Intéressant, cet article d’Olivier Razemon sur son blog du monde « L’interconnexion n’est plus assurée ». Il décrypte l’étude menée par « Moovit », société israélienne qui développe une application pour vous aider à « voyager plus intelligemment », c’est à dire d’après leur site :
itinéraire le plus rapide fonction du trafic temps réel,
suivi des bus temps réels sur la carte,
itinéraire intelligent,
réseau social et tchat.
Par « réseau social et tchat », il faut comprendre « signaler les contrôleurs », et les « ma vie-mon oeuvre » habituels…En résumé, une appli in-con-tour-nable de plus, qui espionne comme les autres vos déplacements, faits et gestes au quotidien, avec votre consentement bien sur, et qui sera racheté bientôt par Google ou Facebook pour quelques milliards de dollars lorsqu’elle aura atteint une masse critique d’utilisateurs.
Bref, d’après cette étude, vous êtes 38% à écouter de la musique durant les transports, 23% à lire, 14% à surfer et lire vos emails, et 1% à téléphoner.
Mais ce qui est le plus intéressant est l’une des conclusions que je me permets de citer. D’après le sondage de Moovit : 27% des voyageurs franciliens, […] considèrent que les transports évoluent « de mieux en mieux », contre 19% qui jugent le transit « de pire en pire », tandis que 54% n’ont constaté « aucun changement » récemment.
On concluera donc par :
soit la ligne B est un cas à part dans les transports parisiens (mais avec la ligne D ça commence à faire beaucoup),
soit ce blog est tenu par l’un de ces 19% de « scregneugneu » dont l’esprit critique et les poncifs « ça marchait mieux avant » constitue un art de vivre et une nécéssité à part entière.
Dans tous les cas, réjouissons nous, car si « c’était mieux avant », d’après le sondage ça peut être encore bien pire ailleurs. Madrid, Rome ou les villes d’Amérique du sud sont ainsi à éviter. A bon entendeur…
Vous l’avez peut être remarqué, le Parisien du mercredi 5 mars a fait sa une sur le RER B, avec une double page consacrée au « grand gachis » : 650M d’euros investis pour le plan de modernisation RER B Nord+ avec les résultats qu’on connait (voir les statistiques). L’un des articles (disponible en ligne en version non abonné ici) cite explicitement ce blog, votre serviteur, et mentionne ses statistiques. Alors, oui bien sûr, je ne suis pas peu fier de cette forme de consécration, et je remercie bien Le Parisien et ses journalistes Carole Sterlé et Gwenael Bourdon, ainsi que le comité des usagers du RER B Nord qui leur avait signalé ce blog.
C’est donc l’occasion de dresser un petit bilan un peu plus de 4 mois après la création de ce blog :
Du coté des statistiques, le bilan est plutôt positif puisque Le Parisien les cite. C’est donc qu’elles sont utiles, parlantes et suffisamment fiables pour qu’un quotidien national s’en serve.
En ce qui concerne la fréquentation de ce blog, d’après wordpress, on est à 127 visiteurs en moyenne par jour, avec des pointes allant de 300 à 600 visiteurs par jour. Je ne suis pas spécialiste du web, mais il parait que c’est plutôt pas mal. Bien sûr, comparé aux 900 000 usagers quotidiens du RER B, ça paraît bien dérisoire, sans compter le nombre de « like » qui reste plutôt faible.
Du coté des actions proposées, c’est plus mitigé. La page « agissez » reste très peu visitée. Les statistiques de fréquentation montre que les modèles de lettres aux responsables politiques proposés sur ce blog sont peu téléchargés, et donc nécessairement que les lettres sont peu envoyées. Il doit de toute évidence être plus facile de cracher sa rage de manière compulsive sur les réseaux sociaux, que d’imprimer un fichier quasiment prêt, signer, timbrer et poster.
Au niveau bilan des actions elles-mêmes, j’ai envoyé moi-même ma lettre au Maire de ma ville le 19 janvier dernier, en utilisant le modèle proposé. J’ai eu droit à une réponse assez amusante le 10 février : le Maire m’écrit qu’il est lui-même usager des transports en commun donc conscient des problèmes du RER B et qu’il les déplore tout autant que moi ! Il me dit que l’équipe municipale travaille quotidiennement sur ce sujet, et qu’il transmet ma lettre à la RATP. Ce qu’il a fait. Tout le pouvoir politique d’un Maire résumé en cette simple phrase : « Je transmets ce jour votre courrier à la RATP afin que votre réclamation soit prise en compte et qu’une réponse vous soit apportée de leur part« . Mon Maire fait le passe-plat…
La RATP m’a d’ailleurs répondue en me servant le gloubi boulga habituel de son schéma directeur, qui en soit, paraîtrait très encourageant si on n’avait pas en-tête la désillusion du plan de modernisation RER B Nord+ et son bilan calamiteux vanté par Le Parisien ce mercredi. Et c’est tout le problème : à part créer un blog (rerb-leblog.fr), que font-ils vraiment pour améliorer la situation ? La création de ce blog en pleine débâcle de la mise en œuvre du plan de modernisation RER B Nord+ a même sonné comme une provocation. Est-ce là tout le pouvoir des nos dirigeants et de nos services publics aujourd’hui ? Créer un blog, embaucher une modératrice, Céline, qui communique fort malheureusement, organiser cet exercice démagogique du « tchat avec le directeur » (voir le résultat pathétique) et modérer les commentaires des usagers en minimisant les problèmes ?
C’est donc pour éviter de les laisser ainsi babiller tranquillement que je continuerai, avec votre aide, à faire mes stats et à tenter avec les moyens qui sont les miens de pousser vers l’amélioration. Car c’est bien le seul objectif qu’on peut se fixer.
Allez, on arrête avec le vocabulaire semi-injurieux et on adopte une URL digne du blog d’en face : vous prenez l’URL officielle du blog du RER B, vous mettez un « .com » à la place du « .fr » et hop, le tour est joué :
C’est pas beau ça ? Maintenant y a plus qu’à travailler le référencement, et là ça va être une autre paire de manche. Et rassurez vous, si l’URL est désormais plus fréquentable, on ne censurera pas les petits plaisirs de l’ironie quotidienne au sein des articles.
La RATP a annoncé triomphalement la création d’un blog « Dédié aux 870 000 voyageurs quotidiens du RER B, ce blog traduit la volonté de SNCF et de la RATP de renforcer le dispositif d’information proposé aux voyageurs de la ligne, et d’instaurer avec eux un échange constructif autour des sujets qui les concernent. »
Je me permets de souligner l’absence totale de réponse à ma réclamation (déposée en gare le 23/12/2013) pour laquelle j’attends toujours au minimum un mail de prise en compte (j’ai eu la délicatesse d’y laisser toutes mes coordonnées pourtant) sans compter mes interpellations sonores sur Twitter ou le blog et les mails au service clientèle restés lettres mortes…
Permettez-moi donc de douter de votre volonté (imaginaire) « d’instaurer avec eux un échange »: j’y vois plutôt une volonté d’imposer votre vision de ce que nous vivons quotidiennement.
Le blog est censé proposer les axes de communication suivants
« – les incidents et leurs causes ;
– les chantiers prévus sur les voies et leurs impacts sur les dessertes ;
– les animations en gare ; »
Pour aider la RATP, je dirais, que la 3ème proposition est tout à fait inappropriée et secondaire et nous la vivons comme un pieds de nez inopportun! En ce qui concerne les travaux et chantiers, cela est plutôt positif. Toutefois, en ce qui concerne les incidents et leurs causes, je vais être sévère : cela sert votre communication corporate mais ne nous aide en rien. Les annonces arrivent trop tard, sont évasives, parcellaires et peu compréhensibles, comme le fabuleux « légèrement aménagé » de ce matin. Pour nous sentir proche de vous, et soutenir votre initiative, il nous faudrait encore pouvoir adhérer à ce genre de formulations bizarres qui ne nous en apprennent pas plus sur l’état du trafic ou l’allongement réel à prévoir pour notre trajet (heureusement les twittos usagers sont réactifs et Laurent Gallois toujours fidèle au poste !)
Pas dupe malgré la poésie de l’annonceQui remercie les twittos de l’informer depuis plus d’une heure (et non la ratp)3 tweets, 0 réaction de RERB cherchez l’erreur
Quand à cet espace d’auto promotion qu’est le blog, j’ai 3 remarques :
Au sujet des rubriques « Au quotidien », « Découvrir » et « La ligne et vous » : lorsque l’on veut interagir on ne braque pas la caméra que d’un côté de la supposée discussion, on met également en lumière le quotidien des usagersdont il n’est jamais question. Il serait bon de valoriser l’usager au lieu de valoriser des gares, leurs agents, les « rouages » (qui manquent toujours cruellement d’huile !) des actions et des projets, qui ne nous intéresseront que lorsque nos trajets auront une durée et un déroulement acceptables, ne pensez vous pas ?
« Grâce à ce blog, les voyageurs ont la possibilité de poster des commentaires, de poser des questions et de faire des suggestions. Au travers de la Direction de ligne unifiée du RER B, SNCF et la RATP pourront ainsi mieux cerner leurs attentes et améliorer la qualité du service sur la ligne. » Ce n’est absolument pas le cas, ni le ressenti des usagers et nous avons beau vous le répéter, vous semblez décidés à nous ignorer. Aucune remarque n’est prise en compte et surtout aucune solution ou réelle annonce de changement ne nous sont proposées (à part sur le message de 3h09, je vous l’accorde, mais il nous manquerait presque ce petit message humoristique désormais…) Par ailleurs, il faut valider son adresse à chaque commentaire mais aucun mail ne nous est adressé en retour pour confirmer ou infirmer sa publication (ni les raisons de la non publication le cas échéant). Ce qui ne reflète pas une volonté d’échange mais de modération à maxima des commentaires.
La charte du blog mentionne qu’il est interdit de « porter atteinte à l’image de la RATP, de SNCF ou de l’un de ses agents ou représentants », quand seule, la RATP réalise ce travail de sape superbement !
Voilà ce que sont la communication et l’échange selon la RATP
« Cette Direction de ligne unifiée vise à améliorer la qualité du service sur le RER B, en mettant tout en œuvre pour offrir une meilleure régularité, une meilleure information aux voyageurs et faciliter la gestion des situations perturbées. » Vraiment ? La communication est basée sur une vision idéalisée de leur action, comme le miroir de la méchante reine de Blanche Neige qui lui répète qu’elle est la plus belle quand chacun sait que c’est pertinemment faux… Le reportage sur « Jean-Marc l’aiguilleur passionné », quand il y a une erreur d’aiguillage signalée le jour même, c’est culoté! (http://www.rer-b-boulets.com/2014/01/temoignage-erreur-daiguillage/)
En conclusion
si le réseau ferré pouvait s’accorder avec les véhicules lents qui y circulent
si le réseau pouvait déjà communiquer convenablement en interne
si le réseau avait pour autre but de se donner bonne conscience en se perdant en palabres inutiles,
ça nous ferait déjà beaucoup de bien !
Intéressant, cet article d’Olivier Razemon sur son blog du monde « L’interconnexion n’est plus assurée ». Il décrypte l’étude menée par « Moovit », société israélienne qui développe une application pour vous aider à « voyager plus intelligemment », c’est à dire d’après leur site :
Allez, on arrête avec le vocabulaire semi-injurieux et on adopte une URL digne du blog d’en face : vous prenez l’URL officielle du blog du RER B, vous mettez un « .com » à la place du « .fr » et hop, le tour est joué :
