RER B
Adieu Navigo, adieu le RER B
Suite à mes aventures avec un contrôleur et le service client de la RATP (voir double tarif et Scandale : le respect réciproque si cher à la RATP), j’ai pris ma décision : je sors à l’instant de l’agence intégrale où je viens de mettre fin à 15 ans d’entente cordiale et de civilités réciproques, valeurs si chères à la RATP : un pur moment de bonheur !
Les Maires, la campagne municipale et les transports en commun
Vous l’avez sans doute lu hier, Le Parisien relate l’intention du Maire de Bry Sur Marne (ville sise sur la ligne du RER A) de porter plainte contre le STIF pour « rupture d’égalité entre les usagers », car s’ils paient le même tarif que tous les usagers de la zone, ils ont beaucoup moins de RER s’arrêtant en leur gare que ceux de Noisy le Grand Mont d’Est par exemple. Le blog d’Olivier Razemon hébergé par le Monde rebondit sur l’article du Parisien pour faire une analyse un peu plus large de la place des transports en commun dans la campagne municipale en cours.
Avec le Maire du Blanc-Mesnil, cela fait donc deux Maires qui utilisent le dépot de plainte pour préjudice envers leurs administrés comme moyen de pression envers le STIF.
Tout ça pour dire que visiblement, ça sert quand même à quelque chose de chahuter un peu nos édiles. Alors n’hésitez pas, il est encore temps pour envoyer votre lettre au Maire, en utilisant par exemple le modèle joint ! (je sais je sais, je radote un peu, mais la technique du disque rayé sur le sujet du RER B me parait indispensable).
Le trafic du RER B est toujours au top à 3h10 du matin
Cette nuit, j’ai à nouveau reçu une alerte RATP me disant qu’à 3h10, le trafic était rétabli. Les noctambules aux sorties endiablées auraient été content de l’apprendre.
J’avais signalé ce point à « Céline » début janvier dernier. « Céline », l’avatar des modérateurs du blog officiel de la RATP m’avait répondu avec un smiley en écrivant en substance : « hi hi hi, c’est une problème dans nos beaux circuits de l’information voyageurs. Nous recherchons une solution avec nos équipes techniques ». Ce n’est pas simple à corriger de toute évidence, n’est-ce pas « Céline » ?
Notez que la RATP met une minute de plus à rétablir le trafic depuis janvier : l’alerte signalait alors un trafic rétabli à 3:09. Je parie sur 3h11 dans deux mois…
Allez « Céline », un petit smiley pour la route 🙂
4 mois plus tard…
Vous l’avez peut être remarqué, le Parisien du mercredi 5 mars a fait sa une sur le RER B, avec une double page consacrée au « grand gachis » : 650M d’euros investis pour le plan de modernisation RER B Nord+ avec les résultats qu’on connait (voir les statistiques). L’un des articles (disponible en ligne en version non abonné ici) cite explicitement ce blog, votre serviteur, et mentionne ses statistiques. Alors, oui bien sûr, je ne suis pas peu fier de cette forme de consécration, et je remercie bien Le Parisien et ses journalistes Carole Sterlé et Gwenael Bourdon, ainsi que le comité des usagers du RER B Nord qui leur avait signalé ce blog.
C’est donc l’occasion de dresser un petit bilan un peu plus de 4 mois après la création de ce blog :
- Du coté des statistiques, le bilan est plutôt positif puisque Le Parisien les cite. C’est donc qu’elles sont utiles, parlantes et suffisamment fiables pour qu’un quotidien national s’en serve.
- En ce qui concerne la fréquentation de ce blog, d’après wordpress, on est à 127 visiteurs en moyenne par jour, avec des pointes allant de 300 à 600 visiteurs par jour. Je ne suis pas spécialiste du web, mais il parait que c’est plutôt pas mal. Bien sûr, comparé aux 900 000 usagers quotidiens du RER B, ça paraît bien dérisoire, sans compter le nombre de « like » qui reste plutôt faible.
- Du coté des actions proposées, c’est plus mitigé. La page « agissez » reste très peu visitée. Les statistiques de fréquentation montre que les modèles de lettres aux responsables politiques proposés sur ce blog sont peu téléchargés, et donc nécessairement que les lettres sont peu envoyées. Il doit de toute évidence être plus facile de cracher sa rage de manière compulsive sur les réseaux sociaux, que d’imprimer un fichier quasiment prêt, signer, timbrer et poster.
Au niveau bilan des actions elles-mêmes, j’ai envoyé moi-même ma lettre au Maire de ma ville le 19 janvier dernier, en utilisant le modèle proposé. J’ai eu droit à une réponse assez amusante le 10 février : le Maire m’écrit qu’il est lui-même usager des transports en commun donc conscient des problèmes du RER B et qu’il les déplore tout autant que moi ! Il me dit que l’équipe municipale travaille quotidiennement sur ce sujet, et qu’il transmet ma lettre à la RATP. Ce qu’il a fait. Tout le pouvoir politique d’un Maire résumé en cette simple phrase : « Je transmets ce jour votre courrier à la RATP afin que votre réclamation soit prise en compte et qu’une réponse vous soit apportée de leur part« . Mon Maire fait le passe-plat…
La RATP m’a d’ailleurs répondue en me servant le gloubi boulga habituel de son schéma directeur, qui en soit, paraîtrait très encourageant si on n’avait pas en-tête la désillusion du plan de modernisation RER B Nord+ et son bilan calamiteux vanté par Le Parisien ce mercredi. Et c’est tout le problème : à part créer un blog (rerb-leblog.fr), que font-ils vraiment pour améliorer la situation ? La création de ce blog en pleine débâcle de la mise en œuvre du plan de modernisation RER B Nord+ a même sonné comme une provocation. Est-ce là tout le pouvoir des nos dirigeants et de nos services publics aujourd’hui ? Créer un blog, embaucher une modératrice, Céline, qui communique fort malheureusement, organiser cet exercice démagogique du « tchat avec le directeur » (voir le résultat pathétique) et modérer les commentaires des usagers en minimisant les problèmes ?
C’est donc pour éviter de les laisser ainsi babiller tranquillement que je continuerai, avec votre aide, à faire mes stats et à tenter avec les moyens qui sont les miens de pousser vers l’amélioration. Car c’est bien le seul objectif qu’on peut se fixer.
Bien à vous,
« Gilles Cébé »