Retards

Jeannot91 / 4 commentaires

Bilan Mai 2016

Bonjour

Un mois de Mai lui aussi météorologiquement froid, avec beaucoup de pluie en cette fin de mois, des orages.

67 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe, le même score que le mois dernier

Rappel :

Janvier 2016 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Février 2016 : 21 jours ouvrés : 62% de jours à problèmes

Mars 2016 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Avril 2016 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Mai 2016 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

14 jours à problèmes sur 21, 10 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 semaine de 3 jours (début Mai) sans incidents, qui semblait être de bonne augure, et puis non, la semaine du 9 Mai avec 7 incidents, la semaine du 16 Mai avec 6 incidents (grèves des 18 et 19 Mai : 4 perturbations), 1a semaine du 23 Mai avec 12 incidents (grèves des 25 et 26 Mai : 4 perturbations), et le début de semaine du 30 Mai avec 4 incidents

Toujours le même refrain, d’un mois sur l’autre, on ne parle pas ici des retards sans justifications, des pannes de matérielle, des annulations de mission, des mesures de sécurité, bagages abandonnés qui se sont produites hors heures de pointe.

Au total : 29 incidents.

Nous avons au final connu en ce mois de Mai 2016 :

  • 2 pannes de matériel
  • 3 Voyageurs sur la voie ( !)
  • 2 Incidents d’exploitation
  • 1 Voyageur Malade
  • 4 incidents techniques
  • 3 Obstacles sur la voie (1 et 2 fois 2, soit 5)
  • 2 pannes de signalisation
  • 4 mouvements sociaux (compte pour 2)
  • 2 pannes électriques

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Repart052016

Voilà de quoi se rafraîchir un peu la mémoire

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B

Quatre mouvements sociaux, les 18, 19,25 et 26 Mai, toujours sur fond de nouveau statut, de revendication salariale et du projet de loi El Khomri.

La chute d’un camion frigorifique, du haut de l’autoroute, a rajouté malheureusement aux problèmes récurrents de cette ligne. Heureusement qu’aucun train ne circulait sur les voies à ce moment là

Survenu le jeudi 25 Mai vers 11h00, la RATP a mis en place rapidement un service de bus entre Massy Palaiseau et Palaiseau Villebon. Afin de réparer les dégâts, la ligne a été coupée entre ces 2 gares. Quelques sous-estimations du nombre de bus vendredi, mais la RATP a pas trop mal géré cet incident, en rendant la ligne opérationnelle le lundi matin au lieu du midi

Une photo édifiante d’une armoire électrique, prise par Le Capitaine, relayée sur Facebook et Twitter nous a valu une belle audience en ce mois de Mai. Des scotchs couleur jaune et vert, qui se détachent et sont sensés tenir une porte fermée et protéger les voyageurs des 1500 volts derrière…

Ce mois-ci, c’est la zone « Nord » qui conserve le Rup’Cat’ des incidents avec 38 % des problèmes, suivi un peu plus loin de la zone « Toutes », les mouvements sociaux expliquant cette progression

Au niveau répartition, une responsabilité écrasante de la RATP-SNCF versus Voyageur à 86-14. Pas de colis suspects aux heures de pointes !

Ce mois-ci, c’est le matin qui conserve par rapport au soir pour les tranches horaires (55%-42%) en termes de moment où l’incident se produit

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Mai 2016 et sur 31 mois :

NbreJoursPbMensuels052016

Nous continuons toujours dans le pas fameux pour le bilan sur les 31 mois de données du Blog d’En Face…

Le nombre de jours à incidents par mois depuis Novembre 2013 : on confirme la tendance à la croissance! Nous passons de 10 jours à incidents à 13 jours à incidents!

Le nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, toujours depuis Novembre 2013 : la tendance est à la hausse !

Et le jeudi partage avec le lundi le titre du « Pourav’s jour » avec 24%, suivi du mercredi à 21%, le mardi à 17% enfin pour finir le vendredi à 14%

A fin Mai 2016, la répartition tabulaire des 118 incidents de l’année 2016 est la suivante :

Respons052016

Et la carte du « Non Tendre » des 118 perturbations par gare :

PlanGareIncidents052016

Côté Blog d’En Face, la campagne de collecte des données pour la troisième grande étude de ponctualité est en cours. Elle concerne le tronçon Gare du Nord – Aéroport Roissy Charles de Gaule 2. Elle viendra ainsi compléter la première étude Gare du Nord – Mitry – Claye !

Il faut dire que les 4 jours de grève ont eux aussi été pris en compte côté ponctualité, avec leurs horaires spécifiques, si, si ! Sauf la soirée du 26 Mai, complètement inexploitable… Et que cela donne du travail supplémentaire pour votre serviteur, paradoxale non ?

Pour la saga 2, Gare du Nord vers Bourg la Reine, celle-ci s’est enrichi des relevés de Chloé entre Robinson et Châtelet les Halles !

Cela reste une autre exclusivité mondiale, après le travail d’Anaïs.C en ce début d’année 2016 ! Toujours mine de rien, vu que le STIF ne publie pas cette régularité Donc au total 9 articles programmés pour la branche Gare du Nord-Bourg la Reine. ! Les publications continueront en ce mois de Juin 2016

Le Blog d’En Face continue d’être présent sur You Tube, en diffusant les vidéos reprenant les copies d’écran de l’application nanoRATP.org pour Mai 2016. Les vidéos reprennent donc les stats entre Gare du Nord <-> Bourg la Reine et Gare du Nord <-> Aéroport Charles de Gaulle 2 !

Allez, bon courage pour le mois de Juin 2016 ! Il devrait y avoir un peu plus d’actions encore (coupe de foot Euro, grèves..)

Cordialement

Jeannot91 / 3 commentaires

Bilan Avril 2016

Bonsoir

Un mois d’Avril météorologiquement froid, avec de la pluie, de la neige en cette fin de mois du côté d’Orsay. Ce n’est pas pour cela que le RER B nous a offert de quoi se réchauffer…

67 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe, on dépasse le score de Février 2016

Rappel :

Janvier 2016 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Février 2016 : 21 jours ouvrés : 62% de jours à problèmes

Mars 2016 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Avril 2016 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

 

14 jours à problèmes sur 21, 4 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 fin de semaine de 1 jour (début Avril) avec 1 incident, la semaine du 4 Avril avec 4 incidents, la semaine du 11 Avril avec 5 incidents, 1a semaine du 18 Avril avec 3 incidents, la semaine du 25 Avril avec 6 incidents (grèves des 26 et 28 Avril : 4 perturbations)

Toujours le même refrain, d’un mois sur l’autre, on ne parle pas ici des retards sans justifications, des pannes de matérielle, des annulations de mission, des mesures de sécurité, bagages abandonnés qui se sont produites hors heures de pointe.

Au total : 19 incidents.

Nous avons au final connu en ce mois d’Avril 2016 :

  • 3 pannes de matériel
  • 1 rail cassé
  • 2 incidents d’exploitation
  • 1 bagage abandonné (ou coli suspect…)
  • 1 « Pas d’annonce »
  • 1 incident Voyageur
  • 1 incident technique
  • 1 signal d’alarme
  • 2 malaises Voyageurs
  • 1 panne de signalisation
  • 2 mouvements sociaux (compte pour 2)
  • 1 panne électrique

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Repart042016

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B

Inutile de dire « En hausse » ou « En baisse » en termes d’incidents… Depuis 2 ans et demi de statistiques d’incidents au Blog d’En Face, il suffit de regarder le graphe des incidents un peu plus loin…

Deux mouvements sociaux, les 26 et 28 Avril, sur fond de nouveau statut et du projet de loi El Koumri

Des reportages passionnants proposés par Céline du Blog Officiel sur les aspirateurs nettoyeurs en gare de Luxembourg et sur l’expérimentation d’un drone pour surveiller l’état des caténaires. Le Blog d’En Face devra-t-il introduire un nouveau motif d’incident d’ici quelques mois dans ces statistiques?

Pour ma part, j’ai annoncé officiellement le fait que je ne participerai plus à son Blog. Poser fréquemment des questions sur des retards ou des annulations de mission ne correspond pas à l’objectif de son Blog. Cela correspond malheureusement à la réalité quotidienne des voyageuses-voyageurs

Ce mois-ci, c’est la zone « Nord » qui retrouve le Rup’Cat’ des incidents avec 63 % des problèmes

Au niveau répartition, une responsabilité RATP-SNCF versus Voyageur à 74-26.Excusez du beaucoup, alors que la com officielle essaie de faire passer une partie des responsabilité côté Voyageurs.

Ce mois-ci, c’est le matin qui gagne d’une courte tête par rapport au soir pour les tranches horaires (53%-47%) en termes de moment où l’incident se produit

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Avril 2016 :

NbreJoursPbMensuels042016

Nous continuons dans le pas terrible pour le bilan sur les 30 mois de données du Blog d’en Face…

Le nombre de jours à incidents par mois depuis Novembre 2013 : on confirme, depuis 2 mois déjà, la tendance à la croissance!

Le nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, toujours depuis Novembre 2013 : c’est stable

Et le mercredi gagne le titre du « Pourav’s jour » avec 32%, suivi du mardi, à 21%, puis les lundis, mercredis et vendredis ferment la marche à égalité à 16%

A fin Avril 2016, la répartition graphique des 89 incidents est la suivante

PlanIncident042016

Et le tableau des 89 perturbations par gare :

TableauGareIncident042016

Côté Blog d’En Face, la campagne de collecte des données pour la deuxième grande étude de ponctualité est terminée. Elle concerne le tronçon Gare du Nord – Bourg la Reine.

Ce sera une exclusivité mondiale, mine de rien, vu que le STIF ne publie pas cette régularité Donc 7 articles programmés pour la branche Gare du Nord-Bourg la Reine. Etude qui n’aurait pas été possible sans l’application nanoRATP.org

Le Blog d’En Face est présent sur You Tube, avec une quarantaine de vidéos, reprenant les copies d’écran de l’application nanoRATP.org. Nous voyons l’évolution du cheminement des missions, assez rigolo… Des vidéos qui reprennent aussi les stats entre Gare du Nord et Mitry-Claye. On fera la même chose pour Gare du Nord <-> Bourg la reine, patience

La prochaine ponctualité démarrera, elle, début mai 2016, on travaille au Blog d’En Face…

Allez, bon courage pour le mois de Mai 2016 !

Cordialement

 

Jeannot91 / 5 commentaires

Bilan Mars 2016

Bonsoir

Ce qui est malheureusement déprimant avec le bilan mensuel des incidents du RER B, c’est sa stabilité dans la médiocrité.

Je fais des copiés collés de l’article-bilan du mois précédent, je change quelques chiffres, quelque tableaux, et on a à peu près les mêmes chiffres d’un mois sur l’autre, quelques variantes, mais le bruit de fond est toujours le même…

Pour le mois de Mars 2016, on continue dans le pathétique

77 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe, on égalise le score de Juin 2015

Rappel :

Janvier 2016 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Février 2016 : 21 jours ouvrés : 62% de jours à problèmes

Mars 2016 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

17 jours à problèmes sur 22, 5 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 fin de semaine de 4 jours (début Mars) avec 5 incidents, la semaine du 7 Mars avec 6 incidents (grève du 9 Mars : on compte une perturbation le matin, et une le soir), la semaine du 14 Mars avec 5 incidents, 1a semaine du 21 Mars avec 2 incidents, et le début de semaine du 29 Mars avec 3 jours et 4 incidents (grève du 31 Mars : 2 perturbations)

Toujours le même refrain, d’un mois sur l’autre, on ne parle pas ici des retards sans justifications, des pannes de matérielle, des annulations de mission, des mesures de sécurité, bagages abandonnés qui se sont produites hors heures de pointe.

Au total : 22 incidents.

J’ai recompté manuellement, voir s’il n’y avait pas d’erreurs dans la feuille de calcul, ben non…

Nous avons au final connu en ce mois de Mars 2016 :

  • 3 bagages abandonnés (ou colis suspects…)
  • 2 incidents techniques
  • 2 mouvements sociaux (compte pour 2)
  • 1 panne de signalisation
  • 3 malaises Voyageurs
  • 2 mesures de sécurité
  • 2 incidents graves Voyageurs
  • 2 incidents d’exploitation
  • 2 « Pas d’annonce »
  • 1 incident Voyageur

Un incident d’exploitation « Collector » est à l’initiative du Blog d’En Face pour les 8 annulations de missions suivantes :

Nom Date Lieu
QADO67 29 Mars Arcueil Cachan
QADO59 24 Mars Cité U
QADO59 23 Mars Cité U
QADO59 22 Mars Cité U
LEVI06 22 Mars  
LEVI22 22 Mars  
LEVI14 15 Mars  
QADO59 14 Mars Cité U

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Repart032016

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B

Un tchat avec notre Jéjé inter-galactique. Cela en fait un de moins, de tchat… Il plane notre Jéjé, non? Rien de neuf, la méthode Coué, des motifs d’auto-satisfaction, selon lui, avec une certaine baisse des incidents. Alors que ce Blog démontre exactement le contraire, et ce reporting en est la preuve évidente

Sur 10 jours ouvrable, plus de 7 jours et demi à problèmes!

Deux mouvements sociaux, les 9 et 31 Mars, sur fond de revendication salariale et d’embauche

Céline du Blog Officiel du RER B qui part 2 semaines en congés. Un compte Twitter @RERB qui censure en l’absence de Céline un utilisateur (Jérôme Huet) qui s’était permis une vanne sur une notification… Céline s’est excusée à son retour en réactivant son accès

Une grande enquête du CSA pour savoir ce que pense les twitters de @RERB, ce qu’il devrait être (ou pas) par rapport au service client

Ce mois-ci, c’est la zone « Toute » qui conserve le Rup’Cat’ des incidents avec 41 % des problèmes, elle doit cela aux 2 journées de mouvements sociaux, plus 2 «Pas d’annonces » : des ralentissements, des retards, sans explication officielle

Au niveau répartition, une responsabilité RATP-SNCF versus Voyageur à 59-41.

Ce mois-ci, égalité pour les tranches horaires du matin et du soir (50%-50%) en terme de moment où l’incident se produit

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Mars 2016 :

NbreJoursPbMensuels032016

Nous continuons dans le pas terrible pour le bilan sur les 29 mois de données du Blog d’en Face…

Le nombre de jours à incidents par mois depuis Novembre 2013 : confirmation de la tendance à la croissance, déjà annoncée le mois dernier!

Le nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, toujours depuis Novembre 2013 : observation d’une légère tendance à la hausse

Et le mercredi est ex-aequo avec le jeudi, gagnants du mois, à 27% pour le plus jour le plus pourri, suivi du vendredi, à 23%, du mardi à 18%, et le lundi ferme la marche à 5% Nous voyons que d’un mois à l’autre, il n’y a pas de règle permettant d’affirmer que tel jour est celui où il se produit le plus d’incidents…

A fin Mars 2016, la répartition tabulaire des 70 incidents est la suivante

Respons032016

Et le plan des 70 perturbations par gare :

PlanGareIncidents032016

Côté Blog d’En Face, comme promis, nous avons publié la grande étude de ponctualité avec 4 articles pour la branche Gare du Nord-Aulnay-Mitry-Claye. Etude qui n’aurait pas été possible sans l’application nanoRATP.org

La prochaine grande série d’articles portera sur une ponctualité en cours d’acquisition (50% du travail accompli à ce jour), elle devrait être prête fin Avril (2016)

Bref, la méthode Coué pour la RATP-SNCF qui a assuré le 22 Mars à l’Association des Usagers d’Ile de France que « la DLU considère que la situation est rétablie depuis mi-février sur la base des stats de ponctualité. »

Sans commentaires

Allez, bon courage pour le mois d’Avril 2016 !

Cordialement

Jeannot91 / aucun commentaire

Ponctualité Gare du Nord -> Mitry-Claye : le week-end, 18h45-20h00 (4/4)

Bonsoir

Quatrième et dernier article, pour en finir avec cette série

On s’intéresse enfin au sens Paris -> Banlieue à partir de la Gare du Nord, le soir (18h45-20h00) les week-ends (samedis et dimanches)

Premier tableau, détaillé jour par jour de week-end. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye.

GDNversNordWEV1

 

En détaillant par mois, les week-ends

Gare du Nord vers Banlieue le week-end Décembre 2015 Janvier 2016 Février 2016 (au 28/02) Total (au 28/02/2016)
Nombre de soirs de statistiques 8 7 7 22
Missions à l’heure 73 (73%) 1 seconde d’avance! 67 (62,6%) 67 (62%) 207 (65,7%) A l’heure!
Mission en retard 27 (27%) 40 (37,4%) 41 (38%) 108 (34,3%)
Temps moyen de retard par mission en retard 2 minutes 07 secondes 2 minutes 13 secondes 3 minutes 34 secondes 2 minutes 42 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 34 secondes 50 secondes 1 minute 21 secondes 56 secondes

Cela marche mieux le week-end, non ?

Sur les 3 mois étudiés, à Gare du Nord les week-ends, entre 18h45 et 20h00, les 2/3 des missions arrivent à l’heure, l’autre tiers des missions arrivent avec presque 3 minutes de retard…

Nous remarquons aussi que cela se dégrade depuis fin décembre 2015. On a plus de missions en retard, avec un temps moyen plus important

Bon, cela vous fait une belle jambe, surtout si vous ne prenez pas le RER B le week-end

On s’intéresse ensuite toujours au sens Paris Banlieue pour la station La Plaine Stade de France, toujours le soir (18h45-20h00), les week-ends, (samedis et dimanches)

Tableau détaillé jour par jour de week-end. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye.

STDFversNordWEV1

En détaillant par mois les week-ends (au 28/02/2016)

Stade de France vers Banlieue le week-end Décembre 2015 Janvier 2016 Février 2016 (au 28/02) Total (au 28/02/2016)
Nombre de soirs de statistiques 8 7 7 22
Missions à l’heure 60 (78,9%) : 45 secondes d’avance ! 42 (53,8%) : 46 secondes d’avance ! 44 (54,3%) : 44 secondes d’avance ! 146 (62,1%) : 45 secondes d’avance !
Mission en retard 16 (21,1%) 36 (46,2%) 37 (45,7%) 89 (37,9%)
Temps moyen de retard par mission en retard 2 minutes 11 secondes 3 minutes 17 secondes 3 minutes 31 secondes 3 minutes 11 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 minute 03 secondes 1 minute 55 secondes 2 minutes 1 minute 40 secondes

Là encore, c’est mieux le week-end… Cela vous fait la 2ème belle jambe au prix de la première, surtout si… Il faudrait distinguer les samedis des dimanches : on le fera peut-être… Non, en fait on ne le fera pas…

Sur les 3 mois étudiés, à Stade de France les week-ends, entre 18h45 et 20h00, un peu plus de 62% des missions arrivent à l’heure, le reste des missions arrive avec un peu plus de 3 minutes de retard…

Nous remarquons aussi que cela se dégrade depuis fin décembre 2015. On a plus de missions en retard, avec un temps moyen plus important

On s’intéresse ensuite toujours au sens Paris Banlieue pour la station Aulnay-sous-Bois, toujours le soir (18h45-20h00), les week-ends, (samedis et dimanches)

Encore un petit tableau, détaillé jour par jour de week-end. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye.

AulnayversNordWEV1

En détaillant par mois les week-ends

Aulnay sous Bois vers Banlieue le week-end Décembre 2015 Janvier 2016 Février 2016 (au 28/02) Total (au 28/02/2016)
Nombre de soirs de statistiques 8 7 7 22
Missions à l’heure 25 (34,2%) : 19 secondes d’avance ! 20 (26,7%) : 48 secondes d’avance ! 13 (15,8%) : 14 secondes d’avance ! 58 (25,2%) : 28 secondes d’avance !
Mission en retard 48 (65,8%) 55 (73,3%) 69 (84,2%) 172 (74,8%)
Temps moyen de retard par mission en retard 2 minutes 19 secondes 4 minutes 14 secondes 4 minutes 29 secondes 3 minutes 48 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 minute 38 secondes 3 minutes 19 secondes 3 minutes 48 secondes 2 minutes 57 secondes

Sur les 3 mois étudiés, à Aulnay sous Bois, les week-ends, entre 18h45 et 20h00, presque 75% des missions arrivent avec un retard de presque 4 minutes …

Nous remarquons aussi que cela se dégrade depuis fin décembre 2015. On a plus de missions en retard, avec un temps moyen plus important

On s’intéresse à la dernière station, Villeparisis, toujours le soir (18h45-20h00), les week-ends, (samedis et dimanches)

Encore un petit tableau, détaillé jour par jour de week-end. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Mitry-Claye.

VilleparisisversNordWEV1

En détaillant par mois les week-ends

Villeparisis vers Mitry Claye le week-end Décembre 2015 Janvier 2016 Février 2016 (au 28/02) Total (au 28/02/2016)
Nombre de soirs de statistiques 8 7 7 22
Missions à l’heure 16 (36,4%) : 30 secondes d’avance ! 16 (37,2%) : 38 secondes d’avance ! 6 (13,9%) : 10 secondes d’avance ! 38 (29,2%) 30 secondes d’avance !
Mission en retard 28 (63,6%) 27 (62,8%) 37 (86,1%) 92 (70,8%)
Temps moyen de retard par mission en retard 2 minutes 06 secondes 4 minutes 18 secondes 4 minutes 16 secondes 3 minutes 37 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 minute 31 secondes 2 minutes 56 secondes 3 minutes 42 secondes 2 minutes 42 secondes

Nous remarquons une forte dégradation des retards depuis début Janvier 2016 pour les week-ends

Sur les 3 mois étudiés, à Villeparisis, les week-ends, entre 18h45 et 20h00, un peu plus de 70% des missions arrivent avec presque 4 minutes de retard…

Nous remarquons aussi que cela se dégrade depuis début février 2016. On a plus de missions en retard, avec un temps moyen plus important

Une autre série de tableaux intéressants : par gare, donner, par jour relevé, le pourcentage des missions par rapport à un retard compris entre 1 minute et 14 minutes (maximum observé), ainsi qu’une avance comprise entre 0 et une minute.

En rouge, le % maximum observé pour un retard, en vert, pour une avance donnée. Ce maximum peut arriver e x ‘aequo avec un autre retard, ou une avance. Le pourcentage se base sur le nombre de missions observées le jour dit

C’est bon, vous suivez ? De toutes façons, c’est bientôt fini ! En gros, je cherche les pourcentages maximums pour chaque soir : en avance ou en retard…

Ce qui donne, dans le sens Paris Banlieue le soir le week-end

A Gare du Nord

GDNversNordWESpectreV1

A la Plaine Stade de France

STDFversNordWESpectreV1

A Aulnay sous Bois

AulnayversNordWESpectreV1

A Villeparisis

VilleparisisversNordWESpectreV1

Ces chiffres, ces tableaux, sont, une fois de plus, le reflet des jours où les relevés ont été effectués. Cela nous donne une certaine idée de la ponctualité entre Gare du Nord et Villeparisis, en fournissant ces chiffres. En pratique, il faudrait effectuer ces relevés tout les week-ends pour avoir une image la plus proche de la réalité

Un récapitulatif :

Les week-ends, sur les 22 soirées de relevés, créneau 18h45-20h00, sens Paris vers Banlieue :

A Gare du Nord :

  • 65,7 % des missions arrivent à l’heure
  • 34,3% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 2 minutes 42 secondes

A Stade de France : (22 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 62,1 % des missions arrivent à l’heure
  • 37,9% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 11 secondes

A Aulnay sous Bois : (22 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 25,2 % des missions arrivent à l’heure
  • 74,8% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 48 secondes

A Villeparisis : (22 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 29,2 % des missions arrivent à l’heure
  • 70,8 % des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 37 secondes

Voilà ! On a les idées un peu plus claires pour nos amis Nordistes en terme de ponctualité !

Les perspectives :

Avec toutes les copies d’écran et grâce à nanoRATP.org, nous avons aussi les ponctualités pour toutes les autres gares entre Gare du Nord et Mitry-Claye… Mais elles restent à dépouiller !

En regardant de plus près, on s’aperçoit que sur une heure d’observation, le retard des missions diminue de quart d’heure en quart d’heure. C’est un autre axe d’analyse à étudier pour la suite… Un tableau dynamique croisé est à peaufiner !

Prochaine cible du Blog d’En Face : vous verrez bien ! Alors rendez-vous dans quelques semaines, l’analyse est en cours et est réalisée à environ 50%… Avec des tableaux, des pourcentages, des chiffres, des lettres pour une nouvelle étude de ponctualité qui sera une exclusivité mondiale! Non, non, on n’exagère pas au Blog d’En Face…

Bisous

Jeannot91 / 8 commentaires

Ponctualité Gare du Nord -> Mitry-Claye : en semaine, 18h45-20h00 (3/4)

Bonsoir

Vous avez précédemment eu la ponctualité relevée entre les stations Mitry-Claye et Gare du Nord dans le sens Banlieue-Paris, le matin, entre 7h00 et 8h00 pour les 4 stations suivantes : Mitry-Claye, Aulnay sous Bois, La Plaine Stade de France et Gare du Nord

Apparemment vous avez tenu le choc (ou vous êtes pervers), et nous allons continuer

On s’intéresse donc dans cet article au sens Paris vers Banlieue pour la Gare du Nord, le soir (18h45-20h00) en semaine

Cela nous donne ce premier tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye.

GDNversNordSemaineV1

En détaillant par mois, en semaine : (au 26/02/2016)

Gare du Nord vers Banlieue le soir Décembre 2015 Janvier 2016 Février 2016 (au 26/02) Total (au 26/02) Semaine Amiante -20% (15/02)
Nombre de soirs de statistiques 11 15 10 36 4
Missions à l’heure 32 (29,6%) 43 (23%) 82 (42,5%) 157 (32,2%) 13 (30,9%)
Mission en retard 76 (70,4%) 144 (77%) 111 (57,5%) 331 (67,8%) 29 (69,1%)
Temps moyen de retard par mission en retard 4 minutes 14 secondes 3 minutes 31 secondes 3 minutes 15 secondes 3 minutes 36 secondes 3 minutes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 2 minutes 59 secondes 2 minutes 43 secondes 1 minute 52 secondes 2 minutes 26 secondes 2 minutes 4 secondes

La colonne « Semaine Amiante -20% » est donnée à titre de rappel, elle n’intervient pas dans le calcul des autres colonnes

Sur 3 mois, les 2 tiers des missions arrivent à Gare du Nord en moyenne avec 3 minutes de retard.

Deuxième gare objet de toutes notre attention : la gare de Saint Denis Stade de France… Pourquoi ? Par ce que…C’est la première gare à la sortie de Gare du Nord, même argument qu’à l’article précédent, j’avais remarqué une certaine accumulation de temps de retards

Même principe, on s’intéresse au sens Paris Banlieue pour la station Saint Denis La Plaine Stade de France, le soir (18h45-20h00) en semaine

Cela nous donne ce troisième tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers … Oui, je sais, je radote, vers Roissy et Mitry-Claye (en semaine)

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes jours d’observation que pour la Gare du Nord, et le même créneau horaire. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…

A Stade de France :

STDFversNordSemaineV1

Là, c’est déjà moins cool… Les missions en retard commencent déjà à s’accumuler… On ne vous a pas encore parlé de Aulnay sous Bois et de Villeparisis-Mitry le Neuf…

En détaillant par mois, en semaine : (au 26/02)

Stade de France vers Banlieue le soir Décembre 2015 Janvier 2016 Février 2016 (au 26/02) Total (au 26/02/2016) Semaine Amiante -20% (15/02)
Nombre de soirs de statistiques 11 15 9 35 4
Missions à l’heure 8 (7,7%) 16 (8,1%) 4 secondes ! 38 (20 ,6%) 2 secondes ! 62 (12,7%) 2 secondes ! 8 (21,1%)
Mission en retard 96 (92,3%) 182 (91,9%) 146 (79,4%) 424 (87,3%) 30 (78,9%)
Temps moyen de retard par mission en retard 4 minutes 43 secondes 4 minutes 46 secondes 3 minutes 39 secondes 4 minutes 23 secondes 4 minutes 24 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 4 minutes 21 secondes 4 minutes 23 secondes 2 minutes 54 secondes 3 minutes 49 secondes 3 minutes 28 secondes

La colonne « Semaine Amiante -20% » est donnée à titre de rappel, elle n’intervient pas dans le calcul des autres colonnes

Sur 3 mois, arrivé à La Plaine Stade de France, le nombre de missions à l’heure chute à environ 13%. Cette fois-ci, se sont 87% des missions qui sont en retard en moyenne de plus de 4 minutes (et + 1 minute dans les dents)

Remarque : le soir du 02 Février, les temps relevés au niveau de Stade de France étaient tous négatifs, donc inexploitables pour cette gare

Troisième gare à nous faire les yeux doux (je sais, la dernière fois, le jeu de mot était pourri), la gare d’Aulnay sous Bois. La gare des débranchements vers Roissy Charles de Gaulle et vers Mitry-Claye…

Vous n’êtes pas idiot (non, non, je le pense, donc je l’écris), on est toujours le soir, dans le sens Paris-Banlieue, entre 18h45 et 20h00, en semaine

Cela nous donne ce tableau détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye (en semaine)

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes jours d’observation que pour les 2 précédentes gares, et le même créneau horaire. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est encore normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…On ne s’intéresse pas à la direction prise par les missions à cette gare de débranchement de Aulnay sous Bois, on prend en compte toutes les missions

 

AulnayversNordSemaineV1

Alors là… Fini la rigolade (si elle a déjà commencé un jour, surtout après les événements de ces dernières semaines …)

Sur 513 missions, il y 6 missions qui arrivent à l’heure… Vous aurez noté le temps moyen de retard

En détaillant par mois, en semaine : (au 26/02/2016)

Aulnay vers Banlieue le soir Décembre 2015 Janvier 2016 Février 2016 (au 26/02) Total (au 26/02/2016) Semaine Amiante -20% (15/02)
Nombre de soirs de statistiques 11 15 10 36 4
Missions à l’heure 1 (0,8%) Aucune 5 (2,5%) 6 (1,2%) 1 (2,4%)
Mission en retard 113 (99,2%) 202 (100%) 192 (97,5%) 507 (98,8%) 40 (97,6%)
Temps moyen de retard par mission en retard 7 minutes 12 secondes 7 minutes 33 secondes 7 minutes 13 secondes 7 minutes 20 secondes 7 minutes 51 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 7 minutes 08 secondes 7 minutes 33 secondes 7 minutes 02 secondes 7 minutes 15 secondes 7 minutes 40 secondes

La colonne « Semaine Amiante -20% » est donnée à titre de rappel, elle n’intervient pas dans le calcul des autres colonnes

Sur 3 mois, arrivé à Aulnay-sous-Bois, près de 99% des missions, sur le créneau 18h45-20h00, en semaine, ont plus de 7 minutes de retard. Autant dire, toutes les missions arrivent en retard. Et c’est déjà plié à Aulnay sous Bois…

Intéressant, non ? Quand on regarde le détail du tableau, avec une grosse loupe, on a des soirées catastrophes, le 3 décembre par exemple. J’avais interrogé le service Client de la SNCF, qui avait reconnu un acte de malveillance et un malaise au Bourget, ce soir là… Mais sans générer d’alertes…

En moyenne, vous montez dans un train à gare du Nord qui a déjà 3 minutes de retard dans 70% des cas, la station d’après, vous vous reprenez une minutes dans les dents, et arrivé à Aulnay : paf, encore dans les dents, + 4 minutes…

Quatrième et dernière gare étudiée : Villeparisis… Et pourquoi pas Mitry-Claye ? Ben je n’avais que celle de Villeparisis via l’application nanoRATP.org. La gare de Mitry-Claye n’a pas d’horaires disponibles. Et puis ça me plait, comme bourgade, le nom de cette station est joli

On est le soir, dans le sens Paris-Banlieue, entre 18h45 et 20h00, en semaine

Cela nous donne cet autre tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Mitry-Claye (en semaine). On a changé de branche, finie la partie commune, on rend visite à nos amis Nordistes de la branche terminus Mitry-Claye

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes conditions d’observation que pour les 3 précédentes gares, et les mêmes heures minutes et secondes d’observation. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions. Pour Mitry, il y en a beaucoup moins.

On continue de pleurer, si, si… On est pratiquement dans les mêmes ordres de grandeur question retard. On rattrape légèrement le retard accumulé en Gare du Nord et Aulnay… Bon, de pas beaucoup, mais quand même, c’est mieux que rien…

VilleparisisversMitrySemaineV1

Sur les 290 missions, 4 missions arrivent à l’heure… Ca, c’est plié, mais cela a du mal à passer. Et vous avez vu les temps moyens de retard ?

En détaillant par mois, en semaine :

Villeparisis vers Mitry le soir Décembre 2015 Janvier 2016 Février 2016 (au 26/02/2016) Total (au 26/02/2016) Semaine Amiante -20% (15/02)
Nombre de soirs de statistiques 11 15 10 36 4
Missions à l’heure Aucune Aucune 4 (3,7%) 4 (1,4%) 2 (8,7%) avec une minute d’avance
Mission en retard 66 (100%) 117 (100%) 103 (96,3%) 286 (98,6%) 21 (91,3%)
Temps moyen de retard par mission en retard 7 minutes 09 secondes 7 minutes 07 secondes 6 minutes 54 secondes 7 minutes 03 secondes 8 minutes 29 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 7 minutes 09 secondes 7 minutes 07 secondes 6 minutes 38 secondes 6 minutes 57 secondes 7 minutes 50 secondes

La colonne « Semaine Amiante -20% » est donnée à titre de rappel, elle n’intervient pas dans le calcul des autres colonnes

Sur 3 mois, arrivé à Villeparisis, près de 99% des missions, sur le créneau 18h45-20h00, en semaine, ont 7 minutes de retard. Autant dire, toutes les missions arrivent en retard

Tout est déjà réglé côté retard à Aulnay sous Bois…

Intéressant, non ? Quand on regarde le détail du tableau, avec une grosse loupe, on a des soirées catastrophes, le 3 Décembre par exemple. Le 15 Décembre aussi

En moyenne, vous montez dans un train à gare du Nord qui a déjà 3 minutes de retard, la station d’après, vous vous reprenez une minutes dans les dents, et arrivé à Aulnay : paf, encore dans les dents, + 4 minutes…Vous allez vers Mitry ? Re paf… Vous rattrapez un tout petit peu du retard, mais de pas grand chose

Maintenant, si nous regardons les soirs où les temps moyens de retard des missions à Villeparisis dépassent les 6 minutes et 57 secondes de retard moyen, nous avons ce tableau. Et les commentaires récupérés sur le Blog d’En Face

Jour du relevé Retard à Gare du Nord Incident relevé sur le Blog
Jeudi 3 Décembre 16 minutes 50 secondes Signal d’alarme tiré à bord d’un train, confirmé par le service client SNCF, mais pas d’alerte !
Lundi 07 Décembre 11 minutes 30 secondes Pas d’incident remonté
Mardi 08 Décembre 10 minutes 43 secondes Colis suspect à Villepinte à 17h46+Divers incidents à 19h00
Mardi 15 Décembre 12 minutes 48 secondes Rail cassé à Sevran Beaudottes le soir
Mercredi 6 Janvier 12 minutes 15 secondes Pas d’alerte mais des temps d’attentes vers le sud
Jeudi 7 Janvier 8 minutes 9 secondes Malaise voyageur à Massy-Palaiseau à 17h48 vers le Nord
Mardi 19 Janvier 11 minutes Pas d’alerte
Vendredi 22 Janvier 8 minutes 6 secondes Panne de Matériel à Orsay, conséquences vers le Nord ?
Mardi 26 Janvier 8 minutes 42 secondes Pas d’alerte
Mercredi 27 Janvier 9 minutes 10 secondes Pas d’alerte
Jeudi 28 Janvier 9 minutes Pas d’alerte
Mardi 2 Février 15 minutes Perturbations vers le nord, sans alertes
Lundi 8 Février 11 minutes 38 secondes Divers incidents entendu par Mr Plouf le soir à Gare du Nord
Jeudi 11Février 9 minutes 15 secondes Malaise voyageur + mesures de sécurité
Jeudi 25 Février 7 minutes 10 secondes Pas d’alerte

Une autre série de tableaux intéressants : par gare, donner, par jour relevé, le pourcentage des missions par rapport à un retard compris entre 1 minute et 20 minutes (maximum observé), ainsi qu’une avance comprise entre 0 et une minute.

En rouge, le % maximum observé pour un retard, en vert, pour une avance donnée. Ce maximum peut arriver e x ‘aequo avec un autre retard, ou une avance. Le pourcentage se base sur le nombre de missions observées le jour dit

C’est bon, vous suivez ? En gros, je cherche les pourcentages maximums pour chaque soir : en avance ou en retard…

Ce qui donne, dans le sens Paris Banlieue le soir en semaine :

A Gare du Nord :

GDNversNordSemaineSpectreV1

A La Plaine Stade de France :

STDFversNordSemaineSpectreV1

A Aulnay sous Bois :

AulnayversNordSemaineSpectreV1

A Villeparisis :

VilleparisisversMitrySemaineSpectreV1

Ces chiffres, ces tableaux, sont, une fois de plus, le reflet des jours où les relevés ont été effectués. Cela nous donne une certaine idée de la ponctualité entre Gare du Nord et Villeparisis, en fournissant ces chiffres. En pratique, il faudrait effectuer ces relevés tout les jours pour avoir une image la plus proche de la réalité

Voilà… Nous avons des chiffres de ponctualité entre Gare du Nord et Mitry-Claye…

Un récapitulatif :

En semaine, sur les 36 soirées de relevés (hors semaine Amiante – 20%), créneau 18h45-20h00, sens Paris vers Banlieue :

A Gare du Nord : (36 soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 32,2 % des missions arrivent à l’heure
  • 67,8% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 36 secondes

A Stade de France : (35 soirées de relevés, une soirée inexploitable, mêmes créneaux horaires)

  • 12,7 % des missions arrivent à l’heure
  • 87,3% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 4 minutes 23 secondes

A Aulnay sous Bois : (36 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 1,2 % des missions arrivent à l’heure
  • 98,8% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 7 minutes 20 secondes

A Villeparisis : (36 même soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 1,4 % des missions arrivent à l’heure
  • 98,6% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 7 minutes 3 secondes

Nous pourrions aussi calculer les ponctualités pour toutes les autres gares entre Gare du Nord et Mitry-Claye… Mais les copies d’écrans sont à dépouiller !

En regardant de plus près, on s’aperçoit que sur une heure d’observation, le retard des missions diminue de quart d’heure en quart d’heure. C’est un autre axe d’analyse à étudier pour la suite… Un tableau dynamique croisé est à peaufiner !

Prochain et dernier article : la ponctualité le soir de gare du Nord vers Mitry-Claye mais cette fois-çi les week-ends…

Cordialement

PS : Toutes ces données ont été grâcieusement cédées à nos amis du Comité des Usagers du RER B Nord (feuilles Excel, copie d’écrans)