Auteur : Jeannot91

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Bilan septembre 2021

Bonjour!

Ce mois de septembre 2021 marque un retour à la période pré-travaux de cet été

73 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

16 jours ouvrés KO sur 22

23 perturbations majeures     

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en septembre 2020, nous étions à 73%

Rappel :

Septembre 2020 : 22 jours ouvrés : 73% de jours à problèmes

Octobre 2020 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Novembre 2020 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Décembre 2020 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes

Janvier 2021 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Février 2021 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mars 2021 : 23 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Avril 2021 : 21 jours ouvrés : 62% de jours à problèmes

Mai 2021 : 19 jours ouvrés : 53% de jours à problèmes

Juin 2021 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Juillet 2021 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2021 : 22 jours ouvrés : 95% de jours à problèmes

Septembre 2021 : 22 jours ouvrés : 73% de jours à problèmes

16 jours à problèmes sur 22, 6 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La fin de semaine (de 3 jours) du 01 septembre avec 3 perturbations, la semaine du 06 septembre avec 7 perturbations, la semaine du 13 septembre avec 4 perturbations, la semaine du 20 septembre avec 6 perturbations et le début de semaine du 27 septembre avec 3 perturbations

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux), Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 23 perturbations 

Nous avons au final connu en ce mois de septembre 2021 :

  • 5 pannes de matériel
  • 1 panne de signalisation
  • 2 pannes électriques
  • 1 incident voyageur
  • 1 incident grave voyageur
  • 2 incidents techniques
  • 1 personne sur les voies
  • 4 incidents sur les voies
  • 5 bagages abandonnés
  • 1 incident d’exploitation

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

C’est la mise en place de la nouvelle desserte sur la partie Sud qui est entrée en service Tout omnibus entre Cité Universitaire et Bourg la Reine, des arrêts supplémentaires à Palaiseau et au Guichet Alors forcément, les usagers qui habitent au-delà d’Orsay Ville râlent

Plus 10 minutes à minima par rapport à leurs anciens parcours

Un certain nombre d’incidents se sont produits au début du mois, où les CM et Guillaume du Blog Officiel ont brillé par leur absence de communication

En cette fin de mois, nous avons eu le droit à un article de Guillaume sur les agressions dont sont victimes sur le fil de Twitter : injures, menaces et harcèlements Huit twittos sont dans le viseur, ils n’hésiteront pas à les bloquer

Injures et menaces : complètement débiles de faire cela, comme si les CM étaient responsables des incidents

Harcèlement : je suis en attente d’une réponse des CM par rapport à des personnes qui les relancent régulièrement sur des sujets Sont-ils des harceleurs, des « haters », surtout quand les CM ne daignent pas répondre aux questions ?

D’accord pour le respect, à partir du moment où celui-ci est réciproque

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place ex aequo « Panne de matériel » et « Bagage abandonné » (5), suivi à la 3ème place « Incident sur la voie » (4)

D’où, à fin septembre pour 2021 :

Assurément, les travaux devraient être les grands gagnants de 2021

Ce mois-ci, c’est la zone « Nord » qui revient à la première place, avec 61% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 65,2%-34,8%-0%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le soir garde encore sa place par rapport au matin, pour les tranches horaires (52%-48%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à septembre 2021 :

Donc ce mois-ci, mode croissance pour le nombre de jours avec incidents, et la courbe du nombre de jours à problèmes multiples…

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le lundi occupe de nouveau la première place du «  Pourav’s jour » avec 26,1%, suivi à la 2ème place ex-aequo par le jeudi et le vendredi avec 21,7%, la 4ème place revient au mercredi à 17,4% et le mardi ferme la marche à la 5ème place avec 13,0%

Et la répartition des 370 perturbations, par gare :  

Notre rosace de jours OK KO à presque fin de semaine 39 en 2021 donne :

Toujours pas de semaine sans aucun incident en ce milieu d’année 2021

Le nombre de perturbations par semaine pour 2021 (point orange carré), comparé à 2020 (point bleu) en cette presque fin de semaine 39 :


 

Vous aurez noté cette espèce d’excroissance, ce chancre mou, pour les semaines 26 à 34 en 2021

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour ce ¾ d’année 2021, la tendance est à une responsabilité SNCF-RATP

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Le noyau dur de ce Blog persiste, c’est bien c’est sympa : Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine

Les nouveaux râleurs sont toujours attendus avec impatience pour 2021

Allez, bon courage pour octobre 2021!

Cordialement

Jeannot91 / 2 commentaires

Bagages abandonnés : et les autres perturbations?

Bonjour !

Guillaume publie sur le Blog Officiel du RER B un article qui se fait l’écho d’une campagne de la RATP pour les bagages oubliés : https://www.rerb-leblog.fr/bagages-oublies-laffaire-de-tous/

Campagne à charge contre les usagers, forcément Pendant ce temps-là, on ne parle pas des autres perturbations

Dans tout ce qui suit, et sur le Blog d’En Face, nous ne regardons que les perturbations majeures aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés S’il y a une perturbation post-incident pendant les heures de pointes, alors nous prenons en compte l’incident, même s’il est terminé hors heures de pointes

Nous prendrons en compte les incidents côté RATP et côté SNCF

Bien que j’ai la possibilité de filtrer sur ces responsabilités, nous allons d’abord avoir une vision globale, sur le RER B RATP ou SNCF

Et vous savez très bien qu’un incident côté SNCF va impacter la totalité de la ligne, côté RATP compris

Et vice-versa

Les sources des informations : le site courbis.fr (messages sur les écrans en gares, depuis début 2007 !), le site Transilien et les notifications sur Twitter des CM du RER B

Alors, j’en ai un peu (voire beaucoup) assez que la RATP (ou la SNCF) ne communique que sur ce qui l’arrange

Même constat pour IDF Mobilités qui ne communique que sur les bonnes nouvelles

Nous nous limiterons aux bagages abandonnés, aux pannes de matériels, aux pannes électriques et aux pannes de signalisations

Nous allons voir dans un premier temps les proportions de ces quatre types de perturbation, entre début 2007 et le 24/09/2021

En termes de proportions :

Pour les bagages abandonnés, 2021 est une année noire : 26 perturbations, et nous n’en sommes qu’à la fin du 3ème trimestre. Encore 14 semaines à tenir !

Par rapport à ces 4 types d’incidents, comme se situent-ils dans le classement des perturbations 2021 ? Il suffit de le demander :

Les travaux sont grand premier cette année

Et les personnes sur les voies sont bien placées sur la proportion des perturbations 2021

Mais les 4 types de perturbations font parties du top 6 de cette année 2021, au 24/09/2021

Nous regardons le temps moyen de ces types de perturbation, en elles-mêmes, entre début 2007 et le 24/09/2021 : elles ont une heure de début et une heure de fin

Ce qui nous donne :

En 2021, on constate qu’effectivement les bagages abandonnés, en moyenne, c’est une heure et 3 minutes d’incident

Par contre, pour les pannes de matériels, c’est une heure et 10 minutes

Pour les pannes électriques : 2 heures et 33 minutes

Et pour les pannes de signalisation : 5 heures et 21 minutes !

Sur la durée moyenne de la perturbation, en 2021, au 24/09/2021, les bagages abandonnés sont derniers du classement de ces 4 types de perturbation

On regarde maintenant le temps de perturbation post-incident, le tristement célèbre, pour le RER B : « L’incident est terminé mais le trafic est perturbé »

Ce qui nous donne ce tableau, toujours en Heures Minutes

Pour 2021, les bagages abandonnés sont premiers ex-aequos, avec les pannes électriques, pour une durée moyenne de 1 heure et 15 minutes

Troisième : les pannes de matériels : 51 minutes

Quatrième : les pannes de signalisation : 36 minutes

On continue cette fois-çi en considérant la totalité de la perturbation : entre le début de l’incident et le retour à la normale

On obtient, pour un temps moyen global, ce tableau, en Heures Minutes

En 2021, le temps moyen le plus important, pour une perturbation globale :

Premier : Pannes de signalisation avec 5 heures et 57 minutes

Deuxième : Pannes électriques, avec 3 heures et 48 minutes

Troisième : Bagages abandonnés avec 2 heures et 18 minutes

Quatrième : Panne de matériels avec 2 heures et 2 minutes

Les bagages abandonnés sont 3ème sur 4 de ce classement, loin derrière les pannes de signalisation et les pannes électriques

Alors ? C’est bien beau, des temps moyens, soit, c’est un indicateur, cela donne des ordres de grandeur

Et si on regardait quel type d’incident présente le cumul de temps le plus important ? Entre le début de l’incident et le retour à la normale ?

Hé bien nous allons prendre ce temps cumulé, en Heures Minutes et Secondes :

En 2021, le numéro un sont les pannes de signalisation : 101 heures et 20 minutes

Le numéro 2 : les pannes de matériels, avec 71 heures et 10 minutes

Le numéro 3 : les bagages abandonnés avec 59 heures et 59 minutes

Et le dernier : les pannes électriques avec 49 heures et 27 minutes

Nous n’avons regardé que 2021, vous pouvez jeter un coup d’œil pour les autres années !

On peut donc instiller aux usagers du RER B que les bagages abandonnés sont une cause majeure des perturbations, c’est la version RATP en 2021

Ce qui est faux, quand on prend en compte les autres types de perturbations, sur lesquels la RATP-SNCF se gardent bien de communiquer

Cordialement

Jeannot91

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Bilan année par année des perturbations majeures du RER B (2007 au 10/09/2021)

Bonjour !

Dans tout ce qui suit, nous ne regardons que les perturbations majeures aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés Source des données : courbis.fr, Transilien, notification sur Twitter des CM du RER B

Pour les mouvements sociaux : 2 perturbations donnent un jour de grève

Récapitulatif global des incidents entre début 2007 au 10/09/2021 :

Etat des lieux au 10/09/2021, pour l’année 2021

Etat des lieux au 31 décembre 2020, pour l’année 2020

Etat des lieux au 31 décembre 2019, pour l’année 2019

Etat des lieux au 31 décembre 2018, pour l’année 2018

Etat des lieux au 31 décembre 2017, pour l’année 2017

Etat des lieux au 31 décembre 2016, pour l’année 2016

Etat des lieux au 31 décembre 2015, pour l’année 2015

Etat des lieux au 31 décembre 2014, pour l’année 2014

Etat des lieux au 31 décembre 2013, pour l’année 2013

Etat des lieux au 31 décembre 2012, pour l’année 2012

Etat des lieux au 31 décembre 2011, pour l’année 2011

Etat des lieux au 31 décembre 2010, pour l’année 2010

Etat des lieux au 31 décembre 2009, pour l’année 2009

Etat des lieux au 31 décembre 2008, pour l’année 2008

Etat des lieux au 31 décembre 2007, pour l’année 2007

Cordialement

Jeannot91

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Bilan rapide des perturbations fin de semaine 35 pour 2021

Bonjour!

Et si on se faisait un mini bilan en fin de semaine 35 (03 septembre 2021) pour cet été, suite aux travaux ? Toujours aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés, dans ce qui va suivre dans l’article

Source des données : notification Twitter du CM du RER B, site Transilien et site courbis.fr, qui s’appuie sur les notification des perturbation affichées sur les écrans en gares

Rassurez-vous, l’an prochain, cela devrait être bien aussi

Ces travaux sont nécessaires, pour accueillir les futures rames (2025, voire un peu plus tard)

D’abord cet ensemble de courbes

Première courbe, nous voyons que pour 2021, les travaux seront, pour le moment, le facteur de perturbation majeure Et que les pannes de matériels sont 2ème (32), les pannes de signalisation sont 3ème (17) Les personnes sur les voies juste derrière en 4ème position(16)

Deuxième tableau, le détail des perturbations pour 2021, avec les responsabilités des perturbations

Pas très sympathique pour les malaises voyageurs, qui ne prends pas en compte les conditions de transport

Pareil pour les personnes sur les voies, ce ne sont pas toujours des voyageurs

Le graphe radar en bas à gauche, par semaine, le nombre de jours ouvrés OK ou KO

Jusqu’à présent, aucune semaine sans une seule perturbation… Et donc 10 semaines KO sur 35 avec 5 jours KO

Denier graphe : le nombre total de perturbations, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés (comme d’habitude) Avec 350 perturbations, on a déjà dépassé, début septembre 2021, le grand total de 2018

Et il reste encore 4 mois

Bon, on va « enlever » la contribution des travaux Cela n’a pas trop de sens, j’en conviens, mais on peut voir le comportement, en se limitant entre les semaines 1 à 35, depuis les années 2007 à 2021 (courbe du haut), pour garder la même période de temps, puis en supprimant le filtre des semaines (courbe du bas)

On constate, que, même sans travaux, on est déjà à égalité de perturbations avec le grand total de 2015

Autre approche : avec et sans travaux, la comparaison avec 2020, semaine 1 à 35

Avec travaux :

Sans travaux :

Donc, même sans prise en compte des travaux, les perturbations sont importantes pour 2021 par rapport à 2020, pour cet été

Allez! Bon courage pour la rentrée!

Avec une nouvelle offre de dessertes côté Sud

Cordialement

Jeannot91 / 9 commentaires

Incident électrique du 30 août 2021 : traitement de l’information selon les CM des RER B et D

Bonjour !

Le 30 août 2021 a été, de 9h40 jusqu’à la fin de service, une journée éprouvante, à la fois pour les usagers du RER B et pour celles et ceux du RER D

Pour le RER B, cela a commencé à 09h40, avec une panne électrique entre Gare du Nord et Châtelet les Halles, qui a impacté la circulation sur le RER D, elle-même perturbée par un bagage abandonné

Pour cet incident RER B – RER D, seul le CM du RER D a de nouveau publié un article remarquable : un grand merci à FNAUT Ile de France qui m’a indiqué cet article, au passage

Pour le RER B, de la part de Guillaume, ne cherchez pas, au 02 septembre 2021, il n’y a rien du tout sur cet incident

Un article du 31 août 2021 qui parle de la montée en puissance du plan de transport du RER B, passant de 16 à 20 trains par heure en pointe, à partir du 09 septembre : https://www.rerb-leblog.fr/le-point-au-31-aout-montee-en-puissance-du-plan-de-transport-du-rer-b/

Pour le RER D, dès le lendemain, le 31 août 2021 : https://maligned.transilien.com/2021/08/31/30-aout-un-lundi-difficile-sur-le-rer-d/

Une nouvelle fois, l’article de Lucy présente une chronologie précise et rigoureuse des problèmes successifs qui se sont déroulés : un extrait du début de son article :

Ce qui est encore remarquable, c’est que la chronologie prend en compte à la fois le RER B ET le RER D

Il y a aussi une partie qui détaille les aspects techniques de l’incident : bagage oublié, personnes sur les voies et incident caténaire

Vu la durée de l’incident électrique et le fit que cela se prolongera jusqu’à la fin de service, j’ai posé la question, auprès des CM du RER B sous Twitter le 30 août 2021, pour savoir si l’origine de l’incident n’était pas en lien avec un problème de caténaire : perturbation jusqu’à fin de service : aucune réponse, même après relances

La réponse a été apportée par l’article de Lucy : il s’agissait bien d’un problème de caténaire

Ensuite, l’article nous apporte une précision importante : côté communication entre la SNCF et la RATP, ce n’est pas au top !

Enfin, nous avons une explication concernant la présence de personnes sur les voies à Gare du Nord et dans son tunnel : le squat d’un local technique ! Il est à espérer que ces squatteurs n’aient pas, pour certains d’entre eux, de mauvaises intentions

Voilà : toutes ces informations côté RER D

Côté RER B : c’est simple, sur cet indicent du 30 août 2021 : rien du tout, le néant, pas de réponses, même après…

Pas de réponses à des questions précises de la part des usagers, pas d’excuses, et franchement, je ne comprends pas cette chape de plomb, cette censure ridicule, qui au final décrédibilise la DLU du RER B

Et le problème n’est pas côté Community Manager sur Tweeter et sur le Blog officiel du RER B, non, il est bien une volonté politique de ne pas répondre aux questions embarrassantes des usagers

Les CM du RER B ne publient et répondent sur certains sujets qu’après avoir obtenu l’aval de leur hiérarchie

En attendant le prochain incident RER B RER D et le traitement des informations

Cordialement