Bilan Juillet 2014 – pas terrible pour le RER B en période de vacances

Paris_plage L’été est en théorie une période de trêve pour les usagers du RER B, ce dernier fonctionnant mieux probablement du fait de la baisse d’affluence. Du moins ce fut le cas les étés précédents. Mais là pour ce qui est de juillet 2014, on a découvert que le RER B était allergique à la chaleur, et on a terminé le mois en beauté avec une avalanche de problèmes non annoncés ni expliqués par la régie (Céline, si tu nous vois, sache que tu continues à attiser notre mépris et notre courroux). Le score du mois n’est franchement pas terrible : 11 jours à problèmes sur 22 jours ouvrés soit 50%. On reste donc dans la nomenclature « B comme Boulet », et on est encore loin des « B comme Bravo ».

Au menu, nous avons connu :

  • 2 pannes de matériel,
  • 2 pannes électriques.
  • 1 incident voyageur,
  • 3 incidents techniques,
  • 3 divers incidents,
  • 2 voyageurs malades (ou malaise voyageur, on ne distingue pas ces deux types d’annonce par la RATP dans nos statistiques)
  • 1 « fortes chaleurs » !

Coté répartition des torts, on est dans la moyenne : 79% de causes imputables à la régie, 21% aux voyageurs :

Repartition201407

Cette fin de mois est de nouveau l’occasion de vous signaler l’étude de Jeannot91, à base de son STIFATOR, qui montre que les chiffres de la ponctualité publié par le STIF semblent légèrement « aménagés », et que la réalité serait plutôt de 10 points en dessous…C’est un peu complexe comme démonstration, mais les voies du STIF sont impénétrables alors il faut bien s’en donner les moyens…

Enfin, on terminera par un peu de compassion à l’égard des usagers de la ligne C, qui semblent ce mois ci bien plus contrariés que ceux de la ligne B, avec en plus des travaux CASTOR habituels, un problème d’alcoolisme, d’incendie, de pannes diverses. Un groupe facebook permet d’ailleurs à ces usagers de se retrouver dans leur mécontentement : LES USAGERS EN COLERE DU RER C.

Allez, bonnes vacances à tous quand même…

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STIFATOR III Le retour du retour : Quand le RER B est ponctuel à 113% – les corrections Messieurs Plus

aspirine Par Jeannot91, « Terminator » des statistiques pour le BEF…

Bonjour

Oui, vous le savez, quand le BEF a une idée dans la tête, elle ne l’a pas ailleurs (les pieds, par exemple…). Afin d’achever ce triptyque (voir STIFATOR I et STIFATOR II en replay), le BEF tenait à vous communiquer les facteurs « correctifs » et « adaptatifs » que nous avons utilisés pour obtenir les ponctualités globales publiées par le STIF, en prenant en compte le mois de mai 2014, cela vient d’être publié. Oui, oui, ça nous fait plaisir, peut-être pas au STIF, ni non plus à la RATP/SNCF…

Désolé, on remet ça avec des tableaux, mais ça sera plus court. Et on va vous ajouter le RER A, pour le même prix, cadeau maison, c’est pas les soldes au BEF, on est comme ça, si on peut rendre service…

Année 2012 :

01 à 05/2012 01 à 06/2012 01 à 07/2012 01 à 08/2012 01 à 09/2012 01 à 10/2012 01 à 11/2012 01 à 12/2012
Ponctualité centrale adaptéeRERA 127 % 127 % 129 % 129 % 128 % 129 % 130 % 129 %
Ponctualité centrale adaptée rerb 116 % 116 % 116 % 115 % 115 % 116 % 116 % 117 %

 

Année 2013 : Semestre 1 et Semestre 2

01/2013 01 à 02/2013 01 à 03/2013 01 à 04/2013 01 à 05/2013 01 à 06/2013
Ponctualité centrale adaptée RERA 134 % 132 % 131 % 130 % 129 % 130 %
Ponctualité centrale adaptéererb 116 % 114 % 113 % 114 % 116 % 116 %

 

01 à 07/2013 01 à 08/2013 01 à 09/2013 01 à 10/2013 01 à 11/2013 01 à 12/2013
Ponctualité centrale adaptéeRERA 131 % 131 % 132 % 132 % 132 % 132 %
Ponctualité centrale adaptéererb 115 % 114 % 113 % 114 % 113 % 113 %

 

Année 2014 :

01/2014 01 à 02/2014 01 à 03/2014 01 à 04/2014 01 à 05/2014
Ponctualité centrale adaptéeRERA 125 % 127 % 128 % 129 %   128 %
Ponctualité centrale adaptéererb 105 % 107 % 108 % 107 %  108 %

 

Voilà, c’est fait. Comme vous le voyez, les facteurs simulés pour les parties centrales tiennent dans un mouchoir de poche. On pourrait vous rajouter la variance, c’est-à-dire la dispersion des valeurs : plus c’est proche de zéro, plus les valeurs sont dans ce mouchoir de poche.

Mais il fait beau, c’est l’été, il y a eu la Coupe du Monde, on ne va pas vous gâcher vos prochains départs en vacances (si vous partez), et vous en avez sûrement rien à faire!

Deux remarques/questions complémentaires :

  1. Le STIF a publié pour certains mois et sur certaines années les ponctualités entre Gare du Nord et Aulnay sous Bois, en plus des ponctualités Gare du Nord vers Mitry et Gare du Nord vers Aéroport Charles de Gaulle. Depuis le début 2014, la ponctualité Gare du Nord – Aulnay sous Bois n’est plus publiée : pourquoi ?
  2. Il est à noter qu’il s’agit, à chaque mois, d’une ponctualité cumulée qui redémarre depuis le début d’année. Cela permet de diluer un peu certaines choses…

Mais ne vous inquiétez pas ! Le BEF a refait les calculs mois par mois pour les années 2013 et 2014 (pour 2012, on ne peut pas, désolé, car on n’a pas le mois de Janvier 2012), et est capable d’afficher une ponctualité mois par mois. Nous pouvons ainsi comparer ces ponctualités avec les statistiques d’incidents mensuelles aux heures de pointes publiées par le BEF et étudier certaines corrélations…

 Mais ceci est une autre histoire

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Bulletin de retard, dysfonctionnements ordinaires – vers l’opacification sur le RER B ?

On l’avait cité plusieurs fois, notamment en mai : il y a de plus en plus de problèmes pouvant générer jusqu’à 15 à 20mn de retard qui restent non identifiés et pour lesquels la régie et les transporteurs restent totalement muets. Par exemple, ce 1er juillet, deux témoignages rapportent des problèmes et des retards (Lem91 et plouf), et pourtant, je n’ai trouvé aucune trace officielle pour comptabiliser ce dysfonctionnement.

Pire, cherchant des traces dans les réponses que Céline, la modo du blog officiel et du compte twitter de la ligne B, peut apporter aux questions des usagers, j’ai vu que coté bulletin de retard, elle demandait à passer en message privé (MP) :
14-07-01 14-07-01
Pourquoi en privé ? Est-ce que tout les usagers n’ont pas besoin d’un bulletin de retard pour expliquer à leur employeur, que s’ils sont une nouvelle fois en retard, ce n’est pas de leur fait mais en raison de cette organisation foireuse (STIF-RATP-SNCF), aux circuits de communication aussi défaillants que le service de transport lui-même, le tout à la solde des mangeurs de merguez refusant de s’adapter aux réalités du 21ème sièce ? Est-ce pour éviter de statuer publiquement sur le fait qu’il y a effectivement des problèmes quotidiens ?

C’est un vrai scandale. Car pour faire la promo du tchat idiot avec le pseudo directeur de la ligne B, là par contre, il y a du monde (cf. ici, ici….). Des boulets on vous dit…Alors qu’ils se tiennent coi : si les stats du BEF pourraient être faussées de ce manque d’information (elles s’appuient sur une preuve émanant de l’oganisation STIF-RATP-SNCF elle-même), on va rapidement développer un moyen de les compléter sur la base de témoignages concordants, et twitter est une vraie manne pour cela.

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Bilan juin 2014 : un score plus élevé que celui de janvier pour le RER B !

feux-d-artifice  On l’avait cauchemardé, ils l’ont fait : ils ont battu le score de janvier 2014, qui fut pourtant un mois noir de l’histoire de la ligne B. Ce mois de juin, nous avons subi 15 jours à problèmes sur 21 jours ouvrés soit 71%, alors qu’en janvier, nous avions subi 15 jours à problèmes sur 22 jours ouvrés, soit 68%.  Ce score est plus symbolique qu’autre chose car coté problème, c’est surtout le mouvement social qui est responsable de ces chiffres, avec une nuisance très inégale entre la branche sud et la branche nord. Mais enfin les faits sont là.

Au menu, le mouvement social a du masquer la saveur des problèmes techniques car nous avons digéré (ou pas) :

  • 2 pannes de matériel,
  • 1 panne de signalisation,
  • 1 incident grave voyageur,
  • 1 incident technique,
  • 1 colis suspect,
  • 9 jours de mouvement social (soit le double en impact en comptant l’effet le matin et le soir).

On aura rarement parlé autant de barbec sur ce blog, même si Plouf y travaille tant qu’il peut. Et en regardant l’impact de ce mois échu sur le tableau des stats annuelles, on se demande comment le STIF fait pour calculer des ponctualités si peu en lien avec le ressenti des voyageurs, et s’il ne faut pas donner raison à l’étude STIFATOR de Jeannot91.

En tout cas, voilà de la matière bien fraiche pour aller questionner ce cher Jérôme Lefebvre demain. Alors à vos claviers, feu, partez !

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Yeaaah : Jérôme Lefebvre, directeur de la ligne B, de retour pour un « tchat en direct »

Jérôme Lefebvre  Youpi : Jérôme Lefebvre, grand Mamamouchi du RER B, va à nouveau s’exposer (probablement bien caché derrière son équipe de communication en charge du blog officiel du RER B). Et oui, un nouveau tchat en direct est programmé ce mercredi 2 juillet de 12h à 13h30. Dommage que ce soit sans webcam, Jérôme, on aurait tellement aimé vous visualiser pour de vrai…vous voir taper avec agilité sur votre clavier pour répondre aux questions des usagers du RER B. Ainsi, on aurait été bien sûr que ce soit vraiment vous. On était si inquiet…

Ah là là Jérôme, on croyait que vous aviez disparu alors même qu’on cherchait à en savoir plus sur vous. C’est fou comme on se fait du souci pour rien.

Alors un grand merci Jérôme, pour oser tenter de nouveau cet exercice si entendu, en espérant que vous nous donnerez ainsi une nouvelle occasion de collecter vos perles jetées malencontreusement au travers de vos réponses pour la plupart un peu convenues.

Alors tous à vos marques : vous pouvez dès maintenant poser vos questions les plus gênantes sur le blog officiel !

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