Bonjour!
Ce mois de septembre 2023 est mieux que le mois d’août 2023, en termes de proportions de jours à problèmes
43 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe
9 jours ouvrés KO sur 21
16 perturbations majeures
Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en septembre 2022, nous étions à 82%
Rappel :
Septembre 2022 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes
Octobre 2022 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes
Novembre 2022 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes
Décembre 2022 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes
Janvier 2023 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes
Février 2023 : 20 jours ouvrés : 75% de jours à problèmes
Mars 2023 : 23 jours ouvrés : 91% de jours à problèmes
Avril 2023 : 19 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes
Mai 2023 : 19 jours ouvrés : 84% de jours à problèmes
Juin 2023 : 22 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes
Juillet 2023 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes
Août 2023 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes
9 jours à problèmes sur 21, 6 jours avec plusieurs perturbations cumulées
La fin de semaine du 1 septembre (1 jours ouvré) avec 2 perturbations, la semaine du 4 septembre avec 3 perturbations, la semaine du 11 septembre avec 6 perturbations (incident grave voyageur du 14 septembre compté sur 2 demi-journées), la semaine du 18 septembre avec 5 perturbations et la semaine du 25 septembre sans perturbations (majeures aux heures de pointe) !
Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ceci est la théorie
En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes
Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30
Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires
Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs
Nos sources d’informations : continuez à consulter le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux) est de nouveau en ligne depuis le 25 juillet 2023 ! Donc, Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure
Au total : 16 perturbations
Nous avons connu au final en ce mois de septembre 2023 :
2 pannes de matériel
1 panne électrique
1 dégagement de fumées
1 incident grave majeur (compté sur 2 demi-journée)
3 malaises voyageurs
1 personne sur les voies
2 incidents d’exploitation
3 incidents sur la voie
1 bagage abandonné
Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent régulièrement les communications des CM sur Twitter
Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)
Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :
La fin des travaux majeurs nécessitant des coupures de trafic entre 2 gares et des navettes de bus Promis juré craché (mis à part les travaux le soir sur la partie Nord du RER B, avec des coupures à 23h00) on ne fera rien lors de JO de 2024
C’est la reprise des pannes récurrentes: pannes de matériels (2), pannes électriques (1), pannes sur la voie (3), à égalité avec les malaises voyageurs (3)
Les demandes de précision sur les natures exactes des problèmes rencontrés? Les CM sur le RER B ne daignent toujours pas répondre aux questions des « irritants », obéissant en cela aux consignes de leurs supérieurs hiérarchiques On ne va pas s’énerver, cela ne sert à rien, sauf se faire bloquer par les CM, ils n’attendent que ça
J’ai remarqué aussi ce mois-ci des incidents non remontés par le CM, mais présents sous Courbis.fr Oh, pas des incidents chronophages (perturbations de 4 minutes), mais le principe est là, surtout quand les origines sont RATP-SNCF
Bref, ils continuent dans le médiocre, côté communications
(SEPTO) Il y a, côté CM du RER B sur Twitter, toujours une volonté flagrante de refuser de communiquer, depuis la rentrée de septembre 2022, sur les annulations de mission Et c’est surtout les responsables hiérarchiques des CM qui rechignent à communiquer sur ce point, là où d’autres lignes n’hésitent pas à communiquer
Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…
C’est toujours assez déprimant, en fait, de rédiger un bilan en prenant les mêmes paragraphes d’un mois sur l’autre
Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place ex-aequo « Incident sur la voie » et « Malaise voyageur » (3) En 3ème position ex-aequo : les « Pannes de matériels », « Incident grave voyageur » et « Incident d’exploitation » (2) En 3ème position ex-aquo « Panne de matériel», « Panne électrique » (2)
D’où, à fin septembre 2023 :
Ce mois-ci, la zone « Nord » retrouve sa pôle-position habituelle, avec 75% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations
Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 50,0%-43,8%-6,3%, ce mois-ci
Ce mois-ci, le matin reprend son avance sur le soir, pour les tranches horaires (56%-44%) en termes de moment où les perturbations se sont produites
Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin septembre 2023 :
Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant
Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)
Ce mois-ci, le vendredi occupe la première place du « Pourav’s day » avec 31,1% des perturbations majeures A la 2ème place, le mercredi avec 25,0% En 3ème place le jeudi avec 18,8% Puis ex-aequo les lundi et mardi ferment la marche avec 12,5%
Et la répartition des 462 perturbations, par gare :
Notre « polygone à 39 branches » de jours OK KO à fin de semaine 39 en 2023 donne ce joli radar, qui ne ressemble à rien, en fait…
Le nombre de perturbations par semaine pour 2023 (point orange carré), comparé à 2022 (point bleu) en cette fin de semaine 39 :
Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?
Ah ah ah ! Quelle naïveté, franchement !
Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…
Pour ce ¾ d’année écoulée en 2023, la tendance majoritaire est toujours à une responsabilité SNCF-RATP
Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :
Les temps cumulés de chaque type de perturbation,
Les temps cumulés Post-Incidents
Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour la période début octobre 2022 à fin septembre 2023
Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »
Vous aurez noté que les bagages abandonnés, aux Heures de Pointes, sont en 9ème position (sur 9) des perturbations les plus chronophages ce mois-çi
La contribution « Bagage abandonné » a été surlignée en jaune pour ces 3 derniers mois
Pendant ce temps-là, on ne parle pas officiellement des autres sources majeures de perturbations
Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!
Allez, bon courage pour octobre 2023
Vous avez eu, ce mois-çi, un article supplémentaire à vous mettre sous la dent
Elaboré grâce aux données OpenData de IDFMobilités, mais surtout dû aux données collectées par le site https://rerbetail.fr (encore merci à lui !)
On a cumulé 4 mois et demi de données (Jours Ouvrés et non Ouvrés, WE et travaux pris en compte) Donc les publications devraient suivre leurs cours, après celle du bilan du mois de septembre 2023
Allez, la redite du conseil de ce début du mois de octobre 2023 : allez consulter et encouragez le travail remarquable de François, avec son site RERBetail.fr… Vous l’aviez fait, au fait ?
Car il se pose des questions sur l’attractivité de son site
Cordialement