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Statistiques de ponctualité des missions 13 Jours Ouvrés avril 2024

Bonjour !

Pour faire suite au précédents articles « Site RER Bétail », « Statistiques de ponctualité des missions 11 jours ouvrés mai 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 19 jours ouvrés juin 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 20 jours ouvrés juillet 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 22 jours ouvrés août 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 21 jours ouvrés septembre 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 22 jours ouvrés octobre 2023  «, « Statistiques de ponctualité des missions 20 jours ouvrés novembre 2023«,  « Statistiques de ponctualité des missions 20 jours ouvrés décembre 2023  «,« Statistiques de ponctualité des missions 22 jours ouvrés janvier 2024  «, « Statistiques de ponctualité des missions 21 jours ouvrés février 2024  «,  et « Statistiques de ponctualité des missions 21 jours ouvrés mars 2024 « nous continuons notre processus de publication de la ponctualité des missions, en fonction des résultats du site https://rerbetail.fr, et des données mises à disposition par IDF Mobilités, via leur OpenData

RAPPEL : La seule différence, par rapport à IDF Mobilités, c’est que la ponctualité sera basée sur les missions, et non pas sur une ponctualité basée sur les usagers, spécialité française, suivant des critères obscurs, en fonction des branches, et de leur fréquentation Revenons à plus de simplicité, fi des usines à gaz de IDF Mobilités

Vous verrez, dans ce qui suit, et dans les prochains articles, que cette ponctualité n’a strictement rien à voir avec les quelques 80% de ponctualités publiées, et qui positionne le RER B en queue de classement, par rapport aux autres RER

RAPPEL : nous allons considérer les 13 Jours Ouvrés (sur 21), du 1er au 30 avril 2024, et nous définirons le découpage de la ponctualité en fonction des critères suivants :

Avance/retardCréneauRemarque
Avance supérieure à 5 minutes5 minutes 0 seconde et au delàTrès très peu observés
Avance de 3 à 5 minutes3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondesQuelques relevés observés quotidiennement
Avance de 1 seconde à 3 minutes1 seconde à 2 minutes 59 secondes 
A l’heureAccord parfait entre la théorie et le passage en gareConcerne que quelques cas (inférieur à 10 de manière quotidienne)
Retard de 1 seconde à 3 minutes1 seconde à 2 minutes 59 secondes 
Retard de 3 à 5 minutes3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondes 
Retard supérieur à 5 minutes5 minutes 0 seconde et au delà 
Retard supérieur à 1 heure1h00 0 minute 0 seconde, et au-delàTrès très peu observés

Remarque : le critère 3 minutes a été choisi car il correspond au standard Suisse qui considère qu’au-delà de 3 minutes de retard, la mission est effectivement en retard

Dans cet article, nous considèrerons le mois de avril 2024, avec 14 jours ouvrés, sur les 21 que comptait ce mois

Pourquoi 13 jours seulement? Pour 2 raisons, indépendantes de notre volonté :

  1. D’abord IDF Mobilités a eu le bon goût de faire une MEP le 12 avril 2024, avant le départ de François, responsable du site https://rerbetail.fr, en vacances, de ce fait il n’a pas pu vérifier pendant 6 jours les résultats KO des calculs d’écart entre les horaires théoriques et les horaires réels observés des missions
  2. Ensuite, depuis le 26 avril 2024, IDF Mobilités ne remonte plus les horaires réels d’arrivées des missions à leur terminus… Ils ont conscience de ce bug, mais ils ne donnent pas de date de retour à une situation normale Après les JO ? Cela les arrange, dans un certain sens Et le RER A est lui aussi impacté, ainsi que l’application « Bonjour RATP »
  3. Bref, ce n’est pas terrible, côté IDF Mobilités Et faire des Mises en Production, les vendredis, c’est contre-indiqué Tout professionnel d’un Système d’Information vous le confirmera : des bugs peuvent rester en Production tout le week-end Cela montre aussi leur engagement de qualité

RAPPEL ! Début février 2024, nous avons intégré 3 nouvelles gares dans les relevés !

RAPPEL : La liste des 12 gares témoins :

Nom de la gareBrancheRemarques
Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV  Branche Nord vers RoissyTerminus-Départ de branche
Mitry-ClayeBranche Nord vers Mitry-ClayeTerminus-Départ de branche
Aulnay-sous-boisNœud Roissy-Mitry-Claye 
La Plaine Stade de FranceBranche Nord 
LuxembourgTronçon central 
Denfert-RochereauTronçon central 
Laplace-Maison des ExamensTronçon sud 
Bourg-la-reineNœud Robinson-Massy-Saint Rémi 
RobinsonBranche sud vers RobinsonTerminus-Départ de branche
Massy-PalaiseauBranche Sud vers Saint-RémiTerminus-Départ de certaines mission
Orsay-VilleBranche Sud vers Saint-Rémi 
Saint Rémi-les chevreuseBranche Sud vers Saint-RémiTerminus-Départ de branche

Pour les résultats publiés jusqu’à présent, nous n’avons retenu que 5 gares, et dans un sens précis

La RATP-SNCF publient, 24 heures à l’avance, les heures d’arrivée, à la seconde près, pour toutes les missions, à une gare donnée, une sorte d’engagement moral, en fait…

Le site RERBetail.fr, quant à lui, va relever l’heure exacte, à la seconde près, à laquelle la mission arrive dans la gare considérée, à partir de l’OpenData de IDF Mobilités

Ca, c’est la théorie parfaite, le monde Idéal

En pratique, nous avons constaté quelques points majeurs :

  1. Que certaines missions étaient annoncées comme devant arriver à une certaine heure, hé bien… elles ne passent pas… Peu importe le quai sur lequel la mission est sensée arrivée, nous n’avons pas pu relever l’heure exacte de son passage à une gare donnée…

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Non renseigné »

Nous ne souhaitons pas, au 30 avril 2024, faire des plans sur la comète, et annoncer des interprétations erronées

L’OpenData de IDF Mobilités présente des manquements de données, à eux de s’améliorer

Il y a notamment un bug au niveau de la gare de Bourg-la-Reine, en direction du Nord, où nous n’avons pas de données sur les Heures réelles de passage des missions

Un jour, nous ferons des stats sur ce type d’incident !

Et avec la MEP du 26 avril 2024, les choses ne se sont pas arrangées

  • Que certaines missions, non annoncées dans le plan de charges prévisionnelles, ben… elles passent, à une certaine heure, non prévue

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Changement »

Et que ces changements sont en nombre inférieurs par rapport aux missions « Non renseignés » Il faudrait étudier au cas par cas ces « Non renseignés » et « Changement » et/ou regarder les missions qui sont voisines temporellement de ces cas un peu bizarres

  • Qu’il y a une proportion non négligeable de missions « En avance », qui passent plus tôt que prévu Les avances se situent dans la proportion « 1 seconde à 3 minutes », chose déjà observée en 2016, lorsque je faisais des études de ponctualité avec le site nanoratp.org

Les dernières tendances de l’OpenData : le problème récurrent, et signalé régulièrement, concernant les données à Bourg-la-Reine, semble être résolu

Maintenant, c’est plutôt les « Changement » à Laplace (pas d’heure prévue mais une heure de passage relevée), qui apparaissent en grand nombre

Nous allons passer aux choses sérieuses Nous considèrerons que les Jours Ouvrés (lundi à vendredi), et les périodes de pointes : 7h00-9h30 et 17h00-19h30

Donc, une mission qui partira en Heure Creuse peut très bien arriver en Heures de Pointe

Et une mission qui partir en Heure de Pointe peut très bien arriver en Heure Creuse

Nous allons prendre en compte les terminus, et considérer les directions suivantes

  1. Direction Nord : terminus Roissy, terminus Mitry-Claye direction Nord
  2. Direction Sud : terminus Robinson, Terminus-Passage à Orsay-Ville et terminus Saint Rémi les Chevreuse

Autre point : nous raisonnerons en journées d’exploitation : premier départ vers 4h45 pour le jour J, dernière arrivée vers 1h15 au jour J+1 Ne vous étonnez pas de voir des missions le jour J+1 vers 1h00 du matin (il y en a)

Autre point important : si, pour une mission, AUCUNE heure de passage n’est relevée (statut « Non renseigné ») dans TOUTES LES GARES de son parcours, nous considèrerons que la mission a été supprimée dans sa totalité

Nous préférons garder le statut « Non renseigné », plutôt que d’indiquer des dessertes partielles, sur lesquelles il faudrait statuer mission par mission, au cas par cas

Le statut « Hors Norme » : l’écart calculé entre l’heure observée et l’heure prévue est très important : plusieurs heures

Donc, les 13 jours ouvrés pour le mois de avril 2024 considéré :

Vous aurez remarqué la baisse de dessertes entre le 8 et le 19 avril 2024, décidée par IDF Mobilités car « Il y a moins de monde pendant les congés »

Les statistiques sur les relevés de ces missions ? Les voilà Une mission peut apparaitre plusieurs fois dans ces relevés, mais une mission ne passe qu’une seule fois dans une gare En abscisse, les créneaux horaires

Là encore, en avril 2024, les retards de 1 seconde à 3 minutes et supérieurs à 5 minutes se taillent la part du lion

Ensuite, direction Nord, terminus Roissy 2 TGV, Heures de Pointes et 13 Jours Ouvrés

Direction Nord, terminus Mitry-Claye, Heures de Pointes et 13 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Robinson, Heures de Pointes et 13 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus et gare de passage Orsay-Ville, Heures de Pointes et 13 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Saint Rémy les Chevreuse, Heures de Pointes et 13 Jours Ouvrés

D’autres courbes intéressantes : cette fois-ci, les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 13 Jours Ouvrés, les nombres de missions et terminus en avance/retard, pour avril 2024

En termes de temps moyens : les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 13 Jours Ouvrés, avril 2024

Bon, pas très lisible…

Un petit focus sur la gare de Orsay-Ville, par créneaux horaire, les 2 directions sont prises en compte :

Et 2 dernières courbes, en direction du Nord, puis du Sud, pour les gares de Roissy Aéroport 2 TGV et pour Orsay-Ville, 13 jours ouvrés, avril 2024

Un tableau récapitulatif : 2 chiffres : le premier : le nombre de missions, le 2ème, la proportion de ce chiffre par rapport à la gare considérée Donc : Heures de Pointes, 13 Jours Ouvrés pour avril 2024

Gare/Status missionAéroport CDG 2 TGVMitry-ClayeRobinsonOrsay-VilleSaint-Rémy les chevreuse
DirectionNordNordSudSudSud
Supprimée4 – 0,7%44 – 9,9% 9 – 1,7%1 – 0,4%
Non renseigné78 – 13,4%28 – 6,3%14 – 4,6%33 – 6,4%11 – 3,9%
Changement2 – 0,3%21 – 4,7%2 – 0,7%17 – 3,3%3 – 1,1%
Avance supérieure à 1 heure  1 – 0,3%  
Avance supérieure à 5 minutes     
Avance de 3 à 5 minutes     
Avance 1 seconde à 3 minutes5-0,9%3-0,7%   79 – 15,3%1 – 0,4%
A l’heure     
Retard de 1 seconde à 3 minutes20 – 3,4%44 – 9,9%4 – 1,3%144 – 27,8%3 –1,1%
Retard de 3 à 5 minutes80 – 13,8%65 – 14,6%169 – 55,4%82 – 15,8%76 – 27,0%
Retard supérieur à 5 minutes391 – 67,4%241 – 54,0%115 – 37,7%154 – 29,7%187 – 66,3%
Retard supérieur à une heure     
Hors Norme     
Total580 – 100%446 – 100%305 – 100%518 – 100%282 – 100%
      

Remarques

Les missions qui ont plus de 5 minutes de retard, par rapport à l’horaire prévu, et par rapport aux gares choisies, sont majoritaires

Pour l’ensemble des 5 gares, une majorité des retards se situent dans la classe : plus de 5 minutes

En conclusion : nous ne savons pas si nous pouvons continuer à vous exposer, pour les terminus, les ponctualités des prochains mois

ANNEXE :

Direction Nord

Rappel Janvier 2024 DirectionN
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion avance/retardNombre de Missions
Aéroport CDG 2 TGV100,0%985
Supprimée2,1%21
Non renseigné8,0%79
Changement0,3%3
Avance de 1 seconde à 3 minutes0,2%2
Retard de 1 seconde à 3 minutes2,2%22
Retard de 3 à 5 minutes17,5%172
Retard supérieur à 5 minutes69,5%685
Retard supérieur à 1 heure0,1%1
Total général100,0%985
Rappel février 2024 : Direction N HDP/HC HDP Gare témoin Proportion avance/retard Nombre de Missions Aéroport CDG 2 TGV 100,0% 971 Supprimée 2,0% 19 Non renseigné 11,0% 107 Changement 0,8% 8 Retard de 1 seconde à 3 minutes 2,5% 24 Retard de 3 à 5 minutes 13,3% 129 Retard supérieur à 5 minutes 70,2% 682 Retard supérieur à 1 heure 0,2% 2 Total général 100,0% 971   Mars 2024   Direction N HDP/HC HDP Gare témoin Proportion avance/retard Nombre de Missions Aéroport CDG 2 TGV 100,0% 999 Supprimée 2,0% 20 Non renseigné 11,2% 112 Changement 0,4% 4 Avance de 1 seconde à 3 minutes 0,6% 6 Retard de 1 seconde à 3 minutes 4,0% 40 Retard de 3 à 5 minutes 11,3% 113 Retard supérieur à 5 minutes 70,0% 699 Retard supérieur à 1 heure 0,5% 5 Total général 100,0% 999   Avril 2024   Direction N HDP/HC HDP Gare témoin Proportion avance/retard Nombre de Missions Aéroport CDG 2 TGV 100,0% 580 Supprimée 0,7% 4 Non renseigné 13,4% 78 Changement 0,3% 2 Avance de 1 seconde à 3 minutes 0,9% 5 Retard de 1 seconde à 3 minutes 3,4% 20 Retard de 3 à 5 minutes 13,8% 80 Retard supérieur à 5 minutes 67,4% 391 Total général 100,0% 580     Rappel janvier 2024   Direction N HDP/HC HDP Gare Témoin Proportion Avance/Retard Nombre de missions Mitry-Claye 100,0% 753 Supprimée 13,8% 104 Non renseigné 3,3% 25 Changement 3,7% 28 Avance de 1 seconde à 3 minutes 0,7% 5 Retard de 1 seconde à 3 minutes 2,8% 21 Retard de 3 à 5 minutes 13,1% 99 Retard supérieur à 5 minutes 62,4% 470 Retard supérieur à 1 heure 0,1% 1 Total général 100,0% 753    N 
   

Rappel février 2024 :

DirectionN
HDP/HCHDP
Gare TémoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Mitry-Claye100,0%758
Supprimée11,7%89
Non renseigné6,3%48
Changement5,5%42
Avance de 1 seconde à 3 minutes0,3%2
Retard de 1 seconde à 3 minutes1,3%10
Retard de 3 à 5 minutes12,1%92
Retard supérieur à 5 minutes62,5%474
Retard supérieur à 1 heure0,1%1
Total général100,0%758

Mars 2024

DirectionN
HDP/HCHDP
Gare TémoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Mitry-Claye100,0%767
Supprimée14,1%108
Non renseigné6,3%48
Changement6,0%46
Avance de 1 seconde à 3 minutes0,1%1
Retard de 1 seconde à 3 minutes3,7%28
Retard de 3 à 5 minutes16,0%123
Retard supérieur à 5 minutes53,5%410
Retard supérieur à 1 heure0,4%3
Total général100,0%767

Avril 2024

DirectionN
HDP/HCHDP
Gare TémoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Mitry-Claye100,0%446
Supprimée9,9%44
Non renseigné6,3%28
Changement4,7%21
Avance de 1 seconde à 3 minutes0,7%3
Retard de 1 seconde à 3 minutes9,9%44
Retard de 3 à 5 minutes14,6%65
Retard supérieur à 5 minutes54,0%241
Total général100,0%446

Direction Sud

Rappel Janvier 2024 DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion de Avance/RetardNombre de missions
Robinson100,0%523
Supprimée1,3%7
Non renseigné6,5%34
Changement1,3%7
Avance de 1 seconde à 3 minutes2,9%15
Retard de 1 seconde à 3 minutes21,2%111
Retard de 3 à 5 minutes19,7%103
Retard supérieur à 5 minutes47,0%246
Total général100,0%523
Rappel février 2024 :   Direction S HDP/HC HDP Gare témoin Proportion Avance/Retard Nombre de missions Robinson 100,0% 498 Supprimée 1,0% 5 Non renseigné 6,0% 30 Changement 1,0% 5 Avance de 1 seconde à 3 minutes 5,4% 27 Retard de 1 seconde à 3 minutes 23,1% 115 Retard de 3 à 5 minutes 19,3% 96 Retard supérieur à 5 minutes 44,2% 220 Total général 100,0% 498   Mars 2024   Direction S HDP/HC HDP Gare témoin Proportion Avance/Retard Nombre de missions Robinson 100,0% 525 Supprimée 0,4% 2 Non renseigné 23,2% 122 Changement 0,8% 4 Avance supérieure à 1 heure 1,1% 6 Avance de 1 seconde à 3 minutes 4,8% 25 Retard de 1 seconde à 3 minutes 12,8% 67 Retard de 3 à 5 minutes 26,5% 139 Retard supérieur à 5 minutes 30,3% 159 Retard supérieur à 1 heure 0,2% 1 Total général 100,0% 525   Avril 2024   Direction S HDP/HC HDP Gare témoin Proportion Avance/Retard Nombre de missions Robinson 100,0% 305 Non renseigné 4,6% 14 Changement 0,7% 2 Avance supérieure à 1 heure 0,3% 1 Retard de 1 seconde à 3 minutes 1,3% 4 Retard de 3 à 5 minutes 55,4% 169 Retard supérieur à 5 minutes 37,7% 115 Total général 100,0% 305     Rappel Janvier 2024 DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion de Avance/RetardNombre de missions
Orsay-Ville100,0%913
Supprimée2,8%26
Non renseigné6,0%55
Changement4,2%38
Avance de 1 seconde à 3 minutes3,6%33
A l’heure0,2%2
Retard de 1 seconde à 3 minutes19,7%180
Retard de 3 à 5 minutes13,4%122
Retard supérieur à 5 minutes50,1%457
Total général100,0%913

Rappel février 2024 :

DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Orsay-Ville100,0%910
Supprimée1,5%14
Non renseigné6,5%59
Changement3,1%28
Avance de 1 seconde à 3 minutes4,8%44
A l’heure0,4%4
Retard de 1 seconde à 3 minutes20,7%188
Retard de 3 à 5 minutes14,3%130
Retard supérieur à 5 minutes48,7%443
Total général100,0%910

Mars 2024

DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Orsay-Ville100,0%938
Supprimée1,7%16
Non renseigné17,4%163
Changement3,2%30
Avance de 3 à 5 minutes1,0%9
Avance de 1 seconde à 3 minutes10,9%102
A l’heure0,2%2
Retard de 1 seconde à 3 minutes22,1%207
Retard de 3 à 5 minutes12,6%118
Retard supérieur à 5 minutes31,0%291
Total général100,0%938

Avril 2024

DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Orsay-Ville100,0%518
Supprimée1,7%9
Non renseigné6,4%33
Changement3,3%17
Avance de 1 seconde à 3 minutes15,3%79
Retard de 1 seconde à 3 minutes27,8%144
Retard de 3 à 5 minutes15,8%82
Retard supérieur à 5 minutes29,7%154
Total général100,0%518
Rappel Janvier 2024 DirectionS
HDP/HCHDP
Gare TémoinProportion de Avance/RetardNombre de missions
Saint-Rémy-Lès-Chevreuse100,0%502
Supprimée1,8%9
Non renseigné6,8%34
Changement3,4%17
Avance de 1 seconde à 3 minutes2,4%12
Retard de 1 seconde à 3 minutes22,1%111
Retard de 3 à 5 minutes12,2%61
Retard supérieur à 5 minutes51,2%257
Retard supérieur à 1 heure0,2%1
Total général100,0%502

Rappel février 2024 :

DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Saint-Rémy-Lès-Chevreuse100,0%506
Supprimée0,8%4
Non renseigné10,1%51
Changement3,6%18
Avance de 1 seconde à 3 minutes3,2%16
Retard de 1 seconde à 3 minutes17,6%89
Retard de 3 à 5 minutes15,0%76
Retard supérieur à 5 minutes49,8%252
Total général100,0%506

Mars 2024

DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Saint-Rémy-Lès-Chevreuse100,0%503
Supprimée0,8%4
Non renseigné34,6%174
Changement3,2%16
Avance supérieure à 1 heure0,6%3
Avance de 1 seconde à 3 minutes6,6%33
Retard de 1 seconde à 3 minutes6,6%33
Retard de 3 à 5 minutes14,1%71
Retard supérieur à 5 minutes33,6%169
Total général100,0%503

Avril 2024

DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Saint-Rémy-Lès-Chevreuse100,0%282
Supprimée0,4%1
Non renseigné3,9%11
Changement1,1%3
Avance de 1 seconde à 3 minutes0,4%1
Retard de 1 seconde à 3 minutes1,1%3
Retard de 3 à 5 minutes27,0%76
Retard supérieur à 5 minutes66,3%187
Total général100,0%282

Cordialement

Jeannot91 / 3 commentaires

Bilan avril 2024

Bonjour!

Ce mois de avril 2024 est mieux que le mois de mars 2024, en termes de proportions de jours à problèmes Avec une réduction des dessertes, du 8 au 19 avril, l’effet en trompe-l’œil est palpable

43 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointes 

9 jours ouvrés KO sur 21

10 perturbations majeures

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en avril 2023, nous étions à 68%

Rappel :

Avril 2023 : 19 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Mai 2023 : 19 jours ouvrés : 84% de jours à problèmes

Juin 2023 : 22 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juillet 2023 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2023 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Septembre 2023 : 21 jours ouvrés : 43% de jours à problème

Octobre 2023 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Novembre 2023 : 21 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes

Décembre 2023 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Janvier 2024 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Février 2024 : 21 jours ouvrés : 81% de jours à problèmes

Mars 2024 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Avril 2024 : 21 jours ouvrés : 43% de jours à problèmes

10 jours à problèmes sur 21, 1 jour avec plusieurs perturbations cumulées

La semaine de 4 jours du 2 avril avec 2 perturbations majeures, la semaine du 8 avril avec 1 perturbation, la semaine du 15 avril avec 1 perturbation, la semaine du 22 avril avec 5 perturbations et la semaine de 2 jours du 29 avril avec 1 perturbation

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ceci est la théorie

En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : continuez à consulter le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux) Donc, Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 10 perturbations 

Nous avons connu, au final, en ce mois de avril 2024 :

3 incidents sur la voie

2 pannes de matériel

1 incident grave voyageur

1 incident d’exploitation

1 incident technique

1 bagage abandonné

1 malaise voyageur

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent régulièrement les communications des CM sur Twitter Surtout quand la responsabilité est côté voyageur

Les responsabilités RATP-SNCF sont passées sous silence, alors qu’elles sont consultables dans l’OpenData de IDF Mobilités, et remontées sur le site courbis.fr

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

C’est la réduction des dessertes entre le 8 et le 19 avril 2024 Un moyen d’inciter les conducteurs de train à prendre leurs congés sur cette période, mais qui n’a pas eu le succès escompté Au passage, et pour votre information et combattre une idée reçue, il n’y a pas de déficits de conducteurs sur le RER B

Ce sont aussi les 3 incidents sur la voie, qui se taillent la part du lion en termes de temps de perturbation, notamment celle du 29 avril 2024, qui a entrainé un nombre important de suppressions de missions (37) sur la 2ème partie de la journée, et une réduction des dessertes

Les demandes de précision sur les natures exactes des problèmes rencontrés ? Les CM sur le RER B ne daignent toujours pas répondre aux questions des « irritants », obéissant en cela aux consignes de leurs supérieurs hiérarchiques On ne va pas s’énerver, cela ne sert à rien, sauf se faire bloquer par les CM, ils n’attendent que ça On continue cette même censure en 2024 Pourquoi changer ?

On continue ce mois-ci, sur ce même registre, on apprend au compte-goutte les incidents d’origine RATP-SNCF, les annulations de missions au détour de conversation entre les CM et les usagers, demandeurs d’informations

Pour, au final, avoir une majorité d’incidents à responsabilité RATP-SNCF : que d’efforts pour rien, de la part des responsables communication sur le RER B

(Quatorzième round) Il y a, côté CM du RER B sur Twitter, toujours une volonté flagrante de refuser de communiquer, depuis la rentrée de septembre 2022, sur les annulations de mission Et c’est surtout les responsables hiérarchiques des CM qui rechignent à communiquer sur ce point, là où d’autres lignes n’hésitent pas à communiquer

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

C’est toujours assez déprimant, en fait, de rédiger un bilan en prenant les mêmes paragraphes d’un mois sur l’autre

Un article sur la ponctualité du mois de mars 2024, et un récapitulatif pour les pannes de signalisation entre début 2013 et début avril 2023

Ah oui, autre point important : l’OpenData de IDF Mobilités n’indique plus, depuis le 26 avril 2024, les heures réelles d’arrivées aux terminus des missions ! Donc, fin des ponctualités des missions à tous les terminus que nous avions recensés ! Le bug est reconnu, il n’est pas spécifique qu’au RER B et il doit être corrigé ! En théorie… En pratique, ce bug est une aubaine pour IDF Mobilités. Il impacte le site « RATP Bonjour »

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place : « Incident sur la voie » (3)  En 2ème position : « Panne de matériel» (2)  Et en 3ème position : les 5 autres motifs de perturbation : «Incident grave voyageur«, « Incident technique«, « Incident d’exploitation », « Bagage abandonné » et « Malaise voyageur » (1)

D’où, à fin avril 2024 :

Ce mois-ci, la zone « Nord » conserve sa pôle-position habituelle, avec 60% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 70,0-30,0%-0%, ce mois-ci

Ce mois-ci, c’est le matin qui prend l’avantage sur le soir, pour les tranches horaires, (70%-30%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin avril 2024 :

Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le lundi et le vendredi occupent la première place du « Pourav’s day » avec 30,0% des perturbations majeures A la 3ème place le mardi avec 20% Et à la 4ème place ex-aequo, les mercredi et jeudi ferment la marche avec 10,0%

Et la répartition des 68 perturbations, par gare :  

Notre graphe à 18 branches de jours OK KO à début de semaine 18 en 2024 donne ceci :

Le nombre de perturbations par semaine pour 2024 (point orange carré), comparé à 2023 (point bleu) en ce début de semaine 18 :

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Hi hi ah ah oh oh! Quelle naïveté, franchement !

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression… Et cela continue en 2024 !

La tendance majoritaire est toujours à une responsabilité SNCF-RATP (certes, d’une courte tête) Tout cet effort de censure, de la part des responsables communication sur Tweeter, pour pas grand-chose, en fait

Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :  

Les temps cumulés de chaque type de perturbation,

Les temps cumulés Post-Incidents

Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour la période début mai 2023 à fin avril 2024

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

Vous aurez noté que les bagages abandonnés, aux Heures de Pointes, sont en 5ème position (sur 8) des perturbations les plus chronophages ce mois-çi

La contribution « Bagage abandonné » a été surlignée en jaune pour ces 3 derniers mois

Ce qui n’empêche pas le compte Tiwtter du RER B de rabâcher jusqu’à la nausée qu’il faut faire attention à ses bagages

Pendant ce temps-là, on ne parle pas officiellement des autres sources majeures de perturbations, qui sont chronophages

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Vous avez eu, ce mois-çi, 2 articles supplémentaires à vous mettre sous la dent !

Elaboré grâce aux données OpenData de IDFMobilités, mais surtout dû aux données collectées par le site https://rerbetail.fr (encore merci à lui !)

On a cumulé 11 mois et demi de données (Jours Ouvrés et non Ouvrés, WE et travaux pris en compte) Donc les publications devraient suivre leurs cours, après celle du bilan

Mais le problème du bug côté IDF Mobilités est préoccupant Nous réfléchissons sur ce point, avec nos meilleurs spécialistes…

Allez, la redite du conseil de cette fin du mois d’avril 2024 : allez consulter et encouragez le travail remarquable de François, avec son site RERBetail.fr… Purée ? Toujours pas fait? Réveillez-vous !

Bon courage

Cordialement

Le Capitaine / aucun commentaire

Les freins

Allez, un 2ème pour la route. Toujours en rapport avec le lien roue/rail.

Pourquoi est-il si important de pouvoir freiner;

C’est comme une règle de base souvent oubliée en voiture, pour pouvoir allez vite, il faut être en capacité à tout moment, de s’arrêter. C’est pour cette raison qu’en hiver, bon nombre d’automobilistes se font piéger par la neige.. « bah, tant qu’il y a du grip pour avancer.. j’accélère »;… ça marche bien jusqu’à ce qu’il faille freiner et là… c’est la catastrophe. C’est aussi pour ça que sur les voitures sportives, les freins sont plus gros.

Bon visionnage.

Le Capitaine / aucun commentaire

Les feuilles mortes

Bonjour,

ça fait une éternité que je n’ai pas fait d’article sur le blog. Peut-être parce que le RER n’est plus mon quotidien depuis 7 ans.. (déjà !!!)

Il y a quelques mois, je suis tombé sur la chaîne Youtube d’un chemineau passionné de tout ce qui peut rouler sur des rails. Comme j’adore comprendre comment fonctionne les choses, j’ai été comblé par son contenu;

Je vous propose de suivre certaines de ces vidéos que j’ai trouvée pertinente concernant le trafic RER.

Il va de soi qu’il n’y a aucun partenariat entre le blog et la chaîne, et que je propose son contenu car je le trouve intéressant. J’ai trouvé ça d’autant plus intéressant que .. y a des fois, j’ai également joué le jeu du « yakafokon ».. et notamment sur ces histoires de feuilles où « Y a qu’à mettre une buse à air comprimé devant les roues et basta ».. Visiblement, je ne suis pas le seul à avoir réfléchi au problème.. et ma solution est pourrie 😀

Si cela vous plait, je poseterai d’autres vidéos.

à la Une Jeannot91 / 2 commentaires

Statistiques de ponctualité des missions 21 Jours Ouvrés mars 2024

Bonjour! Pour faire suite au précédents articles « Site RER Bétail », « Statistiques de ponctualité des missions 11 jours ouvrés mai 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 19 jours ouvrés juin 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 20 jours ouvrés juillet 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 22 jours ouvrés août 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 21 jours ouvrés septembre 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 22 jours ouvrés octobre 2023  «, « Statistiques de ponctualité des missions 20 jours ouvrés novembre 2023«,  « Statistiques de ponctualité des missions 20 jours ouvrés décembre 2023  «,« Statistiques de ponctualité des missions 22 jours ouvrés janvier 2024  «, et «,« Statistiques de ponctualité des missions 21 jours ouvrés février 2024  «  nous continuons notre processus de publication de la ponctualité des missions, en fonction des résultats du site https://rerbetail.fr, et des données mises à disposition par IDF Mobilités, via leur OpenData

RAPPEL : La seule différence, par rapport à IDF Mobilités, c’est que la ponctualité sera basée sur les missions, et non pas sur une ponctualité basée sur les usagers, spécialité française, suivant des critères obscurs, en fonction des branches, et de leur fréquentation Revenons à plus de simplicité, fi des usines à gaz de IDF Mobilités

Vous verrez, dans ce qui suit, et dans les prochains articles, que cette ponctualité n’a strictement rien à voir avec les quelques 80% de ponctualités publiées, et qui positionne le RER B en queue de classement, par rapport aux autres RER

RAPPEL : nous allons considérer les 21 Jours Ouvrés, du 1er au 29 mars 2024, et nous définirons le découpage de la ponctualité en fonction des critères suivants :

Avance/retardCréneauRemarque
Avance supérieure à 5 minutes5 minutes 0 seconde et au delàTrès très peu observés
Avance de 3 à 5 minutes3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondesQuelques relevés observés quotidiennement
Avance de 1 seconde à 3 minutes1 seconde à 2 minutes 59 secondes 
A l’heureAccord parfait entre la théorie et le passage en gareConcerne que quelques cas (inférieur à 10 de manière quotidienne)
Retard de 1 seconde à 3 minutes1 seconde à 2 minutes 59 secondes 
Retard de 3 à 5 minutes3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondes 
Retard supérieur à 5 minutes5 minutes 0 seconde et au delà 
Retard supérieur à 1 heure1h00 0 minute 0 seconde, et au-delàTrès très peu observés

Remarque : le critère 3 minutes a été choisi car il correspond au standard Suisse qui considère qu’au-delà de 3 minutes de retard, la mission est effectivement en retard

Dans cet article, nous considèrerons le mois de février 2024, avec 21 jours ouvrés

RAPPEL ! Début Février 2024, nous avons intégré 3 nouvelles gares dans les relevés !

RAPPEL : La liste des 12 gares témoins :

Nom de la gareBrancheRemarques
Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV  Branche Nord vers RoissyTerminus-Départ de branche
Mitry-ClayeBranche Nord vers Mitry-ClayeTerminus-Départ de branche
Aulnay-sous-boisNœud Roissy-Mitry-Claye 
La Plaine Stade de FranceBranche Nord 
LuxembourgTronçon central 
Denfert-RochereauTronçon central 
Laplace-Maison des ExamensTronçon sud 
Bourg-la-reineNœud Robinson-Massy-Saint Rémi 
RobinsonBranche sud vers RobinsonTerminus-Départ de branche
Massy-PalaiseauBranche Sud vers Saint-RémiTerminus-Départ de certaines mission
Orsay-VilleBranche Sud vers Saint-Rémi 
Saint Rémi-les chevreuseBranche Sud vers Saint-RémiTerminus-Départ de branche

Pour les résultats publiés jusqu’à présent, nous n’avons retenu que 5 gares, et dans un sens précis

La RATP-SNCF publient, 24 heures à l’avance, les heures d’arrivée, à la seconde près, pour toutes les missions, à une gare donnée, une sorte d’engagement moral, en fait…

Le site RERBetail.fr, quant à lui, va relever l’heure exacte, à la seconde près, à laquelle la mission arrive dans la gare considérée, à partir de l’OpenData de IDF Mobilités

Ca, c’est la théorie parfaite, le monde Idéal

En pratique, nous avons constaté quelques points majeurs :

  1. Que certaines missions étaient annoncées comme devant arriver à une certaine heure, hé bien… elles ne passent pas… Peu importe le quai sur lequel la mission est sensée arrivée, nous n’avons pas pu relever l’heure exacte de son passage à une gare donnée…

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Non renseigné »

Nous ne souhaitons pas, au 2 mars 2024, faire des plans sur la comète, et annoncer des interprétations erronées

L’OpenData de IDF Mobilités présente des manquements de données, à eux de s’améliorer

Il y a notamment un bug au niveau de la gare de Bourg-la-Reine, en direction du Nord, où nous n’avons pas de données sur les Heures réelles de passage des missions

Un jour, nous ferons des stats sur ce type d’incident !

  • Que certaines missions, non annoncées dans le plan de charges prévisionnelles, ben… elles passent, à une certaine heure, non prévue

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Changement »

Et que ces changements sont en nombre inférieurs par rapport aux missions « Non renseignés » Il faudrait étudier au cas par cas ces « Non renseignés » et « Changement » et/ou regarder les missions qui sont voisines temporellement de ces cas un peu bizarres

  • Qu’il y a une proportion non négligeable de missions « En avance », qui passent plus tôt que prévu Les avances se situent dans la proportion « 1 seconde à 3 minutes », chose déjà observée en 2016, lorsque je faisais des études de ponctualité avec le site nanoratp.org

Les dernières tendances de l’OpenData : le problème récurrent, et signalé régulièrement, concernant les données à Bourg-la-Reine, semble être résolu

Maintenant, c’est plutôt les « Changement » à Laplace (pas d’heure prévue mais une heure de passage relevée), qui apparaissent en grand nombre

Nous allons passer aux choses sérieuses Nous considèrerons que les Jours Ouvrés (lundi à vendredi), et les périodes de pointes : 7h00-9h30 et 17h00-19h30

Donc, une mission qui partira en Heure Creuse peut très bien arriver en Heures de Pointe

Et une mission qui partir en Heure de Pointe peut très bien arriver en Heure Creuse

Nous allons prendre en compte les terminus, et considérer les directions suivantes

  1. Direction Nord : terminus Roissy, terminus Mitry-Claye direction Nord
  2. Direction Sud : terminus Robinson, Terminus-Passage à Orsay-Ville et terminus Saint Rémi les Chevreuse

Autre point : nous raisonnerons en journées d’exploitation : premier départ vers 4h45 pour le jour J, dernière arrivée vers 1h15 au jour J+1 Ne vous étonnez pas de voir des missions le jour J+1 vers 1h00 du matin (il y en a)

Autre point important : si, pour une mission, AUCUNE heure de passage n’est relevée (statut « Non renseigné ») dans TOUTES LES GARES de son parcours, nous considèrerons que la mission a été supprimée dans sa totalité

Nous préférons garder le statut « Non renseigné », plutôt que d’indiquer des dessertes partielles, sur lesquelles il faudrait statuer mission par mission, au cas par cas

Le statut « Hors Norme » : l’écart calculé entre l’heure observée et l’heure prévue est très important : plusieurs heures

Donc, les 21 jours ouvrés pour le mois de mars 2024 considéré :

Les statistiques sur les relevés de ces missions ? Les voilà Une mission peut apparaitre plusieurs fois dans ces relevés, mais une mission ne passe qu’une seule fois dans une gare En abscisse, les créneaux horaires

Là encore, en mars 2024, les retards de 1 seconde à 3 minutes et supérieurs à 5 minutes se taillent la part du lion

Ensuite, direction Nord, terminus Roissy 2 TGV, Heures de Pointes et 21 Jours Ouvrés

Direction Nord, terminus Mitry-Claye, Heures de Pointes et 21 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Robinson, Heures de Pointes et 21 Jours Ouvrés

Le taux de missions non renseignés est vraiment inacceptable

Direction Sud, terminus et gare de passage Orsay-Ville, Heures de Pointes et 21 Jours Ouvrés

Là encore, le taux de missions non renseignés est inacceptablement important

Direction Sud, terminus Saint Rémy les Chevreuse, Heures de Pointes et 21 Jours Ouvrés

La proportion de missions avec des heures de passage non renseignées est trop importante ce mois-çi

D’autres courbes intéressantes : cette fois-ci, les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 21 Jours Ouvrés, les nombres de missions et terminus en avance/retard

Le nombre important de « Non renseignés » en direction du Nord, à la gare de Bourg-la-Reine a diminué Pour laisser la place ce mois-çi à des proportions inacceptables aux gares de la partie sud (Robinson, Massy, Orsay et Saint Rémi) C’est inacceptable Systématiquement, il y a cette défaillance d’alimentation de l’OpenData de @IDFMobilites, récurrente D’autres gares sont impactées

En termes de temps moyens : les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 21 Jours Ouvrés

Bon, pas très lisible…

Un petit focus sur la gare de Orsay-Ville, par créneaux horaire, les 2 directions sont prises en compte :

Et 2 dernières courbes, en direction du Nord, puis du Sud, pour les gares de Roissy Aéroport 2 TGV et pour Orsay-Ville, 21 jours ouvrés

Un tableau récapitulatif : 2 chiffres : le premier : le nombre de missions, le 2ème, la proportion de ce chiffre par rapport à la gare considérée Donc : Heures de Pointes, 21 Jours Ouvrés pour mars 2024

Gare/Status missionAéroport CDG 2 TGVMitry-ClayeRobinsonOrsay-VilleSaint-Rémy les chevreuse
DirectionNordNordSudSudSud
Supprimée20 – 2,0%108 – 14,1%2 – 0,4%16 – 1,7%4 – 0,8%
Non renseigné112 – 11,2%48 – 6,3%122 – 23,2%163 – 17,4%174 – 34,6%
Changement4 – 0,4%46 – 6,0%4 – 0,8%30 – 3,2%16 – 3,2%
Avance supérieure à 1 heure  6 – 1,1% 3 – 0,6%
Avance supérieure à 5 minutes     
Avance de 3 à 5 minutes   9-1,0% 
Avance 1 seconde à 3 minutes6-0,6%1-0,1%25 – 4,8%  102 – 10,9%33 – 6,6%
A l’heure   2 – 0,2% 
Retard de 1 seconde à 3 minutes40 – 4,0%28 – 3,7%67 – 12,8%207 – 22,1%33 –6,6%
Retard de 3 à 5 minutes113 – 11,3%123 – 16,0%139 – 26,5%118 – 12,6%71 – 14,1%
Retard supérieur à 5 minutes699 – 70,0%410 – 53,5%159 – 30,3%291 – 31,0%169 – 33,6%
Retard supérieur à une heure5-0,5%3-0,4%1 – 0,2%  
Hors Norme     
Total999 – 100%767 – 100%525 – 100%938 – 100%503 – 100%
      

Remarques

Les missions qui ont plus de 5 minutes de retard, par rapport à l’horaire prévu, et par rapport aux gares choisies, sont majoritaires

Pour l’ensemble des 5 gares, une majorité des retards se situent dans la classe : plus de 5 minutes

ANNEXE :

Direction Nord

Rappel Janvier 2024

DirectionN
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion avance/retardNombre de Missions
Aéroport CDG 2 TGV100,0%985
Supprimée2,1%21
Non renseigné8,0%79
Changement0,3%3
Avance de 1 seconde à 3 minutes0,2%2
Retard de 1 seconde à 3 minutes2,2%22
Retard de 3 à 5 minutes17,5%172
Retard supérieur à 5 minutes69,5%685
Retard supérieur à 1 heure0,1%1
Total général100,0%985

Rappel février 2024 :

DirectionN
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion avance/retardNombre de Missions
Aéroport CDG 2 TGV100,0%971
Supprimée2,0%19
Non renseigné11,0%107
Changement0,8%8
Retard de 1 seconde à 3 minutes2,5%24
Retard de 3 à 5 minutes13,3%129
Retard supérieur à 5 minutes70,2%682
Retard supérieur à 1 heure0,2%2
Total général100,0%971

Mars 2024

DirectionN
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion avance/retardNombre de Missions
Aéroport CDG 2 TGV100,0%999
Supprimée2,0%20
Non renseigné11,2%112
Changement0,4%4
Avance de 1 seconde à 3 minutes0,6%6
Retard de 1 seconde à 3 minutes4,0%40
Retard de 3 à 5 minutes11,3%113
Retard supérieur à 5 minutes70,0%699
Retard supérieur à 1 heure0,5%5
Total général100,0%999

Rappel Janvier 2024

DirectionN
HDP/HCHDP
Gare TémoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Mitry-Claye100,0%753
Supprimée13,8%104
Non renseigné3,3%25
Changement3,7%28
Avance de 1 seconde à 3 minutes0,7%5
Retard de 1 seconde à 3 minutes2,8%21
Retard de 3 à 5 minutes13,1%99
Retard supérieur à 5 minutes62,4%470
Retard supérieur à 1 heure0,1%1
Total général100,0%753

Rappel février 2024 :

DirectionN
HDP/HCHDP
Gare TémoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Mitry-Claye100,0%758
Supprimée11,7%89
Non renseigné6,3%48
Changement5,5%42
Avance de 1 seconde à 3 minutes0,3%2
Retard de 1 seconde à 3 minutes1,3%10
Retard de 3 à 5 minutes12,1%92
Retard supérieur à 5 minutes62,5%474
Retard supérieur à 1 heure0,1%1
Total général100,0%758

Mars 2024

DirectionN
HDP/HCHDP
Gare TémoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Mitry-Claye100,0%767
Supprimée14,1%108
Non renseigné6,3%48
Changement6,0%46
Avance de 1 seconde à 3 minutes0,1%1
Retard de 1 seconde à 3 minutes3,7%28
Retard de 3 à 5 minutes16,0%123
Retard supérieur à 5 minutes53,5%410
Retard supérieur à 1 heure0,4%3
Total général100,0%767

Direction Sud

Rappel Janvier 2024

DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion de Avance/RetardNombre de missions
Robinson100,0%523
Supprimée1,3%7
Non renseigné6,5%34
Changement1,3%7
Avance de 1 seconde à 3 minutes2,9%15
Retard de 1 seconde à 3 minutes21,2%111
Retard de 3 à 5 minutes19,7%103
Retard supérieur à 5 minutes47,0%246
Total général100,0%523

Rappel février 2024 :

DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Robinson100,0%498
Supprimée1,0%5
Non renseigné6,0%30
Changement1,0%5
Avance de 1 seconde à 3 minutes5,4%27
Retard de 1 seconde à 3 minutes23,1%115
Retard de 3 à 5 minutes19,3%96
Retard supérieur à 5 minutes44,2%220
Total général100,0%498

Mars 2024

DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Robinson100,0%525
Supprimée0,4%2
Non renseigné23,2%122
Changement0,8%4
Avance supérieure à 1 heure1,1%6
Avance de 1 seconde à 3 minutes4,8%25
Retard de 1 seconde à 3 minutes12,8%67
Retard de 3 à 5 minutes26,5%139
Retard supérieur à 5 minutes30,3%159
Retard supérieur à 1 heure0,2%1
Total général100,0%525

Rappel Janvier 2024

HDP/HCHDP
Gare témoinProportion de Avance/RetardNombre de missions
Orsay-Ville100,0%913
Supprimée2,8%26
Non renseigné6,0%55
Changement4,2%38
Avance de 1 seconde à 3 minutes3,6%33
A l’heure0,2%2
Retard de 1 seconde à 3 minutes19,7%180
Retard de 3 à 5 minutes13,4%122
Retard supérieur à 5 minutes50,1%457
Total général100,0%913

Rappel février 2024 :

DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Orsay-Ville100,0%910
Supprimée1,5%14
Non renseigné6,5%59
Changement3,1%28
Avance de 1 seconde à 3 minutes4,8%44
A l’heure0,4%4
Retard de 1 seconde à 3 minutes20,7%188
Retard de 3 à 5 minutes14,3%130
Retard supérieur à 5 minutes48,7%443
Total général100,0%910

Mars 2024

DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Orsay-Ville100,0%938
Supprimée1,7%16
Non renseigné17,4%163
Changement3,2%30
Avance de 3 à 5 minutes1,0%9
Avance de 1 seconde à 3 minutes10,9%102
A l’heure0,2%2
Retard de 1 seconde à 3 minutes22,1%207
Retard de 3 à 5 minutes12,6%118
Retard supérieur à 5 minutes31,0%291
Total général100,0%938

Rappel Janvier 2024

DirectionS
HDP/HCHDP
Gare TémoinProportion de Avance/RetardNombre de missions
Saint-Rémy-Lès-Chevreuse100,0%502
Supprimée1,8%9
Non renseigné6,8%34
Changement3,4%17
Avance de 1 seconde à 3 minutes2,4%12
Retard de 1 seconde à 3 minutes22,1%111
Retard de 3 à 5 minutes12,2%61
Retard supérieur à 5 minutes51,2%257
Retard supérieur à 1 heure0,2%1
Total général100,0%502

Rappel février 2024 :

DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Saint-Rémy-Lès-Chevreuse100,0%506
Supprimée0,8%4
Non renseigné10,1%51
Changement3,6%18
Avance de 1 seconde à 3 minutes3,2%16
Retard de 1 seconde à 3 minutes17,6%89
Retard de 3 à 5 minutes15,0%76
Retard supérieur à 5 minutes49,8%252
Total général100,0%506

Mars 2024

DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Saint-Rémy-Lès-Chevreuse100,0%503
Supprimée0,8%4
Non renseigné34,6%174
Changement3,2%16
Avance supérieure à 1 heure0,6%3
Avance de 1 seconde à 3 minutes6,6%33
Retard de 1 seconde à 3 minutes6,6%33
Retard de 3 à 5 minutes14,1%71
Retard supérieur à 5 minutes33,6%169
Total général100,0%503

Cordialement