Heures de pointes et Jours Ouvrés

Jeannot91 / 3 commentaires

Mini Audit Express (Heures de Pointes et jours Ouvrés 2015->2022)

MAJ 05/02 : ajout de plus de détails sur les colis suspects, bagages abandonnés et malaises voyageurs

Bonjour !

Valérie Pecresse, lors de la dernière réunion de concertation avec les usagers du RER B, a annoncé le lancement d’un audit sur le RER B

Afin de l’aider dans cette tâche, et étant en copie régulière des tweets informatifs sur les incidents du RER B, le Blog d’En Face se permet de détailler les courbes et tableaux communiqués sur Tweeter

Et rajoute d’autres éléments d’information

Source des données : notifications de la RATP des incidents RATP et SNCF (quand la RATP daigne remonter les alertes) accessibles sur le site courbis.fr, alertes remontées par les CM du compte Tweeter @RERB, quand les incidents durent au moins 10 minutes, plus rarement alertes du site Transilien Nous traitons les Jours Ouvrés (lundi à vendredi), entre début 2015 à fin 2022

Donc : aux Heures de Pointes, au sens large : la perturbation (durée totale) déborde sur les créneaux 7h00 9h30 et 17h00 19h30

Pour la période début 2019 à fin 2022, année par année, déclinés par mois, les spectres des perturbations majeures, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés :

Pour la période début 2015 à fin 2018, année par année, déclinés par mois, les spectres des perturbations majeures, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés (même échelle) :

Vous noterez le pic de juin 2018, avec l’incident sur la voie entre Courcelle et Saint Rémi les chevreuse

Ensuite : créneau début 2019 à fin 2022, les classements, par ordre décroissant, des perturbations majeures, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés

Ensuite : créneau début 2015 à fin 2018, les classements, par ordre décroissant, des perturbations majeures, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés

En termes de chronophagie des incidents, le classement, année par année, par ordre décroissant, sur la dernière colonne de cumul des temps, est le suivant :

2015 :

2016 :

2017 :

2018 :  

2019 :

2020 :

2021 :

2022 :

Remarques : contrairement à ce que qu’affirme la RATP-SNCF-IDF Mobilités, les bagages abandonnés et malaises voyageurs ne sont pas les perturbations les plus chronophages, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés

On récapitule :

Classement par ordre décroissant du nombre d’occurrence des perturbations : 1er chiffre : place dans le classement, 2ème chiffre entre parenthèse : nombre d’occurrences

Type de perturbation20152016201720182019202020212022
Panne de Matériel1 (34)3 (32)1 (56)3 (50)2 (57)3 (37)2 (54)2 (65)
Panne de caténaire 12 ex aequo (6)20 (2) 14 (3)15 (4)17 ex aequo (4)15 ex aequo (2)
Panne électrique12 ex aequo (6)7 (12)5 (17)8 (13)12 (7)11 (9)9 (16)10 (11)
Panne de signalisation5 (15)6 (21)4 (25)4 ex aequo (38)6 (17)5 (32)4 (22)3 (42)
Dégagement de fumée    16 ex aequo (1)16 ex aequo (2)21 (1) 
Incident Voyageur11 (7)15 ex aequo (5)13 ex aequo (7)12 ex aequo (5)13 (4)13 (6)10 ex aequo (12)11 ex aequo (7)
Incident Grave Voyageur8 (10)12 ex aequo (6)16 ex aequo (6)12 ex aequo (5)11 (8)14 (5)13 ex aequo (8)11 ex aequo (7)
Acte de malveillance15 ex aequo (4)19 ex aequo (2)13 ex aequo (7)18 ex aequo (2)16 ex aequo (1)12 (7)  12 (10)15 ex aequo (2)
Mouvement social9 ex aequo (8)1 (44)11 ex aequo (8)1 (58)4 (42)4 (33)10 ex aequo (12)8 (20)
Incident sur la voie12 ex aequo (6)15 ex aequo (5)16 ex aequo (6)2 (53)7 ex aequo (15)6 (27)8 (18)9 (14)
Incidents techniques7 (12)8 ex aequo (8)8 (11)10 (9)16 ex aequo (1) 13 ex aequo (8)18 ex aequo (1)
Divers incidents15 ex aequo (4)19 ex aequo (2)11 ex aequo (8)15 ex aequo (4)    
Colis suspect4 (16)8 ex aequo (8)19 (4)20 ex aequo (1) 20 ex aequo (1)  
Incident d’exploitation6 (13)2 (38)3 (40)9 (11)5 (18)9 (14)5 ex aequo (21)5 (36)
Malaise voyageur2 (23)4 (28)2 (41)4 ex aequo (38)1 (60)7 (26)5 ex aequo (21)4 (37)
Mesure de sécurité12 ex aequo (6)12 ex aequo (6)10 (9)15 ex aequo (4)9 ex aequo (9)20 ex aequo (1)16 (5)14 (5)
Signal d’alarme9 ex aequo (8)17 ex aequo (4)7 (12)17 (3)15 (2)16 ex aequo (2)13 ex aequo (8)11 ex aequo (7)
Conditions climatiques 17 ex aequo (4)21 ex aequo (1)12 ex aequo (5)  19 (3) 
Personnes sur la voie17 (1)8 ex aequo (8)16 ex aequo (6)11 (8)9 ex aequo (9)10 (12)7 (20)7 (23)
Travaux  6 (13)18 ex aequo (2)3 (55)2 (40)1 (74)1 (296)
Réduction offre  13 ex aequo (7)7 (16) 1 (94)17 ex aequo (4) 
Rail cassé 19 ex aequo (2)21 ex aequo (1)20 ex aequo (1)16 ex aequo (1)16 ex aequo (2) 15 ex aequo (2)
Bagage abandonné3 (20)5 (22)9 (10)6 (17)7 ex aequo (15)8 (20)3 (37)6 (34)
Obstacle sur les voies 8 ex aequo (8)21 ex aequo (1)20 ex aequo (1)16 ex aequo (1)16 ex aequo (2)20 (2)18 ex aequo (1)

Pour les malaises voyageurs, bagages abandonnés et colis suspects, le classement, année par année, extrait du tableau ci-dessus est le suivant :

Type de perturbation20152016201720182019202020212022
Colis suspect4 (16)8 ex aequo (8)19 (4)20 ex aequo (1) 20 ex aequo (1)  
Malaise voyageur2 (23)4 (28)2 (41)4 ex aequo (38)1 (60)7 (26)5 ex aequo (21)4 (37)
Bagage abandonné3 (20)5 (22)9 (10)6 (17)7 ex aequo (15)8 (20)3 (37)6 (34)

Aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés, les bagages abandonnés et colis suspects ne sont pas aux 2 premières places des classements annuels, entre 2015 et 2022

Si la vision de IDF Mobilités, RATP et SNCF se limite aux années 2015, 2017 et 2019, aux Heures de Pointes, les malaises voyageurs ont été à la première place une année (2019), et à la 2ème place 2 années (2015 et 2017)

Et si on parlait des autres types de perturbation ?

Les pannes de matériels : à la première place 2 années (2015 et 2017), à la 2ème place 3 années (2019, 2021 et 2022)

Mouvements Sociaux : à la première place 2 années (2016 et 2018)

Incidents sur la voie : à la 2ème place une fois (2018)

Incidents d’exploitation : à la 2ème place une fois (2016)

Les travaux : 2 fois à la 1ère place (2021 et 2022), 1 fois à la 2ème place (2020) Réduction de l’offre : 1 fois à la 1ère place (2020)

Temps cumulés

Classement par ordre décroissant du temps total par type de perturbations : 1er chiffre : position dans le classement, 2ème chiffre entre parenthèse : durée cumulée totale par type de perturbation, en heures : minutes

Type de perturbation20152016201720182019202020212022
Panne de Matériel2 (57 heures 7 minutes)7 (48 heures 14 minutes)2 (84 heures 25 minutes)5 (84 heures 2 minutes)4 (111 heures 15 minutes)6 (107 heures 41 minutes)4 (113 heures 57 minutes)3 (153 heures 35 minutes)
Panne de caténaire 4 (58 heures 38 minutes)13 (19 heures 48 minutes) 11 (26 heures 21 minutes)11 (25 heures 17 minutes)14 (31  heures 57 minutes)16 (9 heures 55 minutes)
  Panne électrique11 (18 heures 21 minutes)5 (56 heures 1 minute)5 (55 heures 56 minutes)7 (41 heures 20 minutes)12 (19 heures 5 minutes)13 (17 heures 42 minutes)8 (56  heures 33 minutes)10 (29 heures 28 minutes)
Panne de signalisation5 (38 heures 6 minutes)6 (51 heures 11 minutes)6 (50 heures 46 minutes 4 (110 heures 32 minutes)7 (51 heures 37 minutes4 (126 heures 10 minutes)2 (124 heures 51 minutes)4 (143 heures 11 minutes)
Dégagement de fumée    20 (52 minutes)17 (9 heures 41 minutes)21 (5  heures 18 minutes) 
Incident Voyageur13 (11 heures 6 minutes)17 (8 heures 44 minutes)14 (16 heures 13 minutes)16 (6 heures 45 minutes)14 (12 heures 37 minutes)16 (10 heures 56 minutes)15 (24  heures 9 minutes)14 (14 heures 7 minutes)
Incident Grave Voyageur3 (41 heures 42 minutes)11 (22 heures 23 minutes)8 (29 heures 31 minutes)14 (15 heures 58 minutes)9 (32 heures 31 minutes)12 (20 heures 14 minutes)12 (34  heures 28 minutes)11 (29 heures 8 minutes)
Acte de malveillance15 (7 heures 21 minutes)20 (7 heures 9 minutes)18 (14 heures 57 minutes)21 (2 heures 21 minutes)18 (1 heures 40 minutes)14 (16 heures 47 minutes)13 (33  heures 54 minutes)17 (5 heures 14 minutes)
Mouvement social1 (79 heures 36 minutes)1 (436 heures 42 minutes)3 (79 heures 24 minutes)1 (575 heures 39 minutes)2 (416 heures 51 minutes)3 (326 heures 39 minutes)3 (119 heures 6 minutes)2 (207 heures 30 minutes)
Incident sur la voie14 (9 heures 44 minutes)19 (7 heures 56 minutes)12 (19 heures 50 minutes2 (424 heures 48 minutes)8 (51 heures 5 minutes)5 (126 heures 5 minutes)6 (87  heures 17 minutes)9 (38 heures 26 minutes)
Incidents techniques6 (28 heures 25 minutes)16 (13 heures 39 minutes)10 (25 heures 6 minutes)8 (41 heures 5 minutes)16 (3 heures 10 minutes) 16 (22  heures 23 minutes)18 (2 heures 37 minutes)
Divers incidents12 (14 heures 21 minutes)22 (2 heures)17 (15 heures 9 minutes)15 (10 heures 5 minutes)    
Colis suspect  9 (25 heures 21 minutes)13 (16 heures 17 minutes)21 (3 heures 18 minutes)22 (24 minutes) 21 (2 heures 50 minutes)  
Incident d’exploitation10 (19 heures 2 minutes)2 (138 heures 4 minutes)7 (47 heures 56 minutes)11 (26 heures 50 minutes)5 (63 heures 28 minutes)8 (43 heures 17 minutes)9 (55  heures 23 minutes)5 (106 heures 51 minutes)
Malaise voyageur4 (39 heures 36 minutes)8 (45 heures 27 minutes)4 (64 heures 42 minutes)6 (62 heures 33 minutes)3 (123 heures 37 minutes)7 (52 heures 10 minutes)10 (47  heures 47 minutes)6 (79 heures 56 minutes)
Mesure de sécurité7 (27 heures 57 minutes)12 (20 heures 35 minutes)11 (22 heures 58 minutes)19 (4 heures 16 minutes)6 (57 heures 6 minutes19 (5 heures 54 minutes)17 (20  heures 25 minutes)12 (18 heures 15 minutes)
Signal d’alarme16 (6 heures 12 minutes)18 (8 heures 16 minutes)15 (15 heures 31 minutes17 (5 heures 55 minutes)15 (6 heures 25 minutes)20 (4 heures 25 minutes)18 (19  heures 8 minutes)13 (15 heures 54 minutes)
Conditions climatiques 14 (15 heures 48 minutes)20 (3 heures 28 minutes)9 (36 heures 55 minutes)  19 (10  heures 50 minutes) 
Personnes sur la voie17 (1 heure)10 (26 heures 10 minutes)16 (15 heures 25 minutes)12 (22 heures 29 minutes)13 (17 heures 4 minutes)10 (34 heures 53 minutes)7 (69  heures 32 minutes)7 (65 heures 15 minutes)
Travaux  1 (121 heures 36 minutes)13 (19 heures 51 minutes)1 (539 heures)2 (413 heures 12 minutes)1 (1689 heures 35 minutes)1 (3071 heures)
Réduction offre  9 (28 heures)3 (158 heures 48 minutes) 1 (778 heures 57 minutes)11 (39  heures 42 minutes) 
Forte Affluence Voyageur        
Immobilisation Maintenance        
Rail cassé     20 (7 heures 11 minutes)23 (45 minutes)18 (4 heures 19 minutes)19 (59 minutes)15 (13 heures 13 minutes) 15 (10 heures 31 minutes)
Bagage abandonné  8 (27 heures 24 minutes)9 (43 heures 20 minutes)19 (14 heures 17 minutes)10 (35 heures 19 minutes)10 (29 heures 29 minutes)9 (40 heures 6 minutes)5 (88  heures 6 minutes)8 (50 heures 12 minutes)
Obstacle sur les voies 3 (77 heures 3 minutes)22 (2 heures 52 minutes)20 (3 heures)17 (2 heures 17 minutes)18 (7 heures 38 minutes)20 (9  heures 22 minutes)19 (59 minutes)

Pour les malaises voyageurs, bagages abandonnés et colis suspects, le classement, année par année, extrait du tableau ci-dessus est le suivant :

Type de perturbation20152016201720182019202020212022
Colis suspect  9 (25 heures 21 minutes)13 (16 heures 17 minutes)21 (3 heures 18 minutes)22 (24 minutes) 21 (2 heures 50 minutes)  
Malaise voyageur4 (39 heures 36 minutes)8 (45 heures 27 minutes)4 (64 heures 42 minutes)6 (62 heures 33 minutes)3 (123 heures 37 minutes)7 (52 heures 10 minutes)10 (47  heures 47 minutes)6 (79 heures 56 minutes)
Bagage abandonné  8 (27 heures 24 minutes)9 (43 heures 20 minutes)19 (14 heures 17 minutes)10 (35 heures 19 minutes)10 (29 heures 29 minutes)9 (40 heures 6 minutes)5 (88  heures 6 minutes)8 (50 heures 12 minutes)

En termes de temps total de perturbation, ces 3 types de perturbations n’arrivent pas en tête du classement Le pire classement étant les malaises voyageurs, en 2019, à la 3ème place

Par contre, jetons un coup d’œil sur les autres perturbations

Les mouvements sociaux : 3 fois à la 1ère place (2015, 2016 et 2018), 2 fois à la 2ème place (2019 et 2022)

Les Travaux : 4 fois à la 1ère place (2017, 2019, 2021 et 2022), 1 fois à la 2ème place (2020)

Réduction de l’offre : une fois à la 1ère place (2020)

Les pannes de matériel : 2 fois à la 2ème place (2015 et 2017)

Les incidents d’exploitation : une fois à la 2ème place (2016)

Les incidents sur la voie : une fois à la 2ème place (2018)

Les pannes de signalisation : une fois à la 2ème place (2021)

Il est quand même très étonnant de stigmatiser la responsabilité des usagers avec certains types d’incidents, tout en ne publiant strictement aucun chiffre

D’un point de vue rigueur scientifique, il y a un certain nombre de problèmes

Ce même travail peut être fait pour tous les créneaux horaires, les Jours Ouvrés, entre début 2015 et fin 2022

Cordialement

Jeannot91 / aucun commentaire

Perturbations majeures en zone Nord-Centre-Sud, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés : 2007 à 2020

Bonjour !

Dernier volet de notre série passionnante sur les répartitions géographiques des perturbations majeures

A partir des données issues du site courbis.fr (alertes côté RATP et diffusées sur les écrans en gares), des notifications des CM du RER B et du site Transilien.com, nous allons regarder les principales perturbations majeures entre début 2007 et fin décembre 2020, aux Heures de pointes (7h00-9h30 et 17h00-19h30) et Jours Ouvrés (lundi au vendredi)

Seront pris en compte les perturbations dont la période de « C’est perturbé » entre dans les créneaux horaires ci-dessus, dans Courbis.fr

Le découpage géographique :

  • La zone Nord-Centre-Sud : il s’agit donc des perturbations qui impactent toute la ligne

Nous allons voir les différents types de perturbation qui peuplent cette répartition géographique globale

A toutes celles et ceux qui nous disent « Oui, mais il y a nettement plus d’incidents ! » C’est exact, et nous ne retenons que les perturbations majeures, présentes sous courbis.fr

Je rappelle que la RATP, 2 ans après un avis de la CADA, ne rends toujours pas disponible ses données d’incidents, sur lesquelles j’ai rédigé un article, ayant eu l’occasion de travailler sur un fichier extrait des incidents…

Cette localisation Nord-Centre-Sud va donc piloter le type de perturbation, ici, pas de choix de 5 types de perturbation, comme lors des précédents articles

1013 perturbations qui représentent 33,2% des 3046 perturbations répertoriées chez le Blog d’En Face entre début 2007 et mi-avril 2021

Premier graphe, de début 2007 à fin 2020, tout type de perturbation

Le tableau suivant donne les types de perturbation, par ordre décroissant

Le top 5 des perturbations est donc :

  1. Les mouvements sociaux : Ils restent numéro un des perturbations du RER B (2 perturbations = 1 jour de grève)
  2. La réduction de l’offre : autre effet amiante en 2012, et en 2020, l’effet COVID-19 est passé par là
  3. Divers incidents : depuis 2015, cette catégorie est en baisse, la communication officielle du RER B est nettement plus précise
  4. Immobilisation maintenance : liée à l’épisode de 2011 « Ô mon dieu, de l’amiante dans un coffre sous les voitures, inaccessible au commun des mortels, mais on ne sait jamais »
  5. Incidents techniques : en baisse depuis 2017

Pour la place numéro 1 des perturbations, entre début 2007 à fin 2020, nous avons ce spectre :

Certains mouvements sociaux ont été localisés à des secteurs géographiques précis, en zone Nord, pour l’année 2010 (13 perturbations), d’où l’écart constaté entre tableau et graphe

Au 16/04/2021, nous en sommes là :

Voilà la fin de notre saga, j’espère qu’elle vous aura appris des choses

Cordialement

Jeannot91

Jeannot91 / 7 commentaires

Bilan mars 2019

Bonjour

Ce mois de mars 2019 est mieux que le mois de février 2019

52% de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

11 jours ouvrés KO sur 21

15 perturbations

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en mars 2018, nous étions à 77% 

Rappel :

Mars 2018 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Avril 2018 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mai 2018 : 19 jours ouvrés : 79% de jours à problèmes

Juin 2018 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Juillet 2018 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Août 2018 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Septembre 2018 : 20 jours ouvrés : 45% de jours à problèmes

Octobre 2018 : 23 jours ouvrés : 83% de jours à problèmes

Novembre 2018 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Décembre 2018 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Janvier 2019 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes

Février 2019 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mars 2019 : 21 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

11 jours à problèmes sur 21, 3 jours avec plusieurs incidents cumulés

La fin de semaine du 1 mars avec aucun incident, la semaine du 4 mars avec 2 incidents, la semaine du 11 mars avec 2 incidents, la semaine du 18 mars avec 4 incidents et la semaine du 25 mars avec 7 incidents

 Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés…

Au total : 15 incidents 

Nous avons au final connu en ce mois de mars 2019 :

  • 3 pannes de matériel
  • 1 panne électrique
  • 2 pannes de signalisation
  • 2 incidents graves voyageurs
  • 2 malaises voyageurs
  • 1 rail cassé
  • 1 « personnes sur la voie »
  • 1 incident sur la voie
  • 2 bagages abandonnés

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Deux nouveaux incidents graves voyageurs, ce qui porte le total à 6 pour le premier trimestre de cette année

Ce nombre de 6, c’était le total annule pour les années 2011, 2014, 2016 ou 2017

En comptant les autres jours, et hors heures de pointe, nous en somme malheureusement à 13

Le 2ème fait marquant : la coupure totale de trafic entre La Plaine Stade de France et vers Aéroport Charles de Gaulle 2 et Mitry-Claye ce dernier week-end de mars 2019

Il faut bien préparer la venue du Charles de Gaulle Express, la ligne 16, et accessoirement rénover les caténaires côté partie Nord

Le 3ème fait marquant concernent l’interpellation du sénateur communiste Fabien Gay, de Seine St-Denis, qui a invité Elisabeth Borne à venir prendre le RER B aux heures de pointe, « Pas comme Madame Pécresse qui le prend à 14h00 »

Vu la tête de Madame Borne, elle n’avait pas l’air motivée plus que cela

D’où, à fin mars pour 2019 :

Ce mois-ci, la zone « Nord» conserve sa première place avec 80% des problèmes, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 60-40-0%

Ce mois-ci, le matin a encore battu le soir, mais d’une courte tête, pour les tranches horaires (53-47%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

5 types d’incidents leaders , dans un mouchoir de poche, ce mois-ci :  « Pannes de matériels« (3), « Malaises voyageurs  » (2), « Bagages abandonnés » (2), « Panne de signalisation » (2) et « Incident grave voyageur » (2) sont le quinté gagnant des incidents du mois de mars 2019

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin mars 2019 :

Le charme de ce graphe, de mois en mois, continue d’agir, difficile d’être original quand on observe le même phénomène de mois en mois

Les courbes de tendance sont toujours à la hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours croissantes vers la droite

Ce mois-ci, le mercredi est le gagnant du « Pourav’s jour » avec 40,0%, puis le lundi avec 26,7%, suivi du mardi avec 20% et le jeudi et vendredi ex-aequo ferment la marche avec 6,7%

Et la répartition des 60 perturbations par gare :

Notre rosace de jours OK KO à fin mars 2019 donne :

Je sais, l’échelle des semaines n’est pas sur toute l’année 2019, mais il ne faut pas s’habituer à trop de vert d’un coup…

Le nombre de perturbations par semaine pour 2019 (point orange carré), comparé à 2018 (point bleu) en fin de semaine 13 :

Bon courage pour le mois d’avril 2019, continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut!

C’est le retour des beaux jours, il n’y a pas eu de mouvement social notable le 18 mars 2019, mais il ne faut pas désespérer

Et qui dit retour du soleil, dit augmentation de température…

Cordialement

Jeannot91 / 9 commentaires

Ponctualité du RER B branche SNCF aux HDP et JO : semaine 3 à 7 en 2018 (1/2)

Bonjour

Vous aurez certainement noté une baisse du nombre de publications en début d’année 2018 sur votre Blog favoris

En effet, certaines activités personnelles expliquent cette baisse

La SNCF propose, en ligne, un outil qui vous donne, sur les 15 derniers jours, la ponctualité entre 2 gares de votre choix, pour plusieurs lignes, et sur différents horaires

La ponctualité : à la SNCF, si un train RER est en retard de moins de 5 minutes : il est à l’heure

Le RER B est disponible, le trajet est donc à partir de la gare du Nord vers Aéroport Roissy 2 TGV et vers Mitry Claye

L’url : https://maponctualite.transilien.com/index.php/rer-b#

Intéressant non ?

Pour la RATP, j’ai demandé sur Twitter si un tel outil existait, par rapport à différents comptes (Denis Masure, @RERB, @ClientRATP), j’attends à ce jour toujours une réponse…

Pour vous donner une illustration du haut degré de considération envers les clients un peu emmerdeurs J’ai une liste de questions sans réponses, je ferai un autre article

Alors on va faire des statistiques, une fois de plus, en se limitant aux Jours Ouvrés (lundi à vendredi), et aux horaires : 6h00-10h00 et 16h00-20h00 On est un petit peu plus large que les horaires de pointe

Pour les semaines 3 à 7

Entre les gares de Gare du Nord et Mitry-Claye, gare du Nord et Aéroport Charles de Gaulle Roissy 2 TGV, dans les 2 sens, sur les 2 créneaux horaires évoqués précédemment

Dans les tableaux ci-dessous : les lignes en gras : la gare de destination

Pour le matin :

Sur le créneau 6h00-10h00, dans le sens Gare du Nord vers Mitry-Claye et Aéroport Charles de Gaulle Roissy 2 TGV semaines S3 à S7 2018:

Sur le créneau 6h00-10h00, dans le sens Mitry-Claye vers Gare du Nord semaines S3 à S7 2018 :

Sur le créneau 6h00-10h00, dans le sens Aéroport Charles de Gaulle Roissy 2 TGV vers Gare du Nord semaines S3 à S7 :

Un récapitulatif pour le matin :

Pour le soir :

Sur le créneau 16h00-20h00, dans le sens Gare du Nord vers Mitry-Claye et Aéroport Charles de Gaulle Roissy 2 TGV semaines S3 à S7 2018 :

Sur le créneau 16h00-20h00, dans le sens Mitry-Claye vers Gare du Nord semaine S3 à S7 2018 :

Sur le créneau 16h00-20h00, dans le sens Aéroport Charles de Gaulle Roissy 2 TGV vers Gare du Nord semaine S3 à S7 2018 :

Un récapitulatif pour le soir :

Sous forme de graphes : la première ligne du haut est la gare de départ, la 2ème est la gare d’arrivée

Le matin :

 

Le soir :

Alors ? On est content ? Oui, si on veut…

En fait, non… On va regarder cela en détails dans un 2ème article à suivre, semaine par semaine

On prendra la moyenne de la semaine, et on regardera ce qui sera en dessous de cette moyenne, jour par jour

D’abord la semaine 6 : cela correspond à la semaine blanche, avec une dizaine de cm de neige sur Paris et sa région parisienne Et une température pôlaire de -°1C

Il faut avouer que cela n’a pas trop trop mal marché Sauf le vendredi 9 Février où le nouveau transformateur de Drancy a fêté sa prochaine mise en service par un incendie…

Cordialement