalisation (!) (dont 2, réparties sur 2 matinées et après-midis)
  • 3 « personne sur les voies »
  • 6 malaises voyageurs (!)
  • 1 mesure de sécurité
  • 4 bagages abandonnés
  • 2 mouvements sociaux (un jour de grève : perturbation matin et soir)

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

C’est le retour de la panne de signalisation (12 ce mois-çi !) à Gare du Nord et dans d’autres gares! Où on apprends, sur un forum de discussion, qu’en 2016, des modifications unilatérales ont été faites par la RATP côté électrique, et que depuis certains composants de signalisation ont tendance à griller au bout d’un moment… Tout créneaux horaires, voilà ce qu’on observe sur la localisation de ces pannes de signalisations depuis 2015 (au 14 septembre 2022)

Il y a, côté CM du RER B sur Twitter, une volonté flagrante de refuser de communiquer, depuis la rentrée, sur les annulations de mission, pour cause d’indisponibilité de matériel sur certains secteurs

Il faut dire qu’il y a un nouveau centre de maintenance, sous la responsabilité RATP, à Mitry-Claye, mais que la SNCF ne peut pas prendre rendez-vous, pour cause d’un outil commun non encore disponible… Belle organisation !

Des missions sont annulées aux heures de pointes, les CM finissent par reconnaitre ces annulations, après témoignages factuels des usagers… Quant à avoir la liste des missions annulées, c’est niet, silence complet, même après sollicitations quotidiennes…

Et la RATP, via le site Courbis.fr, a tendance à « oublier » certains incidents majeurs remontés par les CM..

Enfin, il faut noter les 6 malaise voyageurs de ce mois de septembre 2022 ! Est-ce vraiment étonnant ?

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place « Travaux » (64), à la 2ème place, les « Pannes de matériels » (7), et à la 3ème place ex-aequo les « Pannes de signalisation », « Incidents sur la voie »  et «Bagages abandonné» (2)

D’où, à fin septembre 2022 :

Les travaux devraient être encore les grands gagnants des perturbations 2022

Ce mois-ci, la zone « Nord » retrouve sa pôle-position, avec 54% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 60%-37,1%-2,9%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le soir conserve la tête, et progresse même, par rapport au matin, pour les tranches horaires (63%-37%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin septembre 2022 :

Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, Le jeudi occupe la première place du « Pourav’s day » avec 25,7¨% des perturbations majeures Le mercredi et le vendredi occupent ensuite la 2ème place ex-aequo du « Pourav’s day » avec 22,9% Puis à la 4ème place ex-aequo, le lundi et mardi ferment la marche à 14,3%

Et la répartition des 527 perturbations, par gare :

Notre « pâté avec 39 branches » de jours OK KO à fin de semaine 39 en 2022 donne :

Il n’y a donc pas eu de semaines sans aucun incident depuis ce début d’année 2022

Le nombre de perturbations par semaine pour 2022 (point orange carré), comparé à 2021 (point bleu) en cette fin de semaine 39 :
 

Vous aurez noté cette espèce d’excroissance, ce chancre mou, pour les semaines 26 à 34 en 2021 En 2022, un peu moins de perturbations par semaine, mais sur la durée, nous sommes perdants

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour ce 3/4 d’année 2022, la tendance est toujours à une responsabilité SNCF-RATP

Et si vous êtes observateur, pour être d’aplomb avec le RER A, les colis suspects sont considérés désormais comme une responsabilité externe, et non plus voyageur

Pour les bagages, ce sont toujours les voyageurs les responsables (il ne faudrait pas exagérer quand même)

Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :  

  • Les temps cumulés de chaque type de perturbation,
  • Les temps cumulés Post-Incidents
  • Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour 2022

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

Ce mois-çi, les pannes de signalisation coûtent chers en temps cumulés

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Le noyau dur de ce Blog persiste, c’est bien c’est sympa : Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine Nous avons aussi de nouveaux spectateurs ! Ne soyez pas timides !

Tous les autres nouveaux contributeurs sont bien entendus les bienvenus

Allez, bon courage pour octobre 2022, encore un trimestre à tirer!

Cordialement

Bilan août 2022

Bonsoir!

Ce mois d’août 2022 est un peu mieux que le mois de juillet 2022

La fermeture totale de la gare de Port-Royal, jusqu’au 28 août 2022, y est bien entendu pour beaucoup

86 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

20 jours ouvrés KO sur 22

80 (!) perturbations majeures (score identique à juillet 2022 !)

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en août 2021, nous étions à 95%

Rappel :

Août 2021 : 22 jours ouvrés : 95% de jours à problèmes

Septembre 2021 : 22 jours ouvrés : 73% de jours à problèmes

Octobre 2021 : 21 jours ouvrés : 63% de jours à problèmes

Novembre 2021 : 20 jours ouvrés : 90% de jours à problèmes

Décembre 2021 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes

Janvier 2022 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Février 2022 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Mars 2022 : 23 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Avril 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Mai 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juin 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juillet 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2022 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

20 jours à problèmes sur 22, 19 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La semaine du 01 août avec 24 perturbations, la semaine du 8 août avec 24 perturbations, la semaine (de 4 jours) du 16 août avec 16 perturbations, la semaine du 22 août avec 15 perturbations et la mi-semaine de 3 jours du 29 août avec 1 perturbation

Est-ce que cela a encore et toujours un sens de prendre en compte la fermeture de la gare de Port-Royale ? Je pense toujours que oui Même si c’est la gare la moins fréquentée de la ligne Paris Intra Muros, il y a des personnes qui travaillent à l’hôpital tout proche et cette fermeture ne les arrange pas

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ca, c’est la théorie

En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux), Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 80 perturbations 

Nous avons au final connu en ce mois de août 2022 :

  • 7 pannes de matériel
  • 1 panne électrique
  • 2 pannes de signalisation
  • 1 incident voyageur
  • 1 personne sur les voies
  • 2 bagage abandonné
  • 64 travaux (fermeture gare Port Royal pour 6 mois + travaux à Massy-Verrières)
  • 2 incidents sur la voie

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

C’est la fermeture totale, jusqu’au 28 août 2022 inclus de la gare de Port-Royal, afin d’accueillir les nouvelles rames du MI20 Donc 38 perturbations (une le matin, une le soir), pour ces travaux qui ont duré 6 mois

Il y a eu aussi la fermeture totale à la circulation entre Les Baconnets et Massy-Palaiseau

Pour permettre les deux changements de ponts à Massy-Verrières Avec un sprint à effectuer en gare de Massy-Palaiseau, sur la nouvelle passerelle, pour récupérer la navette par bus, qui va aux Baconnets Bon, pas tout à fait à la gare, mais sur un boulevard à proximité Comptez donc 20 à 30 minutes de délais supplémentaires pour ce trajet, quand tout va bien Sans compter aussi les dessertes toutes les 20 minutes vers le sud de la ligne

Ne vous inquiétez pas, en 2023, on remet le couvert pendant 5 semaines pendant les vacances Il faut bien mettre en place les 2 ponts, qui sont visibles à Massy Verrières

Enfin, il faut noter les 7 pannes matérielles majeures de ce mois d’août 2022 ! Ce qui positionne les pannes matérielles en 2ème position annuelle

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place « Travaux » (64), à la 2ème place, les « Pannes de matériels » (7), et à la 3ème place ex-aequo les « Pannes de signalisation », « Incidents sur la voie »  et «Bagages abandonné» (2)

D’où, à fin août 2022 :

Les travaux devraient être encore les grands gagnants des perturbations 2022

Ce mois-ci, la zone « Centre » conserve la première place, avec 50% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 95%-5%-0%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le soir conserve la tête, par rapport au matin, pour les tranches horaires (51%-49%) en termes de moment où les perturbations se sont produites (même répartition que le mois dernier)

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin août 2022 :

Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le mercredi occupe la première place du « Pourav’s day » avec 25,0% Puis à la 2ème place, le mardi à 22,5%,  à la 3ème place, le jeudi à 21,3%, la 4ème place pour le vendredi à 18,8%, et le lundi ferme la marche à 12,5%

Et la répartition des 492 perturbations, par gare :  

Notre « pâté avec 35 branches » de jours OK KO à milieu de semaine 35 en 2022 donne :

La semaine 33, avec ses 4 jours KO, correspond au lundi 15 août, d’où ce léger mieux artificiel pour ce mois d’août

Il n’y a donc pas eu de semaines sans aucun incident depuis ce début d’année 2022

Le nombre de perturbations par semaine pour 2022 (point orange carré), comparé à 2021 (point bleu) en ce milieu de semaine 35 :
 

Vous aurez noté cette espèce d’excroissance, ce chancre mou, pour les semaines 26 à 34 en 2021 En 2022, un peu moins de perturbations par semaine, mais sur la durée, nous sommes perdants

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour ce 2/3 d’année 2022, la tendance est toujours à une responsabilité SNCF-RATP

Et si vous êtes observateur, pour être d’aplomb avec le RER A, les colis suspects sont considérés désormais comme une responsabilité externe, et non plus voyageur

Pour les bagages, ce sont toujours les voyageurs les responsables (il ne faudrait pas exagérer quand même)

Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :  

  • Les temps cumulés de chaque type de perturbation,
  • Les temps cumulés Post-Incidents
  • Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour 2022

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

Ce mois-çi, les pannes de matériels coûtent chers en temps cumulés

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Le noyau dur de ce Blog persiste, c’est bien c’est sympa : Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine Nous avons aussi de nouveaux spectateurs ! Ne soyez pas timides !

Tous les autres nouveaux contributeurs sont bien entendus les bienvenus

Allez, bon courage pour septembre 2022, le plus dur côté travaux est passé

Cordialement

Bilan intermédiaire septembre 2022, pannes électriques et de signalisations

Bonjour !

Un petit article pour essayer de faire un bilan intermédiaire en cette rentrée 2022

Les sources des données : elles ne changent pas, le site courbis.fr, qui reprend les notifications en gare, et remontées par la RATP Enfin, quand la RATP daigne remonter ces informations… Les notifications des CM du compter Twitter du RER B (@RERB), et aussi les notifications du site Transilien

Donc, pour 2022, nous ne sommes pas vraiment très bien partis, vu qu’il reste encore un peu plus d’un trimestre à effectuer

Donc, le nombre de perturbations majeures aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, et Jours Ouvrés

Vous vous posez peut-être la question : « Mais pourquoi prendre une ordonnée à 1000 perturbations ? » Cela permet, par exemple, de comparer avec d’autres conditions d’observations

Par exemple, cette fois-ci, en prenant tous les créneaux horaires, les Jours Ouvrés, pour les perturbations majeures, cela donne ce graphe

Soit… Il est toujours préférable de prendre les mêmes ordonnées, au risque d’écraser certaines courbes Mais vous pourrez comparer graphe à graphe

Maintenant, mesure arbitraire de ma part, qui nie complètement la réalité subie et endurée par les usagers : on ne prend pas en compte les travaux…

Nombre de perturbations majeures aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, et Jours Ouvrés, hors Travaux : voilà ce que nous observons

Même raisonnement, biaisé, nombre de perturbations majeures, tout créneaux horaires, les Jours Ouvrés, hors Travaux

Hors travaux, en fait, « Ce n’est pas si mal » ! Hum… Je sens que je vais m’attirer de nouveaux amis

Mais c’est absurde : les travaux, nous les subissons, aux Heures de Pointes, mais aussi aux Heures Creuses,

Pour l’an prochain, ce sera le même refrain, des coupures de ligne pour achever des travaux (ceux de Massy-Verrières)

Promis, juré, craché, en 2024, priorité aux Jeux Olympiques : pas de travaux ! Nous verrons bien

On passe cette fois-ci aux pannes de signalisation et aux pannes électriques ! Nous avons été gâtés en ce mois de septembre 2022

Mais… Et si on regardait un peu dans le passé… Pas trop loin… Entre début 2015 et le 16 septembre 2022

Pour les pannes électriques : nous prendrons tous les créneaux horaires, les Jours Ouvrés, toutes gares confondues, en fonction des trimestres

Nous remarquons 4 pics, pour un nombre de perturbations trimestrielles strictement supérieures à 6 : au 3ème trimestre 2016, 4ème trimestre 2017, 1er trimestre 2021, et ce 3ème trimestre 2022 (qui n’est pas encore fini)

Mais quelle est la répartition de ces pannes électriques, entre 2015 et 2022, en fonction des gares?

Bon, pas génial, il va vous falloir zoomer!

Si nous nous limitons aux gares de Châtelet-Les Halles et Gare du Nord, nous obtenons ceci :

Pour un nombre de perturbations trimestrielles strictement supérieur à 3, nous avons un 4ème trimestre 2017 bien difficile, un 1ertrimestre 2021 et un 3ème trimestre 2022 problématique

Ces 2 gares cumulent effectivement beaucoup de problèmes électriques, de manière récurrente sur plusieurs années

Pour les pannes de signalisation, nous prendrons tous les créneaux horaires, les Jours Ouvrés, entre début 2015 et ce 3ème trimestre 2022, en fonction des trimestres

Pour un nombre de perturbations trimestrielles strictement supérieures à 12, les trois premiers trimestres problématiques en 2018, un 3ème trimestre 2020 notable, un 1er trimestre 2021 à problèmes, et ces 2 derniers trimestres 2 et 3 pour 2022

La répartition de ces pannes de signalisation, entre début 2015 et 2022 en fonction des gares? La voilà

Là encore, un bon coup de zoom…

Si nous nous concentrons sur les 2 gares de Châtelet – Les Halles et Gare du Nord, nous avons ceci :

 Pour un nombre de perturbations trimestrielles strictement supérieures à 6 : un 3ème trimestre 2016 notable, un 4ème trimestre 2018, une année 2019 assez calme, un 3ème trimestre 2020 notable, le 1er trimestre 2021 lui aussi notable, et un 3ème trimestre 2022 épique

Là aussi nous observons des pannes de signalisation récurrentes entre ces 2 gares de Châtelet-Les Halle et Gare du Nord, depuis plusieurs années

Il serait peut-être de bon aloi de déclencher une alarme dès qu’un trimestre commence à avoir un total supérieur au valeurs moyennes observée sur les trimestres précédents? Bref, superviser, anticiper, gouverner?

Cordialement

Bilan juillet 2022

Bonsoir!

Ce mois de juillet 2022 est dégradé par rapport au mois de juin 2022

Et il en sera ainsi, suite à la fermeture totale de la gare de Port-Royal, jusqu’à la fin du mois d’août 2022

100 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

20 jours ouvrés KO sur 20

80 (!) perturbations majeures

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en juillet 2021, nous étions à… 100%

Rappel :

Juillet 2021 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2021 : 22 jours ouvrés : 95% de jours à problèmes

Septembre 2021 : 22 jours ouvrés : 73% de jours à problèmes

Octobre 2021 : 21 jours ouvrés : 63% de jours à problèmes

Novembre 2021 : 20 jours ouvrés : 90% de jours à problèmes

Décembre 2021 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes

Janvier 2022 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Février 2022 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Mars 2022 : 23 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Avril 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Mai 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juin 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juillet 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

20 jours à problèmes sur 20, 20 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La fin de semaine du 01 juillet avec 2 perturbations, la semaine du 4 juillet avec 15 perturbations, la semaine (de 4 jours) du 11 juillet avec 13 perturbations, la semaine du 18 juillet avec 26 (!) perturbations et la semaine du 25 juillet avec 24 perturbations

Est-ce que cela a encore et toujours un sens de prendre en compte la fermeture de la gare de Port-Royale ? Je pense toujours que oui Même si c’est la gare la moins fréquentée de la ligne Paris Intra Muros, il y a des personnes qui travaillent à l’hôpital tout proche et cette fermeture ne les arrange pas

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ca, c’est la théorie

En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux), Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 80 perturbations 

Nous avons au final connu en ce mois de juillet 2022 :

  • 3 pannes de matériel
  • 2 pannes électriques
  • 1 panne de signalisation
  • 2 « mouvement social », soit 1 jour de grève
  • 3 malaises voyageurs
  • 2 personnes sur les voies
  • 6 incidents d’exploitation
  • 1 bagage abandonné
  • 60 travaux (fermeture gare Port Royal pour 6 mois)

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

C’est la fermeture totale, jusqu’à fin août 2022, de la gare de Port-Royal, afin d’accueillir les nouvelles rames du MI20 Donc 60 perturbations (une le matin, une le soir), pour ces travaux qui durent 6 mois

Il y a aussi la fermeture totale à la circulation entre Les Baconnets et Massy-Palaiseau Pour permettre les deux changements de ponts à Massy-Verrières Avec un sprint à effectuer en gare de Massy-Palaiseau, sur la nouvelle passerelle, pour récupérer la navette par bus, qui va aux Baconnets

Bon, pas tout à fait à la gare, mais sur un boulevard à proximité Comptez donc 20 à 30 minutes de délais supplémentaires pour ce trajet, quand tout va bien Sans compter aussi les dessertes toutes les 20 minutes vers le sud de la ligne à Massy

Enfin, il faut noter les 2 incidents majeurs des 15 et 18 juillet, ayant entrainé des évacuations dans le tunnel entre Châtelet et Gare du Nord

Ce mois-çi, 1 article sur la soirée du 15 juillet, avec une chronologie officielle, publiée sur le Blog Officielle, et qui met à la poubelle deux communications du CM du RER D Que s’est-il passé pendant une heure et 55 minutes , avant que le remplacant du CM du RER B commence à communiquer ?

Mon commentaire n’a pas été publié sur le Blog Officiel, pas de réponses sur Tweeter auprès des différents interlocuteurs La routine

Enfin, c’est le nombre important d’incidents d’exploitation (6), avec des travaux qui finissent en retard et qui mette à bas l’exploitation du RER B

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place « Travaux » (60), à la 2ème place, les « Incidents d’exploitation » (6), et à la 3ème place ex-aequo les « Pannes de Matériels » et «Malaises voyageur » (3)

D’où, à fin juillet 2022 :

Les travaux devraient être encore les grands gagnants des perturbations 2022

Ce mois-ci, la zone « Centre » conserve la première place, avec 55% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 92,5%-7,5%-0%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le soir conserve la tête, par rapport au matin, pour les tranches horaires (51%-49%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin juillet 2022 :

Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le mercredi occupe la première place du « Pourav’s day » avec 25,0% Puis à la 2ème place, le lundi à 22,5%,  à la 3ème place, le vendredi à 21,3%, la 4ème place pour le mardi à 18,8%, et le jeudi ferme la marche à 12,5%

Et la répartition des 412 perturbations, par gare :  

Notre « pâté avec 30 branches » de jours OK KO à fin de semaine 30 en 2022 donne :

La semaine 28, avec ses 4 jours KO, correspond au jeudi 14 juillet, d’où ce léger mieux artificiel pour ce mois de juillet

Il n’y a donc pas eu de semaines sans aucun incident depuis ce début d’année 2022

Le nombre de perturbations par semaine pour 2022 (point orange carré), comparé à 2021 (point bleu) en cette fin de semaine 30 :
 

Vous aurez noté cette espèce d’excroissance, ce chancre mou, pour les semaines 26 à 34 en 2021 En 2022, un peu moins de perturbations par semaine, mais bon, nous verrons bien en juillet et août, avant d’annoncer quoi que ce soit

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour ce 7/12ème d’année 2022, la tendance est toujours à une responsabilité SNCF-RATP

Et si vous êtes observateur, pour être d’aplomb avec le RER A, les colis suspects sont considérés désormais comme une responsabilité externe, et non plus voyageur

Pour les bagages, ce sont toujours les voyageurs les responsables (il ne faudrait pas exagérer quand même)

Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :  

  • Les temps cumulés de chaque type de perturbation,
  • Les temps cumulés Post-Incidents
  • Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour 2022

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

Ce mois-çi, les incidents d’exploitation coûtent chers

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Le noyau dur de ce Blog persiste, c’est bien c’est sympa : Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine Nous avons aussi de nouveaux spectateurs ! Ne soyez pas timides !

Tous les autres nouveaux contributeurs sont bien entendus les bienvenus

Allez, bon courage pour août 2022, avec la fin des coupures de circulation entre Les Baconnets et Massy Palaiseau, ainsi que la réouverture de la gare de Port Royal

Tenez bon ! Même si vous n’êtes pas en vacances

Cordialement

Incident du 15 juillet 2022 : que s’est-il passé pendant 1 heure et 55 minutes ?

Bonjour

Le RER B a « offert » à ses usagers une soirée et une journée bien sombres les vendredi 15 juillet et lundi 18 juillet 2022 Trains arrêtés sur les voies dans les tunnels entre Châtelet-Les Halles et Gare du Nord, suite à des individus sur les voies

Attentes, malaises voyageurs, évacuations tardives dans une chaleur étouffante

Ce qui nous a valu un article sur le Blog Officiel du RER B

Extrait du début de cet article pour la soirée du 15 juillet 2022

Le problème, avec cette chronologie qui démarre à 19h29, est qu’elle ignore deux alertes remontées par le CM du @RERD_SNCF (qui, une fois de plus a fait un travail remarquable d’informations pendant cette soirée du 15 juillet)

Une première alerte à 17h46, qui parle de « gêne de circulation RER B »

Une deuxième alerte à 18h56, qui parle encore de « gêne de circulation RER B »

Côté CM du RERB, vendredi 15 juillet 2022 c’était le service minimum, en mode meilleur effort, toute la journée

Et la première alarme côté CM du RER B est apparue à 19h41

Questions :

  1. Pourquoi faire démarrer cette chronologie à 19h29?
  2. Que s’est-il passé sur le RER B entre 17h41 et 19h41 (Une heure et 55 minutes)

Toutes mes questions sur ce sujet sont restées sans réponses à ce jour sur Tweeter, auprès du CM du RER B, IDF mobilités, côté CM du Blog du RER B

Pour la journée du 18 juillet 2022, le témoignage de @LaurieEnLair sur Tweeter est édifiant

ANNEXE : Les liens vers les 2 alertes côté CM du RER D :

RER D sur Twitter : « 🔶#RERD [RAPPEL] Le trafic est ralenti de Stade de France vers Corbeil-Essonnes via Evry-C et de Stade de France vers Melun, dans ce sens uniquement, suite à un trafic perturbé du fait du gestionnaire de réseau à Paris Gare du Nord. (gêne de circulation RER B ). » / Twitter

(2) RER D sur Twitter : « 🔶#RERD Le trafic est ralenti de Stade de France vers Corbeil-Essonnes via Evry-C et de Stade de France vers Melun, dans ce sens uniquement, suite à un trafic perturbé du fait du gestionnaire de réseau à Paris Gare du Nord. (gêne de circulation RER B ). » / Twitter

Cordialement