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Actualités sur la ligne B, sur la RATP et sur le STIF

Jeannot91 / 12 commentaires

Bilan Octobre 2015

Bonjour

Le bilan pour le mois d’Octobre 2015 est nettement mieux que celui de Septembre 2015. Il n’est pas trop mal, en fait… Je n’avais pas remarqué, mais le taux d’indisponibilité de ce mois-ci était le taux de disponibilité du mois dernier, rigolo, non? Non? Bon, ben tant pis

36 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Rappel,

Janvier 2015 : 21 jours ouvrés : 29% de jours à problèmes

Février 2015 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes 

Mars 2015 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes 

Avril 2015 : 21 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes 

Mai 2015 : 17 jours ouvrés : 41% de jours à problèmes 

Juin 2015 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes 

Juillet 2015 : 22 jours ouvrés : 27% de jours à problèmes 

Août 2015 : 21 jours ouvrés : 33% de jours à problèmes 

Septembre 2015 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes 

Octobre 2015 : 22 jours ouvrés : 36% de jours à problèmes 

8 jours à problèmes sur 22, 2 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 fin de semaine (début Octobre) sans incidents, 2 semaines avec 3 incidents, 1 semaine avec 4 incidents, 1 semaine sans incidents fin Octobre

Bien entendu, on ne parle pas des retards sans justifications, des pannes de matérielle, des annulations de mission qui se sont produites hors heures de pointe.

Ce mois-ci, 2 « Pas d’annonces « , pour des retards qui se font discrets, ou presque…

Au total : 10 incidents

Nous avons au final connu en ce mois d’Octobre 2015 :

  • 3 incidents techniques
  • 2 « Pas d’Annonces »
  • 1 incident voyageur
  • 2 colis suspect
  • 2 pannes de matériel

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Repart102015

Ce mois ci, un tchat avec Jérôme Lefebvre, qui a indiqué dès le départ que les incidents d’infrastructure étaient en baisse. Les jours ouvrés et aux heures de pointe, par 2 techniques de comptage différentes, le Blog d’En face a prouvé le contraire… On attend toujours la réponse à notre question posée sur le Blog Officiel de Céline : « Comment avez-vous compté ? ». Ne t’inquiète pas mon Jéjé, on te réserve une belle surprise pour début Janvier 2016…

Trois incidents techniques, deux pannes de matériel : face aux 2 colis suspects, le colis ne fait pas trop le poids…

Le Blog d’En Face a aussi repris les informations de Gilles Cébé pour Novembre et Décembre 2013 (non encore publié), et constitué les bilans circonstanciés. Ceux qui sont nostalgiques de cette époque devraient bien réfléchir aux rails cassés et aux caténaires qui trainaient par terre fin 2013…

Jérôme était très content car : » Les incidents affectant les infrastructures (rails, caténaire, signalisation) ont par exemple diminué depuis le début de l’année » Bon, aux heures de pointes et sur les jours ouvrés, il y a eu zéro rail cassé en 2014… Et les caténaires cassés, 3 incidents en Janvier 2014, depuis, plus rien.. Et pour la signalisation, on a montré que les incidents ont augmenté entre 2014 et 2015 (jours ouvrés et heures de pointe) par 2 techniques de comptages différentes…

C’est à peu près comme si un conducteur disait « Je suis content car je n’ai pas eu de soucis avec mon moteur depuis 10 ans… » Effectivement, Dugenou, à partir du moment où tu fais des vidanges régulières, que tu entretiens ta voiture, tu auras moins de problèmes… Ca s’appelle de la maintenance préventive, maintenance mise à mal depuis pas mal d’années à la RATP comme à la SNCF, pour faire des économies…

RATP et SNCF qui préfèrent faire de la maintenance corrective, et où les utilisateurs sont de plus en plus invités à se transformer en auxiliaires gratuits ! Vous aviez eu chauds cet été ? Signalez la rame sur le BOC… Vous avez froids cet automne ? Signalez la même rame sur le BOC ! De plus en plus ubuesque, ce RER B…

Ce mois-ci, c’est la zone Nord qui conserve sa place de leader et conserve son Rup’Cat’ des incidents avec 60 % des problèmes.

Au niveau répartition, une responsabilité RATP-SNCF versus Voyageur à 70-30, en forte hausse ce mois-ci.

Toujours bizarre, cette propension à passer sous silence certains incidents (à responsabilité RATP-SNCF), et à annoncer assez rapidement des incidents d’origine voyageurs

 

Ce mois-ci, la tranche horaire du matin est encore la grande gagnante des problèmes (à 60%)

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Septembre 2015 :

NbreJoursPbMensuels102015

Voilà, j’ai repris un graphe actualisé et mis en place initialement par Gille Cébé, plus parlant que l’histogramme des mois précédents (et ça change, aussi)

La courbe en bleu : le nombre de jours à incidents par mois depuis Novembre 2013

La courbe en rouge : le nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, toujous depuis Novembre 2013

Dans les 2 cas : une courbe de tendance, tendances toutes les 2 baissières, ce qui est déjà pas mal… Mais que c’est long, et que c’est lent…

Pour le nombre de jours à problèmes par mois, on est passé de moins de 12 jours fin 2013 à un peu plus de 10 jours de problèmes par mois fin 2015. Avec des pics de temps en temps, pas des rechutes, mais des re-sommets…

Pour les nombre de jours à problèmes multiples : de 5 jours par mois fin 2013 à 2 jours par mois fin 2015. Le ralentissement est meilleur. D’ici 10 ans, on devrait atteindre le zéro défaut. En théorie, car la vie, la vraie, ce n’est pas la droite, mais l’asymptote… Un truc qui tend vers zéro ou devrait, et qui ne l’atteint jamais… Vous aurez beau rajouter de l’argent, des moyens, passé un certain seuil, cela ne servira plus à grand-chose… Assez de maths, on en reparlera plus tard !

Et le vendredi est le gagnant du mois, à 30% pour le plus jour le plus pourri, suivis des mardi-mercredi-jeudi, trio en seconde place, à égalité à 20% chacun, puis le lundi, dernier à 10%

Les bonnes nouvelles de cette fin de mois d’Octobre 2015 : les 2 ans du Blog d’En Face ! Déjà 2 ans ! Mince ! Va falloir faire un article ! Et un gâteau… Et d’autres surprises à venir dans les prochaines semaines

Mauvaise nouvelle : Suite à un échange sur le Blog Officiel de Céline, afin d’avoir de nouveau les noms des missions sur l’application de la RATP (mystérieusement disparus avec une nouvelle version), voilà sa promesse électorale :

« Céline (animatrice) : 29 avril 2015

« Une nouvelle qui devrait vous plaire Jeannot : la mise à jour de l’application RATP en septembre prochain prévoit l’affichage du code mission.«

Content le Jeannot, fin Avril 2015 !

Puis, étonné le Jeannot début Octobre 2015 :

  • Jeannot91: 4 octobre 2015

« Bonsoir

Le mois de septembre(2015) est passé, les noms des missions ne sont toujours pas affichées sur l’application pour smartphones

Loin de moi l’idée d’une attitude négative, mais c’est un simple constat

Cordialement »

  • Céline (animatrice) 6 octobre 2015

« Bonjour Jeannot,
Je me rapproche du service concerné afin de savoir ce qu’il en est. »

Fâché le Jeannot91 fin Octobre, car l’étrange sensation d’être pris pour un con :

« Céline (animatrice) 28 octobre 2015

Bonjour Jeannot,
J’ai bien peur qu’il y ait eu une incompréhension. L’affichage des codes missions sur l’application n’est finalement pas au programme de cette année. Votre demande est toutefois étudiée par les équipes en vue d’une éventuelle intégration future. Navrée pour cette confusion. »

C’est toujours pareil avec les informations, il faut en donner mais pas trop, car repérer rapidement le retard des missions, quasi en direct, afin de les comparer avec les horaires officiels, cela est embêtant…

Allez, un bon mois de Novembre 2015 !

Cordialement

Jeannot91 / 13 commentaires

Synthèse des incidents du RER B sur 21 mois

MedailleRERBB

Bonsoir

Allez ! Des statistiques, des tableaux, des chiffres, nom d’un bogie! Vous n’aviez pas eu de mise à jour depuis début Mai 2015 sur ce sujet passionnant : l’occurrence des incidents par type, de Janvier 2014 à Septembre 2015, sur le créneau des jours ouvrables (lundi à vendredi) et des heures de pointe (7h00 9h30-17h00 19h30).

On aurait dû le publier plus tôt, cet article, mais Jéjé nous a donné du boulot supplémentaire, à affirmer, lors du dernier tchat du 05 Octobre 2015, que les incidents d’infrastructure étaient en baisse… Ben non, par 2 méthodes de comptage différentes, on aboutit à une hausse… Pas grave, Jéjé, on fera un bilan en Janvier 2016, pour voir les tendances en 2014 et 2015… On en reparlera, fais nous confiance, le Blog d’En Face a la mémoire des chiffres ! Et on parlera aussi de l’organisation de la RATP – SNCF  en cas de retard dans un prochain article…

Vous allez enfin savoir, en ce début de 4ème trimestre, le classement des incidents et voir ce qui a changé par rapport à début Mai 2015…

Type d’incidents Matin Soir Remarque
Malaise voyageur 18 19 Equilibré
Panne de Matériel 21 21 Egalité
Panne de caténaire 1 2 3 incidents en Janvier 2014
Panne Electrique 8 3 Forte le matin
Panne de Signalisation 13                 9 Forte le matin
Dégagement de fumée Aucun 3 Forte le soir
Incident voyageur 9 3 Forte le matin
Acte de malveillance 3 1 Forte le matin
Mouvement social 16 16 16 occurrences sur 21 mois (pic à 9 en Juin 2014)
Rail cassé Aucun Aucun Aucun rail cassé en 21 mois
Incidents techniques 18 13 Forte le matin
Divers incidents 8 7 Assez équilibré
Colis suspect 15 25 Forte le soir
Pas d’annonces 13 5 Forte le matin
Mesures de sécurité 1 8 Forte le soir
Signal d’Alarme 4 3 Assez équilibré
Forte chaleur 1 Le soir
Obstacle sur les voies 1 Le soir
Voyageurs sur la voie 2 Le soir

Les incidents graves voyageurs : nous n’entrerons pas dans le niveau de détails entre matin et soir, cela n’a pas d’intérêt. Ce sont 13 incidents de trop

Le classement : quel est le type d’incident le plus fréquent, de Janvier 2014 à Septembre 2015, sur le créneau des jours ouvrables et des heures de pointe ?

Les progressions sont indiquées au niveau de chaque type d’incidents par rapport au classement publié au mois de mai 2015 ici

Type d’incident Occurrence Classement sur 21 mois Progression dans le classement par rapport à Mai 2015
Panne de Matériel 42 1er +1
Colis suspect 40 2ème -1
Malaise voyageur 37 3ème Même place
Incidents techniques 31 4ème Même place
Panne de Signalisation 22 5ème Même place
Pas d’annonces 18 6ème Même place
Mouvement social 16 7ème -1
Divers incidents 15 8ème -2
Incident grave voyageur 13 9ème Même place
Incident voyageur 12 10ème -2
Panne Electrique 11 11ème +2
Mesures de sécurité 9 12ème Même place
Signal d’Alarme 7 13ème -2
Acte de malveillance 4 14ème +3
Dégagement de fumée 3 15ème ex aequo -1
Panne de caténaire 3 15ème ex aequo -1
Voyageurs sur la voie 2 17ème -1
Forte chaleur 1 18ème ex aequo -1
Obstacle sur les voies 1 18ème ex aequo -1
Rail cassé Aucun 20ème Même place

La « Panne de matériel » a détrôné le « Colis suspect » d’une courte valise explosée, et devient le numéro un sur ces 21 derniers mois (responsabilité SNCF-RATP), il a bien morflé le matériel, mais assurément moins que les voyageurs cet été

Les chiffres parlent d’eux – même (n’est-ce pas mon Jéjé ? Au fait, vous permettez que je vous tutoie ?)

Suivi de très près par notre «Colis suspect» (responsabilité voyageurs), puis le « Malaise voyageur » puis « Incidents techniques » (responsabilité SNCF-RATP)

Le « Malaise Voyageur » talonne le « Colis suspect ». Il reste forcément d’actualité, vu les chauds mois de Juin et Juillet. Toujours pris en sandwich entre les Pannes matérielles et les Incidents Techniques, vu la qualité technique remarquable de la réfrigération de ce RER B dont vous avez admiré l’efficacité cet été! On considère que la responsabilité de ces malaises est plutôt RATP-SNCF ! Félicitons une fois encore le génie (climatique) industriel et la remarquable efficacité de ce système… Qui marchera, peut-être, dans 10 ans, quand il sera l’heure de renouveler le matériel…

Et il est du devoir des voyageurs de signaler les problèmes de réfrigération… N’importe quoi !  Il faut peut-être aussi les remettre en marche ? « Chéri, passes moi la clé de 10… Désolé, mon chou, je n’ai qu’une clé anglaise…Diantre, cela ne fait point mon affaire »

Ces 4 premiers types d’incidents tiennent dans un mouchoir de poche

Un écart qui se creuse pour trouver 4 autres types d’incidents :

  • Panne de signalisation (RATP-SNCF) : il caracole et essaie de rattraper ses copains du peloton de tête
  • Pas d’annonces : cette catégorie a été créée par le BEF car certains incidents passent à l’as. En baisse ces derniers mois, grâce à vos témoignages, elle revient en force ce mois-çi !
  • Mouvement Social : 16 occurrences sur 21 mois : il y a du mou, ces derniers mois, Kamarades !
  • Divers incidents : la catégorie Fourre-tout est en baisse, ces derniers mois… Une tendance : des notifications express quand il s’agit de problèmes à responsabilité voyageur, et pas de notifications dans certains cas… Des pannes de matériel dont le BEF obtient l’aveu auprès du BOC suite à vos remontées d’informations, vos témoignages. On demande systématiquement à chaque fois désormais, au risque de se faire envoyer bouler, car nos questions ne sont pas assez « constructives » !

Ensuite, un autre écart et toujours notre groupe de 3 incidents :

  • Incident grave voyageur
  • Incident voyageur
  • Panne Electrique : en baisse (de courant)

Un petit écart et les mêmes grands perdants de ce classement, comme la dernière fois

  • Mesures de sécurité
  • Signal d’Alarme : là aussi surpris, même tendance à penser qu’il y en aurait eu plus
  • Acte de malveillance : en hausse
  • Dégagement de fumées (toujours hors barbecues sauvages)
  • Panne de caténaire : concentré sur Janvier 2014, depuis, rien…
  • Voyageurs sur la voie : stable
  • Fortes chaleurs : pari perdu, elle est restée au même niveau qu’il y a 5 mois
  • Obstacle sur les voies : stable

Et pour terminer : pas un seul rail cassé sur les 21 derniers mois…

Voilà… Pas de grands bouleversements dans ce classement, si ce n’est que le peloton de tête se détache petit à petit des autres groupes. De même au sein de chaque groupe, là aussi peu de changements…

Ce classement sera remis à jour d’ici 6 mois pour avoir un peu de recul !

Cordialement

Jeannot91 / 1 commentaires

Tchat, Jéjé2.0 : toujours fâché avec les chiffres !

ChiffresJejeB

Bonsoir

Vous avez pu « discuter » avec Jérôme lundi 05 Octobre, quasi en direct, ou presque, sur le Blog Officiel de Céline à cette adresse

Nous avons publié un premier article où nous avions moqué ce pauvre Jérôme (Jéjé pour les intimes)

Car une remarque de Jérôme Lefebvre, sur les incidents techniques, m’avait fait bondir de mon canapé… Bref un lundi pluvieux, et certainement pas heureux…

Sa citation : « Sur le fond des incidents que vous citiez : depuis le début de l’année on constate en effet une augmentation significative du nombre de colis suspect, liée au renforcement du plan Vigipirate.

Concernant les incidents « techniques », nous cherchons à les réduire par des actions préventives sur la maintenance.

Les incidents affectant les infrastructures (rails, caténaire, signalisation) ont par exemple diminué depuis le début de l’année. »

Allez, mon Jéjé, on va compter cette fois-çi comme le STIF ! On n’est pas sympa avec toi ? Va falloir refaire tous les comptes ! Tu nous en file, du travail… C’est sympa, en fait, on ne passe pas notre temps de cervelle disponible à s’abrutir avec des idioties télévisuelles ou sur internet, à mater des vidéos débiles, ou à regarder des bimbos siliconées dont le QI est légèrement supérieur à leur température… frontale … Mais nous passons notre temps à disséquer tes propos, à te titiller, à jouer la mouche du coche. Bref, on est chiant…

On a gardé nos 21 mois de statistiques sur les incidents qui se produisent pendant les heures de pointe (7h00-9h30 et 17h00-19h30) et les jours ouvrables, toujours grâce à l’initiative de Gilles Cébé fin 2013

Quand il s’agit de rendre service, le Blog d’En Face est toujours présent, droit dans ses bottes, dans une attitude positive et constructive (je sais, j’ai changé l’ordre de ces mots…)

Alors revoilà : nous allons comparer la période de Janvier 2014 à Septembre 2014, puis de Janvier 2015 à fin Septembre 2015. Là aussi, sur ces 2 périodes, nous avons 9 mois, donc d’un point de vu temporel, nous comparons la même chose. Et nous allons regarder le nombre d’incidents observés, et la tendance sur ces 2 périodes (stable, en baisse, en hausse) Seule la façon de compter change…

D’ailleurs, c’est encore de ta faute, Jéjé, tu as parlé des colis suspects depuis le début d’année, il faut bien comparer ce qui est comparable. Allons-nous avoir les mêmes choses ? Et confirmer tes baisses?

Nous gardons les mêmes indicateurs en entrée : les 19 types d’incidents observés, et tels qu’ils sont communiqués par la RATP-SNCF, on n’invente rien…

Et le Blog d’En Face rajoute sa touche personnelle, la catégorie « Pas d’annonces« quand il y a des perturbations avérées et confirmées par les voyageurs (Twitter, BEF) mais que la RATP-SNCF se fait très discrète sur ces incidents. Bonus, cadeau, gratuit en plus ! Tiens, il faudra penser à le faire payer, cet indicateur… Je vais en parler au Capitaine…

Et voilà ce que nous observons, sur les 20 types d’incidents :

 

Type d’incident Période Nombre Tendance
Malaise Voyageur Janvier 2014 -Septembre 2014 14 EN HAUSSE +14,3%
Janvier 2015 – Septembre 2015 16
Panne de Matériel Janvier 2014 -Septembre 2014 13 EN HAUSSE +61,5%
Janvier 2015 – Septembre 2015 21
Panne de caténaires Janvier 2014 – Septembre 2014 3 EN BAISSE -100%
Janvier 2015 – Septembre 2015 0
Panne électrique Janvier 2014 – Septembre 2014 7 EN BAISSE -42,8%
Janvier 2015 – Septembre 2015 4
Panne de signalisation Janvier 2014 – Septembre 2014 8 EN HAUSSE + 37,5%
Janvier 2015 – Septembre 2015 11
Dégagement de fumées Janvier 2014 – Septembre 2014 2 EN BAISSE -100%
Janvier 2015 – Septembre 2015 0
Incident Voyageur Janvier 2014 – Septembre 2014 6 STABLE
Janvier 2015 – Septembre 2015 6
Incident grave voyageur Janvier 2014 – Septembre 2014 5 EN HAUSSE +40%
Janvier 2015 – Septembre 2015 7
Acte de Malveillance Janvier 2014 – Septembre 2014 1 EN HAUSSE +200%
Janvier 2015 – Septembre 2015 3
Mouvement social Janvier 2014 – Septembre 2014 12 EN BAISSE -83,3%
Janvier 2015 – Septembre 2015 2
Rail Cassé Janvier 2014 – Septembre 2014 0 STABLE
Janvier 2015 – Septembre 2015 0
Incident Technique Janvier 2014 – Septembre 2014 13 EN HAUSSE +7,7%
Janvier 2015 – Septembre 2015 14
Divers Incidents Janvier 2014 – Septembre 2014 13 EN BAISSE -76,9%
Janvier 2015 – Septembre 2015 1
Colis suspect Janvier 2014 – Septembre 2014 14 EN HAUSSE +42,8%
Janvier 2015 – Septembre 2015 20
Pas d’annonces Janvier 2014 – Septembre 2014 7 EN BAISSE -28,5%
Janvier 2015 – Septembre 2015 5
Mesures de sécurité Janvier 2014 – Septembre 2014 2 EN HAUSSE +200%
Janvier 2015 – Septembre 2015 6
Signal d’alarme Janvier 2014 – Septembre 2014 1 EN HAUSSE +400%
Janvier 2015 – Septembre 2015 4
Fortes chaleurs Janvier 2014 – Septembre 2014 1 EN BAISSE -100% (Etonnant !)
Janvier 2015 – Septembre 2015 0
Obstacles sur les voies Janvier 2014 – Septembre 2014 0 STABLE
Janvier 2015 – Septembre 2015 0
Voyageurs sur les voies Janvier 2014 – Septembre 2014 0 STABLE
Janvier 2015 – Septembre 2015 0

 

Dis donc, mon Jéjé, désolé de te contredire encore une fois avec cette nouvelle technique de comptabilisation, mais tu es toujours fâché avec les chiffres  pour les incidents d’infrastructure? Ah l’effet STIF… Vous n’avez pas rajouté des poids ici et là pour calculer vos chiffres ?

 

  1. Hausse significative des colis suspects : d’accord, tu as bon (+42,8%)
  2. Rails cassés : aucun incident sur ces 2 périodes, d’ailleurs, aucun incident ces 21 derniers mois. OK, c’est stable
  3. Pannes de caténaires : en effet, en baisse de 100% (3 incidents concentrés sur Janvier 2014, rien entre Janvier et Septembre 2015) d’accord
  4. Les pannes de signalisation : alors là, Jéjé, tu as encore tout faux … Ce n’est pas du tout en baisse, mais c’est en hausse, de 37,5%… Qui t’as encore enfumé?

Et tu as oublié de parler de ces 3 types d’incidents :

-42,8% pour les pannes électriques : dommage, tu n’en n’as pas parlé explicitement, tu aurais dû…

+7,7% pour les incidents techniques !

+61,5 % pour les pannes matérielles !

Si on compare de période à période sur les 9 premiers mois de 2014 et de 2015, les trois hausses ne sont toujours pas significatives pour toi ? Cette fois-ci, un indicateur (pannes matérielles) sur 4 (tous à responsabilité RATP-SNCF) est au dessus de la hausse des colis suspects. Et les incidents techniques et incidents de signalisation sont eux aussi en hausse, mais moins forte que les colis suspects

C’est ballot, t’aurais dû ajouter les pannes électriques, qui sont en baisse…

Et c’est dommage aussi d’avoir passé sous silence les pannes matérielles, quel distrait tu fais (ou un de tes stagiaires). Je suis sûr la prochaine fois que tu ajouteras tout ces indicateurs

Mais ne t’inquiète toujours pas, mon Jéjé, on fera la même comparaison début 2016, sur les 2 périodes d’un an, 2014 et 2015. Et ce sera l’occasion de faire un bilan, après 2 ans de RER B+, d’efforts de communications, de tas de mesures qui donnent le tournis… Tu peux nous faire confiance, nous verrons bien les baisses et les hausses…

Dommage qu’en changeant la méthode de comptabilisation, le Blog d’En Face continue de contredire tes propos, Jéjé. Cela nous fait de la peine, beaucoup de peine …

Allez, d’ici quelques jours, on publiera le hit parade des incidents sur les 21 derniers mois (de début Janvier 2014 à fin Septembre 2015)

Et tu sais quoi, mon Jéjé ? Les pannes de matériels (42 incidents) dépassent les Colis suspects (40 incidents) !

Jeannot91 / 5 commentaires

Tchat : Jérôme est-il fâché avec les chiffres?

labyrintheb

Bonsoir

Vous avez pu « discuter » avec Jérôme aujourd’hui, quasi en direct, ou presque, sur le Blog Officiel de Céline à cette adresse

Une remarque de Jérôme Lefebvre, sur les incidents techniques, m’a fait bondir de mon canapé, dans la quiétude automnale d’une soirée pluvieuse (bref, un vrai temps de ch…., d’automne)

« Sur le fond des incidents que vous citiez : depuis le début de l’année on constate en effet une augmentation significative du nombre de colis suspect, liée au renforcement du plan Vigipirate.

Concernant les incidents « techniques », nous cherchons à les réduire par des actions préventives sur la maintenance.

Les incidents affectant les infrastructures (rails, caténaire, signalisation) ont par exemple diminué depuis le début de l’année. »

Soit Jérôme, soit… Cela tombe bien, cela fait 21 mois que nous avons des statistiques sur les incidents qui se produisent pendant les heures de pointe (7h00-9h30 et 17h00-19h30) et les jours ouvrables, grâce à l’initiative de Gilles Cébé

Et le Blog d’En Face, quand il s’agit de rendre service, est toujours présent, dans une attitude constructive et positive.

Alors voilà : nous allons comparer la période d’Avril 2014 à Décembre 2014, puis de Janvier 2015 à fin Septembre 2015. Sur ces 2 périodes, nous avons 9 mois, donc d’un point de vu temporel, nous comparons la même chose. Et nous allons regarder le nombre d’incidents observés, et la tendance sur ces 2 périodes (stable, en baisse, en hausse)

D’ailleurs, c’est ta faute, Jéjé, tu as parlé des colis suspects depuis le début d’année, il faut bien comparer ce qui est comparable

Nous prenons les 19 types d’incidents observés, et tels qu’ils sont communiqués par la RATP-SNCF, on n’invente rien…

Le Blog d’En Face s’est permis de rajouter la catégorie « Pas d’annonces« quand il y avait des perturbations avérées et confirmées par les voyageurs (Twitter, BEF) mais que la RATP-SNCF se fait très discrète sur ces incidents

Et voilà ce que nous observons, sur les 20 types d’incidents :

 

Type d’incident Période Nombre Tendance
Malaise Voyageur Avril 2014 -Décembre 2014 16 STABLE
Janvier 2015 – Septembre 2015 16
Panne de Matériel Avril 2014 -Décembre 2014 18 EN HAUSSE +16,6%
Janvier 2015 – Septembre 2015 21
Panne de caténaires Avril 2014 -Décembre 2014 0 STABLE
Janvier 2015 – Septembre 2015 0
Panne électrique Avril 2014 -Décembre 2014 3 EN HAUSSE + 33,3%
Janvier 2015 – Septembre 2015 4
Panne de signalisation Avril 2014 -Décembre 2014 6 EN HAUSSE + 83,3%
Janvier 2015 – Septembre 2015 11
Dégagement de fumées Avril 2014 -Décembre 2014 1 EN BAISSE -100%
Janvier 2015 – Septembre 2015 0
Incident Voyageur Avril 2014 -Décembre 2014 4 EN HAUSSE +50%
Janvier 2015 – Septembre 2015 6
Incident grave voyageur Avril 2014 -Décembre 2014 6 EN HAUSSE +16,6%
Janvier 2015 – Septembre 2015 7
Acte de Malveillance Avril 2014 -Décembre 2014 1 EN HAUSSE +200%
Janvier 2015 – Septembre 2015 3
Mouvement social Avril 2014 -Décembre 2014 13 EN BAISSE -84,6%
Janvier 2015 – Septembre 2015 2
Rail Cassé Avril 2014 -Décembre 2014 0 STABLE
Janvier 2015 – Septembre 2015 0
Incident Technique Avril 2014 -Décembre 2014 11 EN HAUSSE +27,3%
Janvier 2015 – Septembre 2015 14
Divers Incidents Avril 2014 -Décembre 2014 10 EN BAISSE -90%
Janvier 2015 – Septembre 2015 1
Colis suspect Avril 2014 -Décembre 2014 15 EN HAUSSE +26,6%
Janvier 2015 – Septembre 2015 19
Pas d’annonces Avril 2014 -Décembre 2014 9 EN BAISSE -44,4%
Janvier 2015 – Septembre 2015 5
Mesures de sécurité Avril 2014 -Décembre 2014 3 EN HAUSSE +100%
Janvier 2015 – Septembre 2015 6
Signal d’alarme Avril 2014 -Décembre 2014 2 EN HAUSSE +100%
Janvier 2015 – Septembre 2015 4
Fortes chaleurs Avril 2014 -Décembre 2014 1 EN BAISSE -100% (Etonnant !)
Janvier 2015 – Septembre 2015 0
Obstacles sur les voies Avril 2014 -Décembre 2014 1 EN BAISSE -100%
Janvier 2015 – Septembre 2015 0
Voyageurs sur les voies Avril 2014 -Décembre 2014 2 EN BAISSE -100%
Janvier 2015 – Septembre 2015 0

 

Dis donc, mon Jéjé, tu es fâché avec les chiffres  pour les incidents d’infrastructure? C’est le STIF qui t’a filé tes chiffres ?

  1. Hausse significative des colis suspects : d’accord, tu as bon (+26,6%)
  2. Rails cassés et pannes de caténaires : ca passe encore, aucun incidents sur les 18 derniers mois d’études, c’est donc stab
  3. Pannes de signalisation : ca ne va pas, ça, Jéjé. Ce n’est pas en baisse mais en hausse ! De +83,3% !
  4. Et hausses de :

+16,6 % pour les pannes matérielles !

+27,3% pour les incidents techniques !

+33,3% pour les pannes électriques !

Si on compare sur 9 mois glissants, ces 4 hausses ne sont pas significatives pour toi ? Où est la baisse ? Trois indicateurs sur 4 (tous à responsabilité RATP-SNCF) au dessus de la hausse des colis suspects

Tu as comparé (ou un de tes stagiaires) tout 2014 avec les 9 premiers mois de 2015 ? Et fait des calculs foireux de tendance à la hausse (ou la baisse plutôt) Mais là, cela n’est pas très bon… Il faut toujours comparer sur une même échelle de temps. 2015 n’est pas encore fini…

Allez hop, bonnet d’âne directos…

Mais ne t’inquiète pas, mon Jéjé, on fera la même comparaison début 2016, sur les 2 périodes d’un an, 2014 et 2015. Tu seras peut-être admis au rattrapage…

Au fait, personne n’a évoqué le « succès » de la réfrigération des rames pendant cet été ? Le sujet a été soigneusement censuré ?

PS : un 2ème article est prêt, où nous avons changé la méthode de comptabilisation. Nous avons fait de période à période (Janvier à Septembre 2014 et Janvier à Septembre 2015), comme le STIF ! Bientôt sur vos écrans…

Jeannot91 / 1 commentaires

STIF : Nouvelles règles de calcul pour la ponctualité

Ponctualite

Bonsoir

Le quotidien « 20 minutes » nous annonce une réforme du calcul de la ponctualité de la part du STIF, suite au quatrième contrat de région qui lie l’Ile de France à la RATP et la SNCF. A lire ici :

Pour résumer :

  • Il y aura des indicateurs de ponctualité pour les heures creuses et les heures pleines
  • On n’attendra plus un trimestre pour évaluer les ponctualités, mais ce sera désormais chaque mois
  • On notera aussi l’évolution de ces ponctualités, à la hausse ou à la baisse
  • Il y aura un site côté SNCF qui indiquera prochainement la ponctualité des trains sur les lignes franciliennes, en continu.
  • Il n’y aura pas de site côté RATP pour indiquer la ponctualité en continu, enfin, pas pour le moment!
  • On prendra en compte les arrêts grillés pour sanctionner, du style « Ma mission était omnibus ? Pas grave, je la fait sauter en la transformant en direct, vu qu’on est à la bourre!». Une bien mauvaise habitude prise par la RATP… J’entends déjà les cris de joie fuser dans les quartiers entre Palaiseau et Orsay….

On ne rêve pas une seconde, en pensant que le Blog d’En Face ait participé à la réforme de ces calculs de ponctualité ! Non, non, non, non… On ne rêve pas… Quoique…

Non, en fait, la région Ile de France, donc une bonne partie des contribuables qui paient des impôts, va allonger 20 milliards d’euros pour ce 4ème contrat de région entre l’Ile de France et la SNCF-RATP… Ce qui exige quelques contre-parties

Par contre, la remarque de la présidente du STIF dans l’article me laisse dans un profond doute

Voilà ce que dit Sophie Mougard « Une de nos attentions a aussi été de prendre en compte les branches dans les calculs de ponctualité et non plus seulement les tronçons centraux des lignes »

Heu… Si elle lisait régulièrement les bulletins de ponctualité que publie le STIF (dont elle est la présidente, au passage) depuis juin 2013, elle devrait savoir que :

  1. Les ponctualités de toutes les branches sont indiquées pour tous les RER
  2. La ponctualité centrale des tronçons centraux n’est pas publiée pour les RER A et RER B, et n’est pas soumise à des bonus-malus
  3. La ponctualité globale des RER A et RER B prend en compte ces ponctualités centrales fantômes, ainsi que toutes les ponctualités des branches…

Lecteurs assidus de ce blog, nous vous avons faits la démonstration de ces calculs dans le passé et prouvés le sérieux de la ponctualité pour le RER B… J’en entends qui pouffent…

Soit elle ne lit pas ses bulletins, et elle s’est planté dans ce qu’elle voulait dire, soit je n’ai rien compris à ce que publie le STIF depuis juin 2103… Pourtant, c’était clairement expliqué…

Cordialement