Jean-Paul et Bénédicte dressent un bilan en demi-teinte pour le RER D

Huchon-Tilloy Vu sur 20minutes : Jean-Paul Huchon, président du STIF particulièrement adulé sur ce blog, et Bénédicte Tilloy, directrice du Transilien (tiens tiens, on ne s’est pas encore occupé d’elle ici), auraient dressé un bilan annuel en demi-teinte de la ligne D, lors d’une visite du Technicentre de Villeneuve-Saint-Georges ce mardi. Si la ponctualité est censée s’être améliorée sur cette ligne (80,7 % en 2013 à 87,6% sur ces quatre derniers mois), les usagers restent fort mécontents des dysfonctionnements et retards récurrents. L’occasion pour Jean-Paul de jouer sur des belles phrases comme « j’en ai conscience », et autres « je vous ai compris ». Aaah, sacré Jean Paul…

Un premier pas intéressant. A quand le même pour la ligne B ? Et puis on attend la suite maintenant.

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En Mai, fais ce qu’il te plait. Et joue avec le RER B…

ChecklistPar Jeannot91, envoyé spécial à Massy Palaiseau pour le BEF (Blog d’En Face).

Le blog d’en face du RER B, celui-ci, qui vous fournit et mémorise depuis plusieurs mois des statistiques utiles et intéressantes sur la ponctualité, a décidé, une fois de plus, d’innover en vous proposant une activité ludique et utile…

Vous êtes bloqué à une station avec plusieurs nœuds de correspondance (Massy Palaiseau, Bourg La Reine, Aulnay sous Bois) ou dans n’importe quelle autre station. Vous pestez contre les retards, et vous marmonnez entre vos dents. Alors faites quelque chose d’utile, ne gâchez pas votre énergie ! Pour jouer, consultez alors les horaires de l’application smartphone RATP. Vous pouvez prendre aussi des photos des affichages écran en gare, ça marche également (on pense à tout le monde, nous…).
Faite des copies écran des horaires de votre gare vers la direction qui vous intéresse, à une minute d’intervalle (et même moins, c’est mieux) et devinez alors :

  1. Quelle mission sera supprimée car 3 missions avec un intervalle de temps de une minute entre les 2 n’est pas très réaliste, et vous n’avez clairement jamais vu ça sur le RER B (sur le RER A, oui).
  2. Quelle mission sera retardée en observant le glissement progressif de l’horaire
  3. Quelle mission partira avant l’autre

Vous pouvez aussi vous y mettre à plusieurs, en renouant ainsi avec un dialogue entre usagers cher à la SNCF (cf. nouvelle campagne de pub) et lancer des paris. Pas très légal mais c’est un moyen « honnête » de se faire de l’argent, le tout étant de ne pas se faire prendre…

Voici ci-joint 3 copies d’écran. Vous noterez ainsi que la mission EBRE départ 08h48 devient une mission sans horaire de départ dans le 2ème écran, alors que la mission IDOL est à l’approche. Et dans le 3ème écran, elle a carrément disparue (si, si, j’ai continué à prendre des copies écran) !

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Posez enfin toutes vos questions et remarques au blog officiel le soir en leur demandant des explications sur ces annulations et/ou retards. Vous pouvez aussi prévenir le STIF. Vous serez factuel, vous aurez tous les éléments pour exiger une réponse qui sera probablement bateau. Enfin envoyez-nous vos remarques, cela apportera des éléments d’informations supplémentaires sur ce site

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Bilan Avril 2014 – un revirement curieux sur l’origine des causes et un bilan pas brillant

girouette_sorciere_chat  Et voilà, Avril se termine, le printemps avance et le RER B continue à cahoter.

Le début de mois aura été rock’n roll, notamment la première semaine avec l’épisode du tireur fou. On note une nette régression ce mois ci avec 62% de jours à problème, se déclinant selon les plaisirs suivants :

  • 4 pannes de matériel
  • 1 panne électrique
  • 2 incidents voyageurs
  • 3 colis suspects
  • 3 voyageurs malades
  • 2 mesures de sécurité (dont celle en raison du tireur fou)

Ce qui fait quand même au total 13 jours à problèmes sur 21 jours ouvrés (soit 2 de moins que le mois de janvier noir). Les jours à problèmes étaient à 33% imputables aux transporteurs RATP-SNCF, et à 67% aux usagers, et c’est là où ça devient curieux : en effet, depuis novembre 2013 (date du démarrage de ce blog), ce furent toujours les transporteurs qui étaient majoritairement responsables des problèmes rencontrés (plus de 50%). Et soudain, ce mois d’avril, ce sont les voyageurs qui l’emportent avec 67% des problèmes imputables aux usagers.

Repartition2014

Mes cours de statistiques remontent à il y a quelque temps maintenant, mais il me semble qu’une telle fluctuation sans transition progressive est un peu suspecte : les tranporteurs auraient-ils brutalement renové leurs infrastructures et leur rames en mars pour que les problèmes ne leur deviennent imputables qu’à hauteur de 33%, d’un seul coup d’un seul ? Peut être grâce aux rames du futur identifiées par Jeannot ?
Par ailleurs, le moral et la santé des usagers se seraient-ils brutalement dégradé (mis à part bien sur un usager ovni sur 900 000, identifié par France 3) ? Ca doit encore être la faute à la crise, pour sur…

Enfin on verra bien si cette tendance se confirme en mai. Mais si ça continue, c’est sur les usagers qu’il va falloir taper ! Voilà qui rendrait un service opportun à la com de la ligne B.

D’ici là, n’oubliez pas de tenter votre chance avec le grand concours « Monsieur-Madame ».

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Meetic on board…

SNCFVoisin  Avez-vous remarqué depuis quelques années les innovations en bureau de poste ? Des écrans plats vous montrent des « top chefs » en train de mitonner la recette de votre prochain repas dominical, histoire de vous occuper dans la file d’attente. Enfin c’est surtout pour vous empêcher de remarquer que dans votre bureau de poste, il n’y a plus qu’un seul guichet au lieu de trois, avec une file d’attente qui s’est pris 15mn dans la vue. Encore de la « com », la fameuse technique du cache misère, si chère à tous nos hommes politiques qui s’agitent beaucoup autour de ces outils.

Le RER B nous a infligé sa version du cache misère avec son blog officiel dont l’objectif est de « fluidifier » les relations avec les usagers. Tout en nous expliquant comment les trains sont lavés, ils nous annoncent des bons légumes à la sortie de certaines stations, en espérant peut être nous faire oublier le trafic tous pourri que les usagers subissent (55% annuels de jours à problèmes).

La pratique du cache misère continue aussi plein pot avec la SNCF, et sa campagne « voisin à bord ». N’ayant visiblement plus les moyens de faire arriver les TGV et autres trains « express » à l’heure, la SNCF tente de faire diversion en créant de la distraction à bord. Il s’agit donc maintenant de nous faire passer le temps avec une opération « com » toujours aussi navrante : « Un moment à partager » se déclinant par des annonces comme : « Bienvenue dans ce train. Dans le cadre de notre campagne Voisins à bord, nous vous proposons de dire bonjour aux voyageurs situés à côté de vous, de leur demander où ils se rendent, ce qu’ils aiment… Bref, de faire connaissance! ».
Alors allez, tous ensemble, on dit bonjour à la dame. Et plus si affinité ? De quoi ne plus se rendre compte que son trajet est à chaque fois retardé d’une demi-heure ?
20 minutes nous relate quelques témoignages d’usager qui ne manquent pas de piquant :

  • « être dans le brouhaha de gens qui parlent pour ne rien dire ».
  • « On pourrait aussi se faire des bisous ? ».

Excellent ce dernier témoignage. Ca me donne une idée : je suggère à la SNCF de permettre de surcroît de passer des paroles aux actes en ajoutant dans ses rames de TGV quelques lieux d’intimité, quelques cabines fermées. Si ça se passe bien avec la dame ou le monsieur à qui on a dit bonjour, on pourrait emprunter ces lieux pendant 10mn en toute discrétion. Prévoir distributeur de préservatif intégré. Pour réserver la salle de « repos », s’inscrire sur la liste au wagon lougne-bar. Les usagers en viendront peut être à souhaiter que le TGV s’arrête en pleine campagne, et allez, rêvons un peu Guillaume Pepy, vous remercieront pour ces retards coquins ?

Quelles bandes de crétins…

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Des Maires qui se bougent pour le RER B

15janvier Les services municipaux de la ville de Tremblay ont mis en place une grille de calcul pour estimer le montant de la facture engendrée par les retards répétés du RER B depuis dix années. « Le calcul a été fait en fonction de la catégorie d’emploi, du salaire et du retard moyen constaté », indique-t-on en mairie.
Le Maire de Tremblay vient d’envoyer la facture à Guillaume Pepy, PDG de la SNCF : 289 270 euros. Détails disponibles sur le blog « Aulnay Libre« , source, le Parisien.

Comme quoi, ça vaut le coup d’agiter nos édiles. Car s’il y a peu de chance que la SNCF règle la facture, ça fait au moins un peu désordre…Je tâcherais de faire sous peu un nouveau modèle de lettre pour sensibiliser les Maires fraichement élus.