communication

Le Capitaine / 5 commentaires

NUL !

Généralement, je cherche un titre sympa, là, ce seul mot résume tout.

 

Le contexte

Ce matin, un incident d’exploitation a semble-t-il bloqué une voie à Gare du Nord.

La conséquence

Le trafic est perturbé. En fait, il est carrément bloqué. Pour arriver à faire passer 24 trains par heure dans chaque direction sur les 3 voies, ça coince déjà de base. Passer à 2 voies, c’est mort.

Le problème

La communication est à la rue : Quand c’est bloqué, il faut le dire.

Communication à Fontenay Aux Roses

Ce matin, en arrivant à la gare, je vois un quai noir de monde, un écran jaune qui indique que c’est le bazar, une TV qui n’indique aucun horaires. Le prochain train va à Bourg la Reine, le suivant à Mitry. D’expérience j’aurais du faire demi-tour dans réfléchir.

Sauf que voilà, le jingle RATP a attiré mon attention :

Suite à un incident d’exploitation affectant une voie à Gare du Nord, le trafic est perturbé sur l’ensemble de la ligne. Le prochain train en direction de Paris Mitry, CdG est actuellement à Robinson, il arrivera dans 15 minutes.

Ok, bah, ça va, je vais attendre. Visiblement les TV racontent des conneries ?

Au bout de 15 minutes.. RIEN

Au bout de 17 minutes

Suite à un incident d’exploitation affectant une voie à Gare du Nord, le trafic est perturbé sur l’ensemble de la ligne. Le prochain train en direction de Paris Mitry, CdG est actuellement à Robinson, il arrivera dans 15 minutes.

Quoi ??? OK, je préviens le boulot, ça commence à sentir les pieds cette histoire.

Au bout de 18 minutes, le doux bruit des bogies me fait avoir un sourire de soulagement.

Mesdames et Messieurs, ce train aura pour terminus Bourg la Reine.

Oups, c’est vrai. Bah, c’est pas grave, on changera à Bourg la Reine, et ça devrait aller.

Arrivé à Bourg La Reine, le quai noir de monde…

Communication à Bourg La Reine

Alors là par contre, j’ai eut des infos, et pas d’infos, et le contraire de n’importe quoi. Le pompom… j’ai failli me fâcher.

Sorti du RER le conducteur indique

Le train qui est juste derrière continue sa route jusqu’à Paris.

Ok, sauf que le prochain train est affiché dans 15 minutes. Et l’autre quai ??

Pour avoir l’information, il faut descendre dans le sous terrain, se mettre entre les 2 écrans, et attendre que l’un d’eux fasse ‘glingling’.

Ha, premier train à partir sur le quai depuis St Remy dans 10 minutes. GO GO GO.

Je remonte le quai pour m’installer dans un box.

Et là j’ouvre une revue (y a que ça a faire de toute façon). J’ai failli envoyer promener une bonne femme après l’avoir entendu râler pendant 10 minutes le tout pour ne rien dire. A croire qu’elle était la seule à avoir des problèmes.. et à croire qu’en râlant (et en empèchant les autres de lire ou d’attendre dans le calme pour gérer leurs propre stress et leurs problèmes comme des grands..) ça allait régler le problème.

Hoooooooo aucun RER au bout de 10 minutes.

Au bout de 15 minutes.. le RER venant de Robinson entre en gare.. « hooo merde ».. GO GO GO.. tagadagadag… hop hop hop TUUUUUTT CLAC.. et merde.. mon nez est coincé dans la porte.  (j’en rajoute un peu pour détendre l’atmosphère.) .. Et ouais, le train est reparti sans moi. a moitié VIDE. Bon sang !

On retourne en bas : prochain train sans destination départ depuis le quai de St Rémy. Go Go Go.

Arrivé sur le quai, on attends, on attends 10 minutes.. je remonte le quai. et Hooo merde.. rebelote un train qui vient de robinson.

Arrivé sur le quai :

Mesdames et Messieurs, ce train aura pour terminus Bourg la Reine.

Quoi ? Mais c’est une blague : tout le monde mort de rire face à la situation.

Allez, hop, on redescend. (je commence à avoir mal aux jambes..)

Prochain train pour Paris, départ quai de St Rémy, sans destination. Encore 10 minutes d’attentes.. YOUHOU !!

En fait, le train est terminus Bourg La Reine (d’après l’écran.), là je redoute le bordel.

Finalement ce train a disparu.

Un train annoncé omnibus arrive en gare. Sauf que la synthèse vocale indique qu’il est direct Cité U.

Le suivant fini par arriver PLEIN (c’est surprenant ça ? vous ne trouvez pas).. le quai est également PLEIN (c’est toujours aussi surprenant.. après une attente de presque UNE HEURE !). Mathématiquement, ça ne rentre pas.

Le train repart en laissant beaucoup de gens sur le quai.

Le suivant 3 minutes après. HOOOOO. VIDE ! !!!!!

Sérieux. Y avait de la place assise.

Bilan

Environ 1h30 pour faire un trajet de 15 minutes. Même en y allant à pied je serais arrivé avant.

Conclusion

Comme d’habitude, la RATP n’a pas jugé utile de communiquer sur ce qui se passe aux abords de la gare.

Exemple : indiquer qu’un train sur l’autre quai est terminus ! C’est vital : ça évite de voir un quai se vider spontanément en engendrant des accidents dans les escaliers.

Autre exemple : indiquer qu’un train juste après est VIDE ! C’est du bon sens, ça évite d’avoir des portes retenues par des voyageurs paniqués et agressifs. ça va favoriser une reprise du trafic.

Enfin et surtout : se mettre d’accord sur la source d’information, j’ai été trompé à plusieurs reprises à causes d’informations dissonantes !

Il y a-t-il quelqu’un qui est en charge de l’information voyageur à la RATP ? Qu’un incident plante la ligne, ça peut arriver (même si ça arrive trop souvent ces derniers temps), je peux comprendre. Qu’on s’autoriser à ne pas gérer la communication et le flux voyageur en pretextant qu’on a tout fait. Là, je dis NON.

 

Et votre matinée ? vous l’avez passée comment ?

 

ps : visiblement pour les gens de la technique, ça a été très dur ce matin

 

ps2 : quelques photos souvenir. (si les gens sur la photo ne veulent pas de cette diffusion, je ferai le nécessaire)

 

bourg la reine : quai bondé
Ce RER est plein comme un œuf
cot cot.. si si je vous assures, c’est plein !
Jeannot91 / 9 commentaires

Bilan Février 2016

Bonsoir

Le bilan pour le mois de Février 2016 n’est pas terrible du tout. Les mois se suivent, se ressemblent et cela se dégrade de plus en plus. Il est peut-être meilleur que celui du mois dernier, mais pas de quoi pavoiser

62 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Rappel :

Janvier 2016 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Février 2016 : 21 jours ouvrés : 62% de jours à problèmes

13 jours à problèmes sur 21, 11 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 semaine de 5 jours (début Février) avec 9 incidents, la semaine du 8 Février avec 6 incidents, la semaine du 15 Février (les fameux -20% pour cause d’amiante) avec 11 incidents, 1a semaine du 22 Février avec 2 incidents, et le 29 Février avec aucun incident

On ne parle pas ici des retards sans justifications, des pannes de matérielle, des annulations de mission, des mesures de sécurité, bagages abandonnés qui se sont produites hors heures de pointe. Vous connaissez la chanson

Au total : 28 incidents. C’est un record, celui de Juin 2014 est battu, celui des 11 jours de mouvement social, souvenez-vous…

Nous avons au final connu en ce mois de Février 2016 :

  • 3 pannes de matériel
  • 1 panne de signalisation
  • 1 mouvement social (compte pour 2)
  • 1 divers incidents
  • 10 incidents d’exploitation (la semaine -20%, grande promo amiante)
  • 2 incidents techniques
  • 3 bagages abandonnés (ou coli suspect…)
  • 3 malaises voyageurs
  • 2 incidents voyageurs
  • 1 incident grave voyageur

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Repart022016

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B

D’abord un mouvement social côté SNCF, le 4 Février, qui correspond au même jour que le soutient à des licenciés d’une société privée. Le Blog Officiel de Céline a tenté de jouer sur ce hasard du calendrier, alors que les organisations syndicales n’ont pas appelé à la grève sur ce motif. Les motifs de cette grève (un train sur 2 sur les RER A et B) sont bien des motifs internes (méthodes de management, gestion des colis suspects). Nous comprenons du même coup les grèves des 23 et 24 Novembre 2015, où la RATP n’avait jamais avoué le fond du problème, et pour cause… Premier loupé de communication…

Puis le droit de retrait des ateliers de maintenance de Massy, après la « découverte » de traces d’amiante… Tous les voyageurs sont au courant de ce problème, via la presse, Twitter, Facebook. Nous avions nous même publié cette alerte dès le vendredi 12/02/206 au soir… Les conditions de restriction de circulation sont apparues dès le dimanche 14/02/2016. Sauf le Blog Officiel de Céline qui justifie la circulation des missions amputées de 20% le lundi matin du 15 Février avec un premier article vasouillo-langue de bois par un souci de maintenance… Devant le tollé des réactions des voyageurs suscité par cet article, nous aurons le droit le lendemain après-midi à un second article où le motif réel de cette réduction est avoué… Deuxième et édifiant loupé de communication

Il faudra attendre aussi le mardi après-midi pour avoir officiellement les horaires -20%…

Pour la réduction du pass Navigo, faudra pas trop y compter dessus : 1 semaine n’étant pas considéré par la RATP comme une longue durée de perturbation !

Il faut reconnaitre à Céline le fait d’avoir publié beaucoup de réactions de mécontentements sur son Blog… Un pied de nez à sa hiérarchie ?

Ce mois-ci, c’est la zone « Toute » qui gagne le Rup’Cat’ des incidents avec 43 % des problèmes, dû à la semaine « -20% + Amiante».

Au niveau répartition, une responsabilité RATP-SNCF versus Voyageur à 68-32.

Ce mois-ci, la tranche horaire du soir regagne sa place par rapport au matin (54%-46%) en terme de moment où l’incident se produit

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Février 2016 :

NbreJoursPbMensuels022016

Re Bof, bof, bof, pas terrible, le bilan sur les 28 mois de données du Blog d’en Face…

La courbe en bleu : le nombre de jours à incidents par mois depuis Novembre 2013. On confirme la tendance à la croissance ! La semaine « -20% » y est pour beaucoup, bien entendu

La courbe en rouge : le nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, toujours depuis Novembre 2013. Cela reste stable

Et le jeudi est en tête, gagnant du mois, à 39% pour le plus jour le plus pourri, suivi du lundi à égalité avec le vendredi à 21%, du mardi à 11%, et le mercredi ferme la marche à 7%

A fin Février 2016, la répartition picturale des 48 incidents est la suivante

PlanIncidents022016

Et la représentation tabulaire des 48 perturbations par gare :

TableauGareIncidents022016

Allez, bon courage pour le mois de Mars 2016 ! Avec un mouvement social RATP le 9 Mars…

Encore un petit peu de patience, début Mars, vous aurez le droit à 4 articles sur la ponctualité pour la branche Gare du Nord-Aulnay-Mitry-Claye. Les données sur 3 mois ont été acquises grâce à nanoRATP.org

Vous en avez eu un aperçu pour la semaine -20%. Ce n’était que la partie émergente de l’iceberg. Ah vous allez en avoir, des chiffres, des tableaux, des analyses ! Et ce n’est qu’un début! Comme disait Churchill « Ce n’est pas le commencement de la fin, mais la fin du commencement » Bref, ça continue

Cordialement

Jeannot91 / 16 commentaires

Bilan Août 2015

Bonsoir

MAJ suite à la remontée d’informations de Séba!

Le bilan pour le mois de Août 2015 aurait pu être au même niveau que celui de Janvier 2015

Hé bien non! 33 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Rappel,

Janvier 2015 : 21 jours ouvrés : 29% de jours à problèmes

Février 2015 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes 

Mars 2015 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes 

Avril 2015 : 21 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes 

Mai 2015 : 17 jours ouvrés : 41% de jours à problèmes 

Juin 2015 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes 

Juillet 2015 : 22 jours ouvrés : 27% de jours à problèmes 

Août 2015 : 21 jours ouvrés : 33% de jours à problèmes 

7 jours à problèmes sur 21, 1 jour avec plusieurs incidents cumulés

3 semaines avec 2 incidents, 1 semaine avec 1 incident

Des horaires d’été depuis la mi-juillet, moins d’affluences (?), l’effet vacances semble s’être maintenu pour ce mois d’Août. Pas de « gros travaux » en Juillet et Août, à la différence des 2 dernières années

Bien entendu, on ne parle pas des retards sans justifications, des pannes de matérielle, des annulations de mission qui se sont produites hors heures de pointe.

A noter qu’il a fait nettement moins chaud en ce mois d’Août par rapport à Juin et Juillet

Je vous ai parlé des relents d’odeur le mois dernier, concernant le cimetière des Innocents. La réponse du responsable du site est qu’en un peu plus de 200 ans, il ne doit pas rester grand-chose comme résidus de sépultures odoriférantes…

Ce mois-ci : nettement moins chaud dans les rames, toujours beaucoup de retours sur le Blog Officiel de Céline suite à son article sur la réfrigération du RER B .

En un peu plus de 2 ans, on ne peut pas dire que cela soit une réussite. Les voyageurs devant signaler les wagons où la réfrigération est défectueuse me fait penser à ce sketch de Magdane où il disait « Dans une station service, à 1 franc le litre, on te servait, à 5 francs le litre tu te sers, à 10 francs le litre, on te filera la pelle et la pioche et tu construiras la station.. »

Un peu le même principe où les voyageurs se transforment en agents de signalisation climatique. Vous dire le franc succès de cette réfrigération ou comment mettre des rustines ou des sparadraps sur une jambe de bois…

Au total : 8 incidents

Nous avons au final connu en ce mois d’Août 2015 :

  • 2 pannes de matériel
  • 2 malaises voyageur
  • 2 mesures de sécurité
  • 1 acte de malveillance
  • 1 incident grave voyageur

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

DetailIncidents082015

Même pas un colis suspect à se mettre sous la dent (en jours ouvrables)

Ce mois-ci, c’est la zone Centrale qui gagne le Rup’Cat’ des incidents avec 38 % des problèmes.

Au niveau répartition, une responsabilité RATP-SNCF versus Voyageur toujours à 50-50, comme le mois dernier (Juillet 2015)

Ce mois-ci, la tranche horaire du soir est la grande gagnante des problèmes (à 75%)

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Août 2015 :

Repart082015

Et le mercredi est le gagnant du mois, pour les jours les plus pourris, à 43%, suivi du mardi à 29%, puis les lundi et jeudi à égalité, pour les jours à plus de problèmes (14%)

Alors? Alors c’est bien, un peu moins bien que le mois de Juillet 2015 : Effets vacances, une météo nettement moins chaude…

Et des chauffeurs qui restent, dans leur grande majorité, muets lors des problèmes… Qui ne daignent pas faire une phrase, une toute petite phrase pour informer les voyageurs. De ce côté-là, à se demander s’ils ne s’en foutent pas, de leurs voyageurs… Et cela continue depuis des mois, voire des années… Ce message a vraiment du mal à passer…

Un bilan aussi bon, on en veut comme cela pour la fin de cette année, Mesdames et messieurs du RER B !

Mais pas de triomphalisme prématuré: pour observer une tendance à la baisse, il faut plusieurs mois, du recul… Avec le retour de vacances, la rentrée, nous verrons bien l’évolution pour ce dernier trimestre 2015

La bonne nouvelle : le pass-navigo valable pour toutes les zones, ou presque (à lire ici ) Bon, ceux qui payaient moins devront payer un peu plus. Et ceux qui payaient le plus paieront un peu moins…

Encore une fois, on veut simplifier mais pas tout à fait, on ne va pas au bout de la logique… Si on regarde un peu dans le détail, cela reste compliqué, non ?

Allez, on ne va pas bouder son plaisir… Même si le pognon que vous croyez avoir économisé, ne vous inquiétez pas, il vous sera repris sous une autre forme (dernier tiers, taxe d’habitation, taxe foncière, etc…)

Cordialement

Le Capitaine / 15 commentaires

Robinson ? hein ? c’est un terminus ça ?

Allez… hop, juste encore un exemple de communication défaillante hier soir.

Visiblement une grosse opération de régulation a été effectuée. Et ça je ne le reprocherai pas. C’est leur métier de prendre des décisions pour faire rouler les RER.

Par contre, ne RIEN DIRE.. ça !! alors ça.. ça me fout en pétard.

Entre vendredi dernier, où on s’est amusé à ventiler de l’information FAUSSE ! et hier où on n’a pas pris la peine d’expliquer la marche à suivre pour rentrer.. je commence à en avoir un peu assez, de répeter toujours les mêmes choses.. et de voir que encore et toujours.. ranafoutre à la direction unifié.

 

Bref.. trop de blabla, peu de faits.. ça va pas..

 

Hier soir arrivé à Gentilly

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Tiens ? ils sont où les RER de Orsay, Massy et.. surtout ROBINSON ?

On se dit « bas, ils sont tous passé omnibus.. pour la branche St Rémy ».. mais pour le Robinson ? on fait comment.. hein ?

Bon, je décide de prendre le premier RER.. qui n’était visiblement pas omnibus. Je suis descendu à Arcueil Cachan, dans l’optique de prendre un BUS pour rentrer chez moi (car bon, quand on me dit pas ce que je dois faire.. je me demerde.. mais je n’aime pas ça.. Rien ne me dit que si ça se trouve, le Robinson, il est juste après les 4 de l’écran.)

Et puis non.. finalement à Arcueil, le prochain train était bien pour Robinson.

Bon, je suis pas con, j’ai compris, ils ont retourné un train à Laplace.. Mais . mais… mais.. Pourquoi c’est dit nul part ça ? pourquoi personne ne le dit ça.. J’imagine les gens à Châtelet… qui commencent à paniquer de ne pas savoir QUAND.. ils vont pouvoir rentrer.

 

20150603_192541

Bref.. prochain train dans 4 minutes.. VIDE : la photo n’est pas prise sur internet, c’est bien le RER que j’ai pris hier soir, en pleine heure de pointe (alors que le train précédent, il a fallut un peu jouer des coudes pour rentrer..)

 

Alors, voilà : Merci la régulation : grace à vous j’ai pu rentrer avec un retard vraiment faible par rapport à mon trajet initial : et ça.. oui, il faut le souligner, c’est nouveau par rapport à il y a quelques mois.

Maintenant, il reste du boulot, oui, un boulot ingrat qui consiste à valoriser tout ça, et faire en sorte que quand les gens rentrent en retard du taf pour cause de régulation, ils rentrent avec le sourire, avec l’impression d’avoir été compris et accompagné par toute une équipe de gestion de ligne. Bref.. on ne le répètera jamais assez.. COMMUNIQUEZ !! UTILEMENT .

Gilles Cébé / 2 commentaires

Meetic on board…

SNCFVoisin  Avez-vous remarqué depuis quelques années les innovations en bureau de poste ? Des écrans plats vous montrent des « top chefs » en train de mitonner la recette de votre prochain repas dominical, histoire de vous occuper dans la file d’attente. Enfin c’est surtout pour vous empêcher de remarquer que dans votre bureau de poste, il n’y a plus qu’un seul guichet au lieu de trois, avec une file d’attente qui s’est pris 15mn dans la vue. Encore de la « com », la fameuse technique du cache misère, si chère à tous nos hommes politiques qui s’agitent beaucoup autour de ces outils.

Le RER B nous a infligé sa version du cache misère avec son blog officiel dont l’objectif est de « fluidifier » les relations avec les usagers. Tout en nous expliquant comment les trains sont lavés, ils nous annoncent des bons légumes à la sortie de certaines stations, en espérant peut être nous faire oublier le trafic tous pourri que les usagers subissent (55% annuels de jours à problèmes).

La pratique du cache misère continue aussi plein pot avec la SNCF, et sa campagne « voisin à bord ». N’ayant visiblement plus les moyens de faire arriver les TGV et autres trains « express » à l’heure, la SNCF tente de faire diversion en créant de la distraction à bord. Il s’agit donc maintenant de nous faire passer le temps avec une opération « com » toujours aussi navrante : « Un moment à partager » se déclinant par des annonces comme : « Bienvenue dans ce train. Dans le cadre de notre campagne Voisins à bord, nous vous proposons de dire bonjour aux voyageurs situés à côté de vous, de leur demander où ils se rendent, ce qu’ils aiment… Bref, de faire connaissance! ».
Alors allez, tous ensemble, on dit bonjour à la dame. Et plus si affinité ? De quoi ne plus se rendre compte que son trajet est à chaque fois retardé d’une demi-heure ?
20 minutes nous relate quelques témoignages d’usager qui ne manquent pas de piquant :

  • « être dans le brouhaha de gens qui parlent pour ne rien dire ».
  • « On pourrait aussi se faire des bisous ? ».

Excellent ce dernier témoignage. Ca me donne une idée : je suggère à la SNCF de permettre de surcroît de passer des paroles aux actes en ajoutant dans ses rames de TGV quelques lieux d’intimité, quelques cabines fermées. Si ça se passe bien avec la dame ou le monsieur à qui on a dit bonjour, on pourrait emprunter ces lieux pendant 10mn en toute discrétion. Prévoir distributeur de préservatif intégré. Pour réserver la salle de « repos », s’inscrire sur la liste au wagon lougne-bar. Les usagers en viendront peut être à souhaiter que le TGV s’arrête en pleine campagne, et allez, rêvons un peu Guillaume Pepy, vous remercieront pour ces retards coquins ?

Quelles bandes de crétins…

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