Incidents et ponctualité janvier 2023 : quand la DLU filtre les perturbations

Incidents et ponctualité janvier 2023 : quand la DLU filtre les perturbations

Bonjour

La DLU du RER B a diffusé, vendredi 24 mars 2023, lors d’une réunion d’IDF Mobilités avec les associations d’usagers, une analyse des perturbations du mois de janvier 2023, qui expliquerait les baisses de ponctualité de certaines journées

Son analyse :

Cela tombe bien, car le Blog d’En Face, depuis un peu plus d’un an, enregistre désormais les perturbations majeures qui se déroulent hors Heures de Pointes, les Jours Ouvrés

Nous avons donc comparé, et n’avons pas été déçu (le mot est faible)

Nos sources d’information : le site courbis.fr, qui reprend les notification de la RATP, les tweets des CM du RER B, et dans une moindre mesure, les notification du site Transilien

La DLU a retenu : 13 événements ayant perturbé significativement la ponctualité Dont 2 événements qui se sont produits un dimanche De notre côté, on ne prends pas en compte les week-ends

Donc 9 points de comparaison

Pour notre part, nous avons recensé 44 événements

Nous avons exclu par la suite et dans le tableau suivant les 2 mouvements sociaux des 19 et 31 janvier 2023, ainsi que les travaux du soir, côté branche Nord, au nombre de 29

Bien que ces travaux soient aussi un sérieux motif de perturbation

Nous avons donc le tableau suivant

En jaune, les 7 événements côté DLU

En rouge les 2 événements en rouge que la DLU a considéré comme important, mais que nous n’avons pas trouvé d’incidents sur ces 2 dates des 9 et 26 janvier 2023, sous courbis.fr, et non pris en compte La perturbation étant probablement inférieur à 15 minutes

Mais nous n’avons plus les moyens de vérifier sous Twitter, à moins que vous ayez une astuce… Les contributions de @RERB s’arrêtent au 16 février

En bleu clair, les événements dont le temps total de perturbation dépasse l’heure, et qui ne seraient pas susceptibles de perturber la ponctualité, selon la DLU (hum !)

En « Pas de couleur », les événements dont le temps total de perturbation est inférieur à l’heure

Date de la perturbationMotifGareHeure de débutHeure de finDurée (en heure:minute)
02/01/2023Panne de matérielGare du Nord09:4811:301 heure et 42 minutes
03/01/2023Incident d’exploitationMitry-Claye08:0809:121 heure et 4 minutes
03/01/2023Malaise voyageurParc de Sceaux17:4419:391 heure et 55 minutes
04/01/2023Incident d’exploitationMitry-Claye7:338:521 heure et 19 minutes
05/01/2023Panne de matérielLa Plaine Stade de France14:5917:402 heures et 41 minutes
06/01/2023Panne électriqueChâtelet Les Halles11:1713:322 heures et 15 minutes
06/01/2023Malaise voyageurPort-Royal18:1021:103 heures
09/01/2023Signal d’alarmeDrancy7:268:2054 minutes
09/01/2023Malaise voyageurGentilly8 :57 NON PRIS EN COMPTE ABSENT Courbis.fr
09/01/2023Incident d’exploitationMitry-Claye10:0213:002 heures et 58 minutes
09/01/2023Bagage abandonnéAéroport CDG 2 TGV16:0316:3633 minutes
09/01/2023Personnes sur la voieLe Blanc-Mesnil18:0718:2316 minutes
09/01/2023Panne de signalisationLe Bourget18:3019:321 heure et 2 minutes
09/01/2023Malaise voyageurLuxembourg-Sénat19:0422:203 heures et 16 minutes
11/01/2023Incident sur la voieLa Plaine Stade de France7:108:401 heure et 30 minutes
11/01/2023Bagage abandonnéMitry-Claye8:3112:203 heures et 49 minutes
11/01/2023Incident grave voyageurLa Plaine Stade de France12:1119:006 heures et 49 minutes
12/01/2023Incident sur la voieAéroport CDG 15:406:3252 minutes
12/01/2023Incident techniqueAéroport CDG 17:4712:284 heures et 41 minutes
12/01/2023Panne de matérielLa Plaine Stade de France17:0720:363 heures et 29 minutes
13/01/2023Panne de signalisationLe Bourget06:2511:214 heures et 56 minutes
13/01/2023Malaise voyageurAntony12:1112:2817 minutes
17/01/2023Malaise voyageurMitry-Claye18:5920:001 heure et 1 minute
17/01/2023Malaise voyageurGare du Nord20:3120:5221 minutes
17/01/2023Bagage abandonnéChâtelet Les Halles21:3223:322 heures
18/01/2023Incident d’exploitationMitry-Claye06:498:562 heures et 7 minutes
18/01/2023Bagage abandonnéAéroport CDG 2 TGV10:4711:2134 minutes
20/01/2023Panne de signalisationDrancy05:5713:487 heures et 51 minutes
20/01/2023Malaise voyageurBourg la reine16:4417:0319 minutes
20/01/2023Incident d’exploitationAéroport CDG 2 TGV17:1920:022 heures et 43 minutes
23/01/2023Incident d’exploitationMassy-Palaiseau06:008:042 heures et 4 minutes
23/01/2023Bagage abandonnéLes Baconnets9:4510:3651 minutes
24/01/2023Panne de signalisationLa Plaine Stade de France7:047:3329 minutes
24/01/2023Incident d’exploitationAéroport CDG 2 TGV10:0711:0053 minutes
24/01/2023Incident d’exploitationMitry-Claye10:0711:0053 minutes
24/01/2023Bagage abandonnéGare du Nord11:5512:3641 minutes
24/01/2023Panne de signalisationLa Plaine Stade de France18:5020:241 heure et 34 minutes
25/01/2023Panne électriqueBourg la reine11:0211:4442 minutes
25/01/2023Panne électriqueMitry-Claye12:5518:205 heures et 25 minutes
26/01/2023Panne de signalisationSaint Michel Notre Dame05:5410:284 heures et 34 minutes
26/01/2023Bagage abandonnéGare du Nord8 :48 NON PRIS EN COMPTE, ABSENT courbis.fr
26/01/2023Bagage abandonnéAéroport CDG 2 TGV9:3210:0432 minutes
27/01/2023Incident d’exploitationMitry-Claye06:548:491 heure et 55 minutes
27/01/2023Incident sur la voieParc des Expositions12:3014:281 heure et 58 minutes
30/01/2023Incident d’exploitationGare du Nord05:086:161 heure et 8 minutes
30/01/2023Panne de matérielLe Bourget21:5423:572 heures et 3 minutes

Version PNG :

En comptant le temps total des perturbations, nous avons 91 heures et 56 minutes, dont 64 heures et 48 minutes côté RATP-SNCF, et 27 heures et 8 minutes côté Usagers

Soit 29,5% du temps total côté usagers et 70,5% du temps total côté RATP-SNCF

Si nous faisons confiance à la DLU, par rapport aux 7 incidents communs retrouvés, nous avons donc un temps total de 37 heures et 45 minutes

Dont :

Usagers : 13 heures 21 minutes

RATP/SNCF : 24 heures et 24 minutes

Soit 35,4 % du temps total côté usagers et 64,6% du temps total côté RATP

La différence de proportion, entre ce choix de la DLU et le grand total des perturbations recensées (modulo un écart de 4 perturbations par rapport à la DLU) n’est pas négligeable

Si on prends en compte ce qui a été écarté par la DLU : nous avons un temps total de perturbations de 54 heures et 11 minutes, dont

Usagers : 13 heures et 47 minutes

RATP-SNCF : 40 heures et 24 minutes

Soit 25,4 % du temps total côté usagers et 74,6 % du temps total côté RATP

Un récapitulatif

Hypothèse retenueTemps cumulés RATP/SNCFTemps cumulés Voyageurs% responsabilité RATP/SNCF% responsabilité Voyageurs
Perturbations majeures relevées Janvier 2023 les Jours Ouvrés64 heures 48 minutes27 heures 8 minutes70,5%29,5%
Perturbations retenues par la DLU24 heures 24 minutes13 heures 21 minutes64,6%35,4%
Perturbations non retenues par la DLU, et non retrouvées40 heures 24 minutes13 heures 47 minutes74,6%25,4%

Du grand tableau avec les perturbations relevées les Jours Ouvrés, nous pouvons noter l’absence de certaines perturbations les jours où il y a déjà eu des perturbations :

Le 06 janvier Panne électrique à Châtelet les Halles : 2 heures et 15 minutes

Le 9 janvier : Incident d’exploitation à Mitry-Claye : 2 heures et 58 minutes, même jour au Bourget panne de signalisation : 1 heure et 2 minutes

Le 11 janvier : Bagage abandonnée à Mitry-Claye : 3 heures et 49 minutes

Le 12 janvier : Panne de matériel à La Plaine Stade de France : 3 heures et 29 minutes

Le 20 janvier : Incident d’exploitation à Aéroport CDG 2 TGV : 2 heures et 43 minutes

Il semblerait que la DLU ait retenu les incidents les plus longs, à responsabilité voyageur (heureux hasard)

Et les difficultés d’Exploitation sont carrément ignorées…

La journée du 25 janvier 2023 : tout va bien, côté DLU : 2 pannes électrique, une de 42 minutes à Bourg-la-reine, une autre plus sérieuse à Mitry-Claye de 5 heures et 25 minutes !

La journée du 27 janvier : un incident d’exploitation à Mitry-Claye, de 1 heure et 55 minutes, puis un incident sur la voie à Parc des Expositions : pourquoi s’en faire ?

Le 30 janvier : une panne de matériel de 2 heures et 3 minutes ? Un incident d’exploitation à Gare du Nord de 1 heure et 8 minutes? Bof…

Puisque cela n’impacte pas la ponctualité ! Tout le sérieux du calcul de cette ponctualité peut-être remis en cause, non ?

Il est à remarquer aussi que certaines heures de début de perturbation, côté DLU, commencent plus tôt que ce que nous avons pointé !

Temps que la DLU aura une attitude partisane, il semble être très difficile de lui faire confiance

Cordialement

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