statistiques

Gilles Cébé / 4 commentaires

Record battu du nombre de jour de dysfonctionnement – Faites vos jeux pour la fin du mois

tropheeCe n’est pas encore une Olaaa, car on n’est pas encore à la fin du mois, mais si on comptabilise tout les petits billets de la RATP capturés ce mois de janvier 2014 on arrive à 13 jours de dysfonctionnement (voir le graphique en bas du tableau de bord), soit un de plus que pour le mois de novembre (création de ce blog) et de décembre 2013.

En novembre et décembre 2013, on était à 5 jours à problèmes multiples pour chacun (i.e. quand il y a un petit billet le matin, et un petit billet le soir). En janvier 2014, on en est à 7 jours. Bravo !
On attend fébrilement la fin du mois pour savoir de combien de jour le record va être battu. Il reste une semaine ouvrée. Les paris sont lancés. Pour ma part, je pari sur 16 jours de dysfonctionnement sur 22 jours ouvrés ! A vous…


Gilles Cébé / 5 commentaires

Tous ensemble : Olaaaaaa : une semaine « totaly fail » du RER B

Bravo2  Dernières infos post publication de cet article : ce soir également, Incident technique !

Toutes nos félicitations à la RATP, grand chelem comme dirait plouf : cette semaine (du 13 au 17 janvier 2014) fut une semaine sans un seul jour de fonctionnement correct. Les « Chefs de la Régulation » (CREG) ont encore frappé et fait la preuve de leurs talents fumeux.

Cette semaine, nous avons eu au menu :

  • 1 colis suspect
  • 1 panne (notable) de caténaire
  • 3 incidents techniques (dont un « problème de fumée » à Chatelet)
  • 1 « divers incidents »
  • 1 signal d’alarme

Merci  à la RATP et à la SNCF pour cette semaine de sérénité. Une petite pensée pour ceux qui ont eu retenue sur salaire, jour de congé imposé, ceux qui se sont fait virés pour retards répétitifs, ceux qui ont stressé comme des malades pour aller chercher les enfants à la crèche, à l’école ou chez la nounou, pour les soirées fatiguées, les journées de travail perturbées, le raz-le-bol désabusé…

On a aimé, on reviendra… et à tout ceux qui sont si contents de ces moments entassés, n’oubliez pas de contacter le médiateur de la république à l’aide du modèle joint et surtout à votre Maire, à l’aide du modèle et des adresses jointes !


Gilles Cébé / 2 commentaires

Tableaux de bord des statistiques

Stat_rannée2013   Bonjour à tous,

Vous aimez les camemberts ? Alors vous allez êtes servis. J’ai ajouté dans la rubrique « statistiques des dysfonctionnements« , un menu « tableau de bord » qui vous donne une vision globale des statistiques du mois en cours et de l’année en cours :

  • un camembert donnant la répartition des jours à problèmes et des jours normaux en terme de circulation
  • pour l’année en cours, un histogramme de la répartition des jours ok/nok par mois
  • une répartition des problèmes par cause invoquées dans les alertes RATP avec un code couleur pour distinguer les problèmes imputables à la RATP et ceux imputables aux usagers
  • Le pourcentage global de cette répartition.

Je précise que contrairement aux statistiques de ponctualités de la RATP, qui prennent en compte les week-end et les heures creuses, mes statistiques ne sont construites que sur les heures de pointes des jours ouvrées, c’est à dire la fenêtre qui concerne le maximum de personnes.

J’en profite pour signaler qu’en perfectionnant et automatisant mes fichiers excel, j’ai remarqué une erreur dans mes statistiques 2013 : ce n’est pas 70% des jours à problèmes qui sont imputables à la RATP, mais 77%, avec toujours 31% due au mouvement sociaux du personnel de la ligne B. Correctif apporté aux voeux et au bilan.

Enfin, étant donné que ce travail demande un peu de temps, je privilégie l’analyse statistique de fond plutôt que le temps réel (et donc pas de tweet tweet), sachant que d’autres sites font ça très bien. Désolé donc si parfois tous ces tableaux sont mis à jour avec un peu de retard.

Gilles Cébé / aucun commentaire

RER B : Bonne année 2014, bilan de l’année 2013

Cotillons 2014Bonjour à tous et une très bonne année 2014 à vous et souhaitons nous chance et courage, ainsi que la santé, pour affronter une nouvelle année de RER B.

J’étais un peu absent pendant ces périodes de fête, mais le blog va reprendre du service, en essayant de ne pas disparaitre sous les tentatives de la RATP qui lance son propre blog RER B (http://www.rerb-leblog.fr/), animé par un avatar féminin (Céline Laquiche) qui va avoir bien de la peine et du travail pour convaincre. On lui souhaite également bon courage pour 2014.

Avant de commencer cette nouvelle année, je vous propose de vous retourner un peu en arrière et de faire le bilan de l’année 2013, sachant que j’ai commencé mes statistiques à partir du mois de novembre et sur les jours ouvrés seulement, mais il y a déjà des informations intéressantes :

  • Sur 42 jours ouvrés, on compte 24 jours de dysfonctionnement, soit 57% de jours à problèmes.

Si on regarde l’origine des problèmes, on peut évaluer la répartition des causes entre la RATP (77%) et les voyageurs (23%), et voir que la RATP qui a une certaines propension à rejeter la faute des problème sur les usagers (voir les articles « la faute aux usagers » et « c’est pas moi, c’est lui« ) feraient mieux de commencer par balayer devant sa porte.

Les statistiques complètes (cliquer pour agrandir) :
Stat_rannée2013

La répartition proposée est donnée par le code couleur, et est issue de mes comptages sur novembre et décembre et donc vérifiable, sachant que je tiens le fichier excel des comptages à la disposition de qui me les demandera.
L’objectif de tout ce travail à suivre sur 2014 et, ne l’oublions pas, d’être prêt dès la légalisation des « class actions » en france, pour demander réparation en nom collectif pour les conditions déplorables de transports, les préjudices en terme d’emploi (arrivé systématique en retard), l’atteinte à la qualité de vie, et le coût financier individuel en regard de l’absence de qualité de service.

Gilles Cébé / aucun commentaire

Où l’on sort ses biscoteaux

MuscleAttention, 20 minutes nous révèle que Jean-Paul Huchon est très mécontent des dysfonctionnements suite à l’audition des opérateurs de transport d’Ile de France relative à une étude de qualité de service du STIF. 20 minutes fait une synthèse de cette étude, et le rapport complet est disponible ici.  A lire par ceux qui pensent qu’il y a là matière à changer les choses. On y apprend que la ligne D est la pire en termes de ponctualité, et que la B arrive juste derrière…