Ponctualité Gare du Nord <-> Mitry Claye : Protocole (1/4)

Bonjour

Dans la série « Les Grandes Batailles du Blog d’En Face », nous vous proposons une série de 4 articles, qui foisonneront d’informations, pas toujours très drôles, à la différence du dernier tchat de notre ami Jéjé, où nous n’avons rien appris de neuf…

Le Blog d’En Face vous a proposé avant Noël 201 des relevés de ponctualité effectués par Anaïs.C entre Fontenay aux Roses et Châtelet les Halles, le matin, aux heures de pointes, entre 7h15 et 8h000, en notant aussi les heures minutes et secondes au départ de Bourg-La Reine sur plusieurs mois. Ce qui nous a donné 2 articles à lire ou relire ici et là

Une de nos lectrices (Chloe92) continue en ce moment le même travail..

Séverine a effectué ce même travail de relevé entre Massy-Verrières et Châtelet les Halles, le matin, toujours aux heures de pointe, sur le même créneau horaire. Ce qui nous a donné 2 autres articles  par là et par Massy Verrières

J’ai personnellement effectué ce travail entre Septembre 2014 et Mi Mars 2015, entre Orsay et Cité Universitaire, le matin, et le soir, ce qui a donné là encore plusieurs articles

Ce qui prouve que la gente féminine est plus courageuse que la gente masculine !

Rappelez-vous, le BEF a informatisé les horaires de toutes les missions pour l’année 2014. Pour 2015-2016, il a suffit de changé quelques heures de début de mission pour que cela se mette à jour sans problèmes. Des vérifications aussi sur les noms des missions, qui, comme les horaires, ne changent pratiquement pas d’une année à l’autre. Pour les périodes des vacances, c’est un peu plus délicat à gérer (horaires, nom de mission) mais ceci est un autre problème

Tout cela est bien, et loin de moi l’idée de minimiser le travail de Anaïs.C, Séverine et de Chloe92 …

Une idée a fait son chemin dans la tête d’œuf du rédacteur de cet article. Il manquait des statistiques détaillées et dédiées à certains axes… Entre Gare du Nord et Mitry-Claye par exemple, dans les deux sens

Plus exactement le matin, entre 7h00 et 7h45, de Mitry-Claye vers Gare du Nord…

Et disons le soir entre 18h45 et 20h00, entre Gare du Nord et Villeparisis Mitry le neuf (la station avant Mitry-Claye), dans le sens Paris Banlieue… Donc une partie aux heures de pointes, et le reste hors heures de pointes.

Soyons fous (au Blog d’En Face, on en connait un rayon), la même chose le week-end pour le sens Paris Banlieue, histoire de comparer avec la semaine …

Il s’agirait de relever, toutes les 3 minutes, pendant minimum 30 minutes environ, les heures d’arrivée en gare pour 4 stations « témoins » : Gare du Nord, La Plaine Stade de France, Aulnay-sous-Bois et Villeparisis (sens Paris Banlieue).

Pour le sens Banlieue Paris, remplacez le nom de la gare de Villeparisis par Mitry Claye

En gros, suivre le flux emprunté par une majorité de passagères-passagers, pour tester la ponctualité du RER B, ainsi que sa fréquence

Bref, tout ça vous le savez déjà, dû à cette fameuse semaine « Amiante-Retrait-20 % de missions en moins » (lire l’article ici)

Alors, j’ai cherché 3 volontaires parmi mes meilleurs amis, pour enregistrer des copies d’écran pour ces 4 stations, avec l’application de la RATP, toutes les 3 minutes, en semaine et les week-ends, afin de faire ce travail bénévolement (en plus !)

Bon, cela a bien marché le premier soir où je les ai invités à l’apéro. Tous assis sur la banquette (rénovée) à se donner le top pour les copies simultanées, c’était sympa. Mais le 3^ème soir de la même semaine, c’était déjà moins drôle… La motivation était déjà retombée

Un de mes (ex) 3 meilleurs amis m’a conseillé de suivre une thérapie, le 2^ème d’aller voir un psychanalyste, et le dernier avait déjà appelé « Urgence psychiatrique » à Saint Anne…

Bref, que j’étais raide malade. Depuis, j’ai clairement moins de meilleurs amis… J’en ai même plus du tout. Si tant est en avoir déjà eu… Ou alors il y a très longtemps…

Réfléchissements (« gniiii, gnii ») et j’ai trouvé LA solution… Je vous ai déjà dévoilé mes sources… Il s’agit de l’application nanoRATP.org, objet d’un article précédent… Au fait, vous avez envoyé un mail de félicitations à son webmèstre? Non ? Ben alors!

On choisit 2 gares, un sens de circulation, et à chaque gare de ce parcours, à un instant donné, on a la vision des 2 prochaines missions qui vont arriver avec un délai exprimé en minutes. Cela fonctionne aussi avec le RER A !

C’est comme avoir, côté à côte, les écrans de l’appli RATP pour chaque gare d’un parcours donné (limité à 2 missions)

Donc, sur une durée de 60 minutes, nous pouvons voir la progression de plusieurs missions… Voir si elles gagnent ou perdent du temps… Et repérer aussi les annulations de missions

Elle n’est pas belle la vie ? De son canapé, de son bus, hop, toutes les 3 minutes, une copie d’écran de l’application et on a la ponctualité sur une portion du RER B, dans un sens donné, pour une série de gares…

Le Blog d’En Face a fait ce travail… Sur pas loin de 40 jours ouvrables… Dans les 2 sens… Week-end compris, le soir. Entre le 2/12/2015 et le 28/02/2016. Je ne l’ai pas fait non plus tous les soirs de la semaine. Le temps que les choses se mettent en place, d’avoir les idées plus claires sur ce qu’il serait intéressant de mémoriser… Et j’ai aussi une certaine vie sociale (si, si…) certains soirs et certains week-ends (incroyable, non ?)

Ce qui a été fait pour ce créneau horaire est généralisable à n’importe quel autre créneau horaire, vu qu’on a les horaires informatisés… Et n’importe quel intervalle de stations. Il suffit d’avoir un peu de temps, d’être rigoureux, motivé, patient, tenace… Et d’être un peu, et même beaucoup zinzin, surtout

Donc plus besoin d’une armée de sondeurs à chaque gare style sondage BVA (mince des chômeurs en plus)

La ponctualité réelle avec les outils de la RATP-SNCF de chez soi, n’importe où… Et une ponctualité au plus près de la réalité, pas de facteurs de pondérations, de tripatouillages si chères au STIF… Au passage, le STIF pourrait recruter des sondeurs pour faire le même genre de travail… Ou informatiser ce qui a été fait manuellement. Super, du boulot et des chômeurs en moins

J’ai rappelé dans la suite les données de la semaine « -20% Amiante » mais elles sont bien dissociées de l’étude entreprise, pour les 2 directions étudiées : les horaires et les noms des missions étant différents, il faut toujours comparer ce qui est… comparable

Ce qui représente le volume de données suivant

A) En semaine le matin sens Mitry-Claye-> Gare du Nord (banlieue Nord vers Paris, entre 7h00 et 8h00)

	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016	Semaine -20% du 15/02 au 18/02	Total TTC
Intervalle et nombre de jours	15 Décembre au 24 Décembre (7 jours)	4 Janvier au 29 Janvier (18 jours)	2 au 12 Février puis du 22 au 26 Février (13 jours)	15 au 19 Février (5 jours)
Nbre copies d’écran	109	293	212	71	685
Nbre total de missions à Mitry-Claye	50	124	101	33	308
Nbre total de missions à Aulnay Sous Bois	62	223	160	56	501
Nbre total de missions à Stade de France	82	227	174	56	539
Nbre total de missions à Gare du Nord	80	216	169	55	520

La semaine -20% est donnée à titre de rappel. Les calculs de cette semaine -20% sont indépendants des autres colonnes

B) En semaine le soir sens Gare du Nord-> Mitry-Claye (Paris vers banlieue, entre 18h45 et 20h00)

	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016	Semaine Amiante -20%	Total TTC
Intervalle et nombre de jours	02 Décembre au 23 Décembre (11 jours)	4 Janvier au 28 Janvier (15 jours)	2 au 12 Février puis du 22 au 26 Février (10 jours)	15 au 19 Février (4 jours)
Nbre copies d’écran	148	223	211	53	635
Nbre de missions à Gare du Nord	108	187	193	42	530
Nbre de missions à Stade de France	104	198	184	38	524
Nbre de missions à Aulnay Sous Bois	114	202	197	41	554
Nbre de missions à Villeparisis	66	117	107	23	313

La colonne « Semaine amiante -20% » est donnée à titre de rappel. Les calculs de cette semaine -20% sont indépendants des autres colonnes

C) Le week-end le soir sens Gare du Nord-> Mitry-Claye (entre 18h45 et 20h00)

	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016	Total (20% non applicable)
Intervalle et nombre de jours	05 Décembre au 27 Décembre (8 jours)	9 Janvier au 31 Janvier (7 jours)	6 Février au 28 Février (7 jours)
Nbre copies d’écran	102	104	112	318
Nbre de missions à Gare du Nord	100	107	108	315
Nbre de missions à Stade de France	76	78	81	235
Nbre de missions à Aulnay Sous Bois	73	75	82	230
Nbre de missions à Villeparisis	44	43	43	130

Il n’y a pas eu de Week-end Amiante -20% à l’issue de la semaine du 15/02. La circulation du samedi 20/02/2016 était conforme aux WE précédents

Ces données ont été saisies dans des feuilles Excel, comparées aux heures théoriques d’arrivée des missions dans les 4 gares indiquées, tableaux dynamiquement croisés, ce qui va donner… 3 autres articles à lire prochainement !

Puisque la SNCF-RATP fournit ces renseignements, autant s’en servir et les exploiter… Et jeter à la poubelle les statistiques du STIF dont nous vous avons détaillé tout le bien qu’on en pensait sur ce Blog…

Bien entendu, c’est un moyen de voir les matins et les soirs où cela merdoie vraiment, avec ou sans communication officielle de la RATP-SNCF…

Un moyen aussi de voir les annulations de missions faites dans certains cas… Je n’ai pas exploité en détail ces informations, mais elles le seront…

Nous avons aussi le nom complet des missions (au niveau des horaires), mais nous ne publierons pas le récapitulatif des délais de chaque missions pour chaque gare. Nous avons ce genre de tableaux, mais cela ne présente pas d’intérêts particuliers. D’ailleurs, je vais les virer des feuilles Excel. Nous les donnerons pour les 2 écrans ci-dessous mais à titre d’exemple

Ce qui est intéressant est d’observer, pour les jours où les relevés ont été effectués, les temps moyens d’avance ou de retards dans chacune de ces gares, de quantifier cela sur plusieurs missions

Par exemple, le soir du 03/12/2015, cela a bien merdoyé, mais sans communications officielles. Le service Relation Clients a confirmé des problèmes ce soir là

Même topo pour le matin du 08/01/2016, le fameux incident de signalisation entre Gare du Nord et Châtelet… Ce qui a donné 20 copies d’écran avec des temps de prochains passages négatifs… Une matinée de relevés complètement inexploitable…

Je n’ai pas sélectionné de jours particuliers pour effectuer ces mesures, en me disant « Tiens ! ca merde pas mal ce soir, je fais des relevés ! »

Si certains soirs, je n’ai pas l’occasion de faire des relevés, je ne le fais pas. J’essaie à minima d’avoir 3 soirs de relevés pour une semaine. Certains soirs, les relevés sont inexploitables car l’application nanoRATP.org donne des temps négatifs, issus des données des serveurs de la RATP…

Pour vous donner une idée : un dépouillement d’une matinée ou d’une soirée dure en moyenne une heure 30

Voici un extrait de la feuille Excel pour une soirée type : il s’agissait de la soirée du 21 Janvier, entre 19h04:10 et 19:51:38, dans le sens Gare du Nord vers Mitry-Claye

Quelque chose comme cela répété

• 43 fois de Mitry vers Gare du Nord
• 40 fois de Gare du Nord vers Villeparisis en semaine
• 22 fois de Gare du Nord vers Villeparisis les week-ends

Quand c’est rouge comme ça, c’est que c’est en retard

En effet, il est possible de repérer des annulations de mission. Certains « trous » dans les relevés entre 2 missions n’indiquent pas une annulation systématique. Il faut vraiment que toute la ligne concernant une mission soit non renseignée. On que son nom n’apparaisse pas dans les différentes copies d’écran sur un laps de temps donné. Ce qui n’est pas évident dans certains cas… On croit déceler une annulation de mission, mais parfois il n’en n’est rien

Un exemple d’une ponctualité heureuse ? Elle existe, le dimanche 31Janvier, de Gare du Nord vers Mitry-Claye. Jamais vu une telle ponctualité ! Une majorité de missions avec une minute d’avance, incroyable ! Et exceptionnel. A croire qu’ils ont roulé sans voyageurs

Une autre ponctualité dont je vous ai déjà parlé lors de la présentation de nanoRATP.org, où là toutes les missions étaient à l’heure de Mitry à Gare du Nord… Que je n’ai pas pris en compte, cela sentait le tripatouillage… Car la RATP-SNCF peut très bien indiquer des heures de passage théorique sur son application. Mais cela ne reste pas discret, surtout en comparant plusieurs gares

Nous dédions donc cette série de 4 articles à tous les usagers qui empruntent le tronçon Gare du Nord Mitry-Claye.

Un article un peu chiant, j’en conviens, il y aura plus d’actions dans les 3 autres articles!

Prochain article : la ponctualité Mitry-Claye vers Gare du Nord en semaine, le matin entre 7h00 et 8h00

PS : En fait, je me demande si je ne vais pas suivre une thérapie…

Bon week-end!