Bonjour
Le bilan pour le mois de Mai 2015 semble être meilleur que les mois précédents avec cependant 41% de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe
Rappel,
Janvier 2015 : 21 jours ouvrés : 29% de jours à problèmes
Février 2015 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes !
Mars 2015 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes !
Avril 2015 : 21 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes !
Mai 2015 : 17 jours ouvrés : 41% de jours à problèmes !
La SNCF-RATP-STIF peuvent dire merci à ce mois de Mai 2015, bien riche en ponts, pauvre en jours ouvrables. 7 jours à problèmes sur 17, dont 3 avec plusieurs incidents cumulés (au minimum 2)
Une semaine avec 1 incident, 1 semaine avec 2 incidents, 1 semaine avec 3 incidents, et une semaine avec 4 incidents
On ne parle pas des retards sans annonces, des missions annulées, mais vous le vivez assez souvent pour savoir comment cela se passe… Autant de grosses emmerdes pour vous, mais que le STIF se garde bien de comptabiliser…
Au fait, jeudi soir 28/05/2015, j’ai attendu un train à Massy-Palaiseau devant arriver à 22h36, il est arrivé effectivement à 22h44. Huit minutes de retard, en dehors des heures de pointe, décidément… Les relevés ALABOUR traduisent bien une réalité au-delà des horaires relevés. Et le STIF continue d’annoncer une ponctualité globale proche de 90% !
Au total : 10 incidents
Nous avons au final connu en ce mois de Mai 2015 :
- 1 panne de matériel
- 2 incidents techniques
- 1 incident grave voyageur
- 2 actes de malveillance
- 1 voyageur malade
- 1 mesure de sécurité
- 2 colis suspects (ca continue)
Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)
Ce mois-ci, la branche Nord partage le Rup’Cat’ des incidents avec la branche Sud à égalité, 40% pour le Nord, 40 % pour le Sud
Au niveau répartition, une responsabilité Voyageur en baisse ce mois-ci : on est à 60% pour les Voyageurs et à 40% en responsabilité RATP+SNCF
Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Mai 2015 :
Alors? Alors on continue le même refrain par rapport aux mois derniers
Toujours une communication défaillante en cas d’incidents : des conducteurs qui ne disent strictement rien, à croire que le mutisme est un critère de recrutement à la RATP-SNCF pour les chauffeurs. Des annonces en gare complètement et parfaitement inaudibles
Côté BEF, nous continuons à exploiter la mine d’informations cumulés depuis plus de 17 mois, sur tous les types d’incidents
Le jeudi, même à fin Mai 2015, continue à être un jour maudit en termes d’incidents sur les 17 derniers mois
Le BEF, parce qu’il n’est jamais content, a présenté ce mois-ci un STIFATOR affiné, prenant en compte une notion de pondération (le « Cirque Pondère STIFATOR », ou CPS). Les résultats obtenus pour les simulations sur les RER C, D et E sont de meilleure qualité, et très très proches des publications du STIF
Pour le RER B, la ponctualité simulée et injectée dans CPS du tronçon centrale, afin de retrouver la ponctualité totale globale, fièrement claironnée par le STIF, est maintenant inférieure à 100%, ce qui est une bonne nouvelle
La moins bonne nouvelle, c’est que la ponctualité centrale cachée (la PCC) et injectée dans « Cirque Pondère STIFATOR » doit quand même être proche de 93-94% ! Ce qui est parfaitement ridicule pour le STIF… On comprend pourquoi le STIF et la RATP se gardent bien de les publier
Le BEF continue bien entendu ses actions : Informer – Surveiller – Amuser – Râler
et vendredi soir ,vers 16h-17h,double problème sur la B: énième probléme d’exploitation à gare du Nord et station St Michel fermée,enfin l’arrêt ne s’y faisait pas….
N’oublie pas non plus que les conducteurs ont une culture consistant à emm… le monde à tout prix, d’où la non diffusion d’informations, les grèves à répétition (eh oui ce sont toujours eux qui font grève, rarement les autres personnels) et j’en passe…
si ce matin ça roulait bien heu normalement(7h30 Courcelle),ce soir c’est lent ….je ne sais pas pourquoi…..
Et le terminus St Rémy est omnibus entre Massy Palaiseau et Orsay…. 🙁
argh! J’appréhende les fortes chaleurs de cette fin de semaine , d’autant qu’il y a beaucoup trop de vieilles rames du B ou du A de sorties…. :(((
Aujourd’hui, j’en ai pris quelques unes des rames.. toutes des rénovées.. mais une sur les 4 que j’ai pris avait le « frigo » actif.
et dire qu’on a du être voisin 🙂 J’étais à rue de l’ancienne ferme à gif moi 🙂
Effectivement !
Le Clos Elisabeth!! 😀
1/4 c’est dans la moyenne 🙁
On va avoir chaud !!
Bonjour,
J’essaye de comprendre un peu les données de vos graphiques. Si je comprend bien, un simple train retardé de 8 minutes (un malaise ou un truc qui bloque un train 8 minutes) compte comme un « rouge » pour la journée ? Un seul train peut donc mettre au rouge toute une journée ?
Bonjour
Non, un retard de 8 minutes ne va pas mettre une journée au rouge
Il doit y avoir un motif assez « sérieux » pour que la journée passe au rouge
Si on devait comptabiliser tout les retards, alors on aurait 100% de rouge, ou pas loin
Le rouge du baromètre est un bug d’affichage
Cordialement
Bonsoir Jeannot
Et y’a pas que celle du 28 Mai car y’a eu les feux d’artifices avec la bonne bataille de crottes de biques pour les Jeux Olympiques. Avec la rupture d’interconnexion suite à l’incident d’exploitation et la gare de Saint Michel Notre Dame fermée pour mesures de sécurité pour le gazoil sur les voies et la bonne fête à Châtelet les Halles à 19h13. Enfin la gare de Saint Michel Notre Dame était fermée seulement sur le RER B, pas sur le RER C et la ligne 4 et 10.