Bonsoir!

Ce mois de mai 2022 est équivalent au mois de avril 2022

Et il en sera ainsi jusqu’à fin août 2022, suite à la fermeture totale de la gare de Port-Royal pour 6 mois

100 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

21 jours ouvrés KO sur 21

65 perturbations majeures     

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en mai 2021, nous étions à 53%

Rappel :

Mai 2021 : 19 jours ouvrés : 53% de jours à problèmes

Juin 2021 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Juillet 2021 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2021 : 22 jours ouvrés : 95% de jours à problèmes

Septembre 2021 : 22 jours ouvrés : 73% de jours à problèmes

Octobre 2021 : 21 jours ouvrés : 63% de jours à problèmes

Novembre 2021 : 20 jours ouvrés : 90% de jours à problèmes

Décembre 2021 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes

Janvier 2022 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Février 2022 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Mars 2022 : 23 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Avril 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Mai 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

21 jours à problèmes sur 21, 21 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La semaine du 02 mai avec 16 perturbations, la semaine du 9 mai avec 14 perturbations, la semaine du 16 mai avec 15 perturbations, la semaine (de 4 jours) du 23 mai avec 14 perturbations et le début de semaine (de 2 jours) du 30 mai avec 6 perturbations

Est-ce que cela a encore et toujours un sens de prendre en compte la fermeture de la gare de Port-Royale ? Je pense que oui Même si c’est la gare la moins fréquentée de la ligne Paris Intra Muros, il y a des personnes qui travaillent à l’hôpital tout proche et cette fermeture ne les arrange pas

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ca, c’est la théorie

En pratique, vous allez voir désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux), Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 65 perturbations 

Nous avons au final connu en ce mois de mai 2022 :

• 5 pannes de matériel
• 5 pannes de signalisation
• 1 incident voyageur
• 2 signal d’alarme
• 4 malaises voyageurs
• 1 incident sur les voies
• 1 mesure de sécurité
• 1 incident d’exploitation
• 3 bagages abandonnés
• 42 travaux (fermeture gare Port Royal pour 6 mois)

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

C’est la fermeture totale, jusqu’à fin août 2022, de la gare de Port-Royal, afin d’accueillir les nouvelles rames du MI20 Donc 42 perturbations (une le matin, une le soir), pour ces travaux qui durent 6 mois

C’est, pour le 3^ème mois consécutif, le score important de 5 pannes de matériels, aux Heures de Pointes et « Heures de Pointes Etendues » ce mois-çi, à égalité avec les pannes de signalisation Dont une très longue le 30 mai 2022

Et l’association de défense des usagers Cour B a fêté ses 30 ans! Une soirée bien sympa !

D’ailleurs, je leur ai cédé les données détaillées pour les perturbations sur le RER B Et le RER A, aussi ! Il y aura des livraisons successives au cours des semaines à venir

Ah oui, autre point important : si IDF Mobilités est capable de donner le nombre de perturbations par mois, elle refuse de donner le détail de celles-ci

Donc les données cédées au Cours B sont un moyen aussi de mettre la pression sur IDF Mobilités pour qu’ils rendent public la nature des perturbations en détails

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place « Travaux » (42), à la 2^ème place ex-aequo les « Pannes de Matériels » et « Pannes de signalisation (5), et à la 4^ème place « Malaise voyageur » (4)

D’où, à fin mai 2022 :

Ne vous inquiétez pas, les travaux devraient être encore les grands gagnants des perturbations 2022

Ce mois-ci, la zone « Centre » conserve la première place, avec 74% des perturbations (comme le mois dernier !), pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 78,2%-19,8%-1,9%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le matin repasse en tête, par rapport au soir, pour les tranches horaires (51%-49%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin mai 2022 :

Donc ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le mardi occupe la première place du « Pourav’s day » avec 26,2% Puis le lundi occupe la 2^ème place à 24,6%, la 3^ème place est occupée ex-aequo par le mercredi et le vendredi avec 18,5%, et le jeudi ferme la marche à 12,3%

Et la répartition des 257 perturbations, par gare :  

Notre « pâté avec 22 branches » de jours OK KO à début de semaine 22 en 2022 donne :

La semaine 21, avec ses 4 jours KO, correspond au jeudi de l’Ascension, d’où ce léger mieux artificiel pour ce mois de mai

Il n’y a donc pas eu de semaines sans aucun incident en ce mois de début d’année 2022

Le nombre de perturbations par semaine pour 2022 (point orange carré), comparé à 2021 (point bleu) en ce début de semaine 22 :
 

Vous aurez noté cette espèce d’excroissance, ce chancre mou, pour les semaines 26 à 34 en 2021 En 2022, nous devrions avoir aussi ce genre de chose

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour ce début d’année 2022, la tendance est toujours à une responsabilité SNCF-RATP

Et si vous êtes observateur, pour être d’aplomb avec le RER A, les colis suspects sont considérés désormais comme une responsabilité externe, et non plus voyageur

Pour les bagages, ce sont toujours les voyageurs les responsables (il ne faudrait pas exagérer quand même)

Vous aurez remarqué qu’il y a quelques écarts faibles, sur certaines années, au niveau des pourcentages des responsabilités par rapport au mois dernier

J’ai repris toutes les données, celles-ci sont classifiées (et corrigées) plus finement par rapport aux Heures Creuses et Heures de Pointes, ainsi qu’en termes de matinée et de soirée

Afin de prendre en comptes les perturbations aux Heures Creuse les Jours Ouvrés, de début 2007 à fin mai 2022

Le travail de collecte des données a été fait ces dernières semaines avec le RER A

Pour le RER B, la période de collecte de rattrapage est achevée

Nous pourrons donc comparer les perturbations majeures des RER A et RER B, aux Heures de Pointes, Heures de pointes « étendues » et Heures Creuses

Je sais, je radote : par Heures de Pointes « étendues », nous prendrons en compte le fait qu’un incident déborde sur les Heures de Pointes de début ou de fin, temps au niveau de la durée de l’incident, ou dans sa phase Post Incident, l’incident est fini, mais la situation encore perturbée

Ce mois-çi, vous avez eu le droit à 4 articles !

Allez ! Un nouveau tableau indicateur, plus complet que celui du mois dernier

• Les temps cumulés de chaque type de perturbation,
• Les temps cumulés Post-Incidents
• Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour 2022

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

Ce mois-çi, les pannes de signalisation et les pannes de matériels coûtent chers

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Le noyau dur de ce Blog persiste, c’est bien c’est sympa : Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine Nous avons aussi de nouveaux spectateurs ! Ne soyez pas timides !

Les autres nouveaux contributeurs sont toujours attendus avec impatience pour 2022

Allez, bon courage pour juin 2022!

Cordialement