Bonjour

Le bilan pour le mois d’Octobre 2015 est nettement mieux que celui de Septembre 2015. Il n’est pas trop mal, en fait… Je n’avais pas remarqué, mais le taux d’indisponibilité de ce mois-ci était le taux de disponibilité du mois dernier, rigolo, non? Non? Bon, ben tant pis

36 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Rappel,

Janvier 2015 : 21 jours ouvrés : 29% de jours à problèmes

Février 2015 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes 

Mars 2015 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes 

Avril 2015 : 21 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes 

Mai 2015 : 17 jours ouvrés : 41% de jours à problèmes 

Juin 2015 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes 

Juillet 2015 : 22 jours ouvrés : 27% de jours à problèmes 

Août 2015 : 21 jours ouvrés : 33% de jours à problèmes 

Septembre 2015 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes 

Octobre 2015 : 22 jours ouvrés : 36% de jours à problèmes 

8 jours à problèmes sur 22, 2 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 fin de semaine (début Octobre) sans incidents, 2 semaines avec 3 incidents, 1 semaine avec 4 incidents, 1 semaine sans incidents fin Octobre

Bien entendu, on ne parle pas des retards sans justifications, des pannes de matérielle, des annulations de mission qui se sont produites hors heures de pointe.

Ce mois-ci, 2 « Pas d’annonces « , pour des retards qui se font discrets, ou presque…

Au total : 10 incidents

Nous avons au final connu en ce mois d’Octobre 2015 :

• 3 incidents techniques
• 2 « Pas d’Annonces »
• 1 incident voyageur
• 2 colis suspect
• 2 pannes de matériel

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois ci, un tchat avec Jérôme Lefebvre, qui a indiqué dès le départ que les incidents d’infrastructure étaient en baisse. Les jours ouvrés et aux heures de pointe, par 2 techniques de comptage différentes, le Blog d’En face a prouvé le contraire… On attend toujours la réponse à notre question posée sur le Blog Officiel de Céline : « Comment avez-vous compté ? ». Ne t’inquiète pas mon Jéjé, on te réserve une belle surprise pour début Janvier 2016…

Trois incidents techniques, deux pannes de matériel : face aux 2 colis suspects, le colis ne fait pas trop le poids…

Le Blog d’En Face a aussi repris les informations de Gilles Cébé pour Novembre et Décembre 2013 (non encore publié), et constitué les bilans circonstanciés. Ceux qui sont nostalgiques de cette époque devraient bien réfléchir aux rails cassés et aux caténaires qui trainaient par terre fin 2013…

Jérôme était très content car : » Les incidents affectant les infrastructures (rails, caténaire, signalisation) ont par exemple diminué depuis le début de l’année » Bon, aux heures de pointes et sur les jours ouvrés, il y a eu zéro rail cassé en 2014… Et les caténaires cassés, 3 incidents en Janvier 2014, depuis, plus rien.. Et pour la signalisation, on a montré que les incidents ont augmenté entre 2014 et 2015 (jours ouvrés et heures de pointe) par 2 techniques de comptages différentes…

C’est à peu près comme si un conducteur disait « Je suis content car je n’ai pas eu de soucis avec mon moteur depuis 10 ans… » Effectivement, Dugenou, à partir du moment où tu fais des vidanges régulières, que tu entretiens ta voiture, tu auras moins de problèmes… Ca s’appelle de la maintenance préventive, maintenance mise à mal depuis pas mal d’années à la RATP comme à la SNCF, pour faire des économies…

RATP et SNCF qui préfèrent faire de la maintenance corrective, et où les utilisateurs sont de plus en plus invités à se transformer en auxiliaires gratuits ! Vous aviez eu chauds cet été ? Signalez la rame sur le BOC… Vous avez froids cet automne ? Signalez la même rame sur le BOC ! De plus en plus ubuesque, ce RER B…

Ce mois-ci, c’est la zone Nord qui conserve sa place de leader et conserve son Rup’Cat’ des incidents avec 60 % des problèmes.

Au niveau répartition, une responsabilité RATP-SNCF versus Voyageur à 70-30, en forte hausse ce mois-ci.

Toujours bizarre, cette propension à passer sous silence certains incidents (à responsabilité RATP-SNCF), et à annoncer assez rapidement des incidents d’origine voyageurs

 

Ce mois-ci, la tranche horaire du matin est encore la grande gagnante des problèmes (à 60%)

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Septembre 2015 :

Voilà, j’ai repris un graphe actualisé et mis en place initialement par Gille Cébé, plus parlant que l’histogramme des mois précédents (et ça change, aussi)

La courbe en bleu : le nombre de jours à incidents par mois depuis Novembre 2013

La courbe en rouge : le nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, toujous depuis Novembre 2013

Dans les 2 cas : une courbe de tendance, tendances toutes les 2 baissières, ce qui est déjà pas mal… Mais que c’est long, et que c’est lent…

Pour le nombre de jours à problèmes par mois, on est passé de moins de 12 jours fin 2013 à un peu plus de 10 jours de problèmes par mois fin 2015. Avec des pics de temps en temps, pas des rechutes, mais des re-sommets…

Pour les nombre de jours à problèmes multiples : de 5 jours par mois fin 2013 à 2 jours par mois fin 2015. Le ralentissement est meilleur. D’ici 10 ans, on devrait atteindre le zéro défaut. En théorie, car la vie, la vraie, ce n’est pas la droite, mais l’asymptote… Un truc qui tend vers zéro ou devrait, et qui ne l’atteint jamais… Vous aurez beau rajouter de l’argent, des moyens, passé un certain seuil, cela ne servira plus à grand-chose… Assez de maths, on en reparlera plus tard !

Et le vendredi est le gagnant du mois, à 30% pour le plus jour le plus pourri, suivis des mardi-mercredi-jeudi, trio en seconde place, à égalité à 20% chacun, puis le lundi, dernier à 10%

Les bonnes nouvelles de cette fin de mois d’Octobre 2015 : les 2 ans du Blog d’En Face ! Déjà 2 ans ! Mince ! Va falloir faire un article ! Et un gâteau… Et d’autres surprises à venir dans les prochaines semaines

Mauvaise nouvelle : Suite à un échange sur le Blog Officiel de Céline, afin d’avoir de nouveau les noms des missions sur l’application de la RATP (mystérieusement disparus avec une nouvelle version), voilà sa promesse électorale :

« Céline (animatrice) : 29 avril 2015

« Une nouvelle qui devrait vous plaire Jeannot : la mise à jour de l’application RATP en septembre prochain prévoit l’affichage du code mission.«

Content le Jeannot, fin Avril 2015 !

Puis, étonné le Jeannot début Octobre 2015 :

• Jeannot91: 4 octobre 2015

« Bonsoir

Le mois de septembre(2015) est passé, les noms des missions ne sont toujours pas affichées sur l’application pour smartphones

Loin de moi l’idée d’une attitude négative, mais c’est un simple constat

Cordialement »

• Céline (animatrice) 6 octobre 2015

« Bonjour Jeannot,
Je me rapproche du service concerné afin de savoir ce qu’il en est. »

Fâché le Jeannot91 fin Octobre, car l’étrange sensation d’être pris pour un con :

« Céline (animatrice) 28 octobre 2015

Bonjour Jeannot,
J’ai bien peur qu’il y ait eu une incompréhension. L’affichage des codes missions sur l’application n’est finalement pas au programme de cette année. Votre demande est toutefois étudiée par les équipes en vue d’une éventuelle intégration future. Navrée pour cette confusion. »

C’est toujours pareil avec les informations, il faut en donner mais pas trop, car repérer rapidement le retard des missions, quasi en direct, afin de les comparer avec les horaires officiels, cela est embêtant…

Allez, un bon mois de Novembre 2015 !

Cordialement