Bonjour !
Au Blog d’En Face, nous essayons de trouver des informations qui rendraient service, apporteraient un éclairage nouveau, original, sur les incidents qui se produisent sur la 2ème ligne d’Europe en terme de fréquentation quotidienne
983 000 passagers, au dernier recensement de mars 2019
Alors on a activé notre réseau secret d’informateurs, et nous avons reçu des informations sur les incidents entre début 2016 et début février 2019
Ces informations ne sont pas issues du site courbis.fr, ou des données compilées de Twitter Non, il s’agit bien d’une source « fiable »
Je ne donnerai pas la référence de la personne qui m’a transmis gratuitement (si, si) ces informations Il voulait savoir ce que j’en pensais, donner mon avis, et conforter, confronter ses impressions par rapport aux miennes
En tout cas, je le remercie chaudement, et je lui exprime toute ma gratitude
Donc, 27 543 incidents ont été répertoriés dans ce document, vision RATP, avec les dates des incidents, l’heure de début, une information qui semble ressembler à une durée d’incident (en l’absence de notice, c’est l’hypothèse qui a été retenue), exprimée en minutes, la gare dans laquelle s’est produit l’incident
De notre côté, nous avons enrichi ces données, en rajoutant la zone (RATP ou SNCF), la responsabilité de l’incident : RATP-SNCF, Voyageur ou Externe, le jour de la semaine, si l’incident se produisait en Heures de Pointes ou non
Pour la nomenclature des incidents, nous observons donc ce premier tableau
9 types d’incidents différents, cela semble peu, par rapport aux 28 incidents différents que nous répertorions côté Blog d’En Face
Les 9 responsabilités, vision du document :
Les 28 responsabilités, vision Blog d’En Face
Bon, on ne peut pas dire que le Blog d’En face soit très sympa avec les malaises voyageurs, puisqu’on considère que ces malaises sont sous la responsabilité des voyageurs
Alors que nous savons tous pertinemment que les conditions de transport génèrent tout ou partie de ces malaises
Donc, une nomenclature assez pauvre en termes d’incidents, à moins que nous n’ayons eu que des thèmes généraux, peut-être existe-il des sous-groupes d’incidents ? Ils ne nous ont pas été communiqués
Forcément, on a un peu fait parler ces données, c’était un peu tentant
On en a donc sorti ce tableau, entre 2016 et 2019, par motif d’incident, par durée moyenne de ce qui semble être une durée d’incident
Premier commentaire : si cela correspond bien à une durée d’incident (en heure:minute:seconde), elle est ridiculement basse
Cette notion de durée serait confortée par la durée des incidents graves voyageurs
Nous constatons aussi que le « Autres faits signalés » est renseigné systématiquement avec une durée nulle
Cela ne correspond pas à des jours de mouvements sociaux, mais à autre chose… Nous ne savons pas pour le moment ce que c’est
Alors, forcément, la tentation (de Venise) était trop grande : comparer les données du Blog d’En Face avec ces données
Sur cette période début 2016 à début 2019, nous avons comptabilisé 937 incidents majeurs, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés :
Les mouvements sociaux ont été pris en compte dans notre comptabilisation
Si on les enlève, on se retrouve avec 827 incidents majeurs
Dans le tableau suivant, nous avons donc, par année, dans la première colonne, les incidents majeurs version BEF, qu’on a essayé de retrouver dans le fichier de données des 27 543 incidents (les autres colonnes) Et nous avons trouvé 766 concordances
Sur 827, cela nous fait du 92,6%, ce qui n’est pas trop mal…
Vu que nous avons plusieurs événements pour certains incidents, nous avons pris les événements avec des durées les plus importantes possibles Il y a bien entendu concordance au niveau des gares (ou celles les plus proches géographiquement)
Voilà ! C’est fini pour le moment, pour que vous digériez ces informations
Il est à noter que la CADA (Commission d’Accès aux Documents Administratifs) a rendu l’avis 20183979 qui demande à la RATP de publier la liste des incidents survenus sur le RER B avec un minimum d’informations
Bref, la balle est dans le camp de la RATP
Cordialement