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Malaises voyageurs aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés 2007 -> 2019

Malaises Voyageurs aux HDP et Jours Ouvrés : du matin ou du soir ? Zones RATP ou SNCF ? Quelles gares à risques ?

Bonjour !

La RATP a lancé une nouvelle campagne de culpabilisation des voyageurs, celles et ceux qui font des malaises voyageurs

C’est donc de leur faute, et cela n’est pas lié aux conditions de transport…

Si vous ne vous sentez pas trop bien, un peu patraque, alors descendez le plus vite possible à la prochaine gare, ou, encore plus simple, restez à quai (pas trop près du bord, quand même)

Bon, si vous êtes déjà dans le train et qu’il est direct Bourg-la-reine – Cité Universitaire, ou entre La Plaine Stade de France et Gare du Nord, il faudra vous débrouiller pour descendre en marche

Cela va être sportif, mais vous l’aurez bien cherché…

Elle a organisé ce 03 octobre 2019 des distributions de sachets « anti coups de mou »

On attend avec impatience les packs « Anti pannes de matériels » : clé de 10, pince multi-prises, burette d’huile, dégripant

Plus sérieusement : les malaises voyageurs sont-ils plutôt du matin ou du soir ? Avec une vision 2019, puis une vision 2007 à 2019 (le 04/10/2019), pour les Heures de Pointes et Jours Ouvrés

A partir des données remontées par la RATP vers les voyageurs (consultables sur le site Courbis.fr), ainsi que les notifications d’incidents les plus significatives (quand cela dure plus de 5 minutes) sur Twitter

Pour 2019, on a ceci  :

Et sur la période de début 2007 à 2019 :

Cela se passe donc plutôt le matin, ces malaises voyageurs

Mais au fait : plutôt en zone RATP ou en zone SNCF ?

Il suffit de demander

Pour l’appellation « RATP et SNCF » : cela signifie que le lieu du malaise n’a pas pu être identifié précisément, mais cela a impacté toute la ligne

Donc, les malaises voyageurs sont majoritairement situés en zone RATP

Soit les voyageurs côté branches Nord sont moins fragiles, soit il pourrait y avoir d’autres explications…

On va continuer dans le détail : il y a-t-il des gares avec plus de risques de malaises ?

Et toc :

Zone RATP :

La gare de Denfert est une bonne candidate pour les malaises préférentiels (matin ou soir)

La Croix de Berny, le matin, en 2019 est bien aussi, non ?

Zone SNCF :

La Gare du Nord, bonne première

Le Bourget aussi, pas mal placé en 2019, et aussi sur la période 2007 à 2019, les matins…

Voilà ! En résumé :

  1. Malaises voyageurs en Heures de Pointes et Jours Ouvrés : plutôt du matin, mais pas à une majorité aussi écrasante que cela
  2. Situés en grande majorité en zone RATP

En attendant, à suivre, un prochain article sur un autre type de perturbation

Cordialement

Jeannot91 / 5 commentaires

Bilan septembre 2019

Bonsoir

Ce mois de septembre 2019 est meilleur que le mois d’août 2019

Pouvait-il en être autrement, après cette catastrophe du mois précédent ? Oui!

67% de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

14 jours ouvrés KO sur 21

27 perturbations quand même, pas de quoi pavoiser

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en septembre 2018, nous étions à 45% 

Rappel :

Septembre 2018 : 20 jours ouvrés : 45% de jours à problèmes

Octobre 2018 : 23 jours ouvrés : 83% de jours à problèmes

Novembre 2018 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Décembre 2018 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Janvier 2019 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes

Février 2019 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mars 2019 : 21 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Avril 2019 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Mai 2019 : 20 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Juin 2019 : 19 jours ouvrés : 53% de jours à problèmes

Juillet 2019 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes

Août 2019 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Septembre 2019 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

14 jours à problèmes sur 21, 10 jours avec plusieurs incidents cumulés

La semaine du 2 septembre avec 7 incidents, la semaine du 9 septembre avec 3 incidents, la semaine du 16 septembre  avec 9 incidents, la semaine du 23 septembre avec 7 incidents et le début de semaine (1 jour) du 30 septembre avec 1 incident

 Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés…

Au total : 27 incidents 

Nous avons au final connu en ce mois de septembre 2019 :

  • 8 malaises voyageurs
  • 7 pannes de matériel
  • 2 journées de mouvements sociaux (soit 4 perturbations)
  • 2 incidents graves voyageurs
  • 2 incidents d’exploitation
  • 2 incidents sur la voie
  • 1 acte de malveillance
  • 1 bagage abandonné

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs et consultables sous Courbis.fr, ainsi que sous Twitter

Je ne prends pas en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Les 2 journées de mouvement social des 13 septembre (côté RATP) et 24 septembre (côté SNCF)

Pour le 24 septembre, cela a donné lieu à un article où les prévisions de la RATP sont très très optimistes et fausses

Rassurez-vous, le mois de décembre 2019 devrait tenir ses promesses, vu les appels de certains syndicats à des actions communes

Il faut rappeler aussi que les 8 premiers mois ont été exempts de grève

A noter : un tchat avec la nouvelle directrice de la DLU, Marie Adam, le 6 septembre 2019

Rassurez-vous (c’est décidément l’expression du mois), si vous l’avez raté, vous n’avez pas loupé grand-chose : même tri des questions avant tchat, même langue de bois

Les directeurs changent, mais les mêmes défauts restent

Ce mois-ci, les malaises voyageurs ont repris du poil de la bête

Ou est-ce un effet d’annonces de la communication côté DLU ?

Un nombre élevé de 8, donc (!)

Le top 3 des incidents pour cette année 2019 est donc : les travaux (58), les malaises voyageurs (44) et les pannes matérielles (41)

D’où, à fin septembre pour 2019 :

Ce mois-ci, la zone «Nord», en petite forme, revient en tête, avec 37% des problèmes, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 56-44-0%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le matin a battu le soir, pour les tranches horaires (63-37%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

3 types d’incidents leaders, ce mois-ci : « Malaises voyageurs » (8), « Panne de matériel » (7) et les « Mouvements sociaux » (4) sont le tiercé gagnant des incidents du mois de août 2019

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin septembre 2019 :

Bon, j’en ai un peu ras le bol de répéter la même chose dans ce paragraphe

Les courbes de tendance sont toujours à la hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours croissantes vers la droite

Ce mois-ci, le lundi est le gagnant du « Pourav’s jour » avec 33,3%, suivi du mardi et vendredi ex-aequo avec 22,2%, puis le jeudi avec 18,5%, et le mercredi, tout riquiqui, ferme la marche à 3,7%

Et la répartition des 228 perturbations par gare :

Notre rosace de jours OK KO à fin septembre 2019 donne :

Je sais, l’échelle des semaines n’est pas sur toute l’année 2019, mais il ne faut pas s’habituer à trop de vert d’un coup…

Le nombre de perturbations par semaine pour 2019 (point orange carré), comparé à 2018 (point bleu) en ce début de semaine 40 :  

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Bon courage pour le mois d’octobre 2019 : le retour des conditions climatiques extrêmes : du vent (80 km/h), des feuilles mortes sur les rails, de la pluie, des gelées matinales (0°C)

Cordialement

Jeannot91 / 2 commentaires

Comparaison nombre de missions en temps normal <-> grève du 24 septembre 2019

Bonjour!

Cet article aura pour objet de comparer les proportions données par la RATP-SNCF sur le RER B en termes de nombre de missions pour la journée de mouvement social du 24 septembre 2019

Vous savez le fameux « Un train sur 2 aux Heures Creuses » ou « Au moins 66% des trains assurés »,

Pour cela nous prenons les horaires officiels publiés fin du mois d’Août 2019, les horaires théoriques de la RATP et de la SNCF sur leurs parties respectives pour la grève du 24 septembre 2019

Ce qui nous donne ce premier tableau

Nom du document Sens Responsabilité   Nature   Date
fiche-horaire_rer_ligne-b-aller.1567585150.pdf CGD – Mitry-Claye -> Robinson Saint -Rémi RATP-SNCF Nominal 01/09/2019
fiche-horaire_rer_ligne-b-retour.1567585150.pdf Robinson Saint -Rémi -> CGD – Mitry-Claye RATP-SNCF Nominal 01/09/2019
Affiche-horaire-mardi-24-septembre-grève-Voie-2-avec-les-trains-supplémentaires-matin-et-soir.pdf Robinson Saint -Rémi -> Gare du Nord RATP Grève 24/09/2019
V2dirStremyVoie-1-avec-les-trains-supplémentaires-matin-et-soir.pdf Gare du Nord -> Robinson Saint -Rémi RATP Grève 24/09/2019
affiche-horaires-grève-24-sept-Dir.-Gare-du-Nord.pdf CGD – Mitry-Claye -> Gare du Nord SNCF Grève 24/09/2019
affiche-horaires-grève-24-sept-Dir.-Aeroport-Charles-de-Gaulle_Mitry-Claye.pdf Gare du Nord -> CGD – Mitry-Claye SNCF Grève 24/09/2019

Pour la partie RATP, vous remarquerez les noms à rallonge qui sont utilisés

Je n’ai rien rajouté, ces noms sont obtenus lorsqu’on télécharge ces documents

Les documents étaient disponibles sur le Blog Officiel du RER B

On peut donc, à partir des PDF officiels publiés par la RATP-SNCF, établir ce 2ème tableau, du nombre de missions par rapport aux Heures de Pointes et Heures de Pointes

Les heures de pointes étant les créneaux 7h00- 10h00 et 17h00-20h00

Dans le sens Roissy Charles de Gaulle- Mitry Claye vers Robinson Saint Rémi les chevreuse : nous avons 273 missions qui se répartissent comme ceci (du lundi au vendredi)

Créneau horaire Nombre de missions Pourcentage Remarques
05h00 – 07h00 31 11,4% Heure Creuse
07h00 – 10h00 51 18,7% Heure de Pointe
10h00 – 17h00 90 33% Heure Creuse
17h00 – 20h00 57 20,9% Heure de Pointe
20h00 – 01h00 44 16,1% Heure Creuse

Donc : 39,6% des missions concernant les Heures de Pointes

Et 60,4% des missions concernent les Heures Creuses

Dans le sens Robinson – Saint Rémi les chevreuse vers Roissy Charles de Gaulle – Mitry Claye : nous avons 274 missions qui se répartissent comme ceci (du lundi au vendredi)

Créneau horaire Nombre de missions Pourcentage Remarques
05h00 – 07h00 27 9,9% Heure Creuse
07h00 – 10h00 55 20,1% Heure de Pointe
10h00 – 17h00 89 32,5% Heure Creuse
17h00 – 20h00 62 22,6% Heure de Pointe
20h00 – 01h00 41 15,0% Heure Creuse

Donc : 42,7% des missions concernant les Heures de Pointes

Et 57,3% des missions concernent les Heures Creuses

Lors de la grève du 24 septembre 2019, suite à la rupture de connexion à Gare du Nord, chaque partie possède sa propre grille de circulation

Pour la RATP, par rapport à la grève du 24 septembre 2019 :

Dans le sens Robinson Saint Rémi les Chevreuse vers Gare du Nord

Créneau horaire Nombre de missions Pourcentage par rapport au Nominal Remarques
05h00 – 07h00 13 48,1% Heure Creuse
07h00 – 10h00 35 63,6% Heure de Pointe
10h00 – 17h00 42 47,2% Heure Creuse
17h00 – 20h00 31 50% Heure de Pointe
20h00 – 01h00 17 41,5% Heure Creuse

Donc, aux Heures Creuses 72/157 = 45,9%

Et aux Heures de Pointes 66/117 = 56,4%

Dans le sens Gare du Nord vers Robinson-Saint Rémi les Chevreuse

Créneau horaire Nombre de missions Pourcentage par rapport au Nominal Remarques
05h00 – 07h00 7 22,6 % Heure Creuse
07h00 – 10h00 38 74,5 % Heure de Pointe
10h00 – 17h00 39 43,3 %   Heure Creuse
17h00 – 20h00 34 59,6 % Heure de Pointe
20h00 – 01h00 22 50 % Heure Creuse

Donc, aux Heures Creuses 68/165= 41,2%

Et aux Heures de Pointes 72/108 = 66,7%

Donc, les 2 sens confondus :

Aux Heures Creuses 140/322 = 43,5%

Aux Heures de Pointe  138/225= 61,3%

Pour la SNCF, par rapport à la grève du 24 septembre 2019 :

Dans le sens Gare du Nord  vers Roissy Charles de Gaulle – Mitry – Claye

Créneau horaire Nombre de missions Pourcentage par rapport au Nominal Remarques
05h00 – 07h00 13 48,1 % Heure Creuse
07h00 – 10h00 18 32,7 % Heure de Pointe
10h00 – 17h00 42 47,2 % Heure Creuse
17h00 – 20h00 18 29 % Heure de Pointe
20h00 – 01h00 28 68,3 % Heure Creuse

Donc, aux Heures Creuses 83/127 =  52,9%

Et aux Heures de Pointes 36/117= 30,8%

Dans le sens Roissy Charles de Gaulle – Mitry – Claye vers Gare du Nord

Créneau horaire Nombre de missions Pourcentage par rapport au Nominal Remarques
05h00 – 07h00 14 45,2 % Heure Creuse
07h00 – 10h00 18 35,3 % Heure de Pointe
10h00 – 17h00 42 46,7 % Heure Creuse
17h00 – 20h00 18 31,6 % Heure de Pointe
20h00 – 01h00 24 54,5% Heure Creuse

Donc, aux Heures Creuses 80/165 = 48,5%

Et aux Heures de Pointes 36/108 = 33,3%

Donc, les 2 sens confondus :

Aux Heures Creuses 163/322 = 50,6%

Aux Heures de Pointe  72/225= 32,0%

Synthèse : comparaison avec les communications officielles

Nous avons ceci :

-> Pour la SNCF : 1 train sur 3 en Heures de Pointes (33,3%) : nous avons 32%

On ne va pas chipoter

Toujours pour la SNCF, aux Heures Creuses : 1 train sur 2, 50%, nous avons 50,6%

-> Pour la RATP : alors là, c’est le bonnet d’âne en termes de communication

« Trafic légèrement perturbé (au moins 2 trains sur 3) »

Premièrement : pas de distinction Heures Creuses et Heures de Pointe…

Deuxièmement : d’après leur phrase, on s’attend à avoir du 66,6% à minima, en Heures de Pointes comme en Heures Creuses

Nous avons ceci, dans les 2 sens :

Aux Heures Creuses 140/322 = 43,5%

Aux Heures de Pointe  138/225= 61,3%

La formulation est fausse, nous n’avons pas les 66,6%

Si on fouille un peu pour essayer de sauver l’honneur de la RATP (on se demande pourquoi d’ailleurs),  dans le sens Gare du Nord vers Robinson-Saint Rémi les Chevreuse, nous avons

Aux Heures Creuses 41,2% : pas bon

Aux Heures de Pointes 66,7% : à la limite, correct

Dans le sens Robinson Saint Rémi les Chevreuse vers Gare du Nord, nous avons

Aux Heures Creuses 45,9% : pas bon

Aux Heures de Pointes 56,4% : toujours pas bon

Donc, la formulation est fausse, il s’agit plutôt de « Au plus 2 trains sur 3 »

A croire que la RATP s’est appuyé sur un créneau bien particulier pour avoir ses 66,6%

Voilà

Ne vous inquiétez pas, on aura l’occasion de refaire ce genre d’exercice en décembre…

Cordialement

Jeannot91 / 4 commentaires

Vous avez fait un malaise dans le RER B ? Faisons des statistiques

Bonjour!

Un article en forme d’appel à vous manifester

Vous avez fait un malaise dans le RER B ? Alors dites-nous : à quelle date, vers quelle heure, et si ce malaise était dû à un problème de santé (pas de détails) de votre côté ou dû aux conditions de transport

Rien de plus : Heures de pointe ou heures creuses, en semaine ou les week-ends, peu importe

Cordialement

Jeannot91 / 7 commentaires

IDF Mobilités : nouvelle campagne de publicité

Bonjour!

Sur Tweeter est apparue récemment une campagne d’auto-promotion de IDF Mobilités, avec un clip de 28 secondes

Fortement inspirée d’un dessin animé des années 1970 qui s’appelait « La Linea », un petit bonhomme qui interagissait avec le dessinateur, un dessin animé franchement hilarant et déjanté

La comparaison s’arrête là, car cette campagne est à pleurer

IDF Mobilités rappelle ses responsabilités avec des chiffres déjà oubliés

Pour ma part, je souhaiterai souligner ses défaillances, le non-respect de ses obligations de service public, pour le RER B

Citons-en rapidement quelques-uns :

  • Sa propension à prendre pour argent comptant ce que lui raconte la RATP et la SNCF
  • Son absence de sens critique
  • Sa surdité face aux remontées des associations de voyageurs et des usagers : les trains courts certains soirs de semaine à partir de 22h00, et qui donnent lieu à des surpeuplements

Cela dure depuis des années

  • Son obstination à conserver la vision années 1950 des horaires d’été, alors que les travaux et les fréquentations touristiques sont toujours plus importants
  • Son absence de publication de la formule secrète de la ponctualité, silence partagé par la DLU-RATP-SNCF
  • Son absence de publication sur les incidents de cette ligne

Alors voilà, on va assurer ce service public, en partie, de manière gratuite

Premier schéma : le nombre de perturbations majeures au 03 septembre 2019, entre 2007 et cette date, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés

Autre série de 3 tableaux : on m’a récemment demandé sur Tweeter si j’étais en mesure de chiffrer les coûts des perturbations

Chiffrer les coûts : non, je n’en suis pas capable

Mais estimer les nombres d’heures (de minutes et de secondes), par type d’incidents, oui, on peut le faire, à partir des données du site Courbis.fr, des alertes officielles de la RATP remontées vers les voyageurs, plus les alertes sous Twitter

Suivant 3 axes :

  1. La durée de la perturbation elle-même
  2. La durée post-incident : « L’incident est terminé mais le trafic reste perturbé »
  3. La durée totale de la perturbation : un « entre-deux » de service normal

Et ce depuis 2007

  • Premier tableau : La durée de la perturbation elle-même, déclinée par type (en heures:minutes:secondes)
  • Deuxième tableau : La durée post-incident, déclinée par type (en heures:minutes:secondes)
  • Troisième tableau : La durée totale de la perturbation , déclinée par type (en heures:minutes:secondes)

On peut récapituler cela sur un graphe avec ces 3 courbes

Entre 2007 et 2019 (au 03/09/2019), 10 489 heures de perturbations (mouvements de grève inclus), soit 524 jours ouvrés (si on compte un jour à 20 heures), ce qui est le cas de l’exploitation commerciale du RER B, soit 2,38 années sur presque 13 années étudiées

Autre graphe que IDF mobilités se garde bien de publier : sur la partie supérieure, les responsabilités par type d’incident (les voyageurs ne sont pas avantagés), et ce qui est observé depuis 2007

Au niveau de la partie inférieure, les scores pour 2019 (207 perturbations majeures)

Comme vous pouvez le voir, la RATP-SNCF est majoritairement responsable des perturbations, malgré les communications officielles axées sur les comportements voyageurs

Enfin, un autre graphe instructif : le nombre de Jours Ouvrés OK (35,5%) et KO (64,5%) en se plaçant fin de cette semaine 36 en 2019

Voilà ce que vous aurez très peu de chances de voir communiqués par IDF Mobilités

Non, elle préfère projeter ses projecteurs sur des points de détails sans grand intérêts, de la communication institutionnelle « bourrage de crânes »

Cordialement