Bonsoir!
Rappel : Valérie Pecresse, lors de la dernière réunion de concertation avec les usagers du RER B, a annoncé le lancement d’un audit sur le RER B
Afin de l’aider dans cette tâche, et étant en copie régulière des tweets informatifs sur les incidents du RER B, le Blog d’En Face se permet de détailler les courbes et tableaux communiqués sur Tweeter, pour tout les créneaux horaires, cette fois-ci, toujours les Jours Ouvrés
Et rajoute d’autres éléments d’information
Source des données : notifications de la RATP des incidents RATP et SNCF (quand la RATP daigne remonter les alertes) accessibles sur le site courbis.fr, alertes remontées par les CM du compte Tweeter @RERB, quand les incidents durent au moins 10 minutes, plus rarement alertes du site Transilien Nous traitons les Jours Ouvrés (lundi à vendredi), entre début 2015 à fin 2022
Donc : tout créneaux horaires (ordre décroissant calé sur l’année 2022), début 2015 à fin 2022
Pour la période début 2019 à fin 2022, année par année, déclinés par mois, les spectres des perturbations majeures, tout créneaux horaires et Jours Ouvrés :
Pour la période début 2015 à fin 2018, année par année, déclinés par mois, les spectres des perturbations majeures, tout créneaux horaires et Jours Ouvrés (même échelle) :
Ensuite : créneau début 2019 à fin 2022, les classements, par ordre décroissant, des perturbations majeures, tout créneaux horaires et Jours Ouvrés
Ensuite : créneau début 2015 à fin 2018, les classements, par ordre décroissant, des perturbations majeures, tout créneaux horaires et Jours Ouvrés
En termes de chronophagie des incidents, le classement, année par année, par ordre décroissant, sur la dernière colonne de cumul des temps (en Heures:Minutes), est le suivant :
2015 :
2016 :
2017 :
2018 :
2019 :
2020 :
2021 :
2022 :
Remarques : contrairement à ce que qu’affirme la RATP-SNCF-IDF Mobilités, les bagages abandonnés et malaises voyageurs ne sont pas les perturbations les plus chronophages, tout créneaux horaires et Jours Ouvrés
On récapitule :
Classement par ordre décroissant du nombre d’occurrence des perturbations : 1er chiffre : place dans le classement, 2ème chiffre entre parenthèse : nombre d’occurrences
| Type de perturbation | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| Panne de Matériel | 1 ex aequo (51) | 4 (41) | 1 (76) | 1 (66) | 2 ex aequo (75) | 3 (64) | 2 (79) | 2 (93) |
| Panne de caténaire | 17 (7) | 20 ex aequo (2) | 16 (4) | 18 ex aequo (4) | 17 (6) | 18 ex aequo (2) | ||
| Panne électrique | 13 ex aequo (9) | 8 ex aequo (20) | 6 (24) | 12 (14) | 12 (9) | 11 (16) | 9 (24) | 10 (14) |
| Panne de signalisation | 6 (20) | 6 (35) | 4 (37) | 4 ex aequo (54) | 7 (24) | 4 ex aequo (48) | 5 (37) | 4 (61) |
| Dégagement de fumée | 19 (1) | 21 ex aequo (4) | 18 ex aequo (1) | 18 ex aequo (4) | 18 ex aequo (4) | 20 (1) | ||
| Incident Voyageur | 10 (14) | 15 ex aequo (9) | 12 (13) | 13 (7) | 13 ex aequo (6) | 13 ex aequo (9) | 11 ex aequo (15) | 12 (10) |
| Incident Grave Voyageur | 5 (26) | 12 (16) | 10 (15) | 11 (15) | 10 (18) | 12 (15) | 10 (19) | 13 (8) |
| Acte de malveillance | 17 ex aequo (5) | 24 (2) | 17 (10) | 17 (4) | 13 ex aequo (6) | 13 ex aequo (9) | 11 ex aequo (15) | 17 (3) |
| Mouvement social | 15 ex aequo (8) | 2 (44) | 18 (8) | 3 (58) | 4 (42) | 9 (33) | 13 (12) | 8 (20) |
| Incident sur la voie | 11 (11) | 15 ex aequo (9) | 13 ex aequo (12) | 2 (59) | 8 (22) | 7 (38) | 8 (27) | 9 (19) |
| Incidents techniques | 8 (16) | 13 ex aequo (11) | 16 (11) | 8 ex aequo (16) | 17 (2) | 15 (9) | 15 ex aequo (4) | |
| Divers incidents | 15 ex aequo (8) | 18 ex aequo (6) | 11 (14) | 14 ex aequo (6) | 18 ex aequo (1) | |||
| Colis suspect | 1 ex aequo (51) | 7 (23) | 13 ex aequo (12) | 20 ex aequo (1) | 16 ex aequo (5) | |||
| Incident d’exploitation | 7 (18) | 3 (43) | 3 (44) | 7 (18) | 5 ex aequo (25) | 8 (35) | 7 (33) | 6 (53) |
| Malaise voyageur | 4 (35) | 5 (36) | 2 (55) | 4 ex aequo (54) | 2 ex aequo (75) | 6 (41) | 6 (34) | 5 (59) |
| Mesure de sécurité | 9 (15) | 10 (18) | (23) | 16 (5) | 11 (14) | 15 (6) | 16 (8) | 14 (7) |
| Signal d’alarme | 12 (10) | 18 ex aequo (6) | 13 ex aequo (12) | 18 ex aequo (3) | 13 ex aequo (6) | 18 ex aequo (4) | 14 (11) | 11 (11) |
| Conditions climatiques | 21 ex aequo (4) | 22 ex aequo (1) | 14 ex aequo (6) | 18 ex aequo (1) | 21 (3) | |||
| Personnes sur la voie | 13 ex aequo (9) | 11 (17) | 9 (16) | 8 ex aequo (16) | 9 (20) | 10 (31) | 4 (40) | 7 (43) |
| Travaux | 17 ex aequo (5) | 8 ex aequo (20) | 8 (19) | 18 ex aequo (3) | 1 (136) | 1 (255) | 1 (409) | 1 (532) |
| Réduction offre | 20 (5) | 19 (7) | 8 ex aequo (16) | 2 (126) | 18 ex aequo (4) | |||
| Rail cassé | 23 (3) | 22 ex aequo (1) | 20 ex aequo (1) | 18 ex aequo (1) | 21 (2) | 22 (1) | 18 ex aequo (2) | |
| Bagage abandonné | 3 (42) | 1 (46) | 5 (35) | 6 (33) | 5 ex aequo (25) | 4 ex aequo (48) | 3 (69) | 3 (82) |
| Obstacle sur les voies | 13 ex aequo (11) | 20 ex aequo (2) | 20 ex aequo (1) | 18 ex aequo (1) | 16 ex aequo (5) | 18 ex aequo (4) | 15 ex aequo (4) |
Pour les malaises voyageurs, bagages abandonnés et colis suspects, le classement, année par année, extrait du tableau ci-dessus est le suivant :
| Type de perturbation | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| Colis suspect | 1 ex aequo (51) | 7 (23) | 13 ex aequo (12) | 20 ex aequo (1) | 16 ex aequo (5) | |||
| Malaise voyageur | 4 (35) | 5 (36) | 2 (55) | 4 ex aequo (54) | 2 ex aequo (75) | 6 (41) | 6 (34) | 5 (59) |
| Bagage abandonné | 3 (42) | 1 (46) | 5 (35) | 6 (33) | 5 ex aequo (25) | 4 ex aequo (48) | 3 (69) | 3 (82) |
Effectivement, si la vision de IDF Mobilités, RATP et SNCF s’arrête aux années 2015 et 2016, tout créneaux horaires, les Jours Ouvrés, les bagages abandonnés (2016) et colis suspects (2015) ont été à la première place, une seule fois
Les malaises voyageurs : 2 fois à la 2ème place (2017 et 2019)
Et si on parlait des autres types de perturbation ?
Les pannes matérielles : 3 fois à la première place (2015, 2017 et 2018), et 3 fois à la 2ème place (2019, 2021 et 2022)
Les travaux : 4 fois à la première place, de manière consécutive : 2019 à 2022
Incident sur la voie : 1 fois à la 2ème place (2018)
Réduction de l’offre : 1 fois à la 2ème place (2020)
Temps cumulés
Classement par ordre décroissant du temps total par type de perturbations : 1er chiffre : position dans le classement, 2ème chiffre entre parenthèse : durée cumulée totale par type de perturbation, en heures : minutes
| Type de perturbation | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| Panne de Matériel | 3 (72 heures 13 minutes) | 7 (63 heures 1 minute) | 2 (113 heures 57 minutes) | 5 (106 heures) | 3 (136 heures 40 minutes) | 6 (137 heures) | 3 (147 heures 53 minutes) | 3 (188 heures 45 minutes) |
| Panne de caténaire | 8 (58 heures 49 minutes) | 17 (19 heures 48 minutes) | 12 (27 heures 57 minutes) | 13 (25 heures 17 minutes) | 13 (38 heures 55 minutes) | 16 (9 heures 55 minutes) | ||
| Panne électrique | 11 (20 heures 39 minutes) | 6 (64 heures 9 minutes) | 6 (61 heures 42 minutes) | 9 (41 heures 44 minutes) | 13 (21 heures 54 minutes) | 12 (31 heures 38 minutes) | 9 (70 heures 9 minutes) | 10 (37 heures 13 minutes) |
| Panne de signalisation | 5 (48 heures 58 minutes) | 5 (65 heures 36 minutes) | 5 (68 heures 45 minutes) | 4 (135 heures 41 minutes) | 8 (57 heures 57 minutes) | 4 (148 heures 8 minutes) | 2 (151 heures 23 minutes) | 4 (175 heures 53 minutes) |
| Dégagement de fumée | 18 (1 heure 48 minutes) | 24 (4 heures) | 21 (52 minutes) | 16 (17 heures 7 minutes) | 19 (12 heures 34 minutes) | 20 (2 heures 52 minutes) | ||
| Incident Voyageur | 14 (15 heures 14 minutes) | 17 (13 heures 8 minutes) | 16 (23 heures 2 minutes) | 16 (9 heures 20 minutes) | 14 (14 heures 6 minutes) | 18 (13 heures) | 15 (26 heures 33 minutes) | 14 (16 heures 34 minutes) |
| Incident Grave Voyageur | 1 (81 heures 40 minutes) | 10 (42 heures 32 minutes) | 7 (55 heures 11 minutes) | 10 (39 heures 14 minutes) | 9 (48 heures 14 minutes) | 11 (37 heures 8 minutes) | 11 (58 heures 20 minutes) | 11 (30 heures 30 minutes) |
| Acte de malveillance | 16 (8 heures 5 minutes) | 22 (7 heures 9 minutes) | 18 (17 heures 36 minutes) | 17 (6 heures 14 minutes) | 17 (4 heures 4 minutes) | 15 (17 heures 47 minutes) | 14 (38 heures 54 minutes) | 17 (7 heures 10 minutes) |
| Mouvement social | 2 (79 heures 36 minutes) | 1 (436 heures 42 minutes) | 4 (79 heures 24 minutes) | 1 (575 heures 39 minutes) | 2 (416 heures 51 minutes) | 3 (326 heures 39 minutes) | 5 (119 heures 6 minutes) | 2 (207 heures 30 minutes) |
| Incident sur la voie | 13 (17 heures 15 minutes) | 19 (10 heures 52 minutes) | 14 (25 heures 52 minutes) | 2 (435 heures 49 minutes) | 6 (64 heures 20 minutes) | 5 (144 heures 53 minutes) | 7 (99 heures 57 minutes) | 9 (45 heures 19 minutes) |
| Incidents techniques | 8 (36 heures 20 minutes) | 15 (17 heures 35 minutes) | 15 (25 heures 6 minutes) | 8 (50 heures 37 minutes) | 16 (4 heures 38 minutes) | 17 (22 heures 55 minutes) | 18 (6 heures 8 minutes) | |
| Divers incidents | 23 (4 heures 8 minutes) | 12 (29 heures 14 minutes) | 15 (10 heures 42 minutes) | 20 (53 minutes) | ||||
| Colis suspect | 4 (52 heures 29 minutes) | 14 (31 heures 46 minutes) | 20 (8 heures 1 minute) | 22 (24 minutes) | 21(6 heures 30 minutes) | |||
| Incident d’exploitation | 10 (25 heures 1 minute) | 2 (143 heures 24 minutes) | 8 (54 heures 58 minutes) | 12 (32 heures 33 minutes) | 5 (71 heures 46 minutes) | 7 (76 heures 8 minutes) | 8 (72 heures 27 minutes) | 5 (120 heures 57 minutes) |
| Malaise voyageur | 6 (46 heures 41 minutes) | 9 (54 heures 53 minutes) | 3 (80 heures 1 minute) | 6 (75 heures 22 minutes) | 4 (134 heures 25 minutes) | 8 (70 heures 22 minutes) | 10 (59 heures 59 minutes) | 6 (112 heures 10 minutes) |
| Mesure de sécurité | 9 (35 heures 57 minutes) | 13 (36 heures 24 minutes) | 10 (40 heures 39 minutes) | 19 (5 heures 11 minutes) | 7 (61 heures 41 minutes) | 14 (19 heures 46 minutes) | 16 (25 heures 5 minutes) | 13 (18 heures 53 minutes) |
| Signal d’alarme | 17 (6 heures 40 minutes) | 20 (9 heures 8 minutes) | 19 (15 heures 31 minutes) | 18 (5 heures 55 minutes) | 15 (10 heures 3 minutes) | 20 (9 heures 3 minutes) | 18 (22 heures 40 minutes) | 12 (19 heures 39 minutes) |
| Conditions climatiques | 16 (15 heures 48 minutes) | 22 (3 heures 28 minutes) | 11 (38 heures 3 minutes) | 22 (16 minutes) | 21 (10 heures 50 minutes) | |||
| Personnes sur la voie | 12 (18 heures 14 minutes) | 11 (40 heures 43 minutes) | 11 (30 heures 53 minutes) | 13 (32 heures 9 minutes) | 11 (31 heures 6 minutes) | 10 (63 heures 21 minutes) | 6 (103 heures 57 minutes) | 8 (95 heures 39 minutes) |
| Travaux | 15 (8 heures 55 minutes) | 12 (40 heures 26 minutes) | 1 (132 heures 9 minutes) | 14 (21 heures 40 minutes) | 1 (741 heures 30 minutes) | 1 (1141 heures 18 minutes) | 1 (2133 heures 4 minutes) | 1 (3537 heures 9 minutes) |
| Réduction offre | 18 (12 heures 30 minutes) | 13 (28 heures) | 3 (158 heures 48 minutes) | 2 (922 heures 57 minutes) | 12 (39 heures 42 minutes) | |||
| Rail cassé | 21 (8 heures 20 minutes) | 23 (45 minutes) | 20 (4 heures 19 minutes) | 19 (59 minutes) | 17 (13 heures 13 minutes) | 22 (3 heures) | 15 (10 heures 31 minutes) | |
| Bagage abandonné | 7 (41 heures 46 minutes) | 4 (69 heures 24 minutes) | 9 (47 heures 16 minutes) | 7 (50 heures 46 minutes) | 10 (40 heures 16 minutes) | 9 (70 heures 14 minutes) | 4 (131 heures 2 minutes) | 7 (102 heures 36 minutes) |
| Obstacle sur les voies | 3 (82 heures 50 minutes) | 21 (3 heures 36 minutes) | 21 (3 heures) | 18 (2 heures 17 minutes) | 19 (12 heures 18 minutes) | 20 (11 heures 26 minutes) | 19 (5 heures 19 minutes) |
| Type de perturbation | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| Colis suspect | 4 (52 heures 29 minutes) | 14 (31 heures 46 minutes) | 20 (8 heures 1 minute) | 22 (24 minutes) | 21(6 heures 30 minutes) | |||
| Malaise voyageur | 6 (46 heures 41 minutes) | 9 (54 heures 53 minutes) | 3 (80 heures 1 minute) | 6 (75 heures 22 minutes) | 4 (134 heures 25 minutes) | 8 (70 heures 22 minutes) | 10 (59 heures 59 minutes) | 6 (112 heures 10 minutes) |
| Bagage abandonné | 7 (41 heures 46 minutes) | 4 (69 heures 24 minutes) | 9 (47 heures 16 minutes) | 7 (50 heures 46 minutes) | 10 (40 heures 16 minutes) | 9 (70 heures 14 minutes) | 4 (131 heures 2 minutes) | 7 (102 heures 36 minutes) |
Par contre, jetons un coup d’œil sur les autres perturbations
Les mouvements sociaux : à la 1ème place 2 années (2016 et 2018), à la 2ème place 3 années (2015, 2019 et 2022)
Les incidents graves voyageurs : à la première place une année (2015)
Les pannes de matériels : à la 2ème place une fois (2017)
Les travaux : apparaissent à la 1ère place 5 ans (2017), dont 4 de suite (2019 à 2022)
Les pannes de signalisation : une fois à la 2ème place (2021)
Les incidents d’exploitation : une fois à la 2ème place (2016)
Les incidents sur la voie : une fois à la 2ème place (2018)
La réduction de l’offre : à la 2ème place (2020)
Il est quand même très étonnant de stigmatiser la responsabilité des usagers avec certains types d’incidents, tout en ne publiant strictement aucun chiffre
D’un point de vue rigueur scientifique, il y a un certain nombre de problèmes
Bon… Est-ce que nous allons regarder la période 2007 à 2014 ?
A suivre ?
Cordialement
Bravo pour tout ce travail statistique, espérons qu’il sera pris en compte par les autres zozos…
Merci, mon ami!
Ca, c’est une autre paire de manche, qui n’est pas gagnée
Hélas…