SNCF

Gilles Cébé / 6 commentaires

B comme bravo pour la rentrée…

rer_b_bravo

Bonjour à tous,

Désolé à la RATP-SNCF et au STIF, la semaine dernière, je me suis fait fauché par la grippe (et oui, en plein été, c’est possible). Je n’ai donc pas pu consacrer cette semaine passée, totalement verte en pleine rentrée scolaire, avec un « B comme Bravo » comme il se doit. Merci encore à Jeannot d’avoir spontanément pris le relais sur les stats, et merci au RER B de nous avoir fait vivre ce grand moment, que j’ai pour ma part goûté laborieusement du fond de mon lit avec 39° de fièvre.

Pour l’instant, on peut se réjouir de cette nette amélioration (en dépit des inévitables petits couacs vécus ici et là par quelques-uns d’entre vous). Mais vigilance ! N’oublions pas que l’année dernière, la rentrée avait également été bénie des Dieux du trafic, sous prétexte alors du plan effectif RERB+. Las, la qualité de service s’était littéralement effondrée à l’occasion du mouvement social du 11 octobre 2013 et ne s’en était mystérieusement jamais remise. Rien n’est jamais acquis aux hommes d’ici-bas, mais entrons néanmoins dans l’espérance d’une réelle amélioration de la ligne B. Ce blog n’aura alors plus de raison d’être et ça me fera des vacances…

Au passage, une petite pensée de compassion pour les utilisateurs de la ligne C qui vont en avoir pour deux ans à se remettre de l’incendie de Vitry.

Bien à vous,
Gilles

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Gilles Cébé / 5 commentaires

Ce matin 1er août sur le RER B, Walking Dead dans le tunnel à Gare du Nord

TunnelGareduNord

Témoignage et photo de Karine Pla.

Ce vendredi 1er août, au matin, il y a eu un malaise grave dans le RER B en gare du Nord avec intervention des pompiers. Jusque-là, normal. Mon RER qui lui succédait s’est donc retrouvé bloqué dans le tunnel. Au bout d’un certain temps il a réussi à avancer en partie jusqu’à la station Gare du Nord, mais l’arrière du train se trouvait toujours dans le tunnel. Donc descente à pieds sur la voie… Des personnes se sont blessées car les portes sont assez hautes et sauter en talons sur une voie caillouteuse, ce n’est pas facile. D’autre ont fait des malaises ou ont cédé à la panique lorsque l’électricité au-dessus du train s’est mise à grésiller bruyamment.

Je comprends qu’on secoure un voyageur qui fait un malaise, mais c’est juste la gestion de la suite qui est à déplorer…

Source, discussions et commentaires sur le groupe Facebook : RER B LA LIGNE DE MERDE !

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Gilles Cébé / 15 commentaires

Bilan Juillet 2014 – pas terrible pour le RER B en période de vacances

Paris_plage L’été est en théorie une période de trêve pour les usagers du RER B, ce dernier fonctionnant mieux probablement du fait de la baisse d’affluence. Du moins ce fut le cas les étés précédents. Mais là pour ce qui est de juillet 2014, on a découvert que le RER B était allergique à la chaleur, et on a terminé le mois en beauté avec une avalanche de problèmes non annoncés ni expliqués par la régie (Céline, si tu nous vois, sache que tu continues à attiser notre mépris et notre courroux). Le score du mois n’est franchement pas terrible : 11 jours à problèmes sur 22 jours ouvrés soit 50%. On reste donc dans la nomenclature « B comme Boulet », et on est encore loin des « B comme Bravo ».

Au menu, nous avons connu :

  • 2 pannes de matériel,
  • 2 pannes électriques.
  • 1 incident voyageur,
  • 3 incidents techniques,
  • 3 divers incidents,
  • 2 voyageurs malades (ou malaise voyageur, on ne distingue pas ces deux types d’annonce par la RATP dans nos statistiques)
  • 1 « fortes chaleurs » !

Coté répartition des torts, on est dans la moyenne : 79% de causes imputables à la régie, 21% aux voyageurs :

Repartition201407

Cette fin de mois est de nouveau l’occasion de vous signaler l’étude de Jeannot91, à base de son STIFATOR, qui montre que les chiffres de la ponctualité publié par le STIF semblent légèrement « aménagés », et que la réalité serait plutôt de 10 points en dessous…C’est un peu complexe comme démonstration, mais les voies du STIF sont impénétrables alors il faut bien s’en donner les moyens…

Enfin, on terminera par un peu de compassion à l’égard des usagers de la ligne C, qui semblent ce mois ci bien plus contrariés que ceux de la ligne B, avec en plus des travaux CASTOR habituels, un problème d’alcoolisme, d’incendie, de pannes diverses. Un groupe facebook permet d’ailleurs à ces usagers de se retrouver dans leur mécontentement : LES USAGERS EN COLERE DU RER C.

Allez, bonnes vacances à tous quand même…

envelope

Gilles Cébé / 1 commentaires

On n’exagère pas sur le BEF…Un agent suspendu après l’incendie à Vitry

sncfvitry-2757114-jpg_2391214_652x284  Incroyable : en fait, on n’est pas des trollers sur le Blog d’En Face…On est juste totalement réaliste, quand on parle de Barbec (hommage à Plouf), de Kro, et de punch dans les centres d’aiguillage : Le Point nous révèle que l’agent de service dans le centre d’aiguillage qui a brulé la nuit du 22 au 23 « présentait un taux d’alcoolémie élevé ». C’est annoncé par la SNCF qui a au moins le mérite de la transparence sur ce coup. Enfin en fait, c’est l’enquête judiciaire qui le révèle, et il valait peut être mieux que la SNCF l’annonce en premier avant que les médias s’en chargent…

Mais attention, pas d’interprétation abusive : pour l’instant, on nous dit que « Il n’y a aucun lien entre l’état d’ébriété et les constatations qu’on a pu faire, qui montrent que l’incendie est d’origine soit électrique, soit accidentelle ». Quoi qu’il en soit,voilà un employé qui n’a pas suivi l’actualité récente à propos de l’alcool sur les lieux de travail…

Au final, on est rassuré d’apprendre de la bouche de la SNCF elle-même que son personnel qui s’occupe du routage et de la sécurité des voyageurs se permet de se cuiter sur son lieu de travail…A quand le prochain Bretigny ?

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Jeannot91 / aucun commentaire

STIFATOR III Le retour du retour : Quand le RER B est ponctuel à 113% – les corrections Messieurs Plus

aspirine Par Jeannot91, « Terminator » des statistiques pour le BEF…

Bonjour

Oui, vous le savez, quand le BEF a une idée dans la tête, elle ne l’a pas ailleurs (les pieds, par exemple…). Afin d’achever ce triptyque (voir STIFATOR I et STIFATOR II en replay), le BEF tenait à vous communiquer les facteurs « correctifs » et « adaptatifs » que nous avons utilisés pour obtenir les ponctualités globales publiées par le STIF, en prenant en compte le mois de mai 2014, cela vient d’être publié. Oui, oui, ça nous fait plaisir, peut-être pas au STIF, ni non plus à la RATP/SNCF…

Désolé, on remet ça avec des tableaux, mais ça sera plus court. Et on va vous ajouter le RER A, pour le même prix, cadeau maison, c’est pas les soldes au BEF, on est comme ça, si on peut rendre service…

Année 2012 :

01 à 05/2012 01 à 06/2012 01 à 07/2012 01 à 08/2012 01 à 09/2012 01 à 10/2012 01 à 11/2012 01 à 12/2012
Ponctualité centrale adaptéeRERA 127 % 127 % 129 % 129 % 128 % 129 % 130 % 129 %
Ponctualité centrale adaptée rerb 116 % 116 % 116 % 115 % 115 % 116 % 116 % 117 %

 

Année 2013 : Semestre 1 et Semestre 2

01/2013 01 à 02/2013 01 à 03/2013 01 à 04/2013 01 à 05/2013 01 à 06/2013
Ponctualité centrale adaptée RERA 134 % 132 % 131 % 130 % 129 % 130 %
Ponctualité centrale adaptéererb 116 % 114 % 113 % 114 % 116 % 116 %

 

01 à 07/2013 01 à 08/2013 01 à 09/2013 01 à 10/2013 01 à 11/2013 01 à 12/2013
Ponctualité centrale adaptéeRERA 131 % 131 % 132 % 132 % 132 % 132 %
Ponctualité centrale adaptéererb 115 % 114 % 113 % 114 % 113 % 113 %

 

Année 2014 :

01/2014 01 à 02/2014 01 à 03/2014 01 à 04/2014 01 à 05/2014
Ponctualité centrale adaptéeRERA 125 % 127 % 128 % 129 %   128 %
Ponctualité centrale adaptéererb 105 % 107 % 108 % 107 %  108 %

 

Voilà, c’est fait. Comme vous le voyez, les facteurs simulés pour les parties centrales tiennent dans un mouchoir de poche. On pourrait vous rajouter la variance, c’est-à-dire la dispersion des valeurs : plus c’est proche de zéro, plus les valeurs sont dans ce mouchoir de poche.

Mais il fait beau, c’est l’été, il y a eu la Coupe du Monde, on ne va pas vous gâcher vos prochains départs en vacances (si vous partez), et vous en avez sûrement rien à faire!

Deux remarques/questions complémentaires :

  1. Le STIF a publié pour certains mois et sur certaines années les ponctualités entre Gare du Nord et Aulnay sous Bois, en plus des ponctualités Gare du Nord vers Mitry et Gare du Nord vers Aéroport Charles de Gaulle. Depuis le début 2014, la ponctualité Gare du Nord – Aulnay sous Bois n’est plus publiée : pourquoi ?
  2. Il est à noter qu’il s’agit, à chaque mois, d’une ponctualité cumulée qui redémarre depuis le début d’année. Cela permet de diluer un peu certaines choses…

Mais ne vous inquiétez pas ! Le BEF a refait les calculs mois par mois pour les années 2013 et 2014 (pour 2012, on ne peut pas, désolé, car on n’a pas le mois de Janvier 2012), et est capable d’afficher une ponctualité mois par mois. Nous pouvons ainsi comparer ces ponctualités avec les statistiques d’incidents mensuelles aux heures de pointes publiées par le BEF et étudier certaines corrélations…

 Mais ceci est une autre histoire

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