Statistiques de ponctualité des missions 21 Jours Ouvrés février 2024

Bonjour! Pour faire suite au précédents articles « Site RER Bétail », « Statistiques de ponctualité des missions 11 jours ouvrés mai 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 19 jours ouvrés juin 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 20 jours ouvrés juillet 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 22 jours ouvrés août 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 21 jours ouvrés septembre 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 22 jours ouvrés octobre 2023  «, « Statistiques de ponctualité des missions 20 jours ouvrés novembre 2023«,  « Statistiques de ponctualité des missions 20 jours ouvrés décembre 2023  «, et « Statistiques de ponctualité des missions 22 jours ouvrés janvier 2024  « nous continuons notre processus de publication de la ponctualité des missions, en fonction des résultats de ce site rerbetail.fr, et des données mises à disposition par IDF Mobilités

RAPPEL : La seule différence, par rapport à IDF Mobilités, c’est que la ponctualité sera basée sur les missions, et non pas sur une ponctualité basée sur les usagers, spécialité française, suivant des critères obscurs, en fonction des branches, et de leur fréquentation Revenons à plus de simplicité, fi des usines à gaz de IDF Mobilités

Vous verrez, dans ce qui suit, et dans les prochains articles, que cette ponctualité n’a strictement rien à voir avec les quelques 80% de ponctualités publiées, et qui positionne le RER B en queue de classement, par rapport aux autres RER

RAPPEL : nous allons considérer les 21 Jours Ouvrés, du 02 au 29 février 2024, et nous définirons le découpage de la ponctualité en fonction des critères suivants :

Avance/retard	Créneau	Remarque
Avance supérieure à 5 minutes	5 minutes 0 seconde et au delà	Très très peu observés
Avance de 3 à 5 minutes	3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondes	Quelques relevés observés quotidiennement
Avance de 1 seconde à 3 minutes	1 seconde à 2 minutes 59 secondes
A l’heure	Accord parfait entre la théorie et le passage en gare	Concerne que quelques cas (inférieur à 10 de manière quotidienne)
Retard de 1 seconde à 3 minutes	1 seconde à 2 minutes 59 secondes
Retard de 3 à 5 minutes	3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondes
Retard supérieur à 5 minutes	5 minutes 0 seconde et au delà
Retard supérieur à 1 heure	1h00 0 minute 0 seconde, et au-delà	Très très peu observés

Remarque : le critère 3 minutes a été choisi car il correspond au standard Suisse qui considère qu’au-delà de 3 minutes de retard, la mission est effectivement en retard

Dans cet article, nous considèrerons le mois de février 2024, avec 21 jours ouvrés

NOUVEAU ! Début Février, nous avons intégré 3 nouvelles gares dans les relevés !

RAPPEL : La liste des 12 gares témoins :

Nom de la gare	Branche	Remarques
Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV	Branche Nord vers Roissy	Terminus-Départ de branche
Mitry-Claye	Branche Nord vers Mitry-Claye	Terminus-Départ de branche
Aulnay-sous-bois	Nœud Roissy-Mitry-Claye
La Plaine Stade de France	Branche Nord
Luxembourg	Tronçon central
Denfert-Rochereau	Tronçon central
Laplace-Maison des Examens	Tronçon sud
Bourg-la-reine	Nœud Robinson-Massy-Saint Rémi
Robinson	Branche sud vers Robinson	Terminus-Départ de branche
Massy-Palaiseau	Branche Sud vers Saint-Rémi	Terminus-Départ de certaines mission
Orsay-Ville	Branche Sud vers Saint-Rémi
Saint Rémi-les chevreuse	Branche Sud vers Saint-Rémi	Terminus-Départ de branche

Pour les résultats publiés jusqu’à présent, nous n’avons retenu que 5 gares, et dans un sens précis

La RATP-SNCF publient, 24 heures à l’avance, les heures d’arrivée, à la seconde près, pour toutes les missions, à une gare donnée, une sorte d’engagement moral, en fait…

Le site RERBetail.fr, quant à lui, va relever l’heure exacte, à la seconde près, à laquelle la mission arrive dans la gare considérée, à partir de l’OpenData de IDF Mobilités

Ca, c’est la théorie parfaite, le monde Idéal

En pratique, nous avons constaté quelques points majeurs :

1. Que certaines missions étaient annoncées comme devant arriver à une certaine heure, hé bien… elles ne passent pas… Peu importe le quai sur lequel la mission est sensée arrivée, nous n’avons pas pu relever l’heure exacte de son passage à une gare donnée…

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Non renseigné »

Nous ne souhaitons pas, au 2 mars 2024, faire des plans sur la comète, et annoncer des interprétations erronées

L’OpenData de IDF Mobilités présente des manquements de données, à eux de s’améliorer

Il y a notamment un bug au niveau de la gare de Bourg-la-Reine, en direction du Nord, où nous n’avons pas de données sur les Heures réelles de passage des missions

Un jour, nous ferons des stats sur ce type d’incident !

• Que certaines missions, non annoncées dans le plan de charges prévisionnelles, ben… elles passent, à une certaine heure, non prévue

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Changement »

Et que ces changements sont en nombre inférieurs par rapport aux missions « Non renseignés » Il faudrait étudier au cas par cas ces « Non renseignés » et « Changement » et/ou regarder les missions qui sont voisines temporellement de ces cas un peu bizarres

• Qu’il y a une proportion non négligeable de missions « En avance », qui passent plus tôt que prévu Les avances se situent dans la proportion « 1 seconde à 3 minutes », chose déjà observée en 2016, lorsque je faisais des études de ponctualité avec le site nanoratp.org

Nous allons passer aux choses sérieuses Nous considèrerons que les Jours Ouvrés (lundi à vendredi), et les périodes de pointes : 7h00-9h30 et 17h00-19h30

Donc, une mission qui partira en Heure Creuse peut très bien arriver en Heures de Pointe

Et une mission qui partir en Heure de Pointe peut très bien arriver en Heure Creuse

Nous allons prendre en compte les terminus, et considérer les directions suivantes

1. Direction Nord : terminus Roissy, terminus Mitry-Claye direction Nord
2. Direction Sud : terminus Robinson, Terminus-Passage à Orsay-Ville et terminus Saint Rémi les Chevreuse

Autre point : nous raisonnerons en journées d’exploitation : premier départ vers 4h45 pour le jour J, dernière arrivée vers 1h15 au jour J+1 Ne vous étonnez pas de voir des missions le jour J+1 vers 1h00 du matin (il y en a)

Autre point important : si, pour une mission, AUCUNE heure de passage n’est relevée (statut « Non renseigné ») dans TOUTES LES GARES de son parcours, nous considèrerons que la mission a été supprimée dans sa totalité

Nous préférons garder le statut « Non renseigné », plutôt que d’indiquer des dessertes partielles, sur lesquelles il faudrait statuer mission par mission, au cas par cas

Le statut « Hors Norme » : l’écart calculé entre l’heure observée et l’heure prévue est très important : plusieurs heures

Donc, les 21 jours ouvrés pour le mois de février 2024 considéré :

Les statistiques sur les relevés de ces missions ? Les voilà Une mission peut apparaitre plusieurs fois dans ces relevés, mais une mission ne passe qu’une seule fois dans une gare En abscisse, les créneaux horaires

Là encore, en février 2024, les retards de 1 seconde à 3 minutes et supérieurs à 5 minutes se taillent la part du lion

Ensuite, direction Nord, terminus Roissy 2 TGV, Heures de Pointes et 21 Jours Ouvrés

Direction Nord, terminus Mitry-Claye, Heures de Pointes et 21 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Robinson, Heures de Pointes et 21 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus et gare de passage Orsay-Ville, Heures de Pointes et 21 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Saint Rémy les Chevreuse, Heures de Pointes et 21 Jours Ouvrés

D’autres courbes intéressantes : cette fois-ci, les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 21 Jours Ouvrés, les nombres de missions et terminus en avance/retard

Vous aurez remarqué le nombre important de « Non renseignés » en direction du Nord, à la gare de Bourg-la-Reine C’est « habituel » et inacceptable Systématiquement, il y a cette défaillance d’alimentation de l’OpenData de @IDFMobilites, récurrente D’autres gares sont impactées

En termes de temps moyens : les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 21 Jours Ouvrés

Bon, pas très lisible…

Un petit focus sur la gare de Orsay-Ville, par créneaux horaire, les 2 directions sont prises en compte :

Et 2 dernières courbes, en direction du Nord, puis du Sud, pour les gares de Roissy Aéroport 2 TGV et pour Orsay-Ville, 21 jours ouvrés

Un tableau récapitulatif : 2 chiffres : le premier : le nombre de missions, le 2^ème, la proportion de ce chiffre par rapport à la gare considérée Donc : Heures de Pointes, 21 Jours Ouvrés pour février 2024

Gare/Status mission	Aéroport CDG 2 TGV	Mitry-Claye	Robinson	Orsay-Ville	Saint-Rémy les chevreuse
Direction	Nord	Nord	Sud	Sud	Sud
Supprimée	19 – 2,0%	89 – 11,7%	5 – 1,0%	14 – 1,5%	4 – 0,8%
Non renseigné	107 – 11,0%	48 – 6,3%	30 – 6,0%	59 – 6,5%	51 – 10,1%
Changement	8 – 0,8%	42 – 5,5%	5 – 1,0%	28 – 3,1%	18 – 3,6%
Avance supérieure à 5 minutes
Avance de 3 à 5 minutes
Avance 1 seconde à 3 minutes		2-0,3%	27 – 5,4%	44 – 4,8%	16 – 3,2%
A l’heure				4 – 0,4%
Retard de 1 seconde à 3 minutes	24 – 2,5%	10 – 1,3%	115 – 23,1%	188 – 20,7%	89 –17,6%
Retard de 3 à 5 minutes	129 – 13,3%	92 – 12,1%	96 – 19,3%	130 – 14,3%	76 – 15,0%
Retard supérieur à 5 minutes	682 – 70,2%	474 – 62,5%	220 – 44,2%	443 – 48,7%	252 – 49,8%
Retard supérieur à une heure	2-0,2%	1-0,1%
Hors Norme
Total	971 – 100%	758 – 100%	498 – 100%	910 – 100%	506 – 100%

Remarques

Les missions qui ont plus de 5 minutes de retard, par rapport à l’horaire prévu, et par rapport aux gares choisies, sont majoritaires

Pour l’ensemble des 5 gares, une majorité des retards se situent dans la classe : plus de 5 minutes

ANNEXE :

ANNEXE :

Direction Nord

Rappel Janvier 2024 Direction	N
HDP/HC	HDP
Gare témoin	Proportion avance/retard	Nombre de Missions
Aéroport CDG 2 TGV	100,0%	985
Supprimée	2,1%	21
Non renseigné	8,0%	79
Changement	0,3%	3
Avance de 1 seconde à 3 minutes	0,2%	2
Retard de 1 seconde à 3 minutes	2,2%	22
Retard de 3 à 5 minutes	17,5%	172
Retard supérieur à 5 minutes	69,5%	685
Retard supérieur à 1 heure	0,1%	1
Total général	100,0%	985

Ce mois de février 2024 : Direction N HDP/HC HDP Gare témoin Proportion avance/retard Nombre de Missions Aéroport CDG 2 TGV 100,0% 971 Supprimée 2,0% 19 Non renseigné 11,0% 107 Changement 0,8% 8 Retard de 1 seconde à 3 minutes 2,5% 24 Retard de 3 à 5 minutes 13,3% 129 Retard supérieur à 5 minutes 70,2% 682 Retard supérieur à 1 heure 0,2% 2 Total général 100,0% 971   Rappel janvier 2024   Direction N HDP/HC HDP Gare Témoin Proportion Avance/Retard Nombre de missions Mitry-Claye 100,0% 753 Supprimée 13,8% 104 Non renseigné 3,3% 25 Changement 3,7% 28 Avance de 1 seconde à 3 minutes 0,7% 5 Retard de 1 seconde à 3 minutes 2,8% 21 Retard de 3 à 5 minutes 13,1% 99 Retard supérieur à 5 minutes 62,4% 470 Retard supérieur à 1 heure 0,1% 1 Total général 100,0% 753	N

Ce mois de février 2024 :

Direction	N
HDP/HC	HDP
Gare Témoin	Proportion Avance/Retard	Nombre de missions
Mitry-Claye	100,0%	758
Supprimée	11,7%	89
Non renseigné	6,3%	48
Changement	5,5%	42
Avance de 1 seconde à 3 minutes	0,3%	2
Retard de 1 seconde à 3 minutes	1,3%	10
Retard de 3 à 5 minutes	12,1%	92
Retard supérieur à 5 minutes	62,5%	474
Retard supérieur à 1 heure	0,1%	1
Total général	100,0%	758

Direction Sud

Rappel Janvier 2024 Direction	S
HDP/HC	HDP
Gare témoin	Proportion de Avance/Retard	Nombre de missions
Robinson	100,0%	523
Supprimée	1,3%	7
Non renseigné	6,5%	34
Changement	1,3%	7
Avance de 1 seconde à 3 minutes	2,9%	15
Retard de 1 seconde à 3 minutes	21,2%	111
Retard de 3 à 5 minutes	19,7%	103
Retard supérieur à 5 minutes	47,0%	246
Total général	100,0%	523

Ce mois de février 2024 :   Direction S HDP/HC HDP Gare témoin Proportion Avance/Retard Nombre de missions Robinson 100,0% 498 Supprimée 1,0% 5 Non renseigné 6,0% 30 Changement 1,0% 5 Avance de 1 seconde à 3 minutes 5,4% 27 Retard de 1 seconde à 3 minutes 23,1% 115 Retard de 3 à 5 minutes 19,3% 96 Retard supérieur à 5 minutes 44,2% 220 Total général 100,0% 498     Rappel Janvier 2024 Direction	S
HDP/HC	HDP
Gare témoin	Proportion de Avance/Retard	Nombre de missions
Orsay-Ville	100,0%	913
Supprimée	2,8%	26
Non renseigné	6,0%	55
Changement	4,2%	38
Avance de 1 seconde à 3 minutes	3,6%	33
A l’heure	0,2%	2
Retard de 1 seconde à 3 minutes	19,7%	180
Retard de 3 à 5 minutes	13,4%	122
Retard supérieur à 5 minutes	50,1%	457
Total général	100,0%	913

Ce mois de février 2024 :

Direction	S
HDP/HC	HDP
Gare témoin	Proportion Avance/Retard	Nombre de missions
Orsay-Ville	100,0%	910
Supprimée	1,5%	14
Non renseigné	6,5%	59
Changement	3,1%	28
Avance de 1 seconde à 3 minutes	4,8%	44
A l’heure	0,4%	4
Retard de 1 seconde à 3 minutes	20,7%	188
Retard de 3 à 5 minutes	14,3%	130
Retard supérieur à 5 minutes	48,7%	443
Total général	100,0%	910

Rappel Janvier 2024 Direction	S
HDP/HC	HDP
Gare Témoin	Proportion de Avance/Retard	Nombre de missions
Saint-Rémy-Lès-Chevreuse	100,0%	502
Supprimée	1,8%	9
Non renseigné	6,8%	34
Changement	3,4%	17
Avance de 1 seconde à 3 minutes	2,4%	12
Retard de 1 seconde à 3 minutes	22,1%	111
Retard de 3 à 5 minutes	12,2%	61
Retard supérieur à 5 minutes	51,2%	257
Retard supérieur à 1 heure	0,2%	1
Total général	100,0%	502

Ce mois de février 2024 :

Direction	S
HDP/HC	HDP
Gare témoin	Proportion Avance/Retard	Nombre de missions
Saint-Rémy-Lès-Chevreuse	100,0%	506
Supprimée	0,8%	4
Non renseigné	10,1%	51
Changement	3,6%	18
Avance de 1 seconde à 3 minutes	3,2%	16
Retard de 1 seconde à 3 minutes	17,6%	89
Retard de 3 à 5 minutes	15,0%	76
Retard supérieur à 5 minutes	49,8%	252
Total général	100,0%	506

Cordialement