Tchat : Jérôme est-il fâché avec les chiffres?

labyrintheb

Bonsoir

Vous avez pu « discuter » avec Jérôme aujourd’hui, quasi en direct, ou presque, sur le Blog Officiel de Céline à cette adresse

Une remarque de Jérôme Lefebvre, sur les incidents techniques, m’a fait bondir de mon canapé, dans la quiétude automnale d’une soirée pluvieuse (bref, un vrai temps de ch…., d’automne)

« Sur le fond des incidents que vous citiez : depuis le début de l’année on constate en effet une augmentation significative du nombre de colis suspect, liée au renforcement du plan Vigipirate.

Concernant les incidents « techniques », nous cherchons à les réduire par des actions préventives sur la maintenance.

Les incidents affectant les infrastructures (rails, caténaire, signalisation) ont par exemple diminué depuis le début de l’année. »

Soit Jérôme, soit… Cela tombe bien, cela fait 21 mois que nous avons des statistiques sur les incidents qui se produisent pendant les heures de pointe (7h00-9h30 et 17h00-19h30) et les jours ouvrables, grâce à l’initiative de Gilles Cébé

Et le Blog d’En Face, quand il s’agit de rendre service, est toujours présent, dans une attitude constructive et positive.

Alors voilà : nous allons comparer la période d’Avril 2014 à Décembre 2014, puis de Janvier 2015 à fin Septembre 2015. Sur ces 2 périodes, nous avons 9 mois, donc d’un point de vu temporel, nous comparons la même chose. Et nous allons regarder le nombre d’incidents observés, et la tendance sur ces 2 périodes (stable, en baisse, en hausse)

D’ailleurs, c’est ta faute, Jéjé, tu as parlé des colis suspects depuis le début d’année, il faut bien comparer ce qui est comparable

Nous prenons les 19 types d’incidents observés, et tels qu’ils sont communiqués par la RATP-SNCF, on n’invente rien…

Le Blog d’En Face s’est permis de rajouter la catégorie « Pas d’annonces« quand il y avait des perturbations avérées et confirmées par les voyageurs (Twitter, BEF) mais que la RATP-SNCF se fait très discrète sur ces incidents

Et voilà ce que nous observons, sur les 20 types d’incidents :

 

Type d’incident Période Nombre Tendance
Malaise Voyageur Avril 2014 -Décembre 2014 16 STABLE
Janvier 2015 – Septembre 2015 16
Panne de Matériel Avril 2014 -Décembre 2014 18 EN HAUSSE +16,6%
Janvier 2015 – Septembre 2015 21
Panne de caténaires Avril 2014 -Décembre 2014 0 STABLE
Janvier 2015 – Septembre 2015 0
Panne électrique Avril 2014 -Décembre 2014 3 EN HAUSSE + 33,3%
Janvier 2015 – Septembre 2015 4
Panne de signalisation Avril 2014 -Décembre 2014 6 EN HAUSSE + 83,3%
Janvier 2015 – Septembre 2015 11
Dégagement de fumées Avril 2014 -Décembre 2014 1 EN BAISSE -100%
Janvier 2015 – Septembre 2015 0
Incident Voyageur Avril 2014 -Décembre 2014 4 EN HAUSSE +50%
Janvier 2015 – Septembre 2015 6
Incident grave voyageur Avril 2014 -Décembre 2014 6 EN HAUSSE +16,6%
Janvier 2015 – Septembre 2015 7
Acte de Malveillance Avril 2014 -Décembre 2014 1 EN HAUSSE +200%
Janvier 2015 – Septembre 2015 3
Mouvement social Avril 2014 -Décembre 2014 13 EN BAISSE -84,6%
Janvier 2015 – Septembre 2015 2
Rail Cassé Avril 2014 -Décembre 2014 0 STABLE
Janvier 2015 – Septembre 2015 0
Incident Technique Avril 2014 -Décembre 2014 11 EN HAUSSE +27,3%
Janvier 2015 – Septembre 2015 14
Divers Incidents Avril 2014 -Décembre 2014 10 EN BAISSE -90%
Janvier 2015 – Septembre 2015 1
Colis suspect Avril 2014 -Décembre 2014 15 EN HAUSSE +26,6%
Janvier 2015 – Septembre 2015 19
Pas d’annonces Avril 2014 -Décembre 2014 9 EN BAISSE -44,4%
Janvier 2015 – Septembre 2015 5
Mesures de sécurité Avril 2014 -Décembre 2014 3 EN HAUSSE +100%
Janvier 2015 – Septembre 2015 6
Signal d’alarme Avril 2014 -Décembre 2014 2 EN HAUSSE +100%
Janvier 2015 – Septembre 2015 4
Fortes chaleurs Avril 2014 -Décembre 2014 1 EN BAISSE -100% (Etonnant !)
Janvier 2015 – Septembre 2015 0
Obstacles sur les voies Avril 2014 -Décembre 2014 1 EN BAISSE -100%
Janvier 2015 – Septembre 2015 0
Voyageurs sur les voies Avril 2014 -Décembre 2014 2 EN BAISSE -100%
Janvier 2015 – Septembre 2015 0

 

Dis donc, mon Jéjé, tu es fâché avec les chiffres  pour les incidents d’infrastructure? C’est le STIF qui t’a filé tes chiffres ?

  1. Hausse significative des colis suspects : d’accord, tu as bon (+26,6%)
  2. Rails cassés et pannes de caténaires : ca passe encore, aucun incidents sur les 18 derniers mois d’études, c’est donc stab
  3. Pannes de signalisation : ca ne va pas, ça, Jéjé. Ce n’est pas en baisse mais en hausse ! De +83,3% !
  4. Et hausses de :

+16,6 % pour les pannes matérielles !

+27,3% pour les incidents techniques !

+33,3% pour les pannes électriques !

Si on compare sur 9 mois glissants, ces 4 hausses ne sont pas significatives pour toi ? Où est la baisse ? Trois indicateurs sur 4 (tous à responsabilité RATP-SNCF) au dessus de la hausse des colis suspects

Tu as comparé (ou un de tes stagiaires) tout 2014 avec les 9 premiers mois de 2015 ? Et fait des calculs foireux de tendance à la hausse (ou la baisse plutôt) Mais là, cela n’est pas très bon… Il faut toujours comparer sur une même échelle de temps. 2015 n’est pas encore fini…

Allez hop, bonnet d’âne directos…

Mais ne t’inquiète pas, mon Jéjé, on fera la même comparaison début 2016, sur les 2 périodes d’un an, 2014 et 2015. Tu seras peut-être admis au rattrapage…

Au fait, personne n’a évoqué le « succès » de la réfrigération des rames pendant cet été ? Le sujet a été soigneusement censuré ?

PS : un 2ème article est prêt, où nous avons changé la méthode de comptabilisation. Nous avons fait de période à période (Janvier à Septembre 2014 et Janvier à Septembre 2015), comme le STIF ! Bientôt sur vos écrans…

5 commentaires sur “Tchat : Jérôme est-il fâché avec les chiffres?

  1. Bravo pour votre travail de statistiques, nous n’avons pas le faire aussi bien, nous . Nous sommes au nord, et forcément nous sommes dans le même bain !
    Nous avons beaucoup à faire pour empêcher le Charles de Gaulle Express qui prendra les voies utilisées en cas de situation perturbée..
    Une belle pagaille en perspective, qui vous impactera au sud quand les trains seront bloqués au nord.
    Amicalement
    Catherine

    1. Merci Catherine pour votre commentaire sur ce blog, ainsi que sur votre page Facebook! Il faut que nous fassions un travail de statistiques sur la partie Nord, de Gare du Nord vers les branches Roissy et Mitry Claye. Des relevés d’heure d’arrivée de mission en gare de départ, en gare d’arrivée seraient les bienvenues! Je sais, je suis exigeant! Mais si on veut prouver que le RER B+ n’est pas vraiment à la hauteur des promesses annoncées à grand renfort de com et d’autosatisfaction, pas d’autres choix! J’avais aperçu une remarque sur le Blog Officiel de Céline le commentaire d’un voyageur côté Nord disant avoir noté 200 heures d’arrivée à sa gare! Il faut qu’il témoigne!

      1. Son pseudo : silvio_c, sa contribution sur le Blog Officiel de Céline : en date du 28 septembre 2015
        Sa contribution :
        « Tout à fait d’accord avec vous LGF,
        Mon trajet le soir est bien augmenté de 10min à cause du goulot d’étranglement à l’entrée de gare du nord.
        PS: Cette constatation ne s’appuie pas sur un « ressenti » mais sur une comptabilisation minutieuse des temps de parcours quotidiens sur au moins 200 trajets.
        C’est un fait averé: le retard moyen est de 10min par rapport à l’horaire théorique »
        Si quelqu’un connait sylvio_c, ou se reconnait, qu’il entre en contacte avec nous le plus rapidement possible!

        1. Le schéma directeur nord B+ annonçait des promesses intenables techniquement.
          Le but du schéma directeur est d’augmenter la capacité de ligne, non les conditions de transports. Le seul moyen trouvé par la SNCF, la RATP et le STIF pour arriver à ce but : rendre omnibus un maximum de RER.

          Tant qu’un investissement massif ne sera pas fait sur cette ligne, ça n’ira pas. Et ce n’est pas en gaspillant l’argent en remontant les quais.. à une hauteur qui n’est TOUJOURS PAS celle des RER.. que ça va permettre d’améliorer les conditions de transports.

          Ce n’est pas non plus en gaspillant EDF en laissait allumé toute la journée l’intégralité des quais et gares de toute la ligne, que ça va permettre d’investir le prix du Navigo pour améliorer les choses.. le seul truc que ça va faire : « on va augmenter le tarif unique car c’est les méchantd du EDF qui augmentent leurs tarifs on n’a pas le choix vous comprenez.. « 

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