Bilan novembre 2023

Bonsoir!

Ce mois de novembre 2023 est un peu mieux par rapport au mois d’octobre 2023, en termes de proportions de jours à problèmes

57 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

12 jours ouvrés KO sur 21

16 perturbations majeures

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en novembre 2022, nous étions à 60%

Rappel :

Novembre 2022 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Décembre 2022 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes

Janvier 2023 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes

Février 2023 : 20 jours ouvrés : 75% de jours à problèmes

Mars 2023 : 23 jours ouvrés : 91% de jours à problèmes

Avril 2023 : 19 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Mai 2023 : 19 jours ouvrés : 84% de jours à problèmes

Juin 2023 : 22 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juillet 2023 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2023 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Septembre 2023 : 21 jours ouvrés : 43% de jours à problème

Octobre 2023 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Novembre 2023 : 21 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes

12 jours à problèmes sur 21, 4 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La fin de semaine de 2 jours du 2 novembre avec 3 perturbations, la semaine du 6 novembre avec 1 perturbation, la semaine du 13 novembre avec 5 perturbations, la semaine du 20 novembre avec 4 perturbations et le début de semaine du 27 novembre (de 4 jours ouvrés) avec 3 perturbations

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ceci est la théorie

En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : continuez à consulter le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux) Donc, Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 16 perturbations 

Nous avons connu au final en ce mois de novembre 2023 :

2 pannes de matériel

2 pannes électriques

1 panne de signalisation

1 incident voyageur

1 divers incidents

2 malaises voyageurs

2 obstacles sur les voies

1 personne sur les voies

1 incident sur les voies (réparti sur matinée et après-midi)

2 incidents d’exploitation

1 incident sur la voie

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent régulièrement les communications des CM sur Twitter Surtout quand la responsabilité est côté voyageur

Les responsabilités RATP-SNCF sont passées sous silence, alors qu’elles sont consultables dans l’OpenData de IDF Mobilités, et remontées sur le site courbis.fr

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Une réunion publique avec Laurent Souvigné, à Antony, le 22 novembre 2023, directeur de la DLU, dont le compte sous Twitter… aucun message publié !

Les demandes de précision sur les natures exactes des problèmes rencontrés? Les CM sur le RER B ne daignent toujours pas répondre aux questions des « irritants », obéissant en cela aux consignes de leurs supérieurs hiérarchiques On ne va pas s’énerver, cela ne sert à rien, sauf se faire bloquer par les CM, ils n’attendent que ça

On continue ce mois-ci, sur ce même registre, on apprend au compte-goutte les incidents d’origine RATP-SNCF, au détour de conversation entre les CM et les usagers, demandeurs d’informations

Pour, au final, avoir une majorité d’incidents à responsabilité RATP-SNCF : que d’efforts pour rien…

J’ai remarqué aussi, comme le mois dernier, des incidents non remontés par le CM, mais présents sous Courbis.fr Oh, pas des incidents chronophages (perturbations de 4 minutes), mais le principe continue d’être là, surtout quand les origines sont RATP-SNCF

Bref, ils continuent dans le médiocre, côté communications

(NEUFO) Il y a, côté CM du RER B sur Twitter, toujours une volonté flagrante de refuser de communiquer, depuis la rentrée de septembre 2022, sur les annulations de mission Et c’est surtout les responsables hiérarchiques des CM qui rechignent à communiquer sur ce point, là où d’autres lignes n’hésitent pas à communiquer

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

C’est toujours assez déprimant, en fait, de rédiger un bilan en prenant les mêmes paragraphes d’un mois sur l’autre

Ah ! Et c’était les 10 ans du Blog d’En Face, en Novembre ! Et je n’ai pas rédigé d’article, sur ce sujet !

La continuité des articles sur les ponctualités des mois de août, septembre et octobre 2023 Le mois de novembre 2023 devrait suivre sous peu

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place : 6 ex-aequo : « Panne électrique », « Panne de matériel » « Malaise voyageur », «Obstacle sur les voies« , « Incident d’exploitation  «  et « Incident sur les voies«  (2) En 7^ème position ex-aequo : « Panne de signalisation », «Incident voyageur », « Divers incidents »  et « Personnes sur les voies » (1)

D’où, à fin novembre 2023 :

Ce mois-ci, la zone « Nord » conserve sa pôle-position habituelle, avec 69% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 62,5%-25%-12,5%, ce mois-ci

Ce mois-ci, c’est le matin qui reprend l’avantage sur le soir, pour les tranches horaires (75%-25%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin novembre 2023 :

Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le vendredi occupe la première place du « Pourav’s day » avec 31,3% des perturbations majeures A la 2ème place, ex-aequo, le mercredi et le jeudi avec 25,0% En 4ème place le lundi avec 16,7% Puis le mardi ferme la marche avec 6,3%

Et la répartition des 502 perturbations, par gare :  

Donc le CAP 500 a été franchi en cette fin de mois de Novembre 2023 ! Notre « polygone à 48 branches » de jours OK KO à presque fin de semaine 48 en 2023 donne ce joli radar, qui ne ressemble à rien, en fait…

Le nombre de perturbations par semaine pour 2023 (point orange carré), comparé à 2022 (point bleu) en cette presque fin de semaine 48 :

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Hi hi ah ah ! Quelle naïveté, franchement !

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour ce 11/12 d’année écoulée en 2023, la tendance majoritaire est toujours à une responsabilité SNCF-RATP Tout cet effort de censure, de la part des responsables communication sur Tweeter, pour rien, au final !

Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :  

Les temps cumulés de chaque type de perturbation,

Les temps cumulés Post-Incidents

Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour la période début décembre 2022 à fin novembre 2023

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

Vous aurez noté que les bagages abandonnés, aux Heures de Pointes, sont en 11ème position (sur 12) des perturbations les plus chronophages ce mois-çi

La contribution « Bagage abandonné » a été surlignée en jaune pour ces 3 derniers mois

Et aux Heures de Pointes, pour Novembre 2023? Rien en termes de bagages abandonnés

Pendant ce temps-là, on ne parle pas officiellement des autres sources majeures de perturbations

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Allez, bon courage pour décembre 2023

Vous avez eu, ce mois-çi, 3 article supplémentaires à vous mettre sous la dent

Elaboré grâce aux données OpenData de IDFMobilités, mais surtout dû aux données collectées par le site https://rerbetail.fr (encore merci à lui !)

On a cumulé 6 mois et demi de données (Jours Ouvrés et non Ouvrés, WE et travaux pris en compte) Donc les publications devraient suivre leurs cours, après celle du bilan

Allez, la redite du conseil de ce début du mois de décembre 2023 : allez consulter et encouragez le travail remarquable de François, avec son site RERBetail.fr… Vous l’aviez fait, au fait ?

Car il se pose des questions sur l’attractivité de son site

Mêmes réflexions de mon côté avec ce Blog

Cordialement

/