Bilan Juillet 2021

Bonjour!

Ce mois de juillet 2021 est très dégradé par rapport au mois de juin 2021

100 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

21 jours ouvrés KO sur 21

130 perturbations majeures (oui, pour ce mois)       

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en juillet 2020, nous étions à 64%

Rappel :

Juillet 2020 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes

Août 2020 : 21 jours ouvrés : 71% de jours à problèmes

Septembre 2020 : 22 jours ouvrés : 73% de jours à problèmes

Octobre 2020 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Novembre 2020 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Décembre 2020 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes

Janvier 2021 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Février 2021 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mars 2021 : 23 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Avril 2021 : 21 jours ouvrés : 62% de jours à problèmes

Mai 2021 : 19 jours ouvrés : 53% de jours à problèmes

Juin 2021 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Juillet 2021 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

21 jours à problèmes sur 21, 21 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La fin de semaine du 01 juillet avec 12 perturbations, la semaine du 5 juillet avec 26 perturbations, la semaine (de 4 jours) du 12 juillet avec 28 perturbations, la semaine du 19 juillet avec 32 perturbations et la semaine du 26 juillet avec 32 perturbations

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux), Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 130 perturbations 

Nous avons au final connu en ce mois de juillet 2021 :

  • 112 travaux (comptage matin et soir)
  • 8 pannes de matériel
  • 1 panne de signalisation
  • 1 acte de malveillance
  • 3 incidents techniques
  • 2 personnes sur les voies
  • 1 incident d’exploitation
  • 1 incident sur la voie
  • 1 bagage abandonné

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Le dimanche 25 juillet, un accident s’est produit au niveau des travaux RER B et RER C à Massy Verrières, entraînant le décès d’un ingénieur Réseaux SNCF de 55 ans, suite à un glissement de terrain Condoléances sincères à sa famille et ses proches

Ce sont les travaux qui ont lieu cet été et occupent la première place des perturbations Une fois de plus, je le répète : ces travaux sont indispensables On peut revenir sur la desserte réduite dûe aussi à la période estivale, mais tout le monde ne peut pas prendre plusieurs semaines de congés, et l’impact de ces travaux est évident, sur la partie sud notamment

Et cette urgence de reconsidérer la desserte pour la période estivale sera examinée par IDF Mobilités au mois…d’octobre Alors que les associations d’usagers évoquent ce problème depuis des années

Il faut noter aussi que, pendant les travaux, les pannes matérielles continuent… Aucune raison que cela s’arrête

Côté travaux, cela continue jusqu’au 20 août, donc les 3 premières semaines seront perturbées :

Suite à l’accident mortel du 25 juillet, il est fort probable que le rétablissement de la coupure à Massy Verrières se prolonge au-delà du 12 août, pour permettre d’enquêter sur les causes de ce drame

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant l

es hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place  « Travaux » (112), suivi à la 2ème place par « Pannes de matériel » (8), puis à la 3ème place « Incident technique » (3)

D’où, à fin juillet pour 2021 :

Ce mois-ci, c’est la zone « Sud » qui emporte la première place, avec 55% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 96,9%-3,1%-0%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le soir garde sa place d’une courte tête par rapport au matin, pour les tranches horaires (51%-49%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin juillet 2021 :

Donc ce mois-çi, très légère croissance pour le nombre de jours avec incidents, qui semble quasi horizontale, le mois de janvier 2021

Par contre, la courbe du nombre de jours à problèmes multiples est en mode croissance…

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, les jeudi et vendredi occupent la première place ex-aequo du «  Pourav’s jour » avec 23,8%, suivi à la 3ème place par le mardi avec 20,0%, la 4ème place revient au lundi à 19,2% et le mercredi ferme la marche à la 5ème place avec 13,1%

Et la répartition des 269 perturbations (nous avons dépassé le grand total des perturbations de 2016), par gare : la gare du Luxembourg a dépassé la Gare du Nord

Notre rosace de jours OK KO à fin de semaine 30 2021 donne :

Toujours pas de semaine sans aucun incident en ce milieu d’année 2021

Le nombre de perturbations par semaine pour 2021 (point orange carré), comparé à 2020 (point bleu) en cette fin de semaine 30 :
 

Vous noterez la pointe pour les semaines 26 à 30 en 2021

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour cette première moitié d’année 2021, la tendance à une responsabilité voyageur est en augmentation par rapport aux années précédentes Mais l’année n’est pas finie ! Par rapport au mois dernier, la tendance de la responsabilité RATP-SNCF augmente Cet été va apporter son lot conséquent de coupure de ligne On en reparlera évidement pour juillet et août 2021

Une précision : ces travaux sont nécessaires La RATP a cependant loupé le coche pour l’été 2020, elle n’a pas voulu effectuer les travaux du tiroir d’Orsay, en décidant de les reporter, unilatéralement en 2021, sans consulter les associations d’usagers

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Le noyau dur de ce Blog persiste, c’est bien c’est sympa : Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine

Les nouveaux râleurs sont toujours attendus avec impatience pour 2021

Allez, bon courage pour août 2021, les travaux de cet été seront bien compliqués pour les usagers, avec ces coupures permanentes de partie de ligne

Quant à un retour à la normale pour fin Août, cela n’est pas acquis

Cordialement

Encore des petits soucis sur le Blog

Bonsoir

Nous avons encore des petits soucis sur le Blog d’en Face

Nous pouvons insérer des images dans les pages désormais

Accès page Août 2021

Accès page Septembre 2021

Accès bilan Juillet 2021

Accès bilan Août 2021

Par contre, je n’arrive pas encore à insérer la page “Août 2021” dans le menu, cela part en vrille, j’ai un message d’erreur

Encore un peu de patience!

EDIT : Le message d’erreur est corrigé 😉

Incident serveur, retour à la normale du blog d’en face

Bonjour à tous,

Comme vous avez pu le constater le BEF (Blog d’en Face pour les intimes) est tombé en carafe le 18 juillet 2021. De toute l’histoire des services que j’héberge, c’est une première.

Depuis 2 ans 1/2 j’ai 2 boulots. Un pour lequel je suis payé. L’autre qui dépense l’argent du premier. Je retape une maison de font en comble.

Nous avons déménagé le 23 juillet. Et la semaine qui a précédé a été très très chargée. Au point que je n’ai tout simplement pas eut de vie sur internet (pas de consultation de mail, pas de post sur des forums.. etc.) Un truc qui est fréquent depuis 3 mois, tellement j’ai le nez dans le guidon.

Le 18 juillet, une personne mal intentionnée a décidé de faire des conneries avec mon serveur dédié.

Ce serveur héberge, mon site, mes mails, un service anti-spam public, un site d’un ami, le BEF, le site web de ma femme.

Le 25 juillet, je découvre la mauvaise surprise. Je me lance dans une course pour remettre en route le service, et avoir accès aux logs.

Chose qui ne sera pas possible (bien que je touche ma bille dans le domaine), le disque dur a été littéralement effacé (vidé plusieurs fois de son contenu, les partitions ont été détruites la table des partitions également. Un peu comme si le disque avait été chiffré.)

Après 3 jours de recherche, j’arrête les investigations, et je remonte mon serveur depuis les backups. Car oui, j’ai des backups, et ces derniers fonctionnent ! Ils sont hébergé chez moi sur un nas.

Oui, en tant que particulier, j’ai un plan de reprise d’activité qui est prêt. Et ce dernier a fonctionné.

Désolé pour cette coupure de service, je vous rappelle juste que le Blog est animé essentiellement par Jeannot91 de manière bénévole. Que son hébergement est assuré gracieusement par mes soins (avec mes sous), sans aucune contre-partie. Le tout sans aucune publicité. Chose qui est de plus en plus rare sur internet. Mais à coté de ça, il faut s’attendre à ce que parfois, le service ne soit pas rendu. Ce blog n’est pas un service public, même s’il rend service au public, il n’est pas financé par vos impôts.

Incident du tunnel du 6 juillet : traitement de l’information selon les CM des RER B et D

Bonjour !

Le 6 juillet 2021 a encore été une soirée, à la fois pour les usagers du RER B et pour celles et ceux du RER D

Pour le RER B, cela a commencé à 18h07, avec une personne sur la voie

Pour le RER D, cela a commencé plus tôt, à 17h45, par un bagage abandonné

Dans les 2 cas, les Community Manager ont publié 2 articles

Pour le RER B, de la part de Guillaume : https://www.rerb-leblog.fr/retour-sur-les-incidents-de-ce-mardi-soir-sur-le-rer-b/

Pour le RER D, de la part de Lucy : https://maligned.transilien.com/2021/07/07/incidents-sur-le-rer-d-une-soiree-tres-difficile-ce-6-juillet/

L’article de Lucy présente une chronologie précise et rigoureuse des problèmes successifs qui se sont déroulés : un extrait du début de son article :

Copie d’écran

Ce qui est remarquable, c’est que la chronologie prend en compte à la fois le RER B ET le RER D

Il y a aussi une partie qui détaille les aspects techniques de l’incident : l’alerte radio, le Signal d’Alarme par Interphonie, le personnel d’évacuation

Enfin, certains tweets d’usagers sont publiés, les plus représentatifs, indiquant que l’information vers les voyageurs a été défaillante

Copie d’écran :

Pour l’article de Guillaume, c’est une autre paire de manche… Deux copies d’écrans ci-dessous, en étant large, couvrent ce qui sert d’article :

Ecran 1 :

Ecran 2

Là où 9 copies d’écran couvrent l’article du CM du RER D, 2 copies d’écrans suffisent à couvrir l’article du CM du RER B

Pas de chronologie détaillée, un premier malaise voyageur, côté RER B à 18h15, n’est pas indiqué !

15 repères chronologiques (en Heure Minutes) côté RER D, 4 repères chronologiques côté RER B

Les heures diffèrent mais cela n’est pas le problème fondamental, à mon sens

L’accent est mis sur la présence de personnes sur les voies, le fait que tout a commencé sur le RER D à 17h45 n’est pas évoqué

Et surtout, l’interaction et l’inter-dépendance des incidents côté RER B et RER D n’est pas  assez détaillée

Pas de partie Glossaire, pas de publication de tweets significatifs

Bref, côté RER B, l’article est bâclé, en restant gentil

Cordialement

Classement des perturbations du RER B sur différentes périodes cumulées, 2007 à mi 2021

Bonjour !

Cet article fait écho à l’article de début 2019, où nous avions fait ce classement des perturbations entre début 2007 et fin 2018

Voici, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés, différents classements sur les perturbations pour le RER B, établis à partir des données du site de Paul Courbis (courbis.fr), de Twitter, du site Transilien, entre début 2007 et mi 2021 (au 02 juillet 2021)

Il s’agit des incidents ayant généré une perturbation majeure, et ayant généré une notification officielle vers les voyageurs

Entre 2007 et mi 2021, le quinté gagnant est :

Les mouvements sociaux, les pannes de matériel, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et les incidents techniques

Entre 2008 et mi 2021, le quinté gagnant est :

Les mouvements sociaux, les pannes de matériel, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2009 et mi 2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les mouvements sociaux, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2010 et mi 2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les mouvements sociaux, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2011 et mi 2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les mouvements sociaux, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2012 et mi-2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les mouvements sociaux, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2013 et mi-2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2014 et mi 2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2015 et mi-2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2016 et mi-2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2017 et mi-2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2018 et mi-2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les malaises voyageur, les mouvements sociaux, la réduction de l’offre et les incidents sur la voie

Entre 2019 et mi-2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, la réduction de l’offre, les malaises voyageur, les mouvements sociaux et les travaux

Entre 2020 et mi-2021, le quinté gagnant est :

La réduction de l’offre, les pannes de matériel, les pannes de signalisation, les bagages abandonnées et les mouvements sociaux

Et pour cette mi année 2021 (au 02/07/2021), le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les bagages abandonnés, les pannes de signalisation, les travaux, les pannes électriques et les malaises voyageurs

Nous constatons plusieurs choses :

1 Le dialogue social n’est toujours pas très en vogue à la RATP-SNCF, vu le nombre de grèves

2 Depuis 2009, ce sont les pannes de matériel qui occupent la première place, sur les différentes périodes étudiées (2009-mi 2021, 2010-mi 2021, etc…, sauf pour la période 2020 mi-2021)

3 Les malaises voyageurs occupent la 2ème place pour les périodes 2013-mi-2021, 2014-mi 2021, 2015-mi 2021, 2016-mi 2021, 2017-mi 2021 et 2018-mi 2021

4 Les malaises voyageurs occupent la 3ème place pour les périodes 2007-mi 2021, 2008-mi 2021, 2009-mi 2021, 2010-mi 2021, 2011-mi 2021, 2012- mi 2021 et 2019-mi 2021

5 Pour 2020-mi 2021, les malaises voyageurs sont en 5ème place ex aequo avec les incidents sur la voie

6 Pour mi 2021, les malaises voyageurs sont ex-aequo à la 5ème place avec les pannes électriques

7 Les pannes de signalisation sont toujours présentes dans le TOP 5, sauf sur les périodes 2018-mi 2021 et 2019-mi 2021

Alors ? Alors le message comme quoi on a beaucoup d’incidents à origine Voyageur a du plomb dans l’aile

Un dernier délire : on se place, pour l’année 2021, à fin de semaine 33 Ce sera la fin de la période des travaux de cet été 2021

Nous aurons, à minima, ceci :

Ce dernier tableau est forcément faux, car il y aura d’autres types de perturbation entre début semaine 27 et fin de semaine 33

Allez ! On peut se consoler en se disant qu’en 2022, on aura aussi pas mal de travaux sur la période de l’été !

Cordialement