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Actualités sur la ligne B, sur la RATP et sur le STIF

Gilles Cébé / 6 commentaires

Les perles du tchat fracassant avec le directeur de la ligne B

Bravo3 Vues sur le chat en direct avec le directeur de la ligne B, quelques citations amusantes :

1° On commence en retard, comme de bien entendu avec la ligne B

11h34
Jérôme Lefebvre:
Bonjour à tous,

Je suis content d’être en ligne avec vous sur notre blog. Je vois qu’il y a beaucoup de questions, je vais essayer de répondre à un maximum d’entre elles.

Allons y

4 minutes de retard pour commencer, parfait 🙂 Merci à Denis D. pour avoir relevé ce détail croustillant.

2° C’est la faute à RFF

11h46 Commentaire de la part de Amy
Si je comprends bien : la signalisation est sans doute au top, mais les infrastructures (rail/ caténaires) n’ont pas encore eu les budgets pour être modernisées/rénovées?

11h47
Jérôme Lefebvre:
C’est ça, en gros : il n’y a pas que la question d’avoir le budget ou pas. Investir sur un réseau exploité (550 trains par jour de 5h à 1h du mat) demande de la planification.

Amusant, si l’on en croit le « tableau de bord » des dysfonctionnements (construit sur les alertes de la RATP elle-même, consignées chaque mois), « panne de signalisation » vient en tête avec « colis suspect » dans les statistiques. C’est effectivement au top…des dysfonctionnements. Bravo Jérôme Lefebvre.

3°  Les bonnes journées sont de très bonnes journées :

12h25
Jérôme Lefebvre:
Depuis qu’on a mis en service Bnord+, nos bonnes journées sont des très bonnes journées. Autrement dit : quand il n’y a pas d’événement lourd, la qualité de service est au rdv.

Celle-ci c’est la meilleure car il n’y a même pas besoin de la commenter 🙂

4° On n’est pas sourd mais on ne peut rien faire :

12h27
Jérôme Lefebvre:
Pour revenir sur le dédommagement : ce n’est pas parce qu’il n’est pas prévu de remboursement que nous n’entendons pas le mécontentement des clients lorsqu’il y a une succession d’incidents.

 Vaut mieux entendre ça que d’être sourd !

A bon entendeur…


 

Gilles Cébé / 5 commentaires

Le directeur de la ligne B, Jérôme Lefebvre, s’expose sur son blog

JeromeLefebvre  Attention, tous à vos claviers, le blog officiel du RER B organise un Tchat en direct avec le Directeur du RER B, lundi 10 février de 11h30 à 13h. Vous allez donc pouvoir discuter avec « LE » grand Jérôme Lefebvre, celui-là même que vous avez pu voir bafouiller sur youtube pour expliquer les problèmes de la journée du 15 janvier. Évidemment, il sera bien sur planqué derrière son écran, avec ses petites mains du blog (le fameux avatar « Céline ») pour copier/coller les réponses toutes faites aux questions attendues. Un bel exercice de com, dont on ne voit pas bien comment il va améliorer l’état de vétusté de la ligne B, mais attendons de voir, on aura peut être un scoop. Vous pouvez bien sur poster dès à présent vos questions, ce qui leur facilitera la vie pour prévoir le type de questions live qu’ils auront à subir et les réponses à y apporter.


Gilles Cébé / aucun commentaire

Class actions ou actions de groupe : une avancée avec la loi Hamon ?

ClassAction La loi Hamon sur la consommation était examinée en 2ème lecture au Sénat ce mardi 28 janvier 2014 (cf. article de l’Express).

Parmi bon nombre de dispositions très pratiques pour les consommateurs que nous sommes, une en particulier mérite notre attention sur ce blog : celle relative aux actions de groupe, c’est-à-dire les « class action » en vigueur depuis longtemps aux États-Unis. Elle établit la possibilité de regrouper, dans une seule procédure, les demandes de réparation émanant d’un grand nombre de consommateurs s’estimant lésés.

Bien sûr, il va falloir étudier de près le périmètre d’application de cette disposition. En particulier, je doute qu’un service public comme les transports en commun puisse faire partie du périmètre. De surcroît, des précautions semblent avoir été prises pour éviter d’aiguiser l’appétit de cabinets d’avocat qui pourraient spontanément monter des dossiers pour proposer leur service à des communautés d’intérêt, comme on l’observe dans d’autres pays. Ainsi, tout recours en justice devra être mené par l’une des 16 associations agréées de défense des consommateurs et seuls les membres de professions judiciaires dont les honoraires sont règlementés, comme les huissiers, pourront assister les associations de consommateurs.

La première étape va être donc de consulter ces associations pour voir s’il y a moyen de demander réparation pour les plus de 800 000 usagers du RER B quotidiennement lésés par ce service de transport défectueux mais néanmoins tarifé, que nous propose le STIF.

A suivre…

Pilotin


Gilles Cébé / 4 commentaires

Le tarif Navigo augmente, à l’instar des dysfonctionnements sur le RER B

Navigo L’agence Navigo fait actuellement parvenir un courrier aux usagers pour les informer de l’augmentation tarifaire annuelle à compter du 1er janvier 2014. Par exemple, pour la zone 4, on passe de 96,5 euros par mois à 99,4 euros par mois. C’est donc 3 % d’augmentation.

Attendons de voir la fin du mois de janvier, mais entre décembre et janvier (voir tableau de bord), on note déjà une hausse de 4% du nombre de dysfonctionnements (on passe de 11 jours ouvrés à 12 jours ouvrés de problèmes sur le mois).

De là à en conclure que la hausse du tarif du pass Navigo finance la hausse des dysfonctionnements…

Mais pourquoi payons nous ?


Gilles Cébé / 4 commentaires

Record battu du nombre de jour de dysfonctionnement – Faites vos jeux pour la fin du mois

tropheeCe n’est pas encore une Olaaa, car on n’est pas encore à la fin du mois, mais si on comptabilise tout les petits billets de la RATP capturés ce mois de janvier 2014 on arrive à 13 jours de dysfonctionnement (voir le graphique en bas du tableau de bord), soit un de plus que pour le mois de novembre (création de ce blog) et de décembre 2013.

En novembre et décembre 2013, on était à 5 jours à problèmes multiples pour chacun (i.e. quand il y a un petit billet le matin, et un petit billet le soir). En janvier 2014, on en est à 7 jours. Bravo !
On attend fébrilement la fin du mois pour savoir de combien de jour le record va être battu. Il reste une semaine ouvrée. Les paris sont lancés. Pour ma part, je pari sur 16 jours de dysfonctionnement sur 22 jours ouvrés ! A vous…