Retards

Jeannot91 / 8 commentaires

Ponctualité Gare du Nord -> Aéroport CDG 1 : les week-ends, 18h45-20h00 (3/4)

Bonjour

Vous avez précédemment eu la ponctualité de la Saga 3, relevée entre les stations Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV vers Gare du Nord dans le sens Banlieue-Paris, le matin, entre 6h45 et 7h45 pour les 4 stations suivantes : Aéroport CDG 2 TGV, Aulnay sous Bois, La Plaine Stade de France et Gare du Nord

Alors on continue

Je vous avais promis la ponctualité dans le sens Paris vers Banlieue pour la Gare du Nord, le soir (18h45-20h00) en semaine ? Ben non, en fait ce sera les week-ends!

On s’intéresse donc dans ce troisième article de cette Saga 3 au sens Paris vers Banlieue pour la Gare du Nord, le soir (18h45-20h00) les week-ends

Cela nous donne ce premier tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Aéroport Charles de Gaulle 1

Pourquoi cette station et non pas Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV ? Hé bien par ce que nanoRATP.org ne donne pas les horaires du terminus de cette branche (tout comme Mitry-Claye)

Nous avons donc :

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En détaillant par mois, les week-ends :

Gare du Nord vers Banlieue les week-ends Mai 2016 Juin 2016 Juillet 2016 Septembre 2016 Total
Nombre de soirs de statistiques 8 4 2 6 20
Missions à l’heure 68 (53,9%), à l’heure  47 (81%), à l’heure 16 (53,3%) 42 (44,7%) 173 (56,2%), 3 secondes d’avance
Mission en retard 58 (46,1%) 11 (19%) 14 (46,7%) 52 (55,3%) 135 (43,8%)
Temps moyen de retard par mission en retard 2 minutes 39 secondes 2 minutes 27 secondes 3 minutes 21 secondes 3 minutes 23 secondes 3 minutes 0 seconde
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 minute 13 secondes 28 secondes 1 minute 40 secondes 1 minute 56 secondes 1 minute 20 secondes

Sur 4 mois, 56,2 % des missions arrivent à Gare du Nord à l’heure

Avec un nombre restreint de relevés pour Juin et Juillet, difficile de tirer des conclusions

Deuxième gare objet de toutes notre attention : la gare de Saint Denis Stade de France… Pourquoi ? Par ce que…C’est la première gare à la sortie de Gare du Nord

Même principe, on s’intéresse au sens Paris Banlieue pour la station Saint Denis La Plaine Stade de France, le soir (18h45-20h00) les week-ends

Cela nous donne ce tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers … Oui, je sais, je yoyotte du ciboulot, vers Aéroport Charles de Gaulle 1 (les week-ends)

Pour le 15 Mai 2016, les affichages en gare de Stade de France et Aulnay sous bois étaient indisponibles, suite à une interruption de trafic l’après midi vers Mitry

Il y a donc une soirée en moins pour ces 2 gares

A Stade de France :

stdfversnordwevf

En détaillant par mois, les week-ends :

Stade de France vers Banlieue les week-ends Mai 2016 Juin 2016 Juillet 2016 Septembre 2016 Total
Nombre de soirs de statistiques 7 4 2 6 19
Missions à l’heure 49 (56,3%), 38 secondes d’avance  27 (65,8%), 51 secondes d’avance 12 (44 ,4%), 30 secondes d’avance 33 (48,5%), 44 secondes d’avance 121 (54,3%) 42 secondes d’avance
Mission en retard 38 (43,7%) 14 (34,2%) 15 (55,6%) 35 (51,5%) 102 (45,7%)
Temps moyen de retard par mission en retard 3 minutes 14 secondes 2 minutes 21 secondes 3 minutes 32 secondes 3 minutes 48 secondes 3 minutes 21 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 minute 46 secondes 1 minute 22 secondes 2 minutes 11 secondes 2 minutes 19 secondes 1 minute 55 secondes

Sur 4 mois, arrivé à La Plaine Stade de France, le nombre de missions à l’heure a tendance à décroitre un peu à environ 54,3%. Les missions en retard représentent  45,7% des missions, avec une moyenne de 3 minutes 21 secondes

Pour Juin et Juillet, le nombre de relevés est faible : la grève était présente aussi les WE, et le passage aux horaires de vacances s’est effectué vers le 10 juillet

  • La troisième gare sera la gare d’Aulnay sous Bois. La gare des débranchements vers Roissy Charles de Gaulle et vers Mitry-Claye…

Les conditions expérimentales sont toujours les mêmes, on est les week-ends, dans le sens Paris-Banlieue, entre 18h45 et 20h00

Cela nous donne ce tableau détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Aéroport Charles de Gaulle 1 (les week-ends)

aulnayversnordwesvf

Sur 4 mois, arrivé à Aulnay-sous-Bois, 74,9% des missions arrivent avec un retard moyen de 4 minutes 11 secondes par rapport aux horaires publiés. Trois quart des missions arrivent donc en retard. Là encore, le nombre faible de relevés pour Juin et Juillet est à prendre en compte

Quatrième et dernière gare étudiée : Aéroport Charles de Gaulle 1…

On est le soir, dans le sens Paris-Banlieue, entre 18h45 et 20h00, les week-ends

Cela nous donne cet autre tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Aéroport CDG 1 (les week-ends). On a changé de branche, finie la partie commune, on rend visite à nos amis Nordistes de la branche terminus Aéroport CDG 2 TGV

Nous retrouvons la journée du 15 Mai 2016 pour cette station

Ce qui donne :

cdg1wevf

Sur les 206 missions, 33 missions arrivent à l’heure…

En détaillant par mois, les week-ends :

Aéroport Charles de Gaulle 1 vers CDG 2 TGV les weeks-ends Mai 2016 Juin 2016 Juillet 2016 Septembre 2016 Total
Nombre de soirs de statistiques 8 4 2 6 20
Missions à l’heure 17 (21,3%), à l’heure  9 (20,9 %), à l’heure 2 (11,8%), 30 secondes d’avance 5 (7,6%), à l’heure 33 (16%), 2 secondes d’avance
Mission en retard 63 (79,7%) 34 (79,1%) 15 (89,2%) 61 (92,4%) 173 (84%)
Temps moyen de retard par mission en retard 5 minutes 46 secondes 3 minutes 23 secondes 4 minutes 24 secondes 4 minutes 28 secondes 4 minutes 32 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 4 minutes 32 secondes 2 minutes 40 secondes 3 minutes 56 secondes 4 minutes 07 secondes 3 minutes 48 secondes

Sur 4 mois, 84 % des missions arrivent avec un retard de 4 minutes 32 secondes

Nous observons une dégradation pour le mois de septembre

Une autre série de tableaux intéressants : par gare, donner, par jour relevé,  le pourcentage des missions par rapport à un retard compris entre 1 minute et 18 minutes (maximum observé), ainsi qu’une avance comprise entre 0 et une minute.

En rouge, le % maximum observé pour un retard, en vert, pour une avance donnée : le champion de la soirée. Ce maximum peut arriver e x ‘aequo avec un autre retard, ou une avance. Le pourcentage se base sur le nombre de missions observées le jour dit

Pour faire court : regardez les tableaux en dessous

Ce qui donne, dans le sens Paris Banlieue le soir les week-ends :

A Gare du Nord :

gdnversnordwespectrevf

A Stade de France :

sdtfversnordwespectrevf

A Aulnay sous bois :

aulnayversnordwespectrevf

A Aéroport Charles de Gaulle 1

cdg1wespectrevf

Ces chiffres, ces tableaux, sont, une fois de plus, le reflet des jours où les relevés ont été effectués. Cela nous donne une certaine idée de la ponctualité entre Gare du Nord et Aéroport Charles de Gaulle 1. En pratique, il faudrait effectuer ces relevés tout les week-ends sur une période étalée pour avoir une image la plus proche de la réalité

Voilà… Nous avons des chiffres de ponctualité entre Gare du Nord et Aéroport Charles de Gaulle 1…

Un récapitulatif :

Les week-ends sur les 20 soirées de relevés, créneau 18h45-20h00, sens Paris vers Banlieue :

A Gare du Nord : (20 soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 56,2 % des missions arrivent à l’heure (3 secondes d’avance)
  • 43,8% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 0 seconde

A Stade de France : (19 soirées de relevés, une soirée inexploitable, mêmes créneaux horaires)

  • 54,3 % des missions arrivent à l’heure (42 secondes d’avance)
  • 45,7% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 21 secondes

A Aulnay sous Bois : (19 soirées de relevés, une soirée inexploitable, mêmes créneaux horaires)

  • 25,1 % des missions arrivent à l’heure (28 secondes d’avance)
  • 74,9% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 4 minutes 11 secondes

A Aéroport Charles de Gaulle 1 : (20 même soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 16 % des missions arrivent à l’heure, avec 2 secondes d’avance
  • 84% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 4 minutes 32 secondes

Nous pourrions aussi calculer les ponctualités pour toutes les autres gares entre Gare du Nord et Mitry-Claye… Mais les copies d’écrans sont à dépouiller !

On compare les résultats avec ceux de notre Saga 1, les week-ends vers Mitry-Claye ?

Rappel :

Les week-ends, sur les 22 soirées de relevés, créneau 18h45-20h00, sens Paris vers Banlieue :

A Gare du Nord :

  • 65,7 % des missions arrivent à l’heure
  • 34,3% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 2 minutes 42 secondes

A Stade de France : (22 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 62,1 % des missions arrivent à l’heure
  • 37,9% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 11 secondes

A Aulnay sous Bois : (22 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 25,2 % des missions arrivent à l’heure
  • 74,8% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 48 secondes

A Villeparisis : (22 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 29,2 % des missions arrivent à l’heure
  • 70,8 % des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 37 secondes

On notera la bonne cohérence des proportions au niveau des différentes gares

On remarquera une dégradation de la proportion des missions en retard entre la saga 1 et la saga 3

Je ne sais pas ce que vous en pensez mais cela me parait fort cohérent, tout ça !

A suivre ? Oui, la ponctualité de Gare du Nord vers Roissy Charles de Gaulle 1 en semaine, le soir, entre 18h45 et 20h00

 

Jeannot91 / 3 commentaires

Bilan Août 2016

Bonsoir

Un mois d’Août 2016 marqué par de fortes chaleurs alors que Septembre arrive… Et on continue avec des trains surchauffés et ce système de réfrigération soit-disant révisé cette année…

45 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en Août 2015, nous étions à… 33% ! D’ailleurs, on va faire comme ça maintenant. Comparer par rapport à il y a un an, avec les stats à notre disposition

Voilà, ça va toujours mieux, comme se plait à le répéter notre nouveau responsable Denis Masure

Rappel :

Janvier 2016 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Février 2016 : 21 jours ouvrés : 62% de jours à problèmes

Mars 2016 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Avril 2016 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Mai 2016 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Juin 2016 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Juillet 2016 : 20 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Août 2016 : 22 jours ouvrés : 45% de jours à problèmes

10 jours à problèmes sur 22, 2 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 semaine de 5 jours (début Août) avec un incident, la semaine du 8 Août avec 1 incident, la semaine du 16 Août avec 2 incidents, 1a semaine du 23 Août avec 6 incidents, et la semaine du 30 Août avec 2 incidents

Le refrain habituel, vous le connaissez, inutile de vous le rechanter…

Au total : 12 incidents.

Nous avons au final connu en ce mois de Août 2016 :

  • 3 pannes de matériel
  • 1 panne électrique
  • 1 malaise voyageur
  • 1 bagage abandonné
  • 2 mesures de sécurité
  • 1 incident grave voyageur
  • 1 panne de signalisation
  • 1 voyageur sur les voies
  • 1 Conditions climatiques (il a fait chaud, donc encore un prétexte)

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Repart082016

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B

D’abord pas grand chose, puisqu’il s’agit des vacances (enfin, ceux qui peuvent encore en prendre). Un peu moins de fréquentation touristique cette année, suite aux attentats

Ensuite l’augmentation du Pass Navigo, de 70 à 73 euros.

Christophe, nouveau Community Manager au niveau du Blog Officiel depuis début Juillet, n’a pas failli à sa réputation par rapport au mois dernier

En plus, le Blog Officiel était fermé pendant 2 semaines. Alors que nous sommes restés ouverts !

Le compte Twitter @RERB : pas de changements, les voyageurs remontent des informations importantes, et le compte ne prend pas la peine de répondre aux questions…

Et en ce mois d’Août, une nouveauté, dont vous avez eu les photos de @razhades et @RER_BETAIL. Des relevés de température le soir dans des missions réfrigérées ou non par des voyageurs bénévoles. 37°C le vendredi 26 Août 2016, dans 2 missions différentes

Ce mois-ci, c’est la zone « Nord » qui garde la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations avec 50 % des problèmes

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF versus Voyageur à 67- 33 !

Ce mois-ci, le soir conserve sa place sur le matin pour les tranches horaires (67-33%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

La panne de matériel est le leader ce mois-ci

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Août 2016 :

NbreJoursPbMensuels082016

Pour ce mois-ci, il suffit de continuer à regarder ce graphe… Nous avons une baisse estivale, mais nous continuons encore et toujours dans le pas fameux pour le bilan sur les 34 mois de données du Blog d’En Face…

Le nombre de jours à incidents par mois depuis Novembre 2013 : on confirme la tendance à la croissance. Nous passons de 10 jours à incidents à pas loin de 13 jours à incidents

Le nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, toujours depuis Novembre 2013 : la tendance est à la hausse, nous passons de 3 à 6 jours, côté tendance

Il est certain que les jours de grève de Juin 2016 vont continuer à tirer vers les haut les tendances de ces courbes pendant encore quelque mois

Et le lundi est à égalité avec le vendredi pour le titre du « Pourav’s jour » avec 25%, suivi des mardi, mercredi et jeudi à égalité à 16,7%, médailles d’argent

A fin Août 2016, la répartition tabulaire des 183 incidents de l’année 2016 est la suivante :

Respons082016

Malgré tout les efforts de la DLU, la responsabilité des incidents est environ de 2 fois plus importante côté RATP-SNCF que côté Voyageurs, aux heures de pointes

Et la répartition tabulaire des 183 perturbations par gare :

TableGareIncidents082016

Côté Blog d’En Face, la campagne de collecte des données pour la troisième grande étude de ponctualité a reprise fin Août

Ah oui, dernière information importante : A fin Août 2016, avec 183 incidents, nous avons dépassé le nombre d’incidents de toute l’année 2015 (176), ainsi que celui de 2014 (180), en Jours Ouvrables et heures de pointes !

Allez, bon courage pour le mois de Septembre 2016 ! Plus de JO mais on devrait vous trouver quelques éléments pour détourner votre attention sur des choses essentielles !

Cordialement

Jeannot91 / 5 commentaires

Bilan Juillet 2016

Bonjour

Un mois de Juillet 2016 qui a vu une certaine amélioration météorologique, avec plus de journées ensoleilflées, de chaleur… Et qui dit chaleur, dit bien entendu et malheureusement des trains surchauffés avec ce système de réfrigération digne d’une autre époque, malaises voyageurs…

Du mieux ce mois-ci, effet vacances garanti

55 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Un petit rappel : Si on compare à Juillet 2015, nous étions à… 27% ! A part ça, ça va mieux, comme se plait à le répéter notre nouveau responsable Denis Masure

Rappel :

Janvier 2016 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Février 2016 : 21 jours ouvrés : 62% de jours à problèmes

Mars 2016 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Avril 2016 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Mai 2016 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Juin 2016 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Juillet 2016 : 20 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

11 jours à problèmes sur 20, 3 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 semaine de 1 jour (début Juillet) sans perturbations, la semaine du 4 Juillet avec 7 incidents, la semaine du 11 Juillet avec 1 incident, 1a semaine du 18 Juillet avec 4 incidents, et la semaine du 25 Juillet avec 3 incidents

Le refrain habituel, vous le connaissez, inutile de vous le rechanter…

Au total : 15 incidents.

Nous avons au final connu en ce mois de Juillet 2016 :

  • 1 panne de matériel
  • 1 panne électrique
  • 1 malaise Voyageur
  • 5 colis suspects
  • 1 acte de malveillance
  • 1 divers incident
  • 1 mesure de sécurité
  • 2 incidents d’exploitation
  • 1 incident technique
  • 1 « Pas d’annonces »

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Repart072016

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B

D’abord la fin de l’Euro 2016, où les 80.000 supporters ont eu le droit à plus d’égard que les 870.000 utilisateurs quotidiens du RER B…

Ensuite le départ de notre Jérôme inter-galactique. Qui nous a laissé une excellente surprise. Vous habitez du côté de la partie du RER B RATP ? Hé bien vous aurez le droit à 0 euros de remboursement pour les grèves des mois de mai et de Juin 2016, à la différence des habitants de la partie SNCF du RER B, qui ont le droit à 20 euros. Vous alliez travailler à Saint Denis ? Un changement à Gare du Nord vers la gare de surface ? Même topo le soir mais dans l’autre sens ? Hé bien, heureux veinards, vous ne pouvez prétendre vous faire rembourser…

Bien sûr, histoire d’emmerder les utilisateurs, vous devez faire manuellement cette opération de demande de remoursement, même si on vous prélève mensuellement automatiquement !

De toutes façons, le navigation passe à 73 euros en ce début d’Août 2016 ! Merci le STIF au passage !

Ensuite Céline est remplacée par Christophe au niveau du Blog Officiel, qui reste donc toujours le BOC… Christophe a la particularité de mettre en moyenne 2 à 3 jours pour répondre à une série de commentaires… Le principe théorique d’un Blog étant de répondre assez rapidement à des questions, qui peuvent perdre une certain actualité… Je ne parlerai pas du compte Twitter @RERB, où la rapidité des voyageurs à remonter des informations importantes surclasse ce compte qui reste toujours aussi nul et exaspérant

Ce mois-ci, c’est la zone « Nord » qui récupère le maillot jaune du Rup’Cat’ des perturbations avec 60 % des problèmes

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF versus Voyageur à 53-47 !

Ce mois-ci, le soir reprend le dessus sur le matin pour les tranches horaires (60-40%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Le bagage abandonné est bien revenu en force ce mois-ci

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Juillet 2016 :

NbreJoursPbMensuels072016Pour ce mois-ci, il suffit de continuer à regarder ce graphe… Nous avons une baisse estivale, mais nous continuons encore et toujours dans le pas fameux pour le bilan sur les 33 mois de données du Blog d’En Face…

Le nombre de jours à incidents par mois depuis Novembre 2013 : on confirme la tendance à la croissance. Nous passons de 10 jours à incidents à pas loin de 13 jours à incidents

Le nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, toujours depuis Novembre 2013 : la tendance est à la hausse, nous passons de 3 à 6 jours, côté tendance

Il est certain que les jours de grève de Juin 2016 vont continuer à tirer vers les haut les tendances de ces courbes pendant encore quelque mois

Et le lundi gagne le titre du « Pourav’s jour » avec 33,3%, suivi du mardi et du mercredi à égalité à 26,7%, et le jeudi et le vendredi ferment ce peloton à 6,7%

A fin Juillet 2016, la répartition tabulaire des 171 incidents de l’année 2016 est la suivante :

Respons072016

Malgré tout les efforts de la DLU, la responsabilité des incidents est 2 fois plus importante côté RATP-SNCF que côté Voyageurs, aux heures de pointes

Et la répartition picturale des 171 perturbations par gare :

TableGareIncidents072016

J’ai rajouté les chiffres au niveau de chaque gare (c’est mieux, hein? non?)

Côté Blog d’En Face, la campagne de collecte des données pour la troisième grande étude de ponctualité a été stoppée net par le mouvement social. Elle concerne le tronçon Gare du Nord – Aéroport Roissy Charles de Gaule 2. Elle est en vacances mais reprendra début Septembre

Pour la saga 2, Gare du Nord vers Bourg la Reine, les détails des ponctualités par quart d’heure ont été publiés dans 3 trois articles

Allez, bon courage pour le mois d’Août 2016 ! Pour ceux qui restent, qui reviennent, ou qui partent en vacances !

Cordialement

 

Jeannot91 / 10 commentaires

Ponctualité par quart d’heure, Gare du Nord vers Bourg la reine, en semaine, 18h45 à 20h00 (2/3)

Bonjour

Le Blog d’En Face continue dans son exercice de vous informer utilement là où… Non, allez, pour une fois, c’est le 14 Juillet, on va être sympa… Après, on va nous sortir qu’on s’est pris le melon, et qu’il faut rester modeste

On continue dans l’exercice d’affinage d’analyse des données, comme nous l’avions fait pour Saga 1 (Gare du Nord vers Villeparisis)

Donc, en semaine, suivant les différents horaires réels d’arrivée des missions, à chaque gare, quart d’heure par quart d’heure, dans le sens Gare du Nord vers Bourg la reine, quelles sont les missions à l’heure, en retard, et le retard moyen sur ceux-ci, quand on relève les missions entre 18h45 et 20h00.

Nous nous appuyons sur les relevés faits avec l’application nanoRATP.org

On vous épargne le bala bla, on y va

Du 29/02/2016 au 27/04/2016, nous avons :

En gare de Gare du Nord :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
18h02-> 18h38 4 (0 seconde) (100%) Aucune   4 A l’heure. Artefact nanoRATP.org, 29 Mars 2016 : colis suspect
18h47-> 19h00 14 (0 seconde) (21,5%) 51 (78,5%) 4 minutes 13 secondes 65 3 minutes 18 secondes
19h01-> 19h15 48 (1 seconde avance) (36,4%) 84 (63,6%) 3 minutes 41 secondes 132 2 minutes 21 secondes
19h16->19h30 32 (0 seconde) (30,2%) 75 (69,8%) 4 minutes 54 secondes 107 3 minutes 26 secondes
19h31-> 19h45 27 (7 secondes avance) (23,9%) 86 (76,1%) 3 minutes 28 secondes 113 2 minutes 40 secondes
19h46-> 20h00 23 (3 secondes avance) (19,7%) 94 (80,3%) 3 minutes 57 secondes 117 3 minutes 11 secondes
20h01->20h14 Aucune 57 (100%) 4 minutes 17 secondes 57 4 minutes 17  secondes
Rappel 18h02-> 20h14 148 (2 secondes avance) (24,9%) 447 4minutes 2 secondes (75,1%) 595 3 minutes 3 secondes

 

Bon, je ne sais pas si cela vaut le coup de détailler les oscillations de ce qui est observé de quart d’heure en quart d’heure…

A Châtelet les Halles :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
18h44-> 19h00 7 (7 secondes avance) (6,4%) 102 (93,6%) 7 minutes 5 secondes 109 6 minutes 39 secondes
19h01-> 19h15 9 (13 secondes avance) (6,7%) 126 (93,3%) 6 minutes 52 secondes 135 6 minutes 26 secondes
19h16->19h30 5 (0 seconde) (8,7%) 132 (91 ,3%) 6 minutes 45 secondes 137 6 minutes 30 secondes
19h31-> 19h45 8 (30 secondes avance) (5,4%) 140 (94,6%) 6 minutes 15 secondes 148 5 minutes 57 secondes
19h46-> 20h00 5 (0 seconde) (3,6%) 132 (96,4%) 6 minutes 18 secondes 137 6 minutes 4 secondes
20h01->20h06 2 (0 seconde) (6,1%) 31 (93,9%) 5 minutes 43 secondes 33 5 minutes 22 secondes
Rappel 18h44-> 20h06 36 (12 secondes avance) (5,2%) 663 (94,8%) 6 minutes 35 secondes 699 6 minutes 15 secondes

 

A Denfert Rochereau :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
18h44-> 19h00 3 (1 minute 20 secondes avance) (2,8%) 103 (97,2%) 6 minutes 29 secondes 106 6 minutes 20 secondes
19h01-> 19h15 6 (30 secondes avance)(4,6%) 125 (95,4%) 7 minutes 7 secondes 131 6 minutes 49 secondes
19h16->19h30 7 (43 secondes avance)(4,9%) 139 (95,1%) 7 minutes 7 secondes 146 6 minutes 49 secondes
19h31-> 19h45 9 (7 secondes) (6,1%) 138 (93,9%) 6 minutes 7 secondes 147 5 minutes 45 secondes
19h46-> 20h00 10 (12 secondes) (7,7 %) 120 (92,3%) 6 minutes 12 secondes 130 5 minutes 44 secondes
20h01->20h11 1 (0 seconde) (2,6%) 38 (97,4%) 6 minutes 25 seconde 39 6 minutes 15 seconde
Rappel 18h44-> 20h11 36 (25 secondes avance) (5,2%) 663 (94,8%) 6 minutes 36 secondes 699 6 minutes 17 secondes

 

A Bourg la reine :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
18h44-> 19h00 4 (1 minute 30 secondes) (4,3%) 88 (95,7%) 7 minutes 2 secondes 92 6 minutes 48 secondes
19h01-> 19h15 6 (20 secondes) (4,3%) 132 (95,7%) 7 minutes 35 secondes 138 7 minutes 17 secondes
19h16->19h30 6 (30 secondes) (4,6%) 125 (95,4%) 8 minutes 14 secondes 131 7 minutes 53 secondes
19h31-> 19h45 9 (33 secondes) (5,9%) 143 (94,1%) 7 minutes 34 secondes 152 7 minutes 09 secondes
19h46-> 20h00 7 (34 secondes) (5%) 133 (95%) 6 minutes 28 secondes 140 6 minutes 11 secondes
20h01->20h10 1 (0 seconde)(2,6%) 37 (97,4%) 7 minutes 14 secondes 38 6 minutes 50 secondes
Rappel : 18h44-> 20h10 33 (38 secondes avance) (4,8%) 658 (95,2%) 7 minutes 21 secondes 691 7 minutes 1 secondes

 

Dans les 4 gares étudiées, il n’y a pas de forte disparité en terme de temps moyen de retard, cela tient vraiment dans un mouchoir.

Voilà ce que nous pouvions faire ressortir comme informations, la réalité étant toujours plus compliqué qu’il n’y parait

A suivre

Jeannot91 / 1 commentaires

Relevés de Chloé de Châtelet les Halles -> Robinson (2/2)

Bonjour

Le premier article vous avait exposé le travail colossal (pas la rédaction de l’article, le travail de Chloé) de relevés des missions réalisé par Chloé…

Maintenant, c’est le soir, et Chloé va rentrer à Robinson…

Donc Chloé a pris le RER B de Châtelet les Halles vers Robinson, du 2 Décembre 2015 au 29 Avril 2016, le soir, entre 17h30 et 21h58, 91 fois (j’ai supprimé quelques enregistrements incomplets). Elle est partie 67 fois de Châtelet les Halles, 1 fois de Denfert Rochereau, 1 fois de Cité Universitaire, 1 fois de Bourg-la Reine, et 21 fois de Sceaux

Elle est arrivée 1 fois à Bourg-la Reine, 22 fois à Sceaux et 68 fois à Robinson

Donc, dans ce qui suit :

  • Les départs se feront de Châtelet les Halles vers n’importe quelle gare,
  • Les arrivées se feront à Robinson, à partir de n’importe quelle gare…

Je sais, cela fait un peu surveillance rapprochée, ce genre de statistiques, limite flicage…

Chloé, comme Anaïs.C et Séverine, est méthodique, soigneuse, sérieuse dans ce qu’elle fait, surtout pour les missions au retour. Pour l’avoir fait à une époque sur le trajet Cité Universitaire vers Orsay, hé bien c’est hyper chiant à noter, il faut être concentré, ne pas se laisser distraire, bien tout consigner, surtout quand on arrive à une gare intermédiaire pour changer de mission…

Le même travail de calcul du retard à la gare de départ, du retard à la gare d’arrivée, l’avance ou le retard pendant la durée de la mission… Tout calculé automatiquement, dans un fichier Excel que Chloé m’a envoyé…

Bref, du travail de qualité professionnelle, Chloé !

Cela donne ce premier tableau

Sens Châtelet les Halles vers Robinson, pas de filtres au niveau des gares

Nombre de missions Heure minimal de départ Heure maximale de départ
Décembre 2015 12 17h49 19h27
Janvier 2016 18 18h21 20h42
Février 2016 10 18h18 21h53
Mars 2016 25 17h53 21h20
Avril 2016 26 17h30 21h58

(Faites le total, on a bien 91 missions)

On continue de faire comme on a toujours fait jusqu’à présent, donner les proportions des missions à l’heure et en retard, les sens de circulation, si c’est en heures pleines ou en heures creuses, et voir si on est cohérent avec la saga 2 Bourg-la-reine Gare du Nord… Car pour certains soirs de Mars et Avril 2016, la mission empruntée par Chloé faisait partie des copies d’écran de nanoRATP.org…

Dans tout ce qui suit, nous décomposons notre analyse en prenant les missions :

  • Qui partent de la gare de Châtelet les Halles vers toutes les autres gares : 67 missions
  • Qui arrivent à la gare de Robinson, et sont parties de n’importe quelle gare : 68 missions

Premier tableau : les proportions de mission qui sont à l’heure ou en retard à Châtelet Les Halles

Proportion de missions arrivant à l’heure à Châtelet Proportion de missions arrivant en retard à Châtelet Temps moyen de retard pour les missions en retard Temps moyen de retard pour toutes les missions
Décembre 2015 (11 missions) Aucune 100% (11) 8 minutes 11 secondes 8 minutes 11 secondes
Janvier 2016 (13 missions) Aucune 100% (13) 8 minutes 18 secondes 8 minutes 18 secondes
Février 2016 (7 missions) Aucune 100% (7) 7 minutes 26 secondes 7 minutes 26 secondes
Mars 2016 (17 missions) Aucune 100% (17) 9 minutes 25 secondes 9 minutes 25 secondes
Avril 2016 (19 missions) 5,3% (1, à l’heure) 94,7% (18) 5 minutes 16 secondes 5 minutes 16 secondes
Total 67 Missions 1,5% (1, à l’heure) 98,5% (66) 7 minutes 44 secondes 7 minutes 37 secondes

Bon, il est bien gentil, le Jeannot, mais il en a sucré des missions, non ? D’accord, d’accord… J’en ai laissé 24 missions sur le ballast…

Alors on va recompter différemment :

Dans ce qui suit, nous décomposons notre analyse en prenant les missions :

  • Qui partent toute d’une des cinq gares prises par Chloé : Châtelet les Halles, Denfert Rochereau, Cité Universitaire, Bourg la reine et Sceaux
  • Qui arrivent à n’importe quelle des 3 gares d’arrivée de Chloé : Bourg la reine, Sceaux, Robinson

Bref, on prend tout en compte, cela nous redonne bien les 91 missions

On s’éloigne de notre objectif de rigueur, soit, mais au moins on a tout… Et nous pourrions discuter pendant des heures sur l’opportunité de ce tableau. Qui est opportun !

 

Proportion de missions arrivant à l’heure Proportion de missions arrivant en retard Temps moyen de retard pour les missions en retard Temps moyen de retard pour toutes les missions
Décembre 2015 (12 missions) Aucune 100% (12) 8 minutes 15 secondes 8 minutes 15 secondes
Janvier 2016 (18 missions) Aucune 100% (18) 8 minutes 40 secondes 8 minutes 40 secondes
Février 2016 (10 missions) Aucune 100% (10) 6 minutes 12 secondes 6 minutes 12 secondes
Mars 2016 (25 missions) 4% (1, 1 minute d’avance) 96% (24) 9 minutes 58 secondes 9 minutes 38 secondes
Avril 2016 (26 missions) 5,3% (1, à l’heure) 94,7% (25) 5 minutes 26 secondes 5 minutes 14 secondes
Total 91 Missions 2,2% (2, 1 à l’heure, 1 à 1 minute d’avance) 97,8% (89) 7 minutes 47 secondes 7 minutes 37 secondes

Bon, quand on compare la dernière ligne des 2 tableaux, on n’a pas vraiment une différence énorme au niveau des temps moyens! Et même quand on compare mois par mois, cela ne change pas grand-chose…

Même constat pour les proportions… Qu’on ait 67 missions, ou 91 missions, on trouve des valeurs comparables. Mais il faut avoir un volume de missions important (67) pour constater que plus on a de missions (91), passé un certain cap, ben cela ne change plus grand-chose. C’est un des principes des statistiques

Après, pour pourrions calculer la variance et l’écart type… On le fera (si, si, on tient toujours nos promesses)

C’est opportun ? Oui, car il s’agit bien de décrire la réalité des retards le soir vers le sud… Nous pourrions pinailler en considérant Heures de Pointes et Heures Creuses… On pinaillera un autre jour

Si nous comparons les résultats de Chloé à nanoRATP.org, en affinant et  en prenant pour Mars et Avril 2016, les créneaux 18h45 20h12 à partir des données de Chloé :

ComparaisonChloeChatelet

Pour nanoRATP.org, en prenant les mêmes jours et les mêmes noms de missions empruntées par Chloé, voyez le graphe ci-dessous.

Les soirs où il n’y avait pas concordance de la mission de Chloé avec les relevés nanoRATP.org, j’ai consigné les autres missions « jumelles » qui allaient vers Robinson (missions SOME* et SOUS*) pour comparer l’ordre de grandeur du retard

ComparaisonnanoRATPChatelet

En vert, les points de concordance, en moyenne à 1 minute près

Rien ne vaut un autre tableau pour comparer :

Date Mission Chloé Mission nanoRATP Relevé Chloé Relevé nanoRATP.org
02/03/2016 SOME92 SOME92 18 minutes de retard 17 minutes de retard
07/03/2016 SOUS02 SOUS02 12 minutes de retard 11 minutes de retard
10/03/2016 SOUS18 SOUS18 3 minutes de retard 1 minute de retard
11/03/2016 SOUS02 SOUS10 5 minutes de retard 6 minutes de retard
16/03/2016 SOUS02 SOUS02 4 minutes de retards 3 minutes de retard
23/03/2016 SOUS10 SOUS10 29 minutes de retard 28 minutes de retard
30/03/2016 SOUS10 SOUS42 6 minutes de retard 4 minutes de retard
01/04/2016 SOUS42 SOUS42 1 minute de retard 2 minutes de retard
05/04/2016 SOME92 SOUS02 12 minutes de retard 13 minutes de retard
11/04/2016 SOUS26 SOUS26 3 minutes de retard 2 minutes de retard
27/04/2016 SOUS18 SOUS18 6 minutes de retard 4 minutes de retard

Alors ? Ce n’est pas magnifique, ça ?

Sur 11 missions, 11 soirées différentes donc, on a 8 missions dont l’écart observé est de 1 minute, et 3 soirées dont l’écart est de 2 minutes

Chloé m’avait demandé si ses résultats n’étaient en contradiction avec les mesures de nanoRTAP.org.

Qu’elle se rassure, c’est vraiment en concordance. C’est beau non? Deux sources de relevés indépendantes, qui vivent leurs vies, et qui donnent pratiquement les mêmes résultats ? Des relevés sur le terrain, vécus par Chloé, et le gros fainéant de Jeannot91 sur son canapé en train de faire ses copies écrans de nanoRATP.org, pour aboutir aux mêmes conclusions ?

Je vous avoue que pour la soirée, celle du 23 mars, je me suis posé la question « Tu n’es pas en train de te planter ? » Cela m’a pris du temps à éplucher ses relevés, mais cela en valait le coup, non ? Et le 23 Mars, qué pasa ? Colis suspect à Gare du Nord à 18h07…

Hein ? Ma Cécé, mon Jéjé ? Ca vous en bouche le pantographe non ?

Deuxième tableau : les proportions de mission qui arrivent à l’heure ou en retard à Robinson, peu importe d’où viennent les missions

Proportion de missions arrivant à l’heure à Robinson Proportion de missions arrivant en retard à Robinson Temps moyen de retard pour les missions en retard à Robinson Temps moyen de retard pour toutes les missions
Décembre 2015 (12 missions) Aucune 100% (12) 10 minutes 30 secondes 10 minutes 30 secondes
Janvier 2016 (13 missions) Aucune 100% (13) 8 minutes 46 secondes 8 minutes 46 secondes
Février 2016 (7 missions) 1,4% (1, 1 minute d’avance) 98,6% (6) 7 minutes 6 minutes 9 secondes
Mars 2016 (17 missions) 5,6% (1, 1 minute d’avance) 94,4% (16) 9 minutes 22 secondes 8 minutes 53 secondes
Avril 2016 (17 missions) Aucune 100% (12) 5 minutes 5 minutes
Total 68 Missions 2,9% (2, une minute d’avance) 97,1% (66) 7 minutes 59 secondes 7 minutes 47 secondes

A titre d’exemple, pour toute la période relevée par Chloé :

SpectreRetardsArrivéesRobinson

Quoi ? Hein ? Qu’est-ce que j’entends ? Il manque des missions ? Pffff….

Bon d’accord… On va faire le même travail qu’au départ… Nous allons faire un méli-mélo, mais au moins nous aurons tout… Voir toutes les missions qui arrivent à l’heure à la gare d’arrivée, quel que soit le départ, et quel que soit l’arrivée. Et voir si cela change beaucoup de chose…

Proportion de missions arrivant à l’heure Proportion de missions arrivant en retard Temps moyen de retard pour les missions en retard à Robinson Temps moyen de retard pour toutes les missions
Décembre 2015 (12 missions) Aucune 100% (12) 10 minutes 30 secondes 10 minutes 30 secondes
Janvier 2016 (18 missions) Aucune 100% (18) 9 minutes 10 secondes 9 minutes 10 secondes
Février 2016 (10 missions) 10% (1, 1 minute d’avance) 90% (9) 7 minutes 13 secondes 6 minutes 36 secondes
Mars 2016 (25 missions) 4% (1, 1 minute d’avance) 96% (24) 10 minutes 43 secondes 10 minutes 19 secondes
Avril 2016 (26 missions) 3,8% (1, 1 minute d’avance) 96,2 (25) 5 minutes 19 secondes 5 minutes 9 secondes
Total 91 Missions 3,3% (3, une minute d’avance) 96,7% (88) 8 minutes 29 secondes 8 minutes 14 secondes

Il n’y a pas beaucoup de changement

Revenons à notre objectif de rigueur ! Pour les cohérences détaillées des données de Chloé, en extrayant, pour mars et avril 2016, sur le créneau horaire 18h45 à 20h12 (heure de départ), nous obtenons ce tableau, à Robinson :

ComparaisonChloeRobinson

Si, pour ces journées, nous extrayons les données de nanoRATP.org de la saga 2, en gare de Bourg la reine, nous obtenons ceci :

Là encore quelques missions manquantes, remplacées par les missions soit avant soit après celles de Chloé qui allait vers Robinson

Un autre tableau pour comparer :

Date Mission Chloé Mission nanoRATP Relevé Chloé Relevé nanoRATP.org
02/03/2016 SOME92 SOME92 20 minutes de retard 20 minutes de retard
07/03/2016 SOUS02 SOUS02 12 minutes de retard 11 minutes de retard
08/03/2016 SOUS18 SOUS18 8 minutes de retard 7 minutes de retard
10/03/2016 SOUS18 SOUS18 4 minutes de retard 3 minutes de retard
22/03/2016 SOUS26 SOUS26 7 minutes de retards 6 minutes de retard
30/03/2016 SOUS10 SOUS18 5 minutes de retard 5 minutes de retard
01/04/2016 SOUS42 SOUS34 A l’heure 4 minutes de retard
11/04/2016 SOUS26 SOUS26 1 minute de retard 1 minute de retard
20/04/2016 SOUS42 SOUS34 1 minute de retard 4 minutes de retard
22/04/2016 SOUS02 SOUS02 4 minutes de retard 4 minutes de retard
27/04/2016 SOUS18 SOUS18 8 minutes de retard 7 minutes de retard

Alors ? C’est toujours magnifique, non ?

Sur 11 missions, donc 11 soirées différentes, on a 5 missions dont le résultat concorde à la minute près, et 4 missions qui correspondent…

Dans le sens des retours, sur les soirées relevées par Chloé, nous trouvons pratiquement les mêmes résultats, chacun et indépendamment de notre côté, en moyenne à 1 minute près. A Châtelet, comme à Bourg la reine et Robinson

Les relevés de Chloé valident les relevés de nanoRATP.org, et réciproquement !

Nous nous apercevons que les serveurs RATP, par rapport à la réalité observée par Chloé, ont tendance à sous-estimer légèrement le retard

Dernier tableau : les proportions de mission qui gagnent ou perdent du temps, les missions arrivent à Robinson, quelque soit la gare d’où elles viennent

 

Proportion de missions gagnant du temps Proportion de missions perdant du temps Temps moyen de retard pour les missions perdant du temps Temps moyen de retard pour toutes les missions
Décembre 2015 (12 missions) 50% (6,1 minute 20 secondes d’avance) 50 % (6) 5 minutes 50 secondes 3 minutes 35 secondes
Janvier 2016 (13 missions) 61,5% (8,53 secondes d’avance) 38,5 % (5) 1 minute 12 secondes 1 minute
Février 2016 (7 missions) 85,7% (6,50 secondes d’avance) 14,3 % (1) 1 minute 51 secondes
Mars 2016 (17 missions) 58,8% (10,30 secondes d’avance) 41,2 % (7) 1 minute 42 secondes
Avril 2016 (19 missions) 78,9% (15,1 minute 4 secondes d’avance) 21,1 % (4) 1 minute 15 secondes 1 minute 6 secondes
Total 68 Missions 66,2% (45,55 secondes d’avance) 33,8 % (23) 2 minutes 21 secondes 1 minute 24 secondes

On perd moins de temps au niveau des missions dans le sens Châtelet vers Robinson, que dans l’autre sens

Voilà !

Un dernier comparatif :

A Châtelet les Halles, pour les relevés de Chloé (de décembre 2015 à fin Avril 2016) :

  • 1,5% des missions arrivent à l’heure
  • 98,5% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 7 minutes 44 secondes

On affine pour les relevés de Chloé, entre le 2 Mars et le 27 Avril 2016 (11 missions):

  • 100% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 9 minutes

Pour nanotRATP.org, pour Mars et Avril 2016 :

  • 4,4 % des missions arrivent à l’heure
  • 95,6% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 6 minutes 35 secondes

A Robinson, pour les relevés de Chloé (de décembre 2015 à fin Avril 2016) :

  • 2,9% des missions arrivent à l’heure
  • 97,1% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 7 minutes 59 secondes

On affine pour les relevés de Chloé, entre le 2 Mars et le 27 Avril 2016 (11 missions) :

  • 100% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 6 minutes 27 secondes

Et par rapport à nanoRATP.org, à Bourg la Reine, pour Mars et Avril 2016 :

  • 4,8 % des missions arrivent à l’heure
  • 95,2% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 7 minutes 21 secondes

Bourg la reine n’est pas encore Robinson, et nous voyons bien que les proportions et les retards moyens sont cohérents

Un très grand merci à Chloé pour tout ce travail d’expert (si, si), de qualité, de rigueur, qui représente plusieurs dizaines voire centaines d’heures de boulot.

Bon dites donc, les gars… Vous faites quoi ? Anaïs.C, Séverine et Chloé ont réalisé des études de ponctualité remarquables… Je vous avais déjà engueulés fin Décembre 2015… Et je me sens bien seul pour relever le défi accompli par les 3 mousquetrices du RER B !

Et vous alors? Vous ne pourriez pas vous y mettre un peu, non ? Quelle bande de fainéants… Et le prétexte de la coupe européen de football ne marche pas !

Cordialement