Je vous avais promis un article sur le sujet, j’aurais aimé que ce sujet soit abordé par le BOC (Blog Officiel de Christophe), mais bon.

Plusieurs fois depuis le début de l’année, la ligne a été coupée entre Paris et Bourg La Reine, ça fait partie du tronçon central, mais ce n’est pas desservi par les transports en communs Parisiens.

A chaque fois, la RATP a sorti l’artillerie lourde en proposant des bus de substitution. Plusieurs usagers ont hurlé au scandale en disant qu’il n’y en avait pas assez, que c’était la honte… blablabla je n’en rajoute pas. Vous avez compris, ça a bien gueulé sur le BOC et le BEF (Blog d’En Face).

J’en ai un peu discuté avec une personne chargée de la gestion de flux de voyageurs.

Quelques chiffres :

Un RER chargé en  régime normal : 1300 personnes

Sur le tronçon central, on a un RER toute les 5 minutes environ, dans les 2 sens de circulation

Sur une interruption d’une heure, ça nous donne à la louche 16000 personnes dans chaque sens.

En régime saturé, je vous laisse imaginer ce que ça peut donner… on peut facilement friser les 20000 personnes.

Maintenant, je prend un bus double, sa capacité nominale est de 96 personnes.

Pour arriver à sortir en régime normal, les 16000 personnes sur l’heure, il faut donc environ 160 bus.

Pour charger un bus vide, il faut environ 5 minutes.

Pour assurer le débit de 16000 personnes/ heure, il faut arriver à faire partir un bus plein toutes les 22 secondes. Ou faire partir une salve de 3 bus toutes les minutes… ou 15 bus toutes les 5 minutes. Dans les 2 sens de circulation.

Maintenant, on s’amuse à envoyer tout ces bus sur la Nationale 20… qui comme tout le monde le sait, est totalement saturée le matin sur ce tronçon là.

Je vous laisse imaginer le temps de trajet pour arriver à Porte d’Orléans.

J’arrête ici avec les chiffres, ça en fait déjà beaucoup, et sans même m’essayer au jeu de gestion de ligne, j’ai tout de même envie de conclure sur ceci :

• arriver à trouver autant de bus + chauffeur en très peu de temps, les amener sur place, c’est déjà mission impossible
• imaginer pouvoir ajouter ce trafic sur la N20, c’est tout aussi impossible

Donc : en cas de panne sur le tronçon Paris – Bourg La Reine : c’est la merde, y a pas de solution, et le truc qui risque d’être le plus efficace, c’est de se déplacer à pieds : environ 1h de marche… Ce qui risque fort d’être aussi long que le voyage en bus entassé à 300 dans un bus de 96 places, et des arrêts interminables pour arriver à fermer les portes.

Même si certains calculs sont approximatifs, je pense pas vraiment me tromper dans l’ordre d’idée sur le nombre de personnes à faire transiter.

Je finissais par me dire qu’on n’y arriverai jamais, en fait je fais suite à mon article sur les « colis suspects ».

Hier soir, nous avons eut 2 incidents. Je vais donc vous relater ce que j’ai vécu depuis mon quai de gare de Gentilly.

J’avais décidé de rentrer un peu plus tôt hier soir, bien mal m’en a pris, je suis arrivé plus tard.

Arrivé à quai, j’ai eut 2 informations d’utilité et de teneur bien différentes :

• Suite à une mesure de sécurité à la pleine Stade de France, le trafic est perturbé, prévoir 1 train sur 2
• Suite à la présence d’un bagage abandonné à Fontenay Aux Roses, le trafic est interrompu entre Fontenay Aux Roses et Robinson. Les trains à destination de Robinson auront pour terminus Sceaux, le trafic reprendra vers 19h15.

Ces 2 messages ont été diffusés dans la gare alternativement environ toutes les 2 minutes. C’est une fréquence correcte.

Je vais donc me permettre de reprendre le premier message :

• La « mesure de sécurité », est un terme générique qui ne permet pas à l’usager de comprendre ce qui se passe, et pourquoi c’est fait. Ce matin, j’ai appris que le nombre de voies sur la partie nord avait été divisé par 2  (ce message tout aussi long m’aurait permis de prendre la mesure de la situation.)
• Le trafic est perturbé… sans commentaire…  Ok, pourquoi pas.
• Prévoir un train sur deux : génial! , mais où ??  sur l’ensemble de la ligne ? sur la partie nord ? sur une branche truc ? Vraiment pas clair.

Je vais reprendre le deuxième message :

• La mention « bagage abandonné » m’a donné l’impression que les personnes de la vidéo surveillance m’avaient découvert sur le quai :D.. non, sérieux, merci d’avoir utilisé le bon terme, et de rendre la responsabilité à celui qui la porte : l’usager !
• Le trafic est interrompu entre FAR et Robinson. OK, mais FAR inclus ? ou pas.. Je suis pas con, s’il y a une intervention à la gare de FAR, c’est que c’est forcément fermé.
• L’indication du terminus était claire, et c’était important pour lever tout doute sur ma remarque précédente.
• L’heure approximative de reprise de service, j’ai presque eut envie d’applaudir ! Merci Merci.. 🙂 vraiment, c’est important pour nous.

Ce genre de message est un exemple à suivre !

Maintenant, sur le quai ? J’ai laissé passer 4 trains : tous bondés… J’ai noté des incohérences entre les infos notées dans les trains (gares desservies), et les infos notées sur le quai : notamment sur le train desservant Massy. (Note au passage, la petite voie indique toujours que le train de Massy est direct de Gentilly à Laplace, qui est la gare suivante :p Visiblement, à la RATP ils sont au courant, et ça attendra la prochaine mise à jour : c’est vrai que c’est amusant, mais ça n’empêche pas le train de rouler)

Le premier train que j’ai pu prendre était un train pour Robinson. Arrivé à Bagneux, le conducteur nous indique que le train est terminus Bourg La Reine … ça a râlé dans le train, nous sommes arrivé sur le quai à destination du Paris.

Une fois sur le quai, nous avons patiemment attendu de pouvoir évacuer. L’escalier ainsi que le sous terrain n’est pas dimensionné pour évacuer 1500 personnes en 2 minutes. A mis hauteur de quai, nous voyons arriver un 2ème train sur le quai direction Robinson. Le temps de dire ouf, le train repartait (c’était le premier train à pouvoir aller à Robinson…)

Là, ça râle un peu sur le quai… et ça se comprend.

Le suivant était 8 minutes après, le temps d’arriver sur le quai, nous avons attendu 4 minutes.

J’ai finalement réussi à rentrer chez moi en prenant 4 fois plus de temps que d’habitude.

Allez, on va râler ! car l’information était bonne, mais loin d’être parfaite.

Le train que nous avons vu partir sous notre nez, était quasiment vide… de quoi faire encore plus râler ! Il a du être injecté à Denfert ou Laplace.

L’information qui nous a manqué : indiquer à Cachan et Bagneux, que le train qui suivait, allait jusqu’au bout. ça aurait permis de vider une partie du train sur les quais pas trop chargés de ces 2 gares, et de remplir le premier train Robinson.

Mon vécu de la situation n’a pas été partagé par tout le monde, Chloé92 indique avoir été évacuée de Fontenay Aux Roses, sans explication.