ALABOUR 4/6 : Ponctualité gare de départ T1 2015

Bonjour

Quand le BEF a de la suite dans les idées, c’est plutôt dans les caténaires, pas dans les bogies…

On continue avec la ponctualité du voyageur Jeannot91, pour le premier trimestre 2015 (Janvier à mi-Mars 2015), qui emprunte le RER B chaque matin des jours ouvrables, d’Orsay vers Cité Universitaire, partant de bonne heure (vers les 7heures).

Et chaque soir de Cité Universitaire vers Orsay (entre 18h45 et 19h00)

Pour des raisons professionnelles, je n’emprunte plus le RER B depuis mi-Mars, donc moins de données que pour Janvier et Février 2015…

Foin de bla-bla, vous les avez eus précédemment…

Premier indicateur : quel est le retard déjà pris par une mission lorsqu’elle arrive à la gare du départ.

Toutes provenances confondues, nous avons ceci pour les retards :

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 85% 78% 71%
Temps moyen de retard 6 minutes 8 minutes 6 minutes
Nombre total de missions 40

 

45 28

 

Plus intéressant : distinguons le sens de la mission : vient-elle de Paris ? Ou de Saint Rémi ?

Dans le sens NORD vers SUD : Cité Universitaire -> Orsay

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 95% 97% 100%
Temps moyen de retard 10 minutes 9 minutes 8 minutes
Nombre total de missions 20 29

 

16

 

Dans le sens SUD vers NORD : Orsay – > Cité Universitaire

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 74% 47% 42%
Temps moyen de retard 1 minute 2 minutes 2 minutes
Nombre total de missions 20 16 12

 

Bon, on ne va pas se faire la rate au court-bouillon, on vous épargne les détails car j’en vois qui baillent, parmi les lecteurs. On va faire court, en donnant cette fois-çi les statistiques des missions à l’heure ou même carrément en avance lorsqu’elles arrivent à la gare d’où je pars (le matin à Orsay, le soir à Cité U)

Toutes provenances confondues, à l’heure ou en avance :

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 15% 22% 29%
Temps moyen d’avance A l’heure A l’heure

 

A l’heure
Nombre total de missions 40 45 28

 

Distinguons le sens :

Dans le sens NORD vers le SUD : Cité Universitaire -> Orsay

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 5% 3% Aucune
Temps moyen d’avance 1 minute 1 minute Aucun
Nombre total de missions 20 29

 

16

 

Du SUD AU NORD : Orsay – > Cité Universitaire

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 26% 53% 58%
Temps moyen d’avance A l’heure A l’heure A l’heure
Nombre total de missions 20

 

16 12

 

REMARQUE : Il s’agit bien des missions que j’emprunte le matin d’Orsay vers Cité U et le soir de Cité U vers Orsay

On continue ? D’accord, la suite dans 2 autres articles…

PS : Pour les pervers, le BEF tiendra à disposition les feuilles Excel avec les données auto-censurées

En effet, le BEF n’est pas un bureau de délateurs patentés

Leçon de relativité restreinte – l’écoulement du temps selon le RER B

relativite2012lt_html_m43461b34 Par Jeannot91, grand reporter du BEF en gare d’Orsay

Le BEF (Blog d’En Face) continue sa mission « Communiquons sans blablas », mission qui roule, toujours à l’heure, jamais annulée.

La gare d’Orsay Ville, depuis les travaux de rénovation , est désormais entrée dans une bulle relativiste, bulle dont la vitesse, pardon, la célérité est proche de celle de la lumière.

Nous n’avons pas consulté les 2 frères qui sont à la Physique ce que les Dupon D et T sont à la Police. Rappelez-vous, début des années 80, ces 2 frangins sur la télé du service public, qui ont amusé une génération d’enfants par un docte verbiage. Dans des combinaisons de spationautes faites à partir de papiers d’emballage pour chocolat, ils racontaient des trucs toujours incompréhensibles à ce jour… Mais là n’est pas notre propos, et on ne veut pas d’ennuis…

Le BEF n’ayant vraiment pas les moyens de se payer leurs fioles, nous avons alors repris nos cours de physique, ré-étudiés et refaits des TD sur la relativité restreinte, des histoires de trains immobiles et de quais qui se déplacent, des trucs inb*ttables, incompréhensibles, pardon… Bon, au mois de Juin, on était tranquille : quel que soit le référentiel, cela se déplace très peu.

Nous en sommes arrivés à cette conclusion définitive et sans appel : la gare d’Orsay Ville est située dans une bulle spatio-temporelle, répondant à une approche de la mécanique relativiste (restreinte). Il y a effectivement contraction des longueurs et dilatation du temps :

  1. Contraction des longueurs car nous avons observé les revêtements anti-dérapants trop courts (un signe qui ne trompe pas, cf article du BEF). Mais bon… Les petits bouts manquants ont été rajoutés depuis notre dernier article (voir photo plus bas)… On peut pinailler sur le fait d’alterner ces petits bouts, mais cela n’est pas notre genre…
  2. Dilatation du temps car les ascenseurs qui devaient être mis en service début Juin, comme promis par le BOC (Blog Officiel de Céline) le 15 Avril 2014, ne le sont toujours pas mi-Juillet (2ème signe qui ne trompe pas non plus). En plus des semelles anti-dérapantes qui ont finies d’être posée presque 3 mois après notre article…

Nous pouvons aussi supposer la propagation de ce phénomène à la station Lozère, celle où le bardage est mal posé (qui dit contraction des longueurs dit contraction de la surface, d’où un revêtement à refaire…)

Bienvenue donc à Orsay-Ville, vous ne regarderez plus comme auparavant cette station, et nous vous tiendrons au courant lorsque nous serons revenus à une mécanique classique Newtonienne (une histoire de Terre attirée vers une pomme qui tombe, donc toujours incompréhensible, imb*table pardon)

PS : l’étoile * censure le texte, mais il est égal à « a »… Les esprits mal intentionnés auront pensé à « i », c’est raté

Photo des petits bouts de la fin: contraction des longueurs
Orsay-bout-escalier

Photos de la dilatation du temps :
Orsay-16-06
Photo prise le 16 juin 2014

Orsay-16-07
Photo prise le 16 juillet 2014

envelope

Gare d’Orsay : Les aventures de Jojo et Paulo : longueur des semelles anti-dérapantes

EscalierOrsay

– Hé Jojo…
– Oui Paulo?
– Quand tu as commandé les semelles anti-dérapantes des rebords de marches à la gare d’Orsay, pour le quai direction Paris…
– Heu oui?
– Tu as bien mesuré la largeur totale d’une marche, multiplié par le nombre de marches?
– Heu oui, pourquoi?
– Non, non, pour rien… J’ai l’impression qu’il y a eu un problème de longueur…
– Non, non, t’inquiètes… En haut c’est bon… Bon, après sur 80 cm de large, il en manque un peu… Les gens glisseront et tomberont de moins haut
– Et puis de toute façon, ils n’y verront que du feu…
– Et cela a été fait dans les règles de l’art…

C’était la face cachée de l’histoire des travaux menés en gare d’Orsay.

EscalierOrsay2