Ponctualité Gare du Nord -> Mitry-Claye : le week-end, 18h45-20h00 (4/4)

Bonsoir

Quatrième et dernier article, pour en finir avec cette série

On s’intéresse enfin au sens Paris -> Banlieue à partir de la Gare du Nord, le soir (18h45-20h00) les week-ends (samedis et dimanches)

Premier tableau, détaillé jour par jour de week-end. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye.

GDNversNordWEV1

 

En détaillant par mois, les week-ends

Gare du Nord vers Banlieue le week-end Décembre 2015 Janvier 2016 Février 2016 (au 28/02) Total (au 28/02/2016)
Nombre de soirs de statistiques 8 7 7 22
Missions à l’heure 73 (73%) 1 seconde d’avance! 67 (62,6%) 67 (62%) 207 (65,7%) A l’heure!
Mission en retard 27 (27%) 40 (37,4%) 41 (38%) 108 (34,3%)
Temps moyen de retard par mission en retard 2 minutes 07 secondes 2 minutes 13 secondes 3 minutes 34 secondes 2 minutes 42 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 34 secondes 50 secondes 1 minute 21 secondes 56 secondes

Cela marche mieux le week-end, non ?

Sur les 3 mois étudiés, à Gare du Nord les week-ends, entre 18h45 et 20h00, les 2/3 des missions arrivent à l’heure, l’autre tiers des missions arrivent avec presque 3 minutes de retard…

Nous remarquons aussi que cela se dégrade depuis fin décembre 2015. On a plus de missions en retard, avec un temps moyen plus important

Bon, cela vous fait une belle jambe, surtout si vous ne prenez pas le RER B le week-end

On s’intéresse ensuite toujours au sens Paris Banlieue pour la station La Plaine Stade de France, toujours le soir (18h45-20h00), les week-ends, (samedis et dimanches)

Tableau détaillé jour par jour de week-end. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye.

STDFversNordWEV1

En détaillant par mois les week-ends (au 28/02/2016)

Stade de France vers Banlieue le week-end Décembre 2015 Janvier 2016 Février 2016 (au 28/02) Total (au 28/02/2016)
Nombre de soirs de statistiques 8 7 7 22
Missions à l’heure 60 (78,9%) : 45 secondes d’avance ! 42 (53,8%) : 46 secondes d’avance ! 44 (54,3%) : 44 secondes d’avance ! 146 (62,1%) : 45 secondes d’avance !
Mission en retard 16 (21,1%) 36 (46,2%) 37 (45,7%) 89 (37,9%)
Temps moyen de retard par mission en retard 2 minutes 11 secondes 3 minutes 17 secondes 3 minutes 31 secondes 3 minutes 11 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 minute 03 secondes 1 minute 55 secondes 2 minutes 1 minute 40 secondes

Là encore, c’est mieux le week-end… Cela vous fait la 2ème belle jambe au prix de la première, surtout si… Il faudrait distinguer les samedis des dimanches : on le fera peut-être… Non, en fait on ne le fera pas…

Sur les 3 mois étudiés, à Stade de France les week-ends, entre 18h45 et 20h00, un peu plus de 62% des missions arrivent à l’heure, le reste des missions arrive avec un peu plus de 3 minutes de retard…

Nous remarquons aussi que cela se dégrade depuis fin décembre 2015. On a plus de missions en retard, avec un temps moyen plus important

On s’intéresse ensuite toujours au sens Paris Banlieue pour la station Aulnay-sous-Bois, toujours le soir (18h45-20h00), les week-ends, (samedis et dimanches)

Encore un petit tableau, détaillé jour par jour de week-end. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye.

AulnayversNordWEV1

En détaillant par mois les week-ends

Aulnay sous Bois vers Banlieue le week-end Décembre 2015 Janvier 2016 Février 2016 (au 28/02) Total (au 28/02/2016)
Nombre de soirs de statistiques 8 7 7 22
Missions à l’heure 25 (34,2%) : 19 secondes d’avance ! 20 (26,7%) : 48 secondes d’avance ! 13 (15,8%) : 14 secondes d’avance ! 58 (25,2%) : 28 secondes d’avance !
Mission en retard 48 (65,8%) 55 (73,3%) 69 (84,2%) 172 (74,8%)
Temps moyen de retard par mission en retard 2 minutes 19 secondes 4 minutes 14 secondes 4 minutes 29 secondes 3 minutes 48 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 minute 38 secondes 3 minutes 19 secondes 3 minutes 48 secondes 2 minutes 57 secondes

Sur les 3 mois étudiés, à Aulnay sous Bois, les week-ends, entre 18h45 et 20h00, presque 75% des missions arrivent avec un retard de presque 4 minutes …

Nous remarquons aussi que cela se dégrade depuis fin décembre 2015. On a plus de missions en retard, avec un temps moyen plus important

On s’intéresse à la dernière station, Villeparisis, toujours le soir (18h45-20h00), les week-ends, (samedis et dimanches)

Encore un petit tableau, détaillé jour par jour de week-end. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Mitry-Claye.

VilleparisisversNordWEV1

En détaillant par mois les week-ends

Villeparisis vers Mitry Claye le week-end Décembre 2015 Janvier 2016 Février 2016 (au 28/02) Total (au 28/02/2016)
Nombre de soirs de statistiques 8 7 7 22
Missions à l’heure 16 (36,4%) : 30 secondes d’avance ! 16 (37,2%) : 38 secondes d’avance ! 6 (13,9%) : 10 secondes d’avance ! 38 (29,2%) 30 secondes d’avance !
Mission en retard 28 (63,6%) 27 (62,8%) 37 (86,1%) 92 (70,8%)
Temps moyen de retard par mission en retard 2 minutes 06 secondes 4 minutes 18 secondes 4 minutes 16 secondes 3 minutes 37 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 minute 31 secondes 2 minutes 56 secondes 3 minutes 42 secondes 2 minutes 42 secondes

Nous remarquons une forte dégradation des retards depuis début Janvier 2016 pour les week-ends

Sur les 3 mois étudiés, à Villeparisis, les week-ends, entre 18h45 et 20h00, un peu plus de 70% des missions arrivent avec presque 4 minutes de retard…

Nous remarquons aussi que cela se dégrade depuis début février 2016. On a plus de missions en retard, avec un temps moyen plus important

Une autre série de tableaux intéressants : par gare, donner, par jour relevé, le pourcentage des missions par rapport à un retard compris entre 1 minute et 14 minutes (maximum observé), ainsi qu’une avance comprise entre 0 et une minute.

En rouge, le % maximum observé pour un retard, en vert, pour une avance donnée. Ce maximum peut arriver e x ‘aequo avec un autre retard, ou une avance. Le pourcentage se base sur le nombre de missions observées le jour dit

C’est bon, vous suivez ? De toutes façons, c’est bientôt fini ! En gros, je cherche les pourcentages maximums pour chaque soir : en avance ou en retard…

Ce qui donne, dans le sens Paris Banlieue le soir le week-end

A Gare du Nord

GDNversNordWESpectreV1

A la Plaine Stade de France

STDFversNordWESpectreV1

A Aulnay sous Bois

AulnayversNordWESpectreV1

A Villeparisis

VilleparisisversNordWESpectreV1

Ces chiffres, ces tableaux, sont, une fois de plus, le reflet des jours où les relevés ont été effectués. Cela nous donne une certaine idée de la ponctualité entre Gare du Nord et Villeparisis, en fournissant ces chiffres. En pratique, il faudrait effectuer ces relevés tout les week-ends pour avoir une image la plus proche de la réalité

Un récapitulatif :

Les week-ends, sur les 22 soirées de relevés, créneau 18h45-20h00, sens Paris vers Banlieue :

A Gare du Nord :

  • 65,7 % des missions arrivent à l’heure
  • 34,3% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 2 minutes 42 secondes

A Stade de France : (22 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 62,1 % des missions arrivent à l’heure
  • 37,9% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 11 secondes

A Aulnay sous Bois : (22 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 25,2 % des missions arrivent à l’heure
  • 74,8% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 48 secondes

A Villeparisis : (22 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 29,2 % des missions arrivent à l’heure
  • 70,8 % des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 37 secondes

Voilà ! On a les idées un peu plus claires pour nos amis Nordistes en terme de ponctualité !

Les perspectives :

Avec toutes les copies d’écran et grâce à nanoRATP.org, nous avons aussi les ponctualités pour toutes les autres gares entre Gare du Nord et Mitry-Claye… Mais elles restent à dépouiller !

En regardant de plus près, on s’aperçoit que sur une heure d’observation, le retard des missions diminue de quart d’heure en quart d’heure. C’est un autre axe d’analyse à étudier pour la suite… Un tableau dynamique croisé est à peaufiner !

Prochaine cible du Blog d’En Face : vous verrez bien ! Alors rendez-vous dans quelques semaines, l’analyse est en cours et est réalisée à environ 50%… Avec des tableaux, des pourcentages, des chiffres, des lettres pour une nouvelle étude de ponctualité qui sera une exclusivité mondiale! Non, non, on n’exagère pas au Blog d’En Face…

Bisous

Bilan Janvier 2016

Bonjour

Le bilan pour le mois de Janvier 2016 est à l’image du temps, gris, froid, médiocre

70 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Nous ne sommes pas loin du bilan de Novembre 2015 (75%)

Janvier 2016 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

14 jours à problèmes sur 20, 5 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 semaine de 5 jours (début Janvier) avec 3 incidents, la semaine du 11 Janvier avec 6 incidents, la semaine du 18 Janvier avec 8 incidents, 1a semaine du 25 Janvier avec 3 incidents

Bien entendu, on ne parle pas des retards sans justifications, des pannes de matérielle, des annulations de mission, des mesures de sécurité, bagages abandonnés qui se sont produites hors heures de pointe.

Ce mois-ci, un 2ème « Rail cassé », comme le mois dernier

Au total : 20 incidents

Nous avons au final connu en ce mois de Janvier 2016 :

  • 4 pannes de matériel
  • 2 pannes de signalisation
  • 1 incident grave voyageur
  • 1 Pas d’annonce
  • 1 incident d’exploitation (pour résumer 2 problèmes)
  • 1 rail cassé
  • 1 condition climatique (le patinage artistique du RER B)
  • 1 incident technique
  • 1 panne de caténaire
  • 1 panne électrique
  • 4 bagages abandonnés ( ou colis suspects…)
  • 2 malaises voyageurs

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Repart012016

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B

Le Blog Officiel de Céline continue son mode « Bisounours » en évitant de répondre aux questions des voyageurs, préférant se consacrer aux dessins présents sur les sièges relookés…

Un taux d’incidents élevé, avec des thèmes récurrents qui refont leur apparition (rail cassé, rupture de caténaires) et qu’on croyait naïvement avoir disparu… Bref, retour vers le passé, bienvenue début 2014 !

Une application RATP qui envoie des notifications reçues dans un délai de temps qui ne présente plus d’intérêt, problèmes en cours d’études depuis la fin Décembre. Si c’est avec le même entrain que ce problème sera résolu, à l’image des feuilles mortes patineuses (problème présent depuis la mise en service des MI79, il y a plus de 35 ans !), c’est très mal parti

Le Commandement Unifié qui persiste à ne pas alerter sur des problèmes locaux alors que tous le monde sait que le moindre incident perturbe l’ »organisation » de cette ligne

Ce mois-ci, la zone Nord conserve son Rup’Cat’ des incidents avec 40 % des problèmes.

Au niveau répartition, une responsabilité RATP-SNCF versus Voyageur à 65-35. La RATP continue toujours à se donner du mal, à remonter avec une vitesse foudroyante les bagages abandonnés, les malaises-incidents voyageurs…

Les alertes à responsabilités RATP-SNCF ont été quasi absentes ce mois-ci ! Bel effort de la part de la RATP-SNCF, mais qui ne servent à rien… Les témoignages sur Twitter fourmillent et remontent les informations diffusées en gares, de manière plus précise. Pauvre compte Twitter @RERB ! Il est bien poussif, comme les missions… Toujours des Tweets imprécis, à charge contre les voyageurs, comme par hasard

Ce mois-ci, la tranche horaire du matin conserve sa place par rapport au soir (70%-30%) en terme de moment où l’incident se produit

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Janvier 2016 :

NbreJoursPbMensuels012016

Bof, bof, bof, pas terrible, le bilan sur les 27 mois de données du Blog d’en Face…

La courbe en bleu : le nombre de jours à incidents par mois depuis Novembre 2013. Cela a tendance même à croitre !

La courbe en rouge : le nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, toujours depuis Novembre 2013. Cela décroit légèrement

Et le lundi est à égalité avec le mercredi, gagnants du mois, à 25% pour le plus jour le plus pourri, suivi du jeudi à 20%, et mardi et vendredi ferment la marche à 15%

Le motif « Fortes Chaleurs » est désormais reclassé en « Conditions climatiques » dans les indicateurs d’incidents. A fin Janvier 2016, la répartition tabulaire (oh, c’est bô!) des incidents est :

Respons012016

Et la représentation picturale (encore plus bô), ou plutôt rupestre (vu l’état de la ligne, style préhistoire, grotte de Chauvet) des perturbations par gare

PlanGareIncidents012016

Allez, bon courage pour le mois de Février 2016 !

Un petit peu de patience, début Mars, on parlera Ponctualité grâce aux outils de la RATP, pour nos amis de la branche Gare du Nord-Aulnay-Mitry-Claye

On accumule les données, on analyse, on croise les données, les chiffres, les vrais !

Cordialement

Bilan Décembre 2015

Bonjour

Le bilan pour le mois de Décembre 2015 est un bien médiocre bilan

59 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Rappel,

Janvier 2015 : 21 jours ouvrés : 29% de jours à problèmes

Février 2015 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes 

Mars 2015 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes 

Avril 2015 : 21 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes 

Mai 2015 : 17 jours ouvrés : 41% de jours à problèmes 

Juin 2015 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes 

Juillet 2015 : 22 jours ouvrés : 27% de jours à problèmes 

Août 2015 : 21 jours ouvrés : 33% de jours à problèmes 

Septembre 2015 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes 

Novembre 2015 : 20 jours ouvrés : 75% de jours à problèmes 

Décembre 2015 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes 

13 jours à problèmes sur 22, 3 jours avec plusieurs incidents cumulés (dont le 8 décembre avec 4 incidents différents !)

1 semaine de 4 jours (début Décembre) avec 1 incident, la semaine du 7 Décembre (pas Pearl Harbour mais cela y ressemble) avec 6 incidents, la semaine du 14 Décembre avec 6 incidents (et le retour d’un rail cassé !), 1a semaine du 21 Décembre avec 2 incidents, 1 semaine de 4 jours avec 3 incidents fin Décembre

Bien entendu, on ne parle pas des retards sans justifications, des pannes de matérielle, des annulations de mission qui se sont produites hors heures de pointe.

Ce mois-ci, le retour du « Rail cassé », absent depuis 2 ans… Comme quoi, la maintenance préventive sur ce type d’incident a ses limites

Au total : 18 incidents

Nous avons au final connu en ce mois de Décembre 2015 :

  • 1 panne de matériel
  • 3 pannes de signalisation
  • 2 incidents graves voyageurs
  • 1 rail cassé
  • 1 incident technique
  • 1 divers incident (responsabilité RATP-SNCF)
  • 3 malaises voyageurs
  • 5 bagages abandonnés( ou colis suspects…)
  • 1 incident d’exploitation

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Repart122015

Ce mois-ci, les 2 faits marquants, pour le RER B

  • La COP21 : pas de perturbations plus que cela, qu’en pensez-vous ? Cela ne s’est pas trop mal passé…
  • C’est la suite de la gestion catastrophique de la communication pour les journées des 23 et 24 Novembre 2015, où un mouvement social SNCF a entrainé, et contrairement à ce qu’indique la RATP, de fortes perturbations. Un temps de parcours doublé par exemple pour RER_Bétail, et un trafic « Normal » annoncé dans le même temps

20% de trains en moins aux heures de pointes (16 missions au lieu de 20), l’application RATP qui indique des trains entre 2 gares, l’application SNCF qui ne trouve pas les missions de la RATP…

Un sujet spécial a été créé sur le Blog Officiel de Céline, où les voyageurs ont repris l’ensemble des questions restées sans réponses ici

Et un autre sujet spécial de réponses

Nous avons le droit à la photo d’une dame, qui, après réclamation de ma part le 30/12/2015, est Claudine Hurther, Responsable du pôle Information Voyageurs. Comme quoi, il faut toujours quémander pour avoir plus de précisions, pas facile, la communication!

Bref, un très bel exercice de langue de bois, une fois de plus, où on nous sort, encore une fois, la baisse de certains incidents d’infrastructure… Patience, amis voyageuses, voyageurs du RER B ! Un article début 2016 est sur la rampe de lancement, les chiffres sur 2015, comparés aux chiffres 2014, et se basant sur les alertes officielles de la RATP-SNCF, prouvent exactement le contraire (aux heures de pointes et jours ouvrables)

Suite de la période faste côté articles, nous avons eu les statistiques de Céline et Séverine sur leurs trajets respectifs entre Fontenay et Massy-Verrières vers Châtelet, Le Capitaine qui a exposé la différence subtile entre ponctualité et régularité, son parcours du combattant pour avoir son train à Gare du Nord, malgré un débarquement sur le quai n°3 de Denfert et enfin ce qu’on souhaiterai poser comme question à la RATP, s’il n’en restait plus qu’une, de question.

Ce mois-ci, la zone Nord récupère son Rup’Cat’ des incidents avec 61 % des problèmes.

Au niveau répartition, une responsabilité RATP-SNCF versus Voyageur à 44-56. La RATP continue à s’en donner du mal, à remonter avec une vitesse foudroyante les bagages abandonnés, les malaises-incidents voyageurs… Les alertes à responsabilités RATP-SNCF ont mise, ce mois-ci, 2 fois plus de temps à remonter que celles à responsabilité Voyageurs… Si, si, on a tout étudié pour 2015 (123 notifications reçues par mail)… Et un autre article à venir, en Janvier 2016…

Ce mois-ci, la tranche horaire du matin gagne par rapport au soir (61-39)

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Décembre 2015 :

NbreJoursPbMensuels122015

Voilà, c’est un peu mieux que le mois dernier

La courbe en bleu : le nombre de jours à incidents par mois depuis Novembre 2013

La courbe en rouge : le nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, toujours depuis Novembre 2013

Et le mardi est à égalité avec le jeudi, gagnants du mois, à 28% pour le plus jour le plus pourri, suivi du vendredi à 22%, du lundi à 17% et du mercredi à 6%

Deux nouveaux indicateurs, comme déjà évoqués : pour l’année 2015, à fin Décembre 2015, la répartition des incidents est :

PlanRespPerturb122015

Un total de 176 incidents pour 2015, il était de 180 incidents pour 2014 soit une baisse de -2,2%, en Jours Ouvrables et heures de pointes

En terme de jours à problèmes :

  • En 2014 : 133 jours (sur 252 JO)
  • En 2015 : 132 jours à problèmes (sur 252 JO) La baisse est de 0,75%… Un jour à problèmes en moins !

Et le tableau suivant des perturbations par gare :

IncidentGeoGare122015

Allez, une bonne et heureuse année 2016, pleine de bonnes choses, et d’abord un bon mois de Janvier 2016

On vous réserve des surprises pour l’année 2016 : vu que c’est une surprise, on n’en dira pas plus…

Cordialement

Retards Fontenay-Châtelet : Février à Octobre 2015 (1/2)

Bonjour

Le BEF vous a présenté il y a quelques mois des statistiques sur les retards-avances du voyageur Jeannot91, entre les gares d’Orsay et Cité Universitaire, de mi Septembre 2014 à mi Mars 2015…

Anaïs.C prends le RER B, avant 8h00 du matin, entre Fontenay aux Roses et Châtelet – Les Halles… Et devinez quoi ? Anaïs.C est très méthodique, elle a noté le nom des missions, les heures de départ à Fontenay, les heures de départ à Bourg-la-Reine et les heures d’arrivée à Châtelet… Ce, de fin Février à fin Octobre 2015

Intéressant, non ? Bon, peut-être pas trop pour la RATP, ni pour le STIF… Mais en tous cas, cela donne des données de ponctualité de première importance, sur cette branche du RER B… Anaïs.C a bien relevé les mois de Mars 2015, Juin 2015 et Octobre 2015, ils sont quasiment complets, en termes de jours ouvrables…

Nous avons aussi des relevés pour « Février-Avril-Mai-Juillet 2015», qui représentent, sur ces 4 mois, 20 relevés de missions, il s’agit donc de prendre en compte TOUT le travail d’Anaïs.C! Alors, mon Jéjé, heureux ? Non ? Bon…

Anaïs.C est longuement remerciée sur ce Blog….Cela représente un travail de longue haleine, de la concentration. C’est hyper siant (chi, chi) à réaliser ces relevés, entre nous…

Un petit rappel :

Mars 2015 : 59% de jours à problèmes : mois médiocre

Juin 2015 : 77% de jours à problèmes, le pire mois depuis l’existence du BEF depuis début Novembre 2013!

Octobre 2015 : 36% de jours à problèmes, un mois pas trop mauvais

Pour ces 3 mois, exactement le même nombre de jours ouvrés : 22

Pour les autres mois : consultez le Blog d’En Face, vous avez les statistiques ! On ne va pas vous faire la lecture, non ?

Premier indicateur : quel est le retard déjà pris par une mission lorsqu’elle arrive à la gare de Fontenay aux Roses. Vous allez nous dire « Ben ! Il n’y en n’a pas ! C’est la station d’à coté !» Justement, on va vérifier…

  Mars 2015 Juin 2015 Octobre 2015 Février-Avril-Mai-Juillet 2015
Proportion des missions 14% (3 missions) Aucune mission 6% (1 mission) 10% (2 missions)
Temps moyen de retard 5 minutes 0 seconde Aucun retard 3 minutes 0 seconde 2 minutes 0 seconde
Nombre total de missions 22

 

19 18 20

Heu… Au mois de Mars, on a du mal à comprendre ce qui se passe : 14% des missions déjà en retard, à la station juste après le début de mission,  avec une moyenne de 5 minutes! Qu’est-ce qui s’est passé à Robinson en Mars 2015? Déjà le printemps ? Après, cela représente 3 missions… Comme quoi, peu de missions peuvent plomber rapidement des statistiques

En Juin 2015, super, 19 missions qui arrivent à l’heure à la gare de départ

En Octobre 2015 : on se relâche, quand même…

Sur les 4 autres mois, on n’est pas loin de ce qu’on a eu en Octobre 2015

Deuxième indicateur, les statistiques des missions à l’heure ou même carrément en avance (Ben quoi ? On peut rêver ?) lorsqu’elles arrivent à la gare de Fontenay-aux-Roses :

  Mars 2015 Juin 2015 Octobre 2015 Février-Avril-Mai-Juillet 2015
Proportion des missions 86% (19 missions) 100% 94% (17 missions) 90% (18 missions)
Temps moyen d’avance A l’heure A l’heure A l’heure A l’heure
Nombre total de missions relevées 22 19 18 20

 

Bon là, plus de rêves, elles n’arrivent pas en avance… Surtout si c’est pour attendre à Bourg-la-Reine, pas la peine ! Anaïs a en plus chronométré ces temps d’attente à Bourg-la-Reine, par rapport à l’heure de départ, données précieuses qui feront l’objet d’un 2ème article…

Jéjé, calme-toi, cela ne sert à rien de sauter de joie comme un kangourou, ou le Marsupilami, et arrête de dire « Houba, houba, Hop ! »

Troisième indicateur : Cette fois-ci, voici les statistiques du retard relevé relevé par Anaïs.C à la gare d’arrivée, Châtelet – Les Halles. Et là, cela n’est pas fameux pour mars, juin et octobre

  Mars 2015 Juin 2015 Octobre 2015 Février-Avril-Mai-Juillet 2015
Proportion des missions 82% (18 missions) 84% (16 missions) 94% (17 missions) 65% (13 missions)
Temps moyen de retard 4 minutes 53 secondes 4 minutes 41 secondes 5 minutes 0 seconde 4 minutes 51 secondes
Nombre total de missions 22

 

19 18 20

 

Pour le groupe Février-Avril-Mai-Juillet, nous avons un retard moyen de 4 minutes 51 secondes

Et pour le total de ces missions en retard (64 sur 79 relevés, soit 81% des missions !), un retard moyen de… 4 minutes 51 secondes !

Ce n’est pas beau ça ? Un relevé sur 4 mois qui donne exactement la même moyenne que tous les relevés ! C’est magnifique, non ? Bon, temps pis…

D’après les horaires officiels, fournis par la RATP, un parcours Fontenay-aux-Roses vers Châtelet les Halles prend 24 minutes (1440 secondes). 4 minutes 51 secondes de retard (291 secondes), en moyenne c’est 20,2% du temps estimé, c’est plus que significatif, non ? Pas loin d’un taux de TVA… C’est même carrément énorme ! Imaginez, une prime de 20,2% sur votre salaire mensuel ! Assez rêvé ! On vous pique en moyenne 20,2 % de votre capital temps sur votre trajet mensuel, et ça, 4 jours sur 5 ! Là, ca fait moins rêver…

Il y a cette fameuse attente en gare de Bourg-la Reine, pour les trains venant de Robinson, qui attendent que les trains venant du sud, même s’ils sont en retard, passent avant eux…

Patience, patience, un topo dans un autre article…

Vous l’aurez compris, les missions qui arrivent à l’heure en gare de Châtelet les Halles, il n’y en n’a qu’une faible proportion :

  Mars 2015 Juin 2015 Octobre 2015 Février-Avril-Mai-Juillet 2015
Proportion des missions 18% (4 missions) 16% (3 missions) 6% (1 mission) 35% (7 missions)
Temps moyen d’avance 1 minute 0 seconde A l’heure A l’heure A l’heure
Nombre total de missions 22

 

19 18 20

 

Pour le groupe Février-Avril-Mai-Juillet, c’est sensiblement mieux, mais toujours même une minorité de missions à l’heure …

Ce qui représente 19% des missions. Anaï.C est arrivée à Châtelet un jour sur 5 à l’heure… Les 4 autres jours, elle est arrivée avec presque 5 minutes de retard… Elle et les 1200 personnes qui ont emprunté ses missions…

Quatrième indicateur : les proportions des missions ayant durées plus longtemps que prévu :

  Mars 2015 Juin 2015 Octobre 2015 Février-Avril-Mai-Juillet 2015
Proportion des missions 77% (17 missions) 84% (16 missions) 94% (17 missions) 65% (13 missions)
Temps moyen de retard 4 minutes 35 secondes 4 minutes 41 minutes 4 minutes 49 secondes 4 minutes 46 secondes
Nombre total de missions 22

 

19 18 20

 

Pour le groupe Février-Avril-Mai-Juillet, on est à 3 secondes au dessus du temps moyen calculé pour toutes ses missions en retard (63 missions sur 79, soit 79,4%)

Et ce temps moyen perdu par toutes ces missions est de 4 minutes 43 secondes. Sur 8 mois… Et pour le relevé en cours de Novembre (5 relevés), fait par Anaïs, on en est à 4 minutes de retard !

Ces moyennes tiennent dans un mouchoir de poche, la dispersion de ces résultats est très faible

Et donc, les missions gagnent-elle du temps, ou sont-elles en avance ? (Vu ce qui est écrit ci-dessus, c’est mal barré)

  Mars 2015 Juin 2015 Octobre 2015 Février-Avril-Mai-Juillet 2015
Proportion des missions 23% (5 missions) 16% (3 missions) 6% (1 mission) 35% (7 missions)
Temps moyen d’avance 1 minute 48 secondes A l’heure A l’heure A l’heure
Nombre total de missions 22

 

19 18 20

 

Pour le groupe Février-Avril-Mai-Juillet, on n’est pas très loin des valeurs de Mars 2015

Vous l’aurez compris, les missions prennent plus de temps que prévus !

Pour faire court :

  1. Des missions qui arrivent à l’heure de Fontenay aux Roses dans 86% des cas
  2. Des missions qui arrivent en retard à Fontenay aux Roses dans 14% des cas, avec un retard moyen de 5 minutes (et 0 seconde)
  3. Des missions qui arrivent à l’heure prévue à Châtelet dans19% des cas (et même un peu en avance)
  4. Des missions qui arrivent en retard à Châtelet dans 81% des cas avec un retard moyen de près de 4 minutes 51 secondes

 

Pour terminer provisoirement avec les données relevées par Anaïs.C, voici un « worth-of », les pires jours en terme de retard à l’arrivée (retards de plus de 7 minutes pris en compte) à Châtelet les Halles, ainsi que les informations notées sur le Blog d’En Face : il y a-t-il eu des incidents par rapport à ces matinées là ?

Mars 2015

Matinée du jour Retard en minutes à Châtelet – Les Halles Commentaires du jour sur le Blog d’En face
 

Mercredi 4 mars 2015

 

15

« Incident voyageur à Aulnay sous-Bois (6h37-7h47, mais problèmes bien au-delà de l’heure de fin) »
 

 

 

 

 

 

 

Jeudi 5 mars 2015

 

 

 

 

 

 

 

11

« Action de régulation entrainant des retard de plus de 10 minutes sur certaines missions, et panne d’afficheurs généralisée. Pas de notifications du site RATP, pas de témoignages côté Facebook, mais un commentaire sur le blog indiquant une action de régulation en heure de pointe. Les panneaux d’affichages de toute la ligne étaient HS. Nous le classons en « Pas d’annonces »«
 

 

Jeudi 12 mars 2015

 

 

7

« Le matin : Incident de signalisation entre Massy Palaiseau et Saint Rémi les Chevreuse à 5h58. Alerte reçue à 7h01. Et 10 minutes de retard pour aller à Cité U. Un article sur ce sujet est à lire ici. »
 

 

 

 

 

 

Jeudi 19 mars 2015

 

 

 

 

 

 

17

« Le matin : première alerte à 7h12 : interruption du trafic entre Roissy CDG 2 et Aulnay-sous-Bois suite à une panne de matériel. Qui se transforme en perturbation à 7h24 pour le même motif et au même endroit Le problème se situe à Sevran-Beaudottes, merci appli Transilien. Fin théorique de la perturbation à 8h32 Lire le témoignage de AnaïsC pour son expérience du Quai N°3 de Denfert Rochereau »
Mardi 31 mars 2015 7 Pas de perturbations relevées le matin

 

Juin 2015

Matinée du jour Retard en minutes à Châtelet – Les Halles Commentaires du jour sur le Blog d’En face
 

Jeudi 4 juin 2015

 

 

8

 

Pas de perturbations relevées le matin

 

Mardi 16 juin 2015

 

 

11

 

Pas de perturbations relevées le matin

 

Mardi 23 juin 2015

 

 

9

 

Pas de perturbations relevées le matin

 

Mercredi 24 juin 2015

 

 

8

« ralentissement, 18 minutes pour faire Châtelet les Halles -> La Plaine Stade de France (propre expérience, vers les 7h30) »

 

Octobre 2015

Matinée du jour Retard en minutes à Châtelet – Les Halles Commentaires du jour sur le Blog d’En face
 

Mardi 06 octobre 2015

 

 

8

 

Pas de perturbations relevées le matin

 

Vendredi 16 octobre 2015

 

 

31

 

«Panne de matérielle le matin à Gare du Nord annoncée à 8h12 »

 

Lundi 19 octobre 2015

 

 

11

« FAIL le matin. Un incident matériel sur la branche Robinson, remonté par Isabelle Bertrand II sur la page Facebook du Blog d’En Face dès 7h48 «

 

Février-Avril-Mai-Juillet 2015

Matinée du jour Retard en minutes à Châtelet – Les Halles Commentaires du jour sur le Blog d’En face
 

Lundi 23 février 2015

 

8

« Le matin, malaise voyageur à 8h33 à Saint Michel Notre Dame vers Roissy Charle de Gaulle » La mission a dû passer un peu avant cet incident…
 

 

 

Jeudi 9 avril 2015

 

 

 

 

17

« FAIL Un incident grave voyageur à Villeparisis à 7h47, sur les voies adjacentes du RER B, interruption du trafic entre Aulnay sous Bois et Mitry-Claye. Reprise du trafic normal vers 10h50 » Pile poil l’heure de départ de Fontenay aux Roses
 

 

Mercredi 20 mai 2015

 

 

8

 

« FAIL Incident technique à Arcueil ce matin à 7h02. Trafic perturbé de Arcueil vers la direction du Nord. Annoncé que dans un sens, les échos sur Twitter font état de perturbations dans les 2 sens »
 

 

Jeudi 21 mai 2015

 

 

8

 

« Le matin : panne matérielle à La Plaine Stade de France à 7h37, Perturbations vers le Nord Retour théorique à la normale à 8h24 »

 

Si pour certains jours nous avons une explication (23 Février, 9 Avril), pour d’autres matinées, il n’y a pas eu de phénomènes particuliers, sauf des retards pour Anaïs.C

Dans le prochain article à venir, nous analyserons :

  1. La durée moyenne de retard au départ de Bourg-la-Reine vers Châtelet
  2. Les retards à Bourg-la-Reine et les retards à Châtelet

Jéjé, arrête, t’as complètement boussillé le canapé…

Pour résumer :

Parcours Orsay Cité Universitaire, analyses faites

Parcours Fontenay-aux-Roses-Châtelet, analyses faites, avec un temps moyen de retard à Châtelet de presque 5 minutes

Dites donc, les Nordistes… Vous pioncez ou quoi ? On attend vos relevés détaillés Roissy-Châtelet et Mitry-Claye- Châtelet. Un coup d’ALABOUR et pan, la complète…

Voilà, c’est provisoirement terminé (pour cette fois)!

Nous remercions encore une fois Anaïs.C pour ce travail colossal de Bénédictine (pas l’alcool, bande de poivrots), ce travail de fourmi qu’il faut saluer à sa juste valeur

Et nous espérons vous fournir ce même type d’informations pour les prochains mois sur ce parcours Fontenay-aux-Roses – Châtelet les Halles

Et s’il y a d’autres volontaires, sur 900.000 voyageurs, il doit bien y en avoir quelques uns quand même !

Cordialement

 

Bilan Novembre 2015

Bonsoir

Le bilan pour le mois de Novembre 2015 frôle, sans l’atteindre, celui du pire bilan de l’année 2015 (Juin 2015)

75 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Rappel,

Janvier 2015 : 21 jours ouvrés : 29% de jours à problèmes

Février 2015 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes 

Mars 2015 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes 

Avril 2015 : 21 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes 

Mai 2015 : 17 jours ouvrés : 41% de jours à problèmes 

Juin 2015 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes 

Juillet 2015 : 22 jours ouvrés : 27% de jours à problèmes 

Août 2015 : 21 jours ouvrés : 33% de jours à problèmes 

Septembre 2015 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes 

Novembre 2015 : 20 jours ouvrés : 75% de jours à problèmes 

15 jours à problèmes sur 20, 8 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 semaine (début Novembre) avec 6 incidents, la semaine du 11 Novembre avec 3 incidents, 1 semaines avec 5 incidents, 1 semaine avec 10 incidents (!), 1 début de semaine de 1 jour avec 1 incident fin Novembre

Bien entendu, on ne parle pas des retards sans justifications, des pannes de matérielle, des annulations de mission qui se sont produites hors heures de pointe.

Ce mois-ci, 2 “Pas d’annonces “, comme le mois dernier, pour des retards pas vraiment discrets

Au total : 25 incidents, c’est le record de l’année (pour le moment)… Il est à égalité avec celui de Janvier 2014 !

Nous mesurons, en presque 2 ans, l’ampleur du chemin parcouru et des progrès accomplis ! On peut se dire « On tourne en rond, merde, on tourne en rond! », comme Bernard Blier dans « Le grand blond avec une chaussure noire»

Nous avons au final connu en ce mois de Novembre 2015 :

  • 3 incidents techniques
  • 2 « Pas d’Annonces »
  • 1 incident voyageur
  • 1 incident grave voyageur
  • 3 malaises voyageurs
  • 6 colis suspects (ou bagages abandonnés…)
  • 3 pannes de matériel
  • 1 panne de signalisation
  • 1 incident d’exploitation
  • 2 jours de mouvements sociaux (comptés matin et soir, soit 4 perturbations) côté SNCF

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Repart112015

Ce mois-ci, le fait marquant, pour le RER B, sont les 2 journées de mouvements sociaux les 23 et 24 Novembre, qui n’ont fait l’objet d’aucune communication officielle, tant du point de vue RATP que SNCF… 20% de trains en moins aux heures de pointes (16 missions au lieu de 20), l’application RATP qui indique des trains entre 2 gares, l’application SNCF qui ne trouve pas les missions de la RATP… Le commandement de cette ligne est unifié, et mise à part cette déclaration de principe… Des voyageurs qui continuent de demander des explications sur le Blog Officiel de Céline, qui ne communique pas du tout sur ce sujet, assez surréaliste, cette situation…

Pendant cette période du 22 au 29 septembre, le Blog d’En Face a fait l’objet d’articles de la part du Capitaine Flamme, qui a démarré au quart de tour

Excès de zèle ? Etat d’urgence ? La gestion catastrophique de la non-communication de la RATP sur la grève de la SNCF nous a valu une fréquentation record sur ce Blog, de nouveaux témoignages qui ont confirmé et dissipé les doutes dans lequels nous nous trouvions tous…

Et une fréquentation là aussi record sur Facebook (cf ci-dessous)! On remercie le BOC pour son silence !

La bonne nouvelle est l’association UFC Que Choisir a porté plainte contre le trio infernal STIF, SNCF,RATP sur les prochains contrats cadres qui lient ces 3 acteurs. Un article publié par Gille !

 

Une audience phénoménale de son article sur Facebook! 438 personnes atteintes, 12 engagements!

Si UFC Que choisir a besoin de statistiques, elle peut se servir des 2 années de stats sur ce Blog !

Donc une actualité dramatique qui a bouleversé la publication de 2 articles sur les relevés effectués par Anaïs.C entre fin Février 2015 et à ce jour, pour ses trajets Fontenay-aux-Rose-Châtelet le matin avant 8 heure. Au total et en moyenne : 2 minutes zéro seconde de retard au départ de Bourg-la-Reine, et 4 minutes zéro seconde (toujours en moyenne) de retard à Châtelet les Halles. Avec une remarquable constance pour ces retards sur les 4 périodes analysées. Début décembre, on publie tout ça !

Et 2 autres articles à suivre, à partir des relevés consignés par Séverine, pour ses trajets entre Massy-Verrières et Châtelet les Halles le matin aux heures de pointes !

Ce sera notre package cadeau pour la RATP-SNCF-STIF

Une fois de plus, la RATP est complètement à côté de la plaque, toutes nos félicitations aux génies stratosphériques qui gouvernent la RATP… Essayez de prendre au moins une fois dans votre vie le RER B, pour voir, aux heures de pointes… Ne faites pas un direct « Massy Cité U » comme un certain responsable politique, avec une rame tout seul pour lui…

Ce mois-ci, c’est la zone Sud qui détrône la zone Nord, et gagne son Rup’Cat’ des incidents avec 36 % des problèmes.

Au niveau répartition, une responsabilité RATP-SNCF versus Voyageur à 54-46. Pourtant, la RATP s’en donne du mal, à remonter avec une vitesse foudroyante les colis suspects, pardon les bagages abandonnés (Le Capitaine brandit une hache au dessus de ma tête pour que je rectifie ce passage…) , les malaises-incidents voyageurs… Par contre, les alertes à responsabilités RATP-SNCF, cela a du mal à remonter, bizarre non ?

Ce mois-ci, la tranche horaire du soir gagne d’une courte tête par rapport au matin (52-48)

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Novembre 2015 :

NbJourPbsMens112015

Voilà, c’est pas terrible, n’est-ce pas ? Cela a remonté sévèrement ce mois-ci

La courbe en bleu : le nombre de jours à incidents par mois depuis Novembre 2013

La courbe en rouge : le nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, toujours depuis Novembre 2013

Dans les 2 cas : une courbe de tendance, tendances toutes les 2 baissières, ce qui est déjà pas mal… Mais que c’est long, et que c’est lent…

Pour le nombre de jours à problèmes par mois, on est passé de moins de 12 jours fin 2013 à un peu plus de 10 jours de problèmes par mois fin 2015. Avec des pics de temps en temps, pas des rechutes, mais des “re-sommets”, ce mois-ci particulièrement…

Pour les nombre de jours à problèmes multiples : de 5 jours par mois fin 2013 à 3 jours par mois fin 2015. Bon, c’est la tendance… Avec du plomb dans l’aile, vu la performance de ce mois-ci !

D’ici 10 ans, on devrait atteindre le zéro défaut. En théorie, car la vie, la vraie, ce n’est pas la droite, mais l’asymptote… Un truc qui tend vers zéro ou devrait, et qui ne l’atteint jamais… Vous aurez beau rajouter de l’argent, des moyens, au-delà d’un certain seuil, cela ne servira plus à grand-chose, vous aurez peu d’améliorations… Assez de maths, on en reparlera plus tard !

Et le vendredi est le gagnant du mois, à 28% pour le plus jour le plus pourri, suivi du lundi et du mercredi à égalité à 24%, du mardi à 16% et du jeudi, dernier à 8%

Deux nouveaux indicateurs, comme déjà évoqués : pour l’année 2015, à fin Novembre 2015, le total des incidents est :

TabRespPertub112015

Et un nouveau plan de ligne pour le RER B : les stations présentant le plus d’incidents !

PlanIncidentsRERB112015

On alternera, un coup un tableau, un coup un graphe (super !)

Allez, un bon mois de Décembre 2015 ! Et surtout bon courage avec cette COP21…

Cordialement