Statistiques

Statistiques des dysfonctionnements du RER B

Le Capitaine / 13 commentaires

C’est à en rester scotché…

Haaa lala, ça faisait longtemps que je ne m’étais pas fendu d’un bel article sur le blog.

Du coup, tout à l’heure, en prenant le RER, je n’ai pas pu ne pas sauter sur l’occasion.

 

Et oui, je suis tombé nez à nez avec… ça :

20160513_125004

Une porte scotchée avec du scotch d’électriciens afin de protéger les usagers… (Et derrière cette porte, nous avons accès à du 1500 V continu ! Autant dire que c’est plus que dangereux !)

Comment vous dire : déjà, ce genre de bricolage à bout de scotch, même chez moi ça n’existe pas (et pourtant je bricole pas mal…), alors dans un établissement recevant du public, on est à la limite du scandale.

Mais soit, soyons fou, et allons jusqu’au bout du délire. Je peux comprendre que la RATP n’ai plus de voiture de réserve, et qu’il fallait absolument remettre en circulation cette voiture. Mais dans ce cas, on utilise du scotch adapté !

J’entends par scotch adapté : un élément collant vraiment, avec une grande surface d’accroche, et surtout : quelque chose qui ne soit pas extensible.

Là, à chaque virage, un usager refermait la porte et recollait le scotch.

Je suis relativement surpris que le responsable de l’entretien du matériel roulant ai laissé sortir cette voiture, avec ce gros bricolage !

ça vous manquait ce genre d’article, vous voilà scotché pour un bout de temps… Allez, zou, je vais me reprendre un bon scotch avant de reprendre la mer !

Jeannot91 / aucun commentaire

Ponctualité Bourg la reine -> Gare du Nord (semaine, 7h00-8h00) (2/4)

Bonjour

On continue dans le délire des relevés de missions, le Blog d’En Face vous informe là où d’autres blogs vous exposent l’actualité heureuse du RER B…

Quand j’ai écrit sur Facebook que c’était une exclusivité mondiale, entre Bourg la reine et Gare du Nord, oui… Mais entre Bourg la reine et Châtelet les halles, non ! Anaïs.C, la première, nous a fourni une étude statistique entre Fontenay aux roses et Châtelet à lire ou relire ici et là

Nous vous avons présentés lors d’un premier article le protocole utilisé pour mesurer la ponctualité des missions entre Bourg-la-Reine et Gare du Nord, le matin (7h00-7h45) (en semaine) et le soir entre Gare du Nord et Bourg-la-Reine (18h45-20h00) (en semaine et les week-ends)

  1. On entre dans le vif du sujet en regardant la ponctualité dans le sens Banlieue – Paris, de Bourg-la-Reine vers Gare du Nord, pour les 4 stations suivantes : Bourg-la-Reine, Denfert Rochereau, Châtelet les Halles et Gare du Nord. Le matin, entre 7h00 et 7h45, en semaine…

Donc, en gare de Bourg-la-Reine, les missions qui viennent de Robinson et de la partie Sud (Saint-Rémi).

Pour les 3 autres gares : les missions viennent des 2 branches de la partie Sud : Robinson et Saint-Rémi (étonnant non ?)

En terme de dépouillement des copies d’écran, je prends ce qui est indiqué, je n’ai pas retenu de critère particulier (la mission vient de Robinson ou de Saint Rémi).

Pour la gare de Bourg-la-Reine, cela nous donne ce premier tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent de Robinson et de la partie sud le matin et se dirigent vers Gare du Nord et la banlieue Nord

BLRversGDNSemaine

En détaillant par mois, en semaine : (au 27/04/2016)

Bourg-la-Reine vers Gare du Nord le matin Février 2016 Mars 2016 Avril 2016 (27/04) Total (au 27/04) Grève 09 Mars Grève 31 Mars
Nombre de matins de statistiques 1 19 18 38 1 1
Missions à l’heure 3 (23,1%) (20 secondes d’avance) 136 (56 %) (30 secondes d’avance) 143 (67,5%) (30 secondes d’avance) 282 (60,3%) (32 secondes d’avance) 2 (22,2%) 1 (14,3%)
Missions en retard 10 (76,9%) 107 (44 %) 69 (32,5%) 186 (39,7%) 7 (77,8%) 6 (85,7%)
Temps moyen de retard par mission en retard 1 minutes 30 secondes 2 minutes 8 secondes 2 minutes 19 seconde 2 minutes 10 secondes 2 minutes 43 secondes 4 minutes 40 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 minute 14 secondes 1 minute 13 secondes 1 minute 9 secondes 1 minute 11 secondes 2 minutes 13 secondes 4 minutes 0 seconde

Les 2 jours de grève sont donnés à titre de rappel, ils sont indépendants des autres colonnes

Un peu plus de la moitié des missions arrivent à l’heure, le temps moyen de retard est de deux minutes

2.Deuxième gare, la station de Denfert Rochereau

Nous avons vu que des missions partent à l’as régulièrement le matin, cela a été exposé dans notre reporting précédemment

Que vous dire de plus ? Ben, rien… Elle accueille les missions venant du Sud et qui se dirigent vers le Nord. Ca c’est de l’information utile et pertinente …

Cela nous donne ce troisième tableau, détaillé jour par jour.

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes conditions d’observation à la seconde près que pour Bourg la reine et le même créneau horaire.

Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…

DenfertversGDNSemaine

En détaillant par mois, en semaine : (au 27/04/2016)

Denfert vers Gare du Nord le matin Février 2016 Mars 2016 Avril 2016 (27/04) Total (au 27/04) Grève 09 Mars Grève 31 Mars
Nombre de matins de statistiques 1 19 18 38 1 1
Missions à l’heure 4 (33,3%) (30 secondes d’avance) 89   (34,6 %) (30 secondes d’avance) 99 (41,9%) (32 secondes) 192 (38%) (31 secondes) 1 (14,3%) Aucune
Missions en retard 8 (66,7%) 171 (65,4 %) 138 (58,1%) 317 (62%) 6 (85,7%) 8 (100%)
Temps moyen de retard par mission en retard 2 minutes 38 secondes 2 minutes 57 secondes 3 minutes 18 secondes 3 minutes 6 secondes 3 minutes 20 secondes 7 minutes 23 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 minute 55 secondes 2 minutes 7 secondes 2 minutes 7 secondes 2 minutes 7 secondes 2 minutes 51 secondes 7 minutes 23 secondes

Les 2 jours de grève sont donnés à titre de rappel, ils sont indépendants des autres colonnes

Sur 2 mois étudiés, arrivées à Denfert-Rochereau, quelque soit la provenance des missions (Robinson ou Saint Rémi), les 2 tiers des missions arrivent en retard, avec un retard moyen de 3 minutes 6

3. On s’intéresse toujours au sens Banlieue -> Paris pour la 3ème station Châtelet les Halles, toujours le matin (7h00-7h45), et toujours en semaine

Je ne vous fais plus l’affront de vous écrire que les missions viennent donc de Denfert et se dirigent vers Gare du Nord et la banlieue nord. Ah si, mince

ChateletversGDNSemaine

En détaillant par mois en semaine (au 27/04/2016)

Châtelet vers Gare du Nord le matin Février 2016 Mars 2016 Avril 2016 (27/04) Total (au 27/04) Grève 09 Mars Grève 31 Mars
Nombre de matins de statistiques 1 19 18 38 1 1
Missions à l’heure 8 (66,6%) (38 secondes d’avance) 82   (35,3 %) (26 secondes d’avance) 94 (44,3%) (8 secondes d’avance) 184 (40,4%) (17 secondes) 2 (33,3%) Aucune
Missions en retard 4 (33,4%) 150 (64,7 %) 118 (55,7 %) 272 (59,6%) 4 (66,7%) 6 (100%)
Temps moyen de retard par mission en retard 2 minutes 0 seconde 3 minutes 02 secondes 3 minutes 58 seconde 3 minutes 25 secondes 1 minute 45 secondes 11 minutes 0 seconde
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 minute 5 secondes 2 minutes 06 secondes 2 minutes 16 secondes 2 minutes 9 secondes 1 minute 10 secondes 11 minutes 0 seconde

Les 2 jours de grève sont donnés à titre de rappel, ils sont indépendants des autres colonnes

Sur 2 mois étudiés, arrivées à Châtelet, les missions provenant de Denfert sont à 60% toujours en retard. Et le temps moyen reste de l’ordre de 3 minutes

Il n’y a pas grande dégradation entre Denfert et Châtelet

4. Dernière gare observée, la Gare du Nord

Cela nous donne cet autre tableau détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de Châtelet et se dirigent vers la banlieue Nord

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes jours d’observation que pour les 3 précédentes gares, et les mêmes heures minutes secondes d’observation. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…

GDNversBanlieuNordSemaine

En détaillant par mois, en semaine :

Gare du Nord vers banlieue Nord le matin Février 2016 Mars 2016 Avril 2016 (27/04) Total (au 27/04) Grève 09 Mars Grève 31 Mars
Nombre de matins de statistiques 1 19 18 38 1 1
Missions à l’heure 6 (54,5%) (30 secondes d’avance ) 113   (48,1 %) (0 seconde d’avance) 106 (50,5%) (0 seconde d’avance) 225 (49,3%)(0 seconde d’avance) 5 (100%) 8 (100%)
Missions en retard 5 (45,5%) 122 (51,9 %) 104 (49,5%) 231(50,7%) Aucune Aucune
Temps moyen de retard par mission en retard 1 minute 48 secondes 2 minutes 28 secondes 2 minutes 45 secondes 2 minutes 35 secondes Elles partent à l’heure Elles partent à l’heure
Temps moyen de retard pour toutes les missions 49 secondes 1 minute 17 secondes 1 minute 22 secondes 1 minute 18 secondes Elles partent à l’heure Elles partent à l’heure

Les 2 jours de grève sont donnés à titre de rappel, ils sont indépendants des autres colonnes

Pour ces 2 jours de grève, les résultats à Gare du Nord ne sont pas le reflet de la réalité. En effet, les horaires indiqués correspondent aux heures de départ côté SNCF, en voie de surface, complètement indépendants de ceux de la RATP, en terminus souterrain. Nous pourrions estimer les temps d’arrivée RATP à Gare du Nord en rajoutant +3 minutes par rapport aux arrivées à Châtelet, mais nous ne le feront pas, cela n’aurait pas de sens

Sur 2 mois étudiés, arrivées à Gare du Nord, les missions sont à 50,78 % en retard, avec un retard moyen de 2 minutes 35 secondes

C’est étonnant non ? On est à 3 minutes 25 secondes de retard moyen pour les missions en retard à Châtelet et on passe à 2minutes 35 secondes à Gare du Nord. On était à 59,6% de retard à Châtelet, et on descend à 50,7%. Ce qui voudrait dire qu’on gagne du temps entre Châtelet et Gare du Nord…

J’ai aussi une autre explication, suite aux relevés effectués ces 2 derniers mois

J’ai remarqué que certains matins, à partir de 7h30, il se produit un phénomène de recalage des heures d’arrivée des missions à Gare du Nord,. Avant 7h30, elles sont en retard, à 7h30, même si elles sont en retard à Châtelet, elles arrivent à l’heure à Gare du Nord ! Un artefact de l’application nanoRATP.org? Un recalage d’heure sur les serveurs côté SNCF?

En gros, elles ont une minute, ou carrément zéro seconde pour faire Châtelet, gare du Nord…

Cela n’est pas observé chaque matin, soyons honnêtes (nous, du moins), mais cela se produit de temps en temps.

Un exemple ? Oui, en voilà un, le 25 Mars : là où les missions mettent 4 minutes théoriques pour faire Châtelet Gare du Nord (d’après les horaires), là elles mettent 2 minutes.

DecalGDN2503

Le 24 Mars, encore mieux ! Elles sont en retard à Châtelet, mais à l’heure à Gare du Nord !

DecalGDN2403

Par contre, la QADO59, elle, est a bien été supprimée ! Et la EMAL65, elle arrive à 7h42à Châtelet et à Gare du Nord !

Voilà, étonnant non ?

Même travail que pour l’étude Mitry – Stade de France et Gare du Nord, toujours le même principe, dès que le retard dépasse la moyenne de 1 minute 18 secondes, c’est qu’il y a déjà des problèmes, entre 7h00 et 7h45…

Ce qui nous donne  :

Jour du relevé Retard à Gare du Nord Incident relevé sur le Blog d’En Face
Vendredi 4 Mars 1 minute 55 secondes Panne de signalisation au Bourget à 6h42
Mardi 15 Mars 7 minutes 53 secondes Malaise voyageur à Port-Royal 7h23, ralentissements vers le Nord
Vendredi 25 Mars 2 minutes 23 secondes Pas d’alerte remontée
Mardi 29 Mars 2 minutes 30 secondes Annulation QADO67, à part ça, rien
Mercredi 30 Mars 2 minutes 49 secondes Pas d’alerte remontée
Vendredi 01 Avril 5 minutes 30 secondes Rail cassé le matin entre Gare du Nord et La Plaine Stade de France
Lundi 04 Avril 4 minutes 20 secondes Pas d’alerte remontée
Mercredi 13 Avril 4 minutes Pas d’annonce mais compté en « Pas d’annonces »
Vendredi 15Avril 3 minutes Incident technique à La Plaine Stade de France à 7h09
Lundi 18Avril 2 minutes 26 secondes Signal d’alarme à la Courneuve 7h51

A part ça, la Direction de Ligne Unifiée dit que cela va mieux depuis la mi-Février ! Il faudrait qu’elle nous donne le nom de la substance qu’elle utilise pour voir les indicateurs en rose !

Une autre série de tableaux intéressants : par gare, donner, par jour relevé, le pourcentage des missions par rapport à un retard compris entre 1 minute et 19 minutes (maximum observé), ainsi qu’une avance comprise entre 0 et 2 minutes.

En rouge, le % maximum observé pour un retard, en vert, pour une avance donnée. Ce maximum peut arriver e x ‘aequo avec un autre retard, ou une avance. Le pourcentage se base sur le nombre de missions observées le jour dit

C’est bon, vous suivez ? En gros, je cherche les pourcentages maximums pour chaque matin : en avance ou en retard…

Ce qui donne, dans le sens Banlieue-Paris le matin en semaine :

A Bourg la reine :

BLRversGDNSemaineSpectre

A Denfert Rochereau :

DenfertversGDNSemaineSpectre

A Châtelet les Halles :

ChateletversGDNSemaineSpectre

A Gare du Nord :

GDNversBanlieueNordSemaineSpectre

Allez, toc, ça, c’est fait. Ces tableaux, sont, une fois de plus, le reflet des jours où les relevés ont été effectués. Cela nous donne une certaine idée de la ponctualité entre Bourg-la-Reine et Gare du Nord. En pratique, il faudrait effectuer ces relevés tout les jours pour avoir une image la plus proche de la réalité

Le créneau horaire des relevés est tôt, nous ne sommes pas dans la tranche 7h45 9h30 où l’affluence est plus importante

Un récapitulatif :

En semaine, sur les 38 matinées de relevés, créneau 07h00-8h00, (hors jours de grève des 9 et 31 Mars 2016) sens Banlieue Sud vers Paris :

A Bourg-la-Reine : (38 matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 60,3 % des missions partent en avance (avec un temps moyen d’avance de 32 secondes)
  • 39,7 des missions partent en retard avec un temps moyen de 2 minutes 10 secondes

A Denfert Rochereau : (38 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 38 % des missions arrivent à l’heure (avec un temps moyen d’avance de 31 secondes)
  • 62% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 6 secondes

A Châtelet les Halle : (38 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 40,4 % des missions arrivent à l’heure (avec un temps moyen d’avance de 17 secondes)
  • 59,6% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 25 secondes

A Gare du Nord : (38 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 49,3 % des missions arrivent à l’heure
  • 50,7% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 2 minutes 35 secondes

Prochain article : hé bien nous allons exposer le travail de Chloé, qui prend le RER B entre Robinson et Châtelet les Halles… Qui a tout noté depuis début décembre 2015. Et nous allons comparer ses résultats avec cette étude et celle de Anaïs.C…

Cordialement

Jeannot91 / 8 commentaires

Ponctualité Gare du Nord <-> Bourg La Reine : Protocole (1/4)

Bonjour

Le Blog d’En Face continue son œuvre d’information de manière utile, là ou le Blog Officiel de Céline vous abreuve d’informations accessoires, inutiles et secondaires. Bref, elle occupe votre temps de cervelle disponible avec pas grand-chose…

Vous avez eu, il y a environ 2 mois, une série de 4 articles sur la ponctualité entre Gare du Nord et Mitry-Claye

Le Blog d’En Face vous a proposé avant Noël 2015 des relevés de ponctualité effectués par Anaïs.C entre Fontenay aux Roses et Châtelet les Halles, le matin, aux heures de pointes, entre 7h15 et 8h000, en notant aussi les heures minutes et secondes au départ de Bourg-La Reine sur plusieurs mois. Ce qui nous a donné 2 articles à lire ou relire ici et là

Et Chloé a noté entre début 2015 et en ce moment 2016 ses missions, dans les 2 sens Robinson <-> Châtelet les Halles !

Pour en revenir à notre premier article (d’une série de 4), nous allons pousser le bouchon à la station d’après, celle de Gare du Nord

D’un point de vue créneau horaire, c’est pratiquement le même (7h00-7h45).

Donc entre Bourg-la-Reine et Gare du Nord, dans les deux sens, c’est une exclusivité mondiale. Même le STIF n’ose pas la publier, cette régularité

Le matin, entre 7h00 et 7h45, de Bourg-la-Reine vers Gare du Nord…

Et le soir entre 18h45 et 20h00, entre Gare du Nord et Bourg-la-Reine, dans le sens Paris Banlieue… Donc une partie aux heures de pointes, et le reste hors heures de pointes.

Soyons toujours fous (le Blog d’En Face en connait un rayon), la même chose le week-end pour le sens Paris Banlieue le soir, histoire de comparer avec la semaine …

Le principe est exactement et toujours le même que lors de la saga 1 : prendre en moyenne une copie d’écran de l’application nanoRATP.org toutes les 3 minutes, et comparer par rapport aux heures théoriques de passage des missions. En week-end, vu qu’il y a moins de missions, on augmente la fréquence à 5 minutes. Cela ne sert à rien de multiplier les copies d’écrans, si c’est pour ramener pratiquement les mêmes informations

Toujours 4 stations « témoins » choisies : Gare du Nord, Châtelet les Halles, Denfert Rochereau et Bourg-la Reine

En gros, suivre le flux emprunté par une majorité de passagères-passagers, pour tester la ponctualité du RER B, ainsi que sa fréquence, sur ce tronçon

Donc, sur une durée de 45 minutes en moyenne, nous pouvons voir la progression de plusieurs missions… Voir si elles gagnent ou perdent du temps… Et repérer aussi les annulations de missions, car cela ne passe pas inaperçu…

Le Blog d’En Face a continué de faire ce genre travail… Sur pas loin de 40 jours ouvrables… Dans les 2 sens… Week-end compris, le soir. Entre le 29/02/2016 et le 30/04/2016.

Même pas un jour de répit par rapport à l’étude Gare du Nord Mitry-Claye, hop, chaud comme la braise, on continue…

Là aussi, je ne l’ai pas fait non plus tous les soirs de la semaine. Car je continue, malgré tout, à avoir une certaine vie sociale (c’est dingue ça …) certains soirs et certains week-ends (vous avez du mal à y croire, hein? Moi aussi)

Pourquoi ces créneaux horaires? Parce que le matin de 7h00 à 7h45, c’est le laps de temps qui me permet de me rendre sur mon lieu de travail. C’est un créneau qui n’est pas complètement celui de l’heure de pointe du matin, et nous verrons si cela change avec les données de Chloé que j’analyse en ce moment

La ponctualité « réelle », au jour le jour, ou presque, avec les outils de la RATP-SNCF… Pas celle tripatouillée à la sauce « STIF » avec des poids, des pourcentages de voyageurs, l’âge moyen des conducteurs…

J’ai rappelé dans la suite les données les journées de grève des 9 Mars 2016 et 31 Mars 2016. Il s’agit bien de la ponctualité relevée matin et soir, et prenant en compte les horaires publiés dans les 2 sens, donc 4 feuilles Excel dédiées à ces deux journées

Elles sont donc bien dissociées de cette 2ème étude entreprise, pour les 2 directions : les horaires et les noms des missions étant différents, il faut toujours continuer à comparer ce qui est comparable

Ce qui représente le volume de données suivant :

  1. En semaine le matin sens Bourg la Reine -> Gare du Nord (banlieue Sud vers Paris, entre 7h00 et 8h00)
  Février 2016 Mars 2016 Avril 2016 Journée du 09 Mars 2016 Journée du 31 Mars 2016 Total TTC
Intervalle et nombre de jours 29 Février (1 jour) 1er Mars au 30 Mars (19 jours) 1er au 27 Avril (18 Jours) 9 Mars (1 jour, étonnant, non ?) 31 Mars (1 jour) 40
Nbre copies d’écran 13 356 285 25 17 696
Nbre total de missions à Bourg la Reine 13 243 212 9 7 484
Nbre total de missions à Denfert Rochereau 12 260 237 7 8 524
Nbre total de missions à Châtelet les Halles 12 232 212 6 6 468
Nbre total de missions à Gare du Nord 11 235 210 5 8 469

2 En semaine le soir sens Gare du Nord-> Bourg-la-Reine (Paris vers banlieue, entre 18h45 et 20h00)

  Février 2016 Mars 2016 Avril 2016 Journée du 09 Mars 2016 Journée du 31 Mars 2016 Total TTC
Intervalle et nombre de jours 29 Février (1 jour) 1er Mars au 30 Mars (18 jours) 1er au 27 Avril (15 jours) 9 Mars (1 jour, toujours étonnant, non ?) 31 Mars (1 jour,) 36
Nbre copies d’écran 14 385 367 24 20 810
Nbre total de missions à Gare du Nord 15 288 292 Non renseigné 13 598
Nbre total de missions à Châtelet les Halles 13 352 334 14 12 725
Nbre total de missions à Denfert Rochereau 16 353 330 16 14 729
Nbre total de missions à Bourg la Reine 16 354 317 14 12 713

3 Les week-ends le soir sens Gare du Nord-> Bourg-la-Reine (entre 18h45 et 20h00)

  Mars 2016 Avril 2016 Mai 2016 Total TTC
Intervalle et nombre de jours 5 Mars au 28 Mars (7 jours) 2 Avril au 30 Avril (8 jours) Du 1er au 1er Mai (1 jour…) 16
Nbre copies d’écran 115 132 16 263
Nbre total de missions à Gare du Nord 107 123 15 245
Nbre total de missions à Châtelet les Halles 109 117 14 240
Nbre total de missions à Denfert Rochereau 110 126 15 251
Nbre total de missions à Bourg la Reine 109 119 16 244

Je sais, c’est inacceptable… En Février, je n’ai pas de données pour le dernier week-end… Et le lundi 28 Mars étant férié, les horaires du week-end s’appliquent

Vous pouvez consulter pratiquement toutes ces copies d’écrans sur notre chaine You Tube, que peu de gens regarde d’ailleurs!

Ces données ont été saisies dans des feuilles Excel, comparées aux heures théoriques d’arrivée des missions dans les 4 gares indiquées, tableaux dynamiquement croisés, ce qui va donner… 3 autres articles à lire prochainement !

Bien entendu, c’est un moyen de voir les matins et les soirs où cela merdoie vraiment, avec ou sans communication officielle de la RATP-SNCF…

Un moyen aussi de voir les annulations de missions faites dans certains cas…

Ce qui est intéressant est d’observer, pour les jours où les relevés ont été effectués, les temps moyens d’avance ou de retards dans chacune de ces gares, de quantifier cela sur plusieurs missions

Je n’ai pas sélectionné de jours particuliers pour effectuer ces mesures, en me disant « Tiens ! ca merde pas mal ce soir, je fais des relevés ! »

Si certains soirs, je n’ai pas l’occasion de faire des relevés, je ne le fais pas. J’essaie à minima d’avoir 3 soirs de relevés pour une semaine. Certains soirs, les relevés sont inexploitables car l’application nanoRATP.org donne des temps négatifs, issus des données des serveurs de la RATP…

Pour vous donner une idée : un dépouillement d’une matinée ou d’une soirée dure en moyenne une heure 30. Et quand cela merdoie vraiment, le temps de dépouillement grimpe à 2 heures… Et quand c’est vraiment le bazar (un colis suspect, par exemple), ça grimpe encore plus !

Je ne vous donne pas d’extrait de feuille Excel, vous en avez déjà eu pour le soir du 23 mars 2016, cela avait donné lieu à un article…

Quelque chose comme cela répété

  • 40 fois de Bourg-la-Reine vers Gare du Nord
  • 36 fois de Gare du Nord vers Bourg-la-Reine
  • 16 fois de Gare du Nord vers Bourg-la-Reine les week-ends

Nous dédions donc cette série de 4 articles à tous les usagers qui empruntent le tronçon Gare du Nord Bourg-la-Reine.

PS 1 : Il faudra faire un article pour savoir pourquoi Jeannot91 fait toutes ces statistiques…

PS 2 : Ma Cécé, mon Jéjé : merci! Merci de publier sur votre Blog des articles … Enfin bref vos articles… Cela nous permet de positionner des articles informatifs qui se démarquent des vôtres, merci!

 

Jeannot91 / 3 commentaires

Bilan Avril 2016

Bonsoir

Un mois d’Avril météorologiquement froid, avec de la pluie, de la neige en cette fin de mois du côté d’Orsay. Ce n’est pas pour cela que le RER B nous a offert de quoi se réchauffer…

67 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe, on dépasse le score de Février 2016

Rappel :

Janvier 2016 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Février 2016 : 21 jours ouvrés : 62% de jours à problèmes

Mars 2016 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Avril 2016 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

 

14 jours à problèmes sur 21, 4 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 fin de semaine de 1 jour (début Avril) avec 1 incident, la semaine du 4 Avril avec 4 incidents, la semaine du 11 Avril avec 5 incidents, 1a semaine du 18 Avril avec 3 incidents, la semaine du 25 Avril avec 6 incidents (grèves des 26 et 28 Avril : 4 perturbations)

Toujours le même refrain, d’un mois sur l’autre, on ne parle pas ici des retards sans justifications, des pannes de matérielle, des annulations de mission, des mesures de sécurité, bagages abandonnés qui se sont produites hors heures de pointe.

Au total : 19 incidents.

Nous avons au final connu en ce mois d’Avril 2016 :

  • 3 pannes de matériel
  • 1 rail cassé
  • 2 incidents d’exploitation
  • 1 bagage abandonné (ou coli suspect…)
  • 1 « Pas d’annonce »
  • 1 incident Voyageur
  • 1 incident technique
  • 1 signal d’alarme
  • 2 malaises Voyageurs
  • 1 panne de signalisation
  • 2 mouvements sociaux (compte pour 2)
  • 1 panne électrique

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Repart042016

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B

Inutile de dire « En hausse » ou « En baisse » en termes d’incidents… Depuis 2 ans et demi de statistiques d’incidents au Blog d’En Face, il suffit de regarder le graphe des incidents un peu plus loin…

Deux mouvements sociaux, les 26 et 28 Avril, sur fond de nouveau statut et du projet de loi El Koumri

Des reportages passionnants proposés par Céline du Blog Officiel sur les aspirateurs nettoyeurs en gare de Luxembourg et sur l’expérimentation d’un drone pour surveiller l’état des caténaires. Le Blog d’En Face devra-t-il introduire un nouveau motif d’incident d’ici quelques mois dans ces statistiques?

Pour ma part, j’ai annoncé officiellement le fait que je ne participerai plus à son Blog. Poser fréquemment des questions sur des retards ou des annulations de mission ne correspond pas à l’objectif de son Blog. Cela correspond malheureusement à la réalité quotidienne des voyageuses-voyageurs

Ce mois-ci, c’est la zone « Nord » qui retrouve le Rup’Cat’ des incidents avec 63 % des problèmes

Au niveau répartition, une responsabilité RATP-SNCF versus Voyageur à 74-26.Excusez du beaucoup, alors que la com officielle essaie de faire passer une partie des responsabilité côté Voyageurs.

Ce mois-ci, c’est le matin qui gagne d’une courte tête par rapport au soir pour les tranches horaires (53%-47%) en termes de moment où l’incident se produit

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Avril 2016 :

NbreJoursPbMensuels042016

Nous continuons dans le pas terrible pour le bilan sur les 30 mois de données du Blog d’en Face…

Le nombre de jours à incidents par mois depuis Novembre 2013 : on confirme, depuis 2 mois déjà, la tendance à la croissance!

Le nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, toujours depuis Novembre 2013 : c’est stable

Et le mercredi gagne le titre du « Pourav’s jour » avec 32%, suivi du mardi, à 21%, puis les lundis, mercredis et vendredis ferment la marche à égalité à 16%

A fin Avril 2016, la répartition graphique des 89 incidents est la suivante

PlanIncident042016

Et le tableau des 89 perturbations par gare :

TableauGareIncident042016

Côté Blog d’En Face, la campagne de collecte des données pour la deuxième grande étude de ponctualité est terminée. Elle concerne le tronçon Gare du Nord – Bourg la Reine.

Ce sera une exclusivité mondiale, mine de rien, vu que le STIF ne publie pas cette régularité Donc 7 articles programmés pour la branche Gare du Nord-Bourg la Reine. Etude qui n’aurait pas été possible sans l’application nanoRATP.org

Le Blog d’En Face est présent sur You Tube, avec une quarantaine de vidéos, reprenant les copies d’écran de l’application nanoRATP.org. Nous voyons l’évolution du cheminement des missions, assez rigolo… Des vidéos qui reprennent aussi les stats entre Gare du Nord et Mitry-Claye. On fera la même chose pour Gare du Nord <-> Bourg la reine, patience

La prochaine ponctualité démarrera, elle, début mai 2016, on travaille au Blog d’En Face…

Allez, bon courage pour le mois de Mai 2016 !

Cordialement

 

Jeannot91 / aucun commentaire

Le Blog d’En Face est sur You Tube

Bonsoir

Depuis combien de temps vous n’aviez pas pleuré au cinéma ? Et bien là, vous allez être servis…

Oui, le Blog d’En Face est sur You Tube et se fait son cinéma, son festival, avant Cannes, pour vous… Et pour nos amies-amis du Comité des Usagers du RER B Nord.

Et un très grand merci à l’application nanoRATP.org, sans qui tout ces films n’auraient pas pu exister.

Et ce soir, je pense particulièrement à Céline et Jéjé, dont la vacuité de leur écrits renforce un peu plus l’envie d’avoir d’autres informations plus sérieuses

Non, les vidéos déposées ne sont pas en rapport avec la technique d’aspiration des quais de la gare de Luxembourg (à côté du Sénat, effectivement la RATP en soigne sa propreté), ni l’essai d’un drone de vérification de l’état des caténaires aussi vieilles que le déploiement de la traction électrique (80 ans, à la louche, dans certains cas, côté SNCF…), ou le fait de disposer d’un local payant pour déposer sa bicyclette, là où c’était gratuit avant (il parait que c’est un progrès)…

Non, le Blog d’En Face a d’autres priorités, d’autres ambitions, celles de répondre à vos questions concrètes, moins « cul-cul la praline », de vous informer, pas de vous enfumer (non, je n’ai pas pompé sur le commentaire du Capitaine)…

C’est une ponctualité « primale », la plus proche de la réalité, remontée par les serveurs de la RATP. Encore une fois, pas de pondération, de pourcentage de voyageurs qui descendent à une station donnée… Non, on regarde, par rapport aux horaires officiels publiés, si les missions sont à l’heure ou en retard… Basique non ?

Afin de faire profiter un maximum des dépouillements effectués pour l’analyse de l’axe Gare du Nord vers Mitry Claye de Décembre 2015 à Février 2016, plusieurs vidéos ont été créées à partir des copies d’écran de l’application nanoRATP.org. C’est bien beau d’écrire que j’ai dépouillé une palanquée de copies d’écrans, encore faut-il en apporter la preuve ! Hé bien c’est fait (ah ah !)

Le tableau ci-dessous résume les sujets des vidéos et les liens vers YouTube. Bien entendu, chaque copie d’écran de chaque vidéo a fait l’objet d’un dépouillement, mis en forme dans des fichiers Excel, puis a été dynamiquement croisé, analysé, disséqué (poil au nez)…

Les copies d’écran des mois de Décembre 2015 et jusqu’à mi Janvier 2016 n’ont pas été mises en vidéo, vu la médiocre qualité de celles-ci

Et d’autres liens vers les vidéos d’un nouvel axe sont disponibles : le sens Gare du Nord vers Bourg la Reine. Une nouvelle exclusivité mondiale, si, si, demandez au STIF, vous verrez bien début Mai 2016…

Bref, quand vous êtes sur You Tube, tapez les mots clés « Le Blog d’En Face Jeannot91»

Personnellement, je vous conseille les 3 vidéos bilan de la ponctualité Saga 1 Gare du Nord Mitry-Claye

La prochaine Saga 2 début Mai 2016 sur vos écrans, et en parallèle les premiers repérages de la Saga 3

Allez, sortez vos mouchoirs ! Ah oui, c’est assez barbant comme vidéos, limite chiant

 

Sujet de la vidéo Date des observations Lien vers You Tube
Bilan Ponctualité Trafic RER B de Mitry-Claye vers Gare du Nord entre 7h00 et 7h45 en semaine 15 Décembre 2015 au 26 Février 2016 youtu.be/hTNx5rOAVvA
Bilan Ponctualité Trafic RER B de Gare du Nord vers Villeparisis entre 18h45 et 20h00 en semaine 15 Décembre 2015 au 26 Février 2016 youtu.be/gznUsI_nuzw
Bilan Ponctualité Trafic RER B de Gare du Nord vers Villeparisis entre 18h45 et 20h00 les week-ends 15 Décembre 2015 au 26 Février 2016 youtu.be/lZxcReXDkP0
     
Gare du Nord vers Mitry Claye, entre 18h45 et 20h00 en semaine 19 au 22 Janvier 2016 youtu.be/HTSI1Ex4XIY
Gare du Nord vers Mitry Claye, entre 18h45 et 20h00 en semaine 26 au 28 Janvier 2016 youtu.be/5ZvwEc5LIE4
Gare du Nord vers Mitry Claye, entre 18h45 et 20h00 en semaine 2 et 3 Février 2016 youtu.be/vplM6kn3iDE
Gare du Nord vers Mitry Claye, entre 18h45 et 20h00 en semaine 8, 11 et 12 Février 2016 youtu.be/Be2pMM1NqvI
Gare du Nord vers Mitry Claye, entre 18h45 et 20h00 en semaine 16, 17 et 19 Février 2016 youtu.be/YPo6s4Nu-pk
Gare du Nord vers Mitry Claye, entre 18h45 et 20h00 en semaine 22 au 26 Février 2016 youtu.be/HLkAvbk0kno
     
Gare du Nord vers Mitry Claye, entre 18h45 et20h00 Week-ends de Janvier 2016 youtu.be/Bkfr3-nE7Io
Gare du Nord vers Mitry Claye, entre 18h45 et20h00 Week-ends de Février 2016 youtu.be/cbE9N7xvwo0
     
Mitry Claye vers Gare du Nord, entre 7h00 et07h45 04 au 07 Janvier 2016 youtu.be/sj0Os9FOGII
Mitry Claye vers Gare du Nord, entre 7h00 et07h45 11 au 15 Janvier 2016 youtu.be/K_QgjxFbPEc
Mitry Claye vers Gare du Nord, entre 7h00 et07h45 18 au 22 Janvier 2016 youtu.be/jyvzEJ1cf6Q
Mitry Claye vers Gare du Nord, entre 7h00 et07h45 25 au 29 Janvier 2016 youtu.be/neIQ2V4fUpE
Mitry Claye vers Gare du Nord, entre 7h00 et07h45 02 au 05 Février 2016 youtu.be/xGAfBXjK45c
Mitry Claye vers Gare du Nord, entre 7h00 et07h45 08 au 12 Février 2016 youtu.be/TBSQWG-P3Wc
Mitry Claye vers Gare du Nord, entre 7h00 et07h45 16 au 19 Février 2016 youtu.be/Zi9Kl9Ucd7I
Mitry Claye vers Gare du Nord, entre 7h00 et07h45 22 au 26 Février 2016 youtu.be/EFgYzANpG-k
     
Gare du Nord vers Bourg la Reine, entre 18h45 et20h00 29 Février au 3 Mars 2016 youtu.be/JON8cqkU1dU
Gare du Nord vers Bourg la Reine, entre 18h45 et20h00 7, 8 10 et 11 Mars 2016 youtu.be/Qd3_26qdYjw
Gare du Nord vers Bourg la Reine, entre 18h45 et 20h00 15 au 18 Mars 2016 youtu.be/8JY6wOLGFp8
Gare du Nord vers Bourg la Reine, entre 18h45 et 20h00 21 au 25 Mars 2016 youtu.be/ChuFhqC2ebM
Gare du Nord vers Bourg la Reine, entre 18h45 et 20h00 4 au 8 Avril 2016 youtu.be/tmcfdmVqDww
Gare du Nord vers Bourg la Reine, entre 18h45 et 20h00 11 au 14 Avril 2016 youtu.be/2Eu1YE4Jk8A
Gare du Nord vers Bourg la Reine, entre 18h45 et 20h00 18, 20 et 22 Avril 2016 youtu.be/B8g_7R80CHc
Gare du Nord vers Bourg la Reine, entre 18h45 et 20h00 14 Avril 2016 youtu.be/6L32sJDvy7o
     
Bourg la Reine vers Gare du Nord, entre 7h00 et 7h45 18 Avril 2016 youtu.be/x_kFIEqds1k
Bourg la Reine vers Gare du Nord, entre 7h00 et 7h45 29 Février au 4 Mars 2016 youtu.be/NLolRvCjJNc
Bourg la Reine vers Gare du Nord, entre 7h00 et 7h45 7, 8 et 10 Mars 2016 youtu.be/c_GTQcC4SM4
Bourg la Reine vers Gare du Nord, entre 7h00 et 7h45 14 au 18 Mars 2016 youtu.be/t4qXV5mWuzA
Bourg la Reine vers Gare du Nord, entre 7h00 et 7h45 21 au 25 Mars 2016 youtu.be/Fr7pbgIW_NY
Bourg la Reine vers Gare du Nord, entre 7h00 et 7h45 29, 30 Mars et 01 Avril 2016 youtu.be/MVdiW4AXMqg
Bourg la Reine vers Gare du Nord, entre 7h00 et 7h45 04 au 08 Avril 2016 youtu.be/5RcKSB1Xrr0
Bourg la Reine vers Gare du Nord, entre 7h00 et 7h45 11 au 15 Avril 2016 youtu.be/ghwKdO4R0bY
Bourg la Reine vers Gare du Nord, entre 7h00 et 7h45 18 au 22 Avril 2016 youtu.be/AWQ-80lLxjw
Bourg la Reine vers Gare du Nord, entre 7h00 et 7h45 25 au 29 Avril 2016 A FAIRE
     
     
Gare du Nord vers Bourg la Reine, entre 18h45 et20h00 Week-ends de Mars 2016 youtu.be/sYAoE3-enAM
Gare du Nord vers Bourg la Reine, entre 18h45 et20h00 Week-ends de Avril 2016 A FAIRE
     
Mouvement social du 09 Mars 2016, Bourg la Reine vers Gare du Nord, entre 07h00 et 07h45 9 Mars 2016 youtu.be/7BBG8C_d3ZQ
Mouvement social du 31 Mars 2016, Bourg la Reine vers Gare du Nord, entre 07h00 et 07h45 31 Mars 2016 youtu.be/SicHT7YvuSk
Mouvement social du 09 Mars 2016, Gare du Nord vers Bourg la Reine, entre 18h45 et 20h00 9 Mars 2016 youtu.be/VwTN9k0gGSQ
Mouvement social du 31 Mars 2016, Gare du Nord vers Bourg la Reine, entre 18h45 et 20h00 31 Mars 2016 youtu.be/FjSERjt5JAE
     

 

Cordialement