Bilan février 2024

Bonsoir!

Ce mois de février 2024 est dégradé par rapport au mois de janvier 2024, en termes de proportions de jours à problèmes

81 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

17 jours ouvrés KO sur 21

22 perturbations majeures

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en février 2023, nous étions à 75%

Rappel :

Février 2023 : 20 jours ouvrés : 75% de jours à problèmes

Mars 2023 : 23 jours ouvrés : 91% de jours à problèmes

Avril 2023 : 19 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Mai 2023 : 19 jours ouvrés : 84% de jours à problèmes

Juin 2023 : 22 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juillet 2023 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2023 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Septembre 2023 : 21 jours ouvrés : 43% de jours à problème

Octobre 2023 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Novembre 2023 : 21 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes

Décembre 2023 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Janvier 2024 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Février 2024 : 21 jours ouvrés : 81% de jours à problèmes

17 jours à problèmes sur 21, 5 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La fin de semaine de 2 jours du 1^er février avec 3 perturbations majeures, la semaine du 5 février avec 4 perturbations, la semaine du 12 février avec 4 perturbations, la semaine du 19 février avec 4 perturbations et le début de semaine (de 4 jours) du 26 janvier avec 7 (!) perturbations

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ceci est la théorie

En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : continuez à consulter le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux) Donc, Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 22 perturbations 

Nous avons connu au final en ce mois de février 2024 :

7 (!) pannes de matériel

3 malaises voyageurs

2 pannes électriques

1 panne de signalisation

1 jour de mouvement social, donc 2 demi-journées de perturbation

1 mesure de sécurité

1 signal d’alarme

1 incident d’exploitation (rendu tardif de fin de travaux)

1 bagage abandonné

1 obstacle sur les voies

2 « personnes sur les voies »

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent régulièrement les communications des CM sur Twitter Surtout quand la responsabilité est côté voyageur

Les responsabilités RATP-SNCF sont passées sous silence, alors qu’elles sont consultables dans l’OpenData de IDF Mobilités, et remontées sur le site courbis.fr

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Ce sont les 7 pannes de matériels, rien qu’aux Heures de Pointes

C’est aussi l’annonce tonitruante de Valérie Pécresse qui indique qu’il n’y aura pas d’arrêt de train en cas de malaise voyageur, mais que la personne sera sortie du train à la prochaine gare Bon courage aux personnes qui prendront la responsabilité de déplacer une personne souffrante…

Les demandes de précision sur les natures exactes des problèmes rencontrés ? Les CM sur le RER B ne daignent toujours pas répondre aux questions des « irritants », obéissant en cela aux consignes de leurs supérieurs hiérarchiques On ne va pas s’énerver, cela ne sert à rien, sauf se faire bloquer par les CM, ils n’attendent que ça On continue cette même censure en 2024 Pourquoi changer ?

On continue ce mois-ci, sur ce même registre, on apprend au compte-goutte les incidents d’origine RATP-SNCF, au détour de conversation entre les CM et les usagers, demandeurs d’informations

Pour, au final, avoir une majorité d’incidents à responsabilité RATP-SNCF (certes faible, ce mois-çi) : que d’efforts pour rien, de la part des responsables communication sur le RER B

(Douxième round) Il y a, côté CM du RER B sur Twitter, toujours une volonté flagrante de refuser de communiquer, depuis la rentrée de septembre 2022, sur les annulations de mission Et c’est surtout les responsables hiérarchiques des CM qui rechignent à communiquer sur ce point, là où d’autres lignes n’hésitent pas à communiquer

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

C’est toujours assez déprimant, en fait, de rédiger un bilan en prenant les mêmes paragraphes d’un mois sur l’autre

La continuité des articles sur la ponctualité du mois de janvier 2024, un récapitulatif pour 2023, et un dernier article qui couvre 6 mois de ponctualités (les mois de juillet et août 2023 ont été écartés)

Et le réservoir de données, alimenté par IDF Mobilités (qui l’eut cru !) et le site https//rerbetail.fr depuis la mi-mai 2023 nous ouvre des perspectives intéressantes sur les annulations de missions ! Donc, d’autres articles en perspective

Notre problème étant de mettre en forme ces données pour interpeller le plus les usagers Car la ponctualité est le nerf de la guerre

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place : « Panne de matériel »  (7 !)  En 2^ème position : « Malaise voyageur » (3)  Et en 3^ème position ex-aequo : «Panne électrique «, « Mouvement social » et « Personnes sur la voie » (2)

D’où, à fin février 2024 :

Ce mois-ci, la zone « Nord » conserve sa pôle-position habituelle, avec 64% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 59,1%-31,8%-9,1%, ce mois-ci

Ce mois-ci, c’est le soir qui continue de conserver l’avantage sur le matin, pour les tranches horaires, (55%-45%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin février 2024 :

Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le mardi et le jeudi occupent la première place du « Pourav’s day » avec 27,3% des perturbations majeures A la 3ème place, ex-aequo, les lundi et vendredi avec 18,2% Puis le mercredi ferme la marche avec 9,1%

Et la répartition des 39 perturbations, par gare :  

Notre graphe à 9 branches de jours OK KO à fin de semaine 9 en 2024 donne ce truc, ce machin, ce bidule…

Le nombre de perturbations par semaine pour 2024 (point orange carré), comparé à 2023 (point bleu) en cette fin de semaine 9 :

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Hi hi ah ah ! Quelle naïveté, franchement !

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression… Et cela continue en 2024 !

La tendance majoritaire est toujours à une responsabilité SNCF-RATP (certes, d’une courte tête) Tout cet effort de censure, de la part des responsables communication sur Tweeter, pour rien, au final !

Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :  

Les temps cumulés de chaque type de perturbation,

Les temps cumulés Post-Incidents

Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour la période début mars 2023 à fin février 2024

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

Vous aurez noté que les bagages abandonnés, aux Heures de Pointes, sont en 7ème position (sur 11) des perturbations les plus chronophages ce mois-çi

La contribution « Bagage abandonné » a été surlignée en jaune pour ces 3 derniers mois

Ce qui n’empêche pas le compte Tiwtter du RER B de rabâcher jusqu’à la nausée qu’il faut faire attention à ses bagages

Pendant ce temps-là, on ne parle pas officiellement des autres sources majeures de perturbations, qui sont chronophages

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Vous avez eu, ce mois-çi, 3 articles supplémentaires à vous mettre sous la dent!

Elaboré grâce aux données OpenData de IDFMobilités, mais surtout dû aux données collectées par le site https://rerbetail.fr (encore merci à lui !)

On a cumulé 9 mois et demi de données (Jours Ouvrés et non Ouvrés, WE et travaux pris en compte) Donc les publications devraient suivre leurs cours, après celle du bilan

Allez, la redite du conseil de cette fin du mois de février 2024 : allez consulter et encouragez le travail remarquable de François, avec son site RERBetail.fr… Vous l’aviez fait, au fait ?

Bon courage

Cordialement