Semaine 51 totalement rouge avant ces vacances de Noël. Un grand B comme Bravo à la régie et aux transporteurs, ça faisait longtemps.
Bonnes vacances à ceux qui en prennent et joyeuses fêtes de fin d’année à tous. Profitez bien de cette période sans RER B : ce sera doublement la fête !
Communiqué du Comité des usagers du RER B Nord :
Nous faisons actuellement des relevés de temps de trajet à partir de nos gares de départ sur le nord jusqu’à Paris. Bruno, un des administrateurs de notre comité se chargera d’en faire des statistiques pour avoir une situation réelle.
En pièce jointe un exemple de saisie et de statistiques que Bruno a initié. Et un modèle simplifié de saisie.
Faites-le quand vous aurez le temps dans un carnet ou sur vos appareils mobiles, sur une période minimale d’un mois par exemple. Transmettez à cette adresse votre tableau Excel une fois rempli. Cela nous aidera beaucoup pour discuter avec les instances organisatrices.
Merci à tous pour votre aide !
Pour le comité
Catherine Laussucq
Présidente
Comité des Usagers du RER B Nord
42, av. de l’Oasis, 93270 Sevran
comitererbnord < at > gmail.com
Retrouvez-nous aussi sur Facebook : ComiteDesUsagersDuRERBNord.
Indépendamment de toute considération religieuse, la fin du mois de novembre marque le début de cette période où la lumière, à défaut d’être dans le ciel, entre à l’intérieur des maisons, dans les yeux des enfants, et parfois aussi mais c’est plus rare, dans le coeur des hommes. Que ce soit avec la couronne de l’avent, le sapin de Noël ou les guirlandes décoratives, c’est la magie de Noel qui démarre pour les plus petits d’entre nous. Et parfois aussi le stress pour les plus grands : car au-delà de prendre plaisir à choisir les cadeaux qui vont émerveiller leur progéniture, ils doivent aussi se casser la tête afin de trouver des idées originales pour les autres membres de la famille, et ça c’est un peu relou, il faut bien l’admettre !
Du coté du RER B, il semblerait que la régie ait tenté d’allumer une première bougie de la couronne de l’avent en cette fin novembre sans vraiment y arriver, notamment avec les deux derniers fail de cette dernière semaine : sur les 19 jours ouvrés du mois, on déplore 53% de jours à problèmes, ce qui reste peu étincelant.
Nous avons au final connu ce mois-ci :
Au niveau répartition, on est à 50% en responsabilité voyageurs versus 50% pour la régie :
Il me reste à vous souhaiter pour ce mois de décembre de passer aussi peu de temps que possible dans le RER B pour vous consacrer plutôt à la préparation des fêtes, à la joie du shopping et du choix des cadeaux… Mais aussi bien sur:
C’est ça l’esprit de Noël en France au 21ème siècle. Alors bon marché (dérégulé) de Noël à tous.
Retards gare arrivée Retards durées de mission
Bonjour
Le Blog d’En Face (BEF pour les initiés) vous a présenté récemment le travail accompli pour la saisie manuelle des horaires de toutes les missions du RER B (en semaine, les samedis, les dimanches et les jours fériés, dans les 2 sens, si, si, c’est pas des vannes…).
Nous avons donc ces horaires informatisées et automatisées (poil au nez), et chaque matin et chaque soir de la semaine depuis mi-Septembre 2014, votre obligé Jeannot le Remu-Méninge note dans un petit carnet à spirale les heures de passage de ses missions empruntées. Au départ, à l’arrivée, le nom complet de la mission, il relève l’heure affichée dans les gares du RER B au niveau des grosses pendules (quand elles ne merdoient point…), négligeant avec dédain sa montre au poignet. Il alimente ainsi le site Ponctualis de ses relevés.
Au passage, message du responsable du site Ponctualis : ce serait sympa que les personnes sur la partie Nord du RER B (de Chatelet à Roissy et Mitry) alimentent eux aussi Ponctualis car le webmaster manque de données concernant cette partie Nord du RER B. Si vous voulez embêter pour une fois la RATP et le STIF, c’est l’occasion ou jamais : à vos carnets !
Et qu’est-ce qu’il a fait le Jeannot ? Après avoir suivi les démêlés judiciaire de Nabilla et de son copain («- Chérie ? T’as pas vu la grande fourchette à barbecue de Plouf? – Tiens ! Gniiii ! Dans Ton Dos ! (DTD) – Ah merci, chérie, c’est cool ! »), le Jeannot s’est fait son propre outil, baptisé « ALABOUR ».
Une feuille Excel qui, à partir des données saisies de ses voyages, va comparer : le décalage entre l’heure de départ réelle d’une mission (de la gare de départ) et l’heure prévue par l’horaire officielle. La même chose au niveau de la gare d’arrivée (je vous passe les détails), et calculer si la mission a gagné ou perdu du temps pendant le voyage.
Je sais : j’ai refait du Ponctualis pour moi tout seul… Mais il ne s’est pas arrêté (ni fait arrêter car il sait où ranger ses ustensiles de barbecue, pas dans le dos ou le torse de certains) en si bon chemin.
Il a analysé, avec des Tableaux Dynamiques Croisées (TDC et non pas DTC…), deux types d’indicateurs… Les TDC : vous savez, le truc qu’on vous dit au boulot « Tu reprends le modèle déjà existant MAIS TU TOUCHES A RIEN ! N’ESSAYE PAS DE MODIFIER LE TABLEAU OU LE DESSIN, TU VAS TOUT PETER ! Fais « Rafraichir les données » et ca devrait marcher !». Là, vu que tout était déjà pété, ca ne pouvait pas être pire.
Deux types d’indicateurs donc : les missions qui arrivent en retard à la gare d’arrivée et la durée des missions le temps du voyage… Je n’ai pas fait d’autres analyses pour le moment : la flemme … Et préoccupé par l’avenir professionnel post-carcéral de Nabilla. Une suggestion : lanceuse de couteaux au cirque, c’est rare, une lanceuse. Je crois d’ailleurs qu’elle a déjà commencé à s’entrainer… Il y a cependant des progrès à faire…
L’axe d’étude du retard au départ d’une gare, et le sens Paris Banlieu, me parait aussi intéressant : de Cité Universitaire vers le sud, sur le créneaux horaire emprunté (18h45-19h00), les missions arrivent majoritairement en retard de 5 à 7 minutes… Tiens ! Voilà une bonne raison qui expliquerait la non publication de la ponctualité de la branche centrale !
Et Jeannot l’embêteur patenté du BEF a constaté, pour l’ensemble des missions qu’il a emprunté, pour Octobre 2014, que :
Bref, un tableau pour les retards à la gare d’arrivée comme ceci (dans les 2 sens, Octobre 2014) : première image.
Pour les écarts de temps pour les durées des missions, un tableau d’analyse comme ça (dans les 2 sens, Octobre 2014) :
Vous avez eu droit au camembert des durées de missions en retard … Je n’ai pas mis le camembert des missions des missions qui durent moins longtemps que prévu : le chauffeur rattrape son retard (54 % des missions pour Octobre, avec un temps moyen de 1 minute).
Pas évident de montrer des indicateurs assez compliqués de manière simple, Gilles en sait quelque chose !
Alors vous allez me dire « Mais cela n’est pas représentatif! ». « Et on va pas se mentir » : cela représente au moins mes trajets entre Orsay et Cité Universitaire, le matin vers 7h00 et le soir vers 18h45, la réalité d’une ponctualité de tous les jours.
Au mois de décembre, vous aurez la synthèse des retards observés à chaque gare de départ empruntée depuis 3 mois, les retards à l’arrivée et si les missions ont été plus courtes (54% des missions sur Octobre 2014, temps moyen de 1 minute, je sais je radote) ou plus longues (46% des missions, toujours sur Octobre 2014, temps moyen de 3 minutes).
Et si vous saisissez vos données en masse sous Poncualis, on ne manquera pas d’avoir des analyses et une ponctualité au plus près de vos déplacements, et qui n’aura rien à voir avec les chiffres publiés par le STIF.
Bonne semaine à vous toutes et tous !
Sur ce blog, on fait des statistiques sur l’effet ressenti par les usagers : un problème en heure de pointe, et hop, on comptabilise un jour à problème. Pour l’année 2014, notre tableau de bord et en particulier le tableau annuel nous dit qu’on est à 52% de jours à problèmes, i.e. un peu plus d’un jour sur deux.
La FNAUT dont on a déjà parlé (pour les class actions) vient de twitter une information intéressante :
Dans 1 mois, quai de secours de Denfert #RERB opérationnel. Utilisation en situation très perturbée, estimée à 3 fois /semaine selon RATP
— AUT FNAUT IdF (@Asso_usagersidf) 19 Novembre 2014
La RATP estime donc qu’il y a 3 jours par semaine avec un problème suffisant pour dérouter un RER vers la voie de délestage presque achevée à Denfert. Cela nous donne 60% si on considère que le « par semaine » concerne les 5 jours ouvrés, ou du 42% si on considère les 7 jours de la semaine (week end inclus).
42% de jours à problèmes nécessitant un délestage…nos 52% ne sont plutôt pas mauvais, considérant qu’on comptabilise probablement des problèmes qui ne nécessiteraient pas forcément un délestage. Merci à la RATP de confirmer nos chiffres !