Jeannot91 / aucun commentaire

Incident du tunnel du 6 juillet : traitement de l’information selon les CM des RER B et D

Bonjour !

Le 6 juillet 2021 a encore été une soirée, à la fois pour les usagers du RER B et pour celles et ceux du RER D

Pour le RER B, cela a commencé à 18h07, avec une personne sur la voie

Pour le RER D, cela a commencé plus tôt, à 17h45, par un bagage abandonné

Dans les 2 cas, les Community Manager ont publié 2 articles

Pour le RER B, de la part de Guillaume : https://www.rerb-leblog.fr/retour-sur-les-incidents-de-ce-mardi-soir-sur-le-rer-b/

Pour le RER D, de la part de Lucy : https://maligned.transilien.com/2021/07/07/incidents-sur-le-rer-d-une-soiree-tres-difficile-ce-6-juillet/

L’article de Lucy présente une chronologie précise et rigoureuse des problèmes successifs qui se sont déroulés : un extrait du début de son article :

Copie d’écran

Ce qui est remarquable, c’est que la chronologie prend en compte à la fois le RER B ET le RER D

Il y a aussi une partie qui détaille les aspects techniques de l’incident : l’alerte radio, le Signal d’Alarme par Interphonie, le personnel d’évacuation

Enfin, certains tweets d’usagers sont publiés, les plus représentatifs, indiquant que l’information vers les voyageurs a été défaillante

Copie d’écran :

Pour l’article de Guillaume, c’est une autre paire de manche… Deux copies d’écrans ci-dessous, en étant large, couvrent ce qui sert d’article :

Ecran 1 :

Ecran 2

Là où 9 copies d’écran couvrent l’article du CM du RER D, 2 copies d’écrans suffisent à couvrir l’article du CM du RER B

Pas de chronologie détaillée, un premier malaise voyageur, côté RER B à 18h15, n’est pas indiqué !

15 repères chronologiques (en Heure Minutes) côté RER D, 4 repères chronologiques côté RER B

Les heures diffèrent mais cela n’est pas le problème fondamental, à mon sens

L’accent est mis sur la présence de personnes sur les voies, le fait que tout a commencé sur le RER D à 17h45 n’est pas évoqué

Et surtout, l’interaction et l’inter-dépendance des incidents côté RER B et RER D n’est pas  assez détaillée

Pas de partie Glossaire, pas de publication de tweets significatifs

Bref, côté RER B, l’article est bâclé, en restant gentil

Cordialement

Jeannot91 / 4 commentaires

Classement des perturbations du RER B sur différentes périodes cumulées, 2007 à mi 2021

Bonjour !

Cet article fait écho à l’article de début 2019, où nous avions fait ce classement des perturbations entre début 2007 et fin 2018

Voici, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés, différents classements sur les perturbations pour le RER B, établis à partir des données du site de Paul Courbis (courbis.fr), de Twitter, du site Transilien, entre début 2007 et mi 2021 (au 02 juillet 2021)

Il s’agit des incidents ayant généré une perturbation majeure, et ayant généré une notification officielle vers les voyageurs

Entre 2007 et mi 2021, le quinté gagnant est :

Les mouvements sociaux, les pannes de matériel, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et les incidents techniques

Entre 2008 et mi 2021, le quinté gagnant est :

Les mouvements sociaux, les pannes de matériel, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2009 et mi 2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les mouvements sociaux, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2010 et mi 2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les mouvements sociaux, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2011 et mi 2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les mouvements sociaux, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2012 et mi-2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les mouvements sociaux, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2013 et mi-2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2014 et mi 2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2015 et mi-2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2016 et mi-2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2017 et mi-2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et la réduction de l’offre

Entre 2018 et mi-2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les malaises voyageur, les mouvements sociaux, la réduction de l’offre et les incidents sur la voie

Entre 2019 et mi-2021, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, la réduction de l’offre, les malaises voyageur, les mouvements sociaux et les travaux

Entre 2020 et mi-2021, le quinté gagnant est :

La réduction de l’offre, les pannes de matériel, les pannes de signalisation, les bagages abandonnées et les mouvements sociaux

Et pour cette mi année 2021 (au 02/07/2021), le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les bagages abandonnés, les pannes de signalisation, les travaux, les pannes électriques et les malaises voyageurs

Nous constatons plusieurs choses :

1 Le dialogue social n’est toujours pas très en vogue à la RATP-SNCF, vu le nombre de grèves

2 Depuis 2009, ce sont les pannes de matériel qui occupent la première place, sur les différentes périodes étudiées (2009-mi 2021, 2010-mi 2021, etc…, sauf pour la période 2020 mi-2021)

3 Les malaises voyageurs occupent la 2ème place pour les périodes 2013-mi-2021, 2014-mi 2021, 2015-mi 2021, 2016-mi 2021, 2017-mi 2021 et 2018-mi 2021

4 Les malaises voyageurs occupent la 3ème place pour les périodes 2007-mi 2021, 2008-mi 2021, 2009-mi 2021, 2010-mi 2021, 2011-mi 2021, 2012- mi 2021 et 2019-mi 2021

5 Pour 2020-mi 2021, les malaises voyageurs sont en 5ème place ex aequo avec les incidents sur la voie

6 Pour mi 2021, les malaises voyageurs sont ex-aequo à la 5ème place avec les pannes électriques

7 Les pannes de signalisation sont toujours présentes dans le TOP 5, sauf sur les périodes 2018-mi 2021 et 2019-mi 2021

Alors ? Alors le message comme quoi on a beaucoup d’incidents à origine Voyageur a du plomb dans l’aile

Un dernier délire : on se place, pour l’année 2021, à fin de semaine 33 Ce sera la fin de la période des travaux de cet été 2021

Nous aurons, à minima, ceci :

Ce dernier tableau est forcément faux, car il y aura d’autres types de perturbation entre début semaine 27 et fin de semaine 33

Allez ! On peut se consoler en se disant qu’en 2022, on aura aussi pas mal de travaux sur la période de l’été !

Cordialement

Jeannot91 / 7 commentaires

Bilan rapide 2021 fin semaine 26 et projection fin semaine 33

Bonjour!

Nous sommes donc en 2021, fin de semaine 26, à mi-année, et nous allons nous projeter à fin de semaine 33, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés Les week-Ends sont ignorés

Après tout, pourquoi pas ? Nous pouvons anticiper, grâce à la multitude des travaux qui ont commencé en partie dès le 28 juin 2021 à la gare de Fontaine Michalon, fermée jusqu’au 23 juillet 2021 inclus Et la fin de la semaine 33 (le vendredi 20 août 2021), ce sera la fin des travaux de cet été 2021

Rassurez-vous, l’été 2022 devrait être du même tonneau

Que nous soyons bien clairs : ces travaux sont nécessaires, si nous voulons accueillir les trains MI20 en 2025, ceux à 1,42 niveau par train !

Par contre, au niveau du tiroir d’Orsay-Ville, la RATP a annulé ces travaux en 2020, sans consulter les associations d’usagers, de manière unilatérale

Donc, dès cette fin de semaine 26, on peut déjà « prédire », anticiper ce que sera la situation en fin de semaine 33 Les semaines 27 à 33 ne sont occupées que par les travaux prévisionnels, en cette fin de semaine 26

C’est, à minima, ce qu’il va se passer La situation sera forcément pire car il y a aura d’autres incidents qui vont se produire, en plus de ces travaux : pannes de matériel, bagages abandonnés

Une piqûre de rappel :

Sont donc pris en compte les 2 fermetures de gares de Luxembourg Sénat et Fontaine Michalon

Sont aussi pris en compte les fermetures de ligne aux Baconnets, Palaiseau et Le Guichet

On y va ! D’abord la réalité, fin de cette semaine 26, comparé à 2020 Avec 23 perturbations pour cette semaine 26, ce n’est qu’un début !

Ah oui, ne vous étonnez du cadrage de certaines courbes, c’est pour pouvoir avoir des points de comparaison entre la réalité et le prévisionnel d’où certaines courbes écrasées, ce n’est pas un hasard

Première projection, fin de semaine 33, comparaison entre 2020 et 2021

On voit que la semaine 26 est bien chargée en perturbations Pour les semaines 27 à 33, ce ne sont donc que les perturbations dues aux travaux

Autre visualisation, à fin de semaine 26 :

Projection, fin de semaine 33 : en semaines 29 et 30, nous aurons 30 perturbations, rien que pour les travaux

Côté responsabilité des perturbations, fin de semaine 26 : pour les autres années, nous prenons l’ensemble des semaines

Projection, à minima, fin de semaine 33, ces responsabilités : pour les autres années, nous prenons l’ensemble des semaines

Cette projection restera valable s’il ne se passe aucun autre type d’incidents, mais il est fort probable qu’il y aura d’autres types de perturbations, en plus des travaux

Autre prévision : les nombres de Jours OK et KO (perturbations simples, et perturbations multiples)

Par contre, dans ce cas, vu qu’il y a plusieurs zones de travaux chaque jour, cela ne devrait pas changer (sauf si certains travaux sont annulés)

Situation fin de semaine 26 :

Projection fin de semaine 33 :

Autre graphe, le top 4 des perturbations pour 2021 : travaux, pannes de matériel, pannes de signalisation, bagages abandonnés

Situation fin de semaine 26 :

Hors travaux, les 3 types de perturbation (panne de matériel, panne de signalisation et bagage abandonné) correspondent aux critères de top 3 à fin semaine 26

Et les travaux font qu’ils occuperont le top 4 fin semaine 33

Prévisionnel fin de semaine 33 :

Vous aurez noté 164 perturbations travaux en haut à droite, ce qui nous fait un volume de 82 jours ouvrés de travaux pour 2021 de la semaine 1 à la semaine 33

Un petit zoom sur les travaux, par gare, pour 2021 Rappel : 2 perturbations = 1 jour, comme pour les mouvements sociaux

Réalité fin de semaine 26 :

Projection fin de semaine 33 :

Allez, une synthèse des incidents pour 2021 et on n’en parle plus :

Situation réelle fin semaine 26 :

Prévisionnel fin semaine 33 :

Je ferai peut-être une MAJ en fin de semaine 29 ou 30, pour voir comment cela évolue

Cordialement

Jeannot91 / 1 commentaires

Bilan juin 2021

Bonjour!

Ce mois de juin 2021 est dégradé par rapport au mois de mai 2021

68 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

15 jours ouvrés KO sur 22

28 perturbations majeures     

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en juin 2020, nous étions à 67%

Rappel :

Juin 2020 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Juillet 2020 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes

Août 2020 : 21 jours ouvrés : 71% de jours à problèmes

Septembre 2020 : 22 jours ouvrés : 73% de jours à problèmes

Octobre 2020 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Novembre 2020 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Décembre 2020 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes

Janvier 2021 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Février 2021 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mars 2021 : 23 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Avril 2021 : 21 jours ouvrés : 62% de jours à problèmes

Mai 2021 : 19 jours ouvrés : 53% de jours à problèmes

Juin 2021 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

15 jours à problèmes sur 22, 8 jours avec plusieurs incidents cumulés

La fin de semaine du 01 juin avec aucune perturbation (incroyable), la semaine du 7 juin avec 5 perturbations, la semaine du 14 juin avec 6 perturbations, la semaine du 21 juin avec 6 perturbations et le début de semaine du 28 juin avec 11 perturbations

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux), Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 28 perturbations 

Nous avons au final connu en ce mois de juin 2021 :

  • 1 panne de matériel
  • 2 pannes de signalisation
  • 2 incidents graves voyageur
  • 2 incidents voyageur
  • 1 incident technique
  • 4 malaises voyageur
  • 1 signal d’alarme
  • 2 incidents d’exploitation
  • 6 travaux (une valeur en expension pour juillet et août 2021)
  • 5 incidents sur la voie
  • 1 mouvement social (compte pour 2 perturbations)

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Le nombre important de malaises voyageur : 4 ! Est-ce l’effet de la fin du confinement ?

Le retour des mouvements sociaux le lundi 21 juin Le motif ? L’ouverture à la concurrence sur certaines lignes de bus de la RATP, les salaires En théorie : pas d’impacts. En pratique, une notification de perturbation en début de journée, qui disparait bien vite

En pratique toujours, un bilan de 17,6% d’annulation de missions côté SNCF, source @AlertesRERB…

En temps normal, on tourne aux alentours des 10%

Quant à l’efficacité de ce mouvement social… Ah oui : jeudi 01 juillet, mouvement social côté SNCF

Il y a à noter l’incident sur la voie, en gare de La Plaine Stade de France, qui a duré 2 journées (14 et 15 juin) , et sur lequel la cause est inconnue à ce jour. Enfin, presque

Une cause faisant état d’un glissement de voie, côté Community Manager bénévole du @RERB, contredite par le CM officiel du Blog Officiel du RER B, après moultes échanges suite à son article Merci à Guillaume pour ses réponses

Côté CM du @RERB, le silence habituel

Les travaux d’été pointent déjà le bout de leur nez Cela a commencé avec la gare de Fontaine Michalon, fermée du 28 juin au 23 juillet inclus

Début juillet, ce sera la gare de Luxembourg Sénat, du 01 au 31 juillet inclus

Et sur la partie sud, nous serons gâtés, aux Heures de Pointe et Jours Ouvrés :

Nous prendrons en compte tout ces travaux, ce qui nous permettra de nous projeter à fin août 2021 très rapidement ! (prochain article à venir)

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place  « Travaux » (6), suivi à la 2ème place par « Incidents sur la voie» (5), puis à la 3ème place « Malaise voyageur » (4)

D’où, à fin juin pour 2021 :

Ce mois-ci, la zone « Nord » garde sa première place, avec 50% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations La zone Sud arrive en force !

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 67,9%-32,1%-0%, ce mois-ci

Ce mois-ci, c’est le soir qui prend la tête, par rapport au soir, pour les tranches horaires (57%-43%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin juin 2021 :

J’avoue, j’ai eu du mal à tracer la tendance pour le nombre de jours avec incidents Quasi horizontale, j’ai cru que c’était une graduation du schéma (« Ben alors ? Ca marche plus ? »)

Donc, ce mois-çi, la courbe du nombre de jours avec incidents est sur une tendance à la constance, depuis le mois de janvier 2021

Par contre, la courbe du nombre de jours à problèmes multiples est encore légèrement croissante…

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le lundi occupe toujours la première place du «  Pourav’s jour » avec 28,6%, suivi à la 2ème place ex-aequo par le mardi et le mercredi, avec 21,4%, la 4ème place revient aux jeudi et vendredi ex-aequo à 14,3%

Et la répartition des 139 perturbations, par gare : la Gare du Nord tient toujours le haut du pavé, mais certaine gares vont sortir de ce graphe pour juillet et août

Notre rosace de jours OK KO à milieu de semaine 26 2021 donne :

Toujours pas de semaine sans aucun incident en ce milieu d’année 2021

Le nombre de perturbations par semaine pour 2021 (point orange carré), comparé à 2020 (point bleu) en ce milieu de semaine 26 :
 

Vous notez la pointe pour la semaine 26 en 2021 ? Il va falloir d’habituer à des plateaux pour les prochaines semaines

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour cette première moitié d’année 2021, la tendance à une responsabilité voyageur est en augmentation par rapport aux années précédentes Mais l’année n’est pas finie ! Par rapport au mois dernier, la tendance de la responsabilité RATP-SNCF augmente Cet été va apporter son lot conséquent de coupure de ligne On en reparlera évidement pour juillet et août 2021

Une précision : ces travaux sont nécessaires La RATP a cependant loupé le coche pour l’été 2020, elle n’a pas voulu effectuer les travaux du tiroir d’Orsay, en décidant de les reporter, unilatéralement en 2021, sans consulter les associations d’usagers

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Le noyau dur de ce Blog persiste, c’est bien c’est sympa : Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine

Les nouveaux râleurs sont toujours attendus avec impatience pour 2021

Allez, bon courage pour juillet 2021, les travaux de cet été seront bien compliqués pour les usagers, avec ces coupures permanentes de partie de ligne

Cordialement

Jeannot91 / 5 commentaires

Incident voie des 14 et 15 juin 2021 : quelle cause?

Bonjour!

Un incident sur la voie, à la hauteur de La Plaine Stade de France Saint Denis Aubervilliers a perturbé le trafic entre lundi 14 juin 2021 vers 7h25 et mardi 15 juin 2021 en fin de service, entrainant une réduction de l’offre et des annulations de missions

Guillaume a publié un article sur ce sujet le mercredi 16 juin : https://www.rerb-leblog.fr/circulations-perturbees-sur-le-rer-b-lundi-et-mardi-que-sest-il-passe/

Dans son article, il est indiqué la chose suivante :

« Il s’avérera rapidement que l’aiguille 6801a rencontré un problème de dressage (conformité), rendant le maintien du plan de transport impossible en l’état. »

Cela ressemble fort à une conséquence, cette aiguille non conforme

Quelle en serait la cause ?

C’est encore plus étonnant lorsque nous consultons sur Twitter la réponse faite par le CM du RER B de permanence, le mardi 15 juin 2021 à 20h23 à une question concernant cet incident :

Il est clairement indiqué la cause de l’incident, un « affaissement de la voie »

J’ai donc remonté le fait de cet élément d’information est complètement absent de l’article, auprès de Guillaume et auprès du CM de Tweeter (17h01, le 16 juin 2021) : il s’avère qu’il s’agit d’une erreur de communication

Bizarre, j’ai l’impression de faire plus confiance à Pablo En espérant que cela ne lui a pas attiré des ennuis et reproches

Quant à la cause de cette aiguille non conforme, elle reste inconnue à ce jour (18/06/2021)

Je remercie Guillaume pour sa transparence sur ce point, même si cela prend un certain temps à sortir, et qu’il faille être persévérant pour obtenir des réponses

Vu que l’incident est dans le giron de SNCF Réseaux, il est peu probable d’avoir une réponse !

Côté Twitter, aucune réaction à ce jour, la liste des tweets :

Comme d’habitude, sur Twitter, pas de réponses à des questions embarrassantes, évoquer la conséquence, sans s’attarder sur la cause

Il est vrai que « Glissement de la voie » est plus anxiogène que « problème de dressage »

Contrairement à ce qu’indique Guillaume, la communication sur cet incident, lundi et mardi, n’a pas été si développée que cela, elle s’est faite au compte-goutte, là où pour des perturbations à origine voyageur, on reçoit des rafales de notifications

Autre point !

Un certain Laurent Souvigné me suit sur Tweeter Il est le nouveau directeur de la DLU du RER B

Je suis très flatté, il n’a que 4 abonnements

Bon, côté communication sur Twitter, il a encore des gros progrès à faire, avec 0 message, ce n’est pas terrible

Et il ne répond pas à mes tweets, lui aussi, quand je lui pose des questions

Dois-je le bloquer ?

Enfin, je publie la réaction de Caroline91 sur le Blog Officiel, concernant cet incident, les usagers sont bien les personnes qui parlent le mieux du RER B

Cordialement