Témoignages sur les problèmes de la ligne B
Par Plouf, commentateur de compétition du BEF, spécialiste de l’analyse de la qualité des barbec.
Grand jeu du jour : répondez à la question « quel est l’itinéraire de ce RER B ? » à l’aide des photos prises par Plouf en ces jours de grève :
A gagner : un cabas rempli de Kro et de Merguez pour participer au prochain barbec des cheminots
Par Jeannot91, envoyé spécial du BEF à Lozère…
Le BOC (Blog Officiel de Céline) du RER B a annoncé la fin des travaux en gare de Lozère. On ne reviendra pas sur la contribution de Mathieu, qui râle car suite aux travaux, la selle de son vélo est désormais trempée (toit enlevé sans concertation et non remplacé). Il a droit à un bon bain de siège désormais les jours de pluie quand il rentre chez lui. Cela devrait le calmer ! Non mais de quoi se plaint-il :
Source : http://www.rerb-leblog.fr/la-gare-du-lozere-desormais-accessible-tous
Le BOC a ainsi publié un certain nombre de photos, dont la 6ème photo prise côté rue en date du 14/01/2014, sur le quai Lozère – direction Saint Rémy.
Source : http://www.rerb-leblog.fr/la-gare-du-lozere-desormais-accessible-tous
On a pu apprécier ce beau bardage très tendance, bi-colore, côté rue. Côté quai, même bardage posé (désolé, mais pas de photo de l’époque)… Ce qui était très étonnant car en plus du bardage, il y avait des grosses poutres métalliques qui sortaient du mur. Un prochain toit allait-il être posé ? Ca aurait été intéressant car les voyageurs en attente auraient pu alors mettre leur arrière-train au sec…
Et là, les travaux étaient-ils enfin finis ? Hé bien, heu…Pas tout à fait… C’était « presque » fini… Conservez bien cette photo 6 car elle n’est plus d’actualité et on s’en explique : Le BEF, blog d’investigation, veille… Particulièrement lorsque votre serviteur, mi-Mai 2014, remarque un filet vert tendu sur le mur côté quai. Et que le bardage tout neuf est cassé des 2 côtés.
Photos prises après celles de la RATP :
Votre obligé, Jeannot le casse-pied, alias la Fouine, pose alors la question sur le BOC, qui confirme que le bardage tout neuf a été cassé, car présentant des défauts et qu’un nouveau bardage neuf sera posé, pour la 2ème fois…
Et là, on attend la réponse officielle à la question relancée par la Fouine « Mais qui va payer ce coût supplémentaire ? », même si tout le monde connait la réponse (sauf la RATP de toute évidence).
Dans le monde réel, on doit d’abord poser le toit, et finir par le bardage (histoire de ne pas abimer le bardage, car la pose du toit pourrait l’abimer).
A la RATP, on pose un bardage avant le toit, on attend plusieurs mois, on casse le bardage tout neuf, on devrait poser (logiquement) le toit et on devrait finir par un nouveau bardage ! Si tout se passe bien… Sauf si on pose le bardage pour la 2ème fois, avant de se dire « Tiens, au fait, on a un toit à poser », et de casser le bardage, etc.. etc…
Vous vous souvenez peut être de mes aventures avec le RER B ? Je m’étais faite contrôlée alors que je me rendais à une agence RATP pour faire refaire mon pass Navigo que j’avais perdu. Verbalisée illico, et demande de clémence refusée par le service client parce que je n’avais soi-disant pas été assez aimable avec le contrôleur (voir double tarif, Scandale : le respect réciproque si cher à la RATP, et enfin Adieu Navigo, adieu le RER B).
J’ai saisi le médiateur de la RATP qui a conclu au classement sans suite du procès verbal du contrôleur. Comme quoi, ça vaut le coup d’insister. Alors merci le médiateur, et toujours adieu le RER B !
A bon entendeur…
Devant me rendre à un entretien d’embauche ce 1er avril, surprise de constater que ma station RER B était fermée !
L’agent en faction a été incapable de me dire pourquoi ni jusqu’à quand.
La seule chose qu’elle ait dite aux usagers était qu’il fallait aller à pieds non pas à la station suivante mais deux stations suivantes !?!
Au bout d’une demi-heure de marche à pieds, voyant que je n’avais toujours pas atteint la station, et vu l’horaire, j’ai préféré appeler le recruteur pour annuler.
De retour chez moi, en consultant le site de la RATP, seule la mention laconique « par mesure de sécurité les gares sont fermées ».
Quelle sécurité ?
D’autant que j’ai vu un groupe d’usagers (30 à vu de nez) marcher sur les voies !
Bref : que je sois salarié ou chômeur, le B continue de me hanter 🙂
PS : explications finalement obtenues en fin de journée par voie de presse (le forcené armé).
– Hé Jojo…
– Oui Paulo?
– Quand tu as commandé les semelles anti-dérapantes des rebords de marches à la gare d’Orsay, pour le quai direction Paris…
– Heu oui?
– Tu as bien mesuré la largeur totale d’une marche, multiplié par le nombre de marches?
– Heu oui, pourquoi?
– Non, non, pour rien… J’ai l’impression qu’il y a eu un problème de longueur…
– Non, non, t’inquiètes… En haut c’est bon… Bon, après sur 80 cm de large, il en manque un peu… Les gens glisseront et tomberont de moins haut
– Et puis de toute façon, ils n’y verront que du feu…
– Et cela a été fait dans les règles de l’art…
C’était la face cachée de l’histoire des travaux menés en gare d’Orsay.
