Témoignages

Témoignages sur les problèmes de la ligne B

Le Capitaine / 24 commentaires

La régulation de la ligne aurait-elle une idée du nombre de voyageurs dans les rames ?

Je reviens sur l’incident de ce matin qui m’a été reporté vers 7h du matin, et qui a été déclaré terminé (trafic rétabli) par mon application RATP vers 9h45.

Arrivé à gentilly à 10h10 : le quai direction sud : NOIR de monde, je n’ai jamais vu ça. L’écran indiquait « retardé, retardé, retardé ». Je n’ai pas la même définition que la RATP de ce qu’est un trafic rétabli.

 

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Quelques heures plus tôt : vers 8h, c’est au tour de ma femme de prendre le RER. Le train part à l’heure de Robinson, arrive à Bourg La Reine et repart dans la foulée (un scoop, généralement ça dure plusieurs minutes, jusqu’à 10 minutes en service « normal » = jour réputé sans problèmes). Arrivé à LaPlace, ça ne rigole plus.

Le train s’arrête sur la voie Z, le chauffeur annonce que le premier train à partir est sur le quai « d’en face », tout le monde se rue dehors.. Le train arrivant sur la voie était plein jusqu’au plafond. Le train suivant, pareil. Finalement le train est reparti après avoir été « retenu en gare » pendant 10 minutes.

Une question se pose ? la régulation de la ligne a-t-elle une idée du remplissage des rames.. demander à des gens de quitter un rame pleine pour en rejoindre une autre pleine, dans la vraie vie, sortie des tableaux Excels, ça ne marche pas.

La blague du jour : pour respecter la régularité, le train est parti avec un code mission QADO99 (Terminus La Plaine) et a changé de mission en cours de route : IDIL ou EDIL (terminus CdG)

 

Le Capitaine / 7 commentaires

Nouvel afficheur de quai ?

Pourquoi avoir changé ? pour faire ça ?

Il y a 7 ans la RATP a décidé de remplacer les afficheurs fond noirs par des afficheurs fond blanc, un peu plus lisible.

Les afficheurs fond noirs avait l’avantage d’être simple et synthétiques. Il n’y avait que des voyants lisible d’un bout à l’autre du quai. Avec un voyant indiquant si le train était long ou court. Ces afficheurs sévissent encore sur le RER A.

Les nouveaux afficheurs, sont lisibles pour la partie « gares desservies », toujours à l’autre bout du quai. Par contre, une nouveauté : on a le temps d’attente, et un afficheur à texte défilant qui indique si le train s’arrête à la gare, s’il est court, ou si c’est le dernier pour telle direction qui s’arrête. Pour arriver à comprendre ce qui défile, il faut se rapprocher. Dommage.

On a donc gagné d’avoir le temps d’attente, mais il faut se rapprocher pour savoir si c’est un train court.

Pourquoi cet article. C’est un peu vieux comme news ? Bah en fait, depuis toutes ces années, une gare a retenue mon attention, et je suis convaincu qu’il y en a d’autres.. (n’hésitez pas à m’en faire part dans vos commentaires).

A Arcueil Cachan, il y a un afficheur qui a été implanté sur le quai, en dépit de tout bon sens : il n’est visible qu’à 2 m.. après, c’est foutu, un rebord de toit empêche de lire.

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Mettre le panneau 50cm plus en avant aurait été une riche idée.

Mention spéciale, à l’afficheur antédiluvien qui se trouve aux abords de la gare.

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Cet afficheur est resté 4 ans en panne avec la 1ère rangée HS = très pratique quand on attends le bus, pour savoir si ça vaut le coup de remonter à quai ou pas.  Curieusement, ils ont peut-être du sentir mon article arriver, et ça a été réparé.

Je ne comprend toujours pas l’intérêt d’investir des Euros pour remplacer des afficheurs qui marchent bien. Et de laisser ce genre d’afficheurs tomber en ruine un peu plus loin.

Le Capitaine / 2 commentaires

Toujours trop lent les automates ?

Qui n’a jamais pesté devant un automate RATP, toujours 2 de tension. Jamais assez rapide….

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Ce matin, à la bourre comme d’hab pour chopper mon train de 9h37. Il est 9h36, je sors d’une grippe, et j’ai totalement zapé qu’on est le début du mois (les 2 derniers jours j’étais en arrêt de travail).

Le tourniquet me fait comprendre que je ne suis pas le bienvenu, « oups, j’ai oublié de charger ».

Je fonce à la borne de rechargement, heureusement, il n’y a personne. Je pose ma carte navigo.. et là j’entends en arrière plan le sifflement des rails qui annonce l’arrivée de mon RER. vite vite, je sélectionne zone 1 à 3, puis payer puis je mets la carte, je rentre le code… Le RER est à quai, les portes s’ouvrent. Le code est bon. Je demande un reçu.

Je récupère la carte, le RER est toujours à quai. Je fonce au tourniquet, je cours sur le quai. BIIIIIP .. Je vise la porte.. et je saute dans le train au moment où CLAC, les portes se ferment. Ouf, je suis dans le RER avec le nez sur une main courante.

Inouï, il y a quelques mois, même histoire. J’étais resté sur le quai.

Moralité : j’ai bien l’impression que l’automate RATP a reçu une mise à jour dynamisante.

Autre moralité : j’aurais du partir plus tôt, et j’aurais eut le temps de charger sur le chemin (guichet de ma banque)

Maintenant, essayez de faire la même chose sur la partie Nord de la ligne, vous allez pleurer. Les automates SNCF sont réputés pour être très très très lent…

Gilles Cébé / 6 commentaires

Décembre : tradition ET innovation encore et toujours sur le RER B

Hier, RER B dans le 9 3 nous évoquait la tradition de décembre en invoquant les phénomènes répétitifs. A noter qu’en plus du matin, il y a eu une nouvelle panne de matériel le soir.

Mais ce 2 décembre, c’était carrément innovant, si l’on en croit ce tweet :

Une rupture de rame…Inédit d’après Laurent Gallois qui commente ce tweet. A tel point que le blog officiel s’est fendu d’un article éclair sur le sujet, qui explique ce qu’il s’est passé sans aucune explication (enquête en cours). Nous voilà rassuré pour la suite…