Ponctualité Massy Verrières-Châtelet : entre octobre 2014 et novembre 2015 1/2

Bonjour

Le BEF vous a présenté il y a quelques mois des statistiques sur les retards-avances du voyageur Jeannot91, entre les gares d’Orsay et Cité Universitaire, de mi Septembre 2014 à mi Mars 2015…

Puis il y a quelques jours, des statistiques sur les retards-avances de Anaïs.C, entre les gares de Fontenay aux Rose et Châtelet les Halles, de Février à début Novembre 2015

Séverine est une lectrice assidue du Blog d’En Face, elle prend le RER B, avant 8h00 du matin, entre Massy Verrières et Châtelet – Les Halles… Elle est discrète Séverine, elle poste son compte-rendu, comme ça, mine de rien, sans flonflon… Mais il est hyper précis son compte-rendu : le nom de la mission, le retard au départ de Massy-Verrières et le retard à l’arrivée à Châtelet

Elle utilise aussi Ponctualis et note ses retards. Depuis début Octobre 2014. Et depuis début Octobre 2015, c’est un jour sur deux, et depuis début Novembre, c’est quasi quotidiennement… Bref Séverine est une guerrière ninja…

Ce n’est que le 18 Novembre 2015 que votre rédacteur, Jeannot le Fou, s’est aperçu de cela… A peu près aussi réactif qu’un agent de la ligne RER… Bref, passons !

Encore une contribution intéressante, non ? Une nouvelle fois, des statistiques, des vraies, pas des bidonnées par la RATP-SNCF- STIF… Des statistiques de la voyageuse Séverine, mais aussi, et bien sûr, des passagers (1200 en moyenne) qui ont partagé les missions de Séverine… Soixante douze relevés ! 54 dans le sens Massy-Verrières -> Châtelet et 18 dans le sens Châtelet -> Massy-Verrières

Là, pas de pondérations, non, la vérité du terrain, la vraie… Le temps perdu cumulé pour aller au travail…

Une petite remarque : il faudrait aussi calculer le temps perdu à revenir chez soi le soir, autant de temps loin de son copain, de ses enfants, de sa femme, etc… Et qui mériterai d’être remboursé par la RATP-SNCF-STIF…

Non, mon Jéjé, si tu essaies de me faire des bisous pour compenser les retards, même sur la joue, je t’en colle une…

Séverine a relevé quasi quotidiennement les mois d’Octobre (16 relevés) et Novembre 2015 (23 relevés), en termes de jours ouvrables…

Nous avons aussi des relevés entre Octobre 2014 et Septembre 2015, qui représentent, sur cette période, 26 relevés de missions

Il s’agit donc de prendre en compte TOUT le travail de Séverine (72 relevés, quand même !). Nous donnerons quelques informations de Châtelet vers Massy-Verrières (18 relevés). Alors, mon Jéjé, ça va mieux ton œil au beurre noir ? Je t’avais prévenu …

Séverine est longuement remerciée sur ce Blog….Car, pour l’avoir personnellement fait, cela représente un travail de longue haleine, de la concentration, de la motivation. C’est hyper chiant (si, si) à réaliser ces relevés, entre nous…

Un petit rappel :

Octobre 2015 : 36% de jours à problèmes, un mois pas trop mauvais

Novembre 2015 : 75% de jours à problèmes, record égalé en nombre de perturbations avec Janvier 2014 !

Pour les autres mois, consultez les archives du Blog d’En face !

Premier indicateur : quel est le retard déjà pris par une mission lorsqu’elle arrive à la gare de Massy-Verrière. Vous allez encore nous dire « Ben ! Il n’y en n’a pas ! Les trains partent de Massy-Palaiseau, c’est la station d’à coté !» Justement, on va vérifier, une nouvelle fois…

Octobre 2014 à Septembre 2015 Octobre 2015 Novembre 2015
Proportion des missions 50% (13 missions) 20% (2 missions) 38,9% (7 missions)
Temps moyen de retard 5 minutes 18 seconde 3 minutes 30 secondes 4 minutes 51 secondes
Nombre total de missions 26 (sur 33 relevés)

 

10 (sur 16 relevés) 18 (sur 23 relevés)

Bon… Pour Octobre 2015, dans le sens Massy Verrières vers Châtelet, il est vrai que nous avons un peu moins de données que pour les 2 autres périodes

Mais cela fait quand même beaucoup, non ? Les missions partent de la station d’à côté et déjà en retard dans des proportions non négligeables. Avec un retard moyen de 4 minutes 33 secondes

On peut voir aussi que le mois de Novembre 2015 n’est franchement pas terrible, et qu’il se rapproche la moyenne de la période Octobre 2014 Septembre 2015

Ce retard au départ s’explique par le fait que les trains partant de Massy Palaiseau doivent attendre à Massy que les trains en provenance d’Orsay et / ou de St Rémy lès Chevreuse soient passés. Il est très courant que le train de Massy Palaiseau entre en gare juste après que celui de St Rémy soit passé à toute berzingue. Cela ne vous rappelle rien, le coup de l’attente de missions à une gare ? Alors relisez les articles des relevés d’Anaïs C !

Deuxième indicateur, les statistiques des missions à l’heure ou même carrément en avance (Ben quoi ? On peut rêver ?) lorsqu’elles partent de la gare de Massy-Verrières :

Octobre 2014 à Septembre 2015 Octobre 2015 Novembre 2015
Proportion des missions 50% (13 missions) 80% (8 missions) 61,1% (11missions)
Temps moyen d’avance A l’heure A l’heure A l’heure
Nombre total de missions relevées 26 (sur 33 relevés)

 

10 (sur 16 relevés) 18 (sur 23 relevés)

 

Bon là encore, terminé les rêves, elles n’arrivent pas en avance, elles sont à l’heure, c’est déjà pas mal, et elles sont majoritaires, mais ce n’est pas génial …

Bon, nous vous donnons les statistiques dans le sens Châtelet-Massy, c’est uniquement à titre d’informations, nous n’en tirerons aucune conclusion

Dans le sens Châtelet vers Massy-Verrières, pour les missions qui partent en retard, ou à l’heure de Châtelet Les Halles :

 

Octobre 2014 à Septembre 2015 Octobre 2015 Novembre 2015
Proportion des missions en retard 85,7% (6 missions) 50% (3 missions) 75% (3 missions)
Temps moyen de retard 10 minutes 50 secondes 5 minutes 7 minutes 30 secondes
Proportion des missions à l’heure 14,3% (1mission) 50% (3 missions) 25% (1 mission)
Temps moyen d’avance A l’heure A l’heure A l’heure
Nombre total de missions relevées 7

 

6 4

 

Notons 2 relevés pour Octobre 2015 dont le départ était à Gare du Nord

Il faudrait comparer ces valeurs par rapport à celles que j’avais faites sur le parcours Cité U vers Orsay

Troisième indicateur : Cette fois-ci, voici les statistiques du retard relevé par Séverine à la gare d’arrivée, Châtelet – Les Halles, vers les 8h00.

Octobre 2014 à Septembre 2015 Octobre 2015 Novembre 2015
Proportion des missions 65,4 %(17 missions) 50% (5 missions) 58,9% (10 missions)
Temps moyen de retard 10 minutes 42 secondes 7 minutes 0 seconde 7 minutes 12 secondes
Nombre total de missions 26 (sur 33 relevés)

 

10 (sur 16 relevés) 18 (sur 23 relevés)

 

Pour Novembre 2015, il y a un relevé manquant pour arrivée à Châtelet (mercredi 18 Novembre)

Et pour le total de ces missions en retard (32 sur 53 relevés), un retard moyen de 8 minutes 18 secondes. Et une proportion de 60,4% de missions en retard

Ce qui est sympa avec les relevés de Séverine, c’est, que nous prenions 33 relevés sur plusieurs mois ou un mois avec 23 relevés, on obtient des résultats cohérents. Une tendance semble se dessiner

D’après les horaires officiels, fournis par la RATP, un parcours Massy – Verrières vers Châtelet les Halles prend 30 minutes (1800 secondes). 8 minutes 18 secondes de retard (498 secondes), en moyenne c’est 27,6% du temps estimé! On vous pique en moyenne 27,6 % de votre capital temps sur votre trajet mensuel sur les missions en retard! Là, ca fait moins rêver…

Vous l’aurez compris, les missions qui arrivent à l’heure en gare de Châtelet les Halles, il y en a 39,6% :

Octobre 2014 à Septembre 2015 Octobre 2015 Novembre 2015
Proportion des missions 34,6 % (9 missions) 50% (5 missions) 41,2% (7 missions)
Temps moyen d’avance A l’heure A l’heure A l’heure
Nombre total de missions 26 (sur 33 relevés) 10 (sur 16 relevés) 18 (sur 21 relevés)

 

Pour Novembre 2015, un relevé à l’arrivé n’a pas été fait par Séverine , et ce n’est pas grave !

Dans le sens Châtelet-Massy Verrières, c’est uniquement à titre d’informations que nous donnons ce tableau, nous n’en tirerons aucune conclusion

Dans le sens Châtelet vers Massy-Verrières, pour les missions en retard, ou à l’heure à la station de Massy-Verrières :

 

Octobre 2014 à Septembre 2015 Octobre 2015 Novembre 2015
Proportion des missions en retard 100% (7missions) 50% (3 missions) 80% (4 missions)
Temps moyen de retard 13 minutes 51 secondes 12 minutes 40 secondes 17 minutes
Proportion des missions à l’heure NA 50% (3 missions) 20% (1 missions)
Temps moyen d’avance NA A l’heure A l’heure
Nombre total de missions relevées 7

 

6 5

 

Il faut noter la présence de l’incident du 13/04/2015 (malaise voyageur) qui plombe de 34 minutes l’heure de départ de la mission et de 49 minutes à l’arrivé à Massy Verrières. Notons 2 relevés pour Octobre 2015 dont le départ était à Gare du Nord

Trop peu de missions relevées, donc pas de conclusions hâtives

Pour résumer et faire court :

A) Des missions qui partent à l’heure à Massy Verrières dans 59,3% des cas (n’oublions pas les missions Massy -> Antony qui sont prioritaires)

B) Des missions qui partent en retard à Massy Verrières dans 40,7% des cas (n’oublions pas les missions Massy -> Antony qui restent prioritaires), avec un retard moyen de 4 minutes (et 33 secondes)

C) Des missions qui arrivent à l’heure prévue à Châtelet dans 39,6 % des cas

D) Des missions qui arrivent en retard à Châtelet dans 60,4 % des cas avec un retard moyen de près de 8 minutes 18 secondes

Ca fait peur, non ? Franchement, je ne m’attendais pas à de telles proportions…

Bien, maintenant qu’on a les idées un peu plus claires, à partir de vraies données relevées par Séverine, on va s’arrêter là et continuer dans un prochain article avec :

  • Les avances/retards pris par les missions
  • Les analyses des relevés (retards au départ et à l’arrivée), en les couplant avec les problèmes reportés dans le Blog d’En Face

Cordialement

ALABOUR 6/6 : Ponctualité pendant une mission T1 2015

Bonjour!

Votre calvaire est bientôt terminé… Vous en avez mangé des statistiques dans tout les sens, et cela se termine provisoirement avec ce dernier article

Fin (et rappel) : La ponctualité du voyageur Jeannot91, qui emprunte le RER B chaque matin des jours ouvrables, d’Orsay vers Cité Universitaire, (le matin vers les 7heures). Et chaque soir de Cité Universitaire vers Orsay (entre 18h45 et 19h00). De Janvier à mi Mars 2015

  1. Allez, dernière phase des statistiques : ma mission gagne-t-elle ou perd-elle du temps entre la gare de départ et d’arrivée ?

Là aussi, nous allons étudier les effets de sens du trajet…

Toutes directions confondues, les missions ont duré plus de temps que prévue :

 

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 42% 33% 61%
Temps moyen de retard 4 minutes 3 minutes 2 minutes
Nombre total de missions 40 45 28

 

Du NORD au SUD : Cité Universitaire -> Orsay

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 58% 19% 60%
Temps moyen de retard 4 minutes 3 minutes 3 minutes
Nombre total de missions 20 29 16

 

Du SUD au NORD : Orsay – > Cité Universitaire

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 29% 50% 73%
Temps moyen de retard 2 minutes 4 minutes 1 minute
Nombre total de missions 20 16 12

 

  1. Courage, on en voit le bout… Ma mission gagne-t-elle du temps entre la gare de départ et d’arrivée ?

Là aussi, nous allons étudier les effets de sens du trajet…

 

Toutes directions confondues, les missions ont duré moins de temps que prévue

 

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 58% 67% 39%
Temps moyen d’avance 1 minute A l’heure 1 minute
Nombre total de missions 40 45 28

 

Distinction du sens de circulation

Du NORD au SUD : Cité Universitaire -> Orsay

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 42% 81% 40%
Temps moyen d’avance A l’heure 1 minute 1 minute
Nombre total de missions 20 29 16

 

Du SUD au NORD : Orsay – > Cité Universitaire

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 71% 50% 27%
Temps moyen d’avance 2 minutes A l’heure A l’heure
Nombre total de missions 20 16 12

 

Alors ? Conclusions ?

L’objectif du Blog d’En face est de quantifier la ponctualité que j’ai observé dans mes déplacements de tous les jours, beaucoup énervé par les communiqués du STIF, avec leur fameux « Je m’octroie un retard de 5 minutes qui compte pour du beurre ». Une exclusivité des lignes RER A et B…

Je reprends les conclusions déjà publiées il y a quelques semaines :

  • Il y a un sens qui « marche » mieux que l’autre : ce n’est pas un scoop. Vu que je prends le train de bonne heure à Orsay et que le terminus Saint Rémi n’est qu’à 5 stations, il est normal d’observer un décalage plus faible par rapport à l’heure prévue dans le sens Sud vers Nord
  • Dans le sens Nord vers Sud, pour les retards à la gare de départ, nous oscillons entre 5 à 10 minutes de retard suivant les mois.
  • Avec les temps de parcours planifiés par la régulation, on voit qu’il est assez rare, voire impossible, que les missions puissent rattraper leur retard, à une minute près
  • Là aussi on peut comprendre le délai de 5 minutes « gratuites » au niveau du retard considéré par le STIF
  • Et le fait, bien entendu, qu’il ne tient pas trop à publier ces fameuses ponctualités du tronçon central

Alors… Est-ce important tout ce que j’ai relevé ? Tant qu’il y a des missions avec un temps minimal d’attente quand j’arrive à quai, je ne vais pas aller râler auprès de la RATP pour leur dire « Ma mission Tartempion87 a 8 minutes de retard au départ» Non, cela quantifie les retards sur la partie Sud et entre 2 stations bien précises

Ces informations ont été transmises au STIF par l’intermédiaire de Catherine (que je remercie!) du Comité des Usagers du RER B début Mai

Le STIF s’étonne de ces chiffres. Cela prouve bien à quel point ils sont complètement à côté de la plaque, ou font semblants de l’être… Pourtant, je n’ai fait que relever les horaires de départ et d’arrivé, les noms des missions avec le plus de précisions possibles (à partir des horloges sur les quais)

Pour ma part, des raisons professionnelles font que je n’emprunte plus le RER B depuis mi-Mars, je prends désormais un bus qui met 30 minutes pour me rendre sur mon lieu de travail (avec 5 personnes maxi dedans…)

Dommage pour vous, vous n’aurez plus ce genre de statistiques (pour le moment, mais cela reviendra..)

Mon message ci-dessous reste toujours d’actualité : Il serait intéressant d’avoir le même type de relevés sur la partie Robinson, et pour les branches côté Nord, vers Paris

Vous savez ce qu’ils vous restent à faire : à vos carnets, les amis !

 

Bilan Mars 2015

Bonjour

Le bilan pour le mois de Mars 2015 est lui aussi bien médiocre, comparé à celui de Février 2015 Allez, on a assez pleuré de joie pour Janvier 2015

Rappel,

Janvier 2015 : 21 jours ouvrés : 29% de jours à problèmes

Février 2015 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes !

Mars 2015 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes !

C’est encore franchement médiocre, 13 jours à problèmes, dont 6 avec plusieurs incidents cumulés (au minimum 2)

Pas une seule semaine avec au minimum 2 incidents, si on exclue cette semaine de 2 jours pour fin Mars

Nous avons au final connu en ce mois de Mars 2015 :

  • 4 pannes de matériel
  • 1 panne électrique
  • 2 pannes de signalisation
  • 1 incident voyageur
  • 1 mouvement social (il y avait longtemps)
  • 3 incidents techniques
  • 1 divers incidents (la case fourre-tout)
  • 3 colis suspects
  • 1 Pas d’annonces : mais cela a bien merdé, le 5 Mars
  • 1 malaise voyageurs

Bref, pour résumer (il va falloir s’habituer au type de tableau ci-dessous, car vous aller bientôt en manger…) : les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents

DetailIncident032015

Haut la main, la branche Nord gagne encore le Rup’Cat’ ce mois-ci avec 56% des incidents

10 incidents sur 18, liés au matériel, quelle meilleure illustration de la vétusté de cette ligne ?

Au niveau répartition, on est à 68% en responsabilité RATP+SNCF versus 32% pour les voyageurs (augmentation de la contribution RER – RATP)

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Mars 2015 :

Repart032015

Alors? Alors le temps passe et les mesures tant vantées par la RATP-SNCF (RERB+, commandement unifié à Denfert, quai numéro 3) perdent petit à petit leur crédibilité A supposer qu’elles aient eu une crédibilité au départ, pour assurer un meilleur service, plus de régularité, de ponctualité. Au final, les mois défilent et toujours ces mêmes messages, ces mêmes alertes, pas d’effets visibles notables, ou si peu… L’alerte « Par suite de divers incidents… » est celle qui me donne le plus envie de piétiner mon portable

Côté BEF, nous avons commencé à exploiter la mine d’informations cumulés depuis plus de 15 mois, sur les incidents en montrant clairement que les problèmes se situent sur la partie Nord. Malgré les travaux réguliers de maintenance sur cette partie, les incidents continuent alors que les voies sont désormais dédiées au RER B, ce qui nous étonnent et nous énervent toutes et tous un peu plus.

Prochaine article : les répartitions géographiques des incidents rencontrés, sur les 15 derniers mois… Vous en avez eu un aperçu ci-dessus (on vous a rajouté les dates, en plus) On attend la fin de Mars pour avoir le mois complet, pas de concessions au BEF !

Le Capitaine nous a gratifiés de son retour client avec trois articles sur les rames rénovées : éclairage, aménagement, pseudo-climatisation, tout y passe, et c’est pas fini ! Le Capitaine nous promet un indicateur sur la communication pendant les incidents, vaste sujet

On continue bien entendu notre triple action (le BEF n’est pas un produit pour les WC, ni un dentifrice) : Vigilance – Surveillance – Coups de Gueule

 

ALABOUR 3/3 : 3 nuances de ponctualité sur le RER Bey

Ne vous inquiétez pas, il n’y aura pas 47 autres nuances, on n’est pas masochiste, encore moins sadique au BEF…

Fin (et rappel) : La ponctualité du voyageur Jeannot91, qui emprunte le RER B chaque matin des jours ouvrables, d’Orsay vers Cité Universitaire, (le matin vers les 7heures). Et chaque soir de Cité Universitaire vers Orsay (entre 18h45 et 19h00). De mi Septembre à fin Décembre 2014. « Et c’est pas fini ! » : vous aurez le droit à l’analyse du premier trimestre fin Mars 2015. Avec 3 articles : hyper pénible, non ?

1) Allez, dernière phase des statistiques : ma mission gagne-t-elle ou perd-elle du temps entre la gare de départ et d’arrivée ?

Là aussi, nous allons étudier les effets de sens du trajet…

 

Toutes directions confondues, les missions ont duré plus de temps que prévue :

 

Mi à fin Septembre 2014 Octobre 2014 Novembre 2014 Décembre 2014
Proportion des missions 30% 46% 60% 66%
Temps moyen de retard 3 minutes 1 minute 3 minutes 3 minutes
Nombre total de missions 27 46 42 35

 

Du NORD au SUD : Cité Universitaire -> Orsay

Mi à fin Septembre 2014 Octobre 2014 Novembre 2014 Décembre 2014
Proportion des missions 13% 27% 48% 50%
Temps moyen de retard 5 minutes 4 minutes 3 minutes 3 minutes
Nombre total de missions 15 26 23 20

 

Du SUD au NORD : Orsay – > Cité Universitaire

Mi à fin Septembre 2014 Octobre 2014 Novembre 2014 Décembre 2014
Proportion des missions 50% 70%              74% 87%
Temps moyen de retard 2 minutes 2 minutes 3 minutes 4 minutes
Nombre total de missions 12 20 19 15

2) Courage, on en voit le bout… Ma mission gagne-t-elle du temps entre la gare de départ et d’arrivée ? Quoi ? Ca vous fait rire ?

Là aussi, nous allons étudier les effets de sens du trajet…

 

Toutes directions confondues, les missions ont duré moins de temps que prévue

 

Mi à fin Septembre 2014 Octobre 2014 Novembre 2014 Décembre 2014
Proportion des missions 70% 54% 40% 34%
Temps moyen d’avance 1 minute 1 minute 1 minute 1 minute
Nombre total de missions 27 46 42 35

 

Distinction du sens de circulation

Du NORD au SUD : Cité Universitaire -> Orsay

Mi à fin Septembre 2014 Octobre 2014 Novembre 2014 Décembre 2014
Proportion des missions 87% 73% 52% 50%
Temps moyen d’avance 1 minute 0 minute 1 minute 1 minute
Nombre total de missions 15 26 23 20

 

Du SUD au NORD : Orsay – > Cité Universitaire

Mi à fin Septembre 2014 Octobre 2014 Novembre 2014 Décembre 2014
Proportion des missions 50% 30% 26% 13%
Temps moyen d’avance 0 minute 1 minute 0 minute 0 minute
Nombre total de missions 12 20 19 15

 

Alors ? Conclusions ?

L’objectif du Blog d’En face est de quantifier la ponctualité observée dans mes déplacements de tous les jours, assez énervé par les communiqués du STIF et leur ponctualité aux petits oignons, avec leur fameux « Je m’octroie un retard de 5 minutes qui compte pour du beurre », et « Je ne publie pas la ponctualité de la branche centrale mais je la prends en compte dans ma ponctualité globale ». Des exclusivités de la ligne RER B…

  • Il y a un sens qui « marche » mieux que l’autre : ce n’est pas vraiment un scoop. Vu que je prends le train de bonne heure à Orsay et que le terminus Saint Rémi n’est qu’à 5 stations, il est normal d’observer un décalage plus faible par rapport à l’heure prévue dans le sens Sud vers Nord
  • Dans le sens Nord vers Sud, pour les retards à la gare de départ, nous oscillons entre 5 à 10 minutes de retard suivant les mois.
  • Avec les temps de parcours planifiés par la régulation où les conducteurs sont aux taquets, on voit qu’il est assez rare, voire impossible, que les missions puissent rattraper leur retard, à une minute près
  • Là aussi on peut comprendre le délai de 5 minutes « gratuites » au niveau du retard considéré par le STIF
  • Et le fait, bien entendu, qu’il ne tient pas trop à publier ces fameuses ponctualités du tronçon central

Alors… Est-ce important, tous ces relevés ? Tant qu’il y a des missions avec un temps minimal d’attente quand j’arrive à quai, je ne vais pas aller râler auprès de la RATP pour leur dire « Ma mission Tartempion87 a 8 minutes de retard au départ» Non, cela ne quantifie que les retards sur la partie Sud, entre 2 stations bien précises et à des horaires là aussi bien précises

Il serait intéressant d’avoir le même type de relevés sur la partie Robinson, et pour les branches côté Nord, Roissy et Mitry vers Paris

Alors :

  • Laissez tomber Candy Crush, ca vous bouffe du temps de cervelle disponible pour rien, et vous ne serez pas plus intelligent après…
  • Arrêtez de brailler dans votre téléphone portable et d’exposer votre vie personnelle et privée, quelque soit la langue parlée, qui n’a strictement aucun intérêt, sauf celui de gêner le calme ou la lecture de vos voisines et voisins
  • Consignez vos missions, vos horaires de départ et d’arrivée dans un carnet, surtout au Nord de cette ligne, pour montrer les effets du RER B+…

 

Le BEF se chargera ensuite de collecter ces données et de les publier

ALABOUR 2/3 : Ponctualité gare d’arrivée

Bonjour

Résumé de l’épisode précédent (2/3) : La ponctualité du voyageur Jeannot91, qui emprunte le RER B chaque matin des jours ouvrables, d’Orsay vers Cité Universitaire, (le matin vers les 7heures). Et chaque soir de Cité Universitaire vers Orsay (entre 18h45 et 19h00). De mi Septembre à fin Décembre 2014. Pas de panique, les relevés de ponctualité continuent en 2015

1) Cette fois-ci, voici les statistiques du retard relevé à la gare d’arrivée.

Toutes destinations confondues, les proportions de retard à l’arrivée sont :

Mi à fin Septembre 2014 Octobre 2014 Novembre 2014 Décembre 2014
Proportion des missions 93% 91% 98% 96% 
Temps moyen de retard 5 minutes 6 minutes 9 minutes 8 minutes
Nombre total de missions 27 46 42 35

 

Il est là aussi nécessaire d’étudier le sens de circulation de la mission : vient-elle de Paris ou de Saint Rémy ?

 

Du NORD au SUD : Cité Universitaire -> Orsay

Mi à fin Septembre 2014 Octobre 2014 Novembre 2014 Décembre 2014
Proportion des missions 87% 92% 100% 100%
Temps moyen de retard 8 minutes 9 minutes 14 minutes 10 minutes
Nombre total de missions 15 26 23 20

 

Du SUD au NORD : Orsay – > Cité Universitaire

Mi à fin Septembre 2014 Octobre 2014 Novembre 2014 Décembre 2014
Proportion des missions 100% 90% 95% 92%
Temps moyen de retard 3 minutes 3 minutes 3 minutes 5 minutes
Nombre total de missions 12 20 19 15

 

2) Allez, les missions peuvent être à l’heure ou en avance (si, si…) : statistique des missions à l’heure ou en avance à la gare d’arrivée

Toutes provenances confondues :

Mi à fin Septembre 2014 Octobre 2014 Novembre 2014 Décembre 2014
Proportion des missions 7% 9% 2% 4%
Temps moyen d’avance A l’heure prévue 3 minutes A l’heure prévue A l’heure prévue
Nombre total de missions 27 46 42 35

 

Du NORD au SUD : Cité Universitaire -> Orsay

Mi à fin Septembre 2014 Octobre 2014 Novembre 2014 Décembre 2014
Proportion des missions 13% 8% 0% 0%
Temps moyen d’avance A l’heure prévue 7 minutes Aucune mission Aucune mission
Nombre total de missions 15 26 23 20

 

 

Du SUD au NORD : Orsay – > Cité Universitaire

Mi à fin Septembre 2014 Octobre 2014 Novembre 2014 Décembre 2014
Proportion des missions 0% 10% 5% 8%
Temps moyen d’avance Aucune mission A l’heure prévue A l’heure prévue A l’heure prévue
Nombre total de missions 12 20 19 15

 

 

Le dénouement prochainement : la mission gagne ou perd-elle du temps?