Statistiques

Statistiques des dysfonctionnements du RER B

Jeannot91 / 5 commentaires

Bilan septembre 2019

Bonsoir

Ce mois de septembre 2019 est meilleur que le mois d’août 2019

Pouvait-il en être autrement, après cette catastrophe du mois précédent ? Oui!

67% de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

14 jours ouvrés KO sur 21

27 perturbations quand même, pas de quoi pavoiser

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en septembre 2018, nous étions à 45% 

Rappel :

Septembre 2018 : 20 jours ouvrés : 45% de jours à problèmes

Octobre 2018 : 23 jours ouvrés : 83% de jours à problèmes

Novembre 2018 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Décembre 2018 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Janvier 2019 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes

Février 2019 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mars 2019 : 21 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Avril 2019 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Mai 2019 : 20 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Juin 2019 : 19 jours ouvrés : 53% de jours à problèmes

Juillet 2019 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes

Août 2019 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Septembre 2019 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

14 jours à problèmes sur 21, 10 jours avec plusieurs incidents cumulés

La semaine du 2 septembre avec 7 incidents, la semaine du 9 septembre avec 3 incidents, la semaine du 16 septembre  avec 9 incidents, la semaine du 23 septembre avec 7 incidents et le début de semaine (1 jour) du 30 septembre avec 1 incident

 Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés…

Au total : 27 incidents 

Nous avons au final connu en ce mois de septembre 2019 :

  • 8 malaises voyageurs
  • 7 pannes de matériel
  • 2 journées de mouvements sociaux (soit 4 perturbations)
  • 2 incidents graves voyageurs
  • 2 incidents d’exploitation
  • 2 incidents sur la voie
  • 1 acte de malveillance
  • 1 bagage abandonné

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs et consultables sous Courbis.fr, ainsi que sous Twitter

Je ne prends pas en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Les 2 journées de mouvement social des 13 septembre (côté RATP) et 24 septembre (côté SNCF)

Pour le 24 septembre, cela a donné lieu à un article où les prévisions de la RATP sont très très optimistes et fausses

Rassurez-vous, le mois de décembre 2019 devrait tenir ses promesses, vu les appels de certains syndicats à des actions communes

Il faut rappeler aussi que les 8 premiers mois ont été exempts de grève

A noter : un tchat avec la nouvelle directrice de la DLU, Marie Adam, le 6 septembre 2019

Rassurez-vous (c’est décidément l’expression du mois), si vous l’avez raté, vous n’avez pas loupé grand-chose : même tri des questions avant tchat, même langue de bois

Les directeurs changent, mais les mêmes défauts restent

Ce mois-ci, les malaises voyageurs ont repris du poil de la bête

Ou est-ce un effet d’annonces de la communication côté DLU ?

Un nombre élevé de 8, donc (!)

Le top 3 des incidents pour cette année 2019 est donc : les travaux (58), les malaises voyageurs (44) et les pannes matérielles (41)

D’où, à fin septembre pour 2019 :

Ce mois-ci, la zone «Nord», en petite forme, revient en tête, avec 37% des problèmes, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 56-44-0%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le matin a battu le soir, pour les tranches horaires (63-37%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

3 types d’incidents leaders, ce mois-ci : « Malaises voyageurs » (8), « Panne de matériel » (7) et les « Mouvements sociaux » (4) sont le tiercé gagnant des incidents du mois de août 2019

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin septembre 2019 :

Bon, j’en ai un peu ras le bol de répéter la même chose dans ce paragraphe

Les courbes de tendance sont toujours à la hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours croissantes vers la droite

Ce mois-ci, le lundi est le gagnant du « Pourav’s jour » avec 33,3%, suivi du mardi et vendredi ex-aequo avec 22,2%, puis le jeudi avec 18,5%, et le mercredi, tout riquiqui, ferme la marche à 3,7%

Et la répartition des 228 perturbations par gare :

Notre rosace de jours OK KO à fin septembre 2019 donne :

Je sais, l’échelle des semaines n’est pas sur toute l’année 2019, mais il ne faut pas s’habituer à trop de vert d’un coup…

Le nombre de perturbations par semaine pour 2019 (point orange carré), comparé à 2018 (point bleu) en ce début de semaine 40 :  

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Bon courage pour le mois d’octobre 2019 : le retour des conditions climatiques extrêmes : du vent (80 km/h), des feuilles mortes sur les rails, de la pluie, des gelées matinales (0°C)

Cordialement

Jeannot91 / 4 commentaires

Vous avez fait un malaise dans le RER B ? Faisons des statistiques

Bonjour!

Un article en forme d’appel à vous manifester

Vous avez fait un malaise dans le RER B ? Alors dites-nous : à quelle date, vers quelle heure, et si ce malaise était dû à un problème de santé (pas de détails) de votre côté ou dû aux conditions de transport

Rien de plus : Heures de pointe ou heures creuses, en semaine ou les week-ends, peu importe

Cordialement

Jeannot91 / 7 commentaires

IDF Mobilités : nouvelle campagne de publicité

Bonjour!

Sur Tweeter est apparue récemment une campagne d’auto-promotion de IDF Mobilités, avec un clip de 28 secondes

Fortement inspirée d’un dessin animé des années 1970 qui s’appelait « La Linea », un petit bonhomme qui interagissait avec le dessinateur, un dessin animé franchement hilarant et déjanté

La comparaison s’arrête là, car cette campagne est à pleurer

IDF Mobilités rappelle ses responsabilités avec des chiffres déjà oubliés

Pour ma part, je souhaiterai souligner ses défaillances, le non-respect de ses obligations de service public, pour le RER B

Citons-en rapidement quelques-uns :

  • Sa propension à prendre pour argent comptant ce que lui raconte la RATP et la SNCF
  • Son absence de sens critique
  • Sa surdité face aux remontées des associations de voyageurs et des usagers : les trains courts certains soirs de semaine à partir de 22h00, et qui donnent lieu à des surpeuplements

Cela dure depuis des années

  • Son obstination à conserver la vision années 1950 des horaires d’été, alors que les travaux et les fréquentations touristiques sont toujours plus importants
  • Son absence de publication de la formule secrète de la ponctualité, silence partagé par la DLU-RATP-SNCF
  • Son absence de publication sur les incidents de cette ligne

Alors voilà, on va assurer ce service public, en partie, de manière gratuite

Premier schéma : le nombre de perturbations majeures au 03 septembre 2019, entre 2007 et cette date, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés

Autre série de 3 tableaux : on m’a récemment demandé sur Tweeter si j’étais en mesure de chiffrer les coûts des perturbations

Chiffrer les coûts : non, je n’en suis pas capable

Mais estimer les nombres d’heures (de minutes et de secondes), par type d’incidents, oui, on peut le faire, à partir des données du site Courbis.fr, des alertes officielles de la RATP remontées vers les voyageurs, plus les alertes sous Twitter

Suivant 3 axes :

  1. La durée de la perturbation elle-même
  2. La durée post-incident : « L’incident est terminé mais le trafic reste perturbé »
  3. La durée totale de la perturbation : un « entre-deux » de service normal

Et ce depuis 2007

  • Premier tableau : La durée de la perturbation elle-même, déclinée par type (en heures:minutes:secondes)
  • Deuxième tableau : La durée post-incident, déclinée par type (en heures:minutes:secondes)
  • Troisième tableau : La durée totale de la perturbation , déclinée par type (en heures:minutes:secondes)

On peut récapituler cela sur un graphe avec ces 3 courbes

Entre 2007 et 2019 (au 03/09/2019), 10 489 heures de perturbations (mouvements de grève inclus), soit 524 jours ouvrés (si on compte un jour à 20 heures), ce qui est le cas de l’exploitation commerciale du RER B, soit 2,38 années sur presque 13 années étudiées

Autre graphe que IDF mobilités se garde bien de publier : sur la partie supérieure, les responsabilités par type d’incident (les voyageurs ne sont pas avantagés), et ce qui est observé depuis 2007

Au niveau de la partie inférieure, les scores pour 2019 (207 perturbations majeures)

Comme vous pouvez le voir, la RATP-SNCF est majoritairement responsable des perturbations, malgré les communications officielles axées sur les comportements voyageurs

Enfin, un autre graphe instructif : le nombre de Jours Ouvrés OK (35,5%) et KO (64,5%) en se plaçant fin de cette semaine 36 en 2019

Voilà ce que vous aurez très peu de chances de voir communiqués par IDF Mobilités

Non, elle préfère projeter ses projecteurs sur des points de détails sans grand intérêts, de la communication institutionnelle « bourrage de crânes »

Cordialement

Jeannot91 / 7 commentaires

Bilan août 2019

Bonsoir

Ce mois d’août 2019 est pire que le mois de juillet 2019

95% de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

20 jours ouvrés KO sur 21

52 perturbations, ce n’est pas un record

En Juin 2018 : 70 perturbations, 85% de jours KO

En Mai 2017 : 39 perturbations, 95% de jours KO

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en août 2018, nous étions à 55% 

Rappel :

Août 2018 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Septembre 2018 : 20 jours ouvrés : 45% de jours à problèmes

Octobre 2018 : 23 jours ouvrés : 83% de jours à problèmes

Novembre 2018 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Décembre 2018 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Janvier 2019 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes

Février 2019 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mars 2019 : 21 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Avril 2019 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Mai 2019 : 20 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Juin 2019 : 19 jours ouvrés : 53% de jours à problèmes

Juillet 2019 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes

Août 2019 : 21 jours ouvrés : 95% de jours à problèmes

20 jours à problèmes sur 21, 19 jours avec plusieurs incidents cumulés

La fin de semaine du 1 août avec 5 incidents, la semaine du 5 août avec 13 incidents, la semaine (de 4 jours) du 12 août avec 13 incidents, la semaine du 19 août avec 13 incidents et la semaine du 26 août avec 8 incidents

 Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés…

Au total : 52 incidents 

Nous avons au final connu en ce mois de août 2019 :

  • 35 perturbations pour travaux
  • 6 pannes de matériel
  • 5 malaises voyageurs
  • 2 fois « Personnes sur les voies »
  • 1 problème technique
  • 1 dégagement de fumée
  • 2 bagages abandonnés

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs et consultables sous Courbis.fr, ainsi que sous Twitter

Je ne prends pas en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

C’est bien entendu les travaux, entamés fin juillet, qui ont continué, à Bagneux, et entre Orsay-Ville et Saint Rémi les chevreuse

Je vous passe les 2 bus de la navette Orsay-Ville Saint Rémi les chevreuse qui ont essayé de passer sous des ponts, mais au final, ce sont les ponts qui ont gagné

En aucun cas, je ne critique la nécessité (tardive) de ces travaux, mais c’est le manque de considération de la RATP, avec ses 2 trains par heure, dans les 2 sens, aux Heures de Pointes, entre Orsay et Massy, sa volonté farouche de ne pas remettre en cause ce rythme, quitte à effectuer sa démonstration sur un article faux, au départ, sur le Blog Officiel

Puis de maintenir sa démonstration, après corrections, en rajoutant un délai sur le stationnement à Orsay-Ville pour justifier sa théorie

Bref, l’agilité et la transparence ne sont pas de mise à la RATP

De même, des travaux ont eu lieu sur la partie Nord la semaine du 19 août, ou aurait dû avoir lieu, pour le RER B, mais ils ont été annulés Ils ont donné la priorité à la rénovation des voies pour le CDGExpress

Par contre, le rythme faible de 8 trains par heure dans les 2 sens a lui été maintenu ! Donc, une situation assez tendue pour nos amis nordistes

Nous noterons aussi l’absence des 2 CM certaines semaines

Loin de moi l’idée qu’Alexandra et Joy n’aient pas le droit de prendre des vacances

Non, c’est bien l’absence de continuité de service au niveau de la DLU qui est à critiquer, sur la 2ème ligne d’europe en termes de fréquentation

Ce mois-ci, pendant les travaux, les pannes de matériel continuent

Un nombre élevé de 6, donc (!)

Le top 3 des incidents pour cette année 2019 est donc : les travaux (58), les malaises voyageurs (36) et les pannes matérielles (34)

Les perturbations « Travaux » sont donc bien arrivées au grand galop, comme indiqué fin juillet 2019

D’où, à fin août pour 2019 :

Ce mois-ci, la zone «Sud» se taille la part du lion, avec 75% des problèmes, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations, ce qui n’est pas courant

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 81-17-2%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le matin et le soir sont à égalité pour les tranches horaires (50-50%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

3 types d’incidents leaders, ce mois-ci : « Travaux » (35) « Panne de matériel » (6), « Malaises voyageurs » (5) sont le tiercé gagnant des incidents du mois de août 2019

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin août 2019 :

Bon, j’en ai un peu ras le bol de répéter la même chose dans ce paragraphe

Les courbes de tendance sont toujours à la hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours croissantes vers la droite

Ce mois-ci, le lundi est ex-aequo avec le vendredi et sont les gagnants du « Pourav’s jour » avec 24,4%, suivi du mardi avec 19,5%, puis le jeudi à 17,1% et le mercredi ferme la marche à 14,6%

Et la répartition des 201 perturbations par gare :

Vous remarquerez que la gare d’Orsay-Ville a pris du galon

Notre rosace de jours OK KO à fin août 2019 donne :

Je sais, l’échelle des semaines n’est pas sur toute l’année 2019, mais il ne faut pas s’habituer à trop de vert d’un coup…

Le nombre de perturbations par semaine pour 2019 (point orange carré), comparé à 2018 (point bleu) en fin de semaine 35 :  

Il faudra vous habituer à des semaines grand chelem en été car l’an prochain, il y aura aussi des travaux avec coupure du trafic (à Orsay-Ville notamment)

Bon courage pour le mois de septembre 2019

Ah oui, le 23 septembre : mouvement de grève, pour les retraites…

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Cordialement

Jeannot91 / 2 commentaires

2019 Saison 2 : relevés de températures dans le RER B semaines 28 à 32

Bonjour !

On continue la saison 2 des relevés de température, de la semaine 28 à 32 pour 2019

Pour la 2ème année consécutive, nous avons repris le taureau par les cornes sur Twitter et menons depuis le 21 juin 2019 une étude statistique des températures observées dans les rames

Pour contrer les déclarations de IDF Mobilités qui claironnent sur le fait que la climatisation sera 100% présente dans les RER d’ici 10 ans (si tout se passe bien), en attendant, on relève

Des relevés les matins et les soirs, en prenant soin de noter le nom de la mission, le nom de la voiture pour certains, la station dans laquelle la température a été relevé, l’heure (à la seconde près pour certains), l’hygrométrie (toujours pour certains), le fait d’indiquer si les fenêtres étaient ouvertes ou fermées, le type de rame (MI79 rénovée ou MI84 pur jus)

Pour cette période semaines 28 à 32, la mobilisation s’est un peu amenuisée

Il faut dire que c’est chiant (si, si, pas d’autres termes) à réaliser, ces relevés

Donc les 2 twittas/twittos suivants ont été assez malades pour continuer les relevés : L Cécile (@CetaceLaBaleine) et votre serviteur Jean (@Jeannot911)

Rendons une nouvelle fois hommage à @Razhades (oui, c’est mon côté lèche…) qui a lancé le premier l’idée de communiquer les températures qu’il observait dans le RER B, et ce il y a 3 ans, il me semble

Les instruments de mesures ? Un thermomètre-hygromètre

Les parcours ? Pour L Cécile : sens Port Royal vers Mitry Claye le matin, ce qui constitue une nouveauté fort appréciée et appréciable, car la branche Nord est relevée cette année !

Pour ma part : sens Banlieue Sud vers Paris les matins, sens Paris-Banlieue-Sud les soirs

Les gares relevées ? Un tableau! 

Nous allons distinguer les matins et les soirs

Les températures de référence, fournies par Météo France : nous avons pris la température à 8h00 et 17h00, située dans le premier arrondissement de Paris

C’est un choix On pourrait prendre les températures de Météo France de chaque station à 8h00 et 17h00, on pourrait ! Mais l’écart ne devrait pas être si important que cela

Vu que nous avons aussi l’hygrométrie pour certaines mesures, nous allons estimer les températures ressenties

Des abaques existent, des calculateurs en ligne existent aussi sur internet

Nous obtenons ce premier graphe pour les matins

Pour les soirs (même échelle)

Si nous distinguons MI79 rénovées et MI84 pur jus vintage des années 1985, pour les matins, nous observons ce graphe :

Et pour les soirs :

Il faut noter que nous avons une majorité de rames rénovées dans nos mesures, et dans les trajets où se sont effectués ces mesures

Un trajet peut faire l’objet de plusieurs mesures

Dans quelles proportions ?

MI79 rénovées : 389  sur 520 mesures pour les MI79 rénovées soit 74,8 %

MI 84 : 131 sur 520 mesures pour les MI84 soit 25,2 %

Et les proportions de missions ? 30/42 soit 71,4% de MI79 rénovées

Et 12/42 soit 28,6% de MI84

Et les gares, dans tout cela ? On y vient !

Les matins, dans le sens banlieue Sud vers Paris (lisez la courbe de la gauche vers la droite pour chaque journée), pour les semaines 28 à 32 : (hors mesures L Cecile)

Toujours les matins, dans le sens Paris vers banlieue Nord (lisez la courbe de la gauche vers la droite pour chaque journée), pour les semaines 28 à 32 : ce sont les mesures de L Cecile

Les soirs, dans le sens Paris vers banlieue Sud (lisez la courbe de la droite vers la gauche pour chaque journée), pour les semaines 28 à 32 : (hors mesures L Cecile)

Toujours les soirs, dans le sens banlieue Nord vers Paris (lisez la courbe de la droite vers la gauche pour chaque journée), pour les semaines 28 à 32 : ce sont les mesures de L Cecile

Vous aurez noté le 47,5°C ressenti à Gare du Nord le 24 Juillet 2019…

Vous aurez aussi remarqué l’assiduité de Cécile qui a pris des mesures gare par gare (quelle patience)

Autre vision : les maximas de température

Les matins, en semaines 28 à 32 :

Les soirs, en semaines 28 à 32 

Voilà !

A-t-il fait plus chaud qu’au moins de juillet en température ressentie ? Non, on n’a pas atteint le 50,1°C ressenti du 26 juin 2019

Par contre, on a dépassé le maximum ressentie de 36,7°C du 26 juin au matin : 37,8°C le 24 juillet 2019

Pour les températures moyennes, les matins, on a égalé ce qui a été observé les matins entre les semaines 25 à 28

Les soirs, nous n’avons pas dépassé ce qui avait été observé entre les semaines 25 à 28

Et les proportions de missions entre MI79 et MI84 par rapport aux mesures? Les voilà!

En 2018 :

Donc 76,3% de MI79, et 23,7% de MI84

En 2019 :

Donc 71,3% de MI79 et 28,7% de MI84

Mêmes si le nombre de missions 2019 est plus faible que le nombre de missions en 2018, il y a quand même un écart significatif, non?

Et en plus, pas vraiment dans le bon sens…

Un petit rappel : une directive européenne sur le transport des animaux vivants interdit de les déplacer au-delà de 30°C

Il semblerait que cette directive ne soit pas appliquée par la France cette année

Quand on vous dit que sur le RER B, nous sommes du bétail

En fait non, on est moins bien considéré que du bétail

Allez ! Rendez-vous l’an prochain pour la saison 3…

Cordialement