Statistiques

Statistiques des dysfonctionnements du RER B

Le Capitaine / 35 commentaires

A propos de censure sur le BOC

Hey,

Vous êtes un certain nombre à venir ici vous plaindre de la censure sur le Blog Officiel de Christophe.

Je ne suis pas victime de ce genre de pratique quand j’y participe, par contre je trouve que la validation manque de réactivité.

 

Face à ces remontées régulières sur le BEF, je m’interroge sur la nature des messages censurés (ou oubliés).

 

Quand cela vous arrive, pouvez-vous recopier le commentaire dans un commentaire de cet article, afin qu’on puisse recenser les infos qui ne passent pas là bas. Dans certains cas, on pourra peut-être comprendre que c’est en violation avec la charte corporate de la RATP/SNCF. Dans d’autres, ça sera peut-être révélateur de sujet qu’on ne souhaite pas aborder officiellement.

 

Merci 😉

(Modification de l’article Jeannot91 03/02, tu peux supprimer les photos, elles sont sur le serveur   )

Je me permets de rajouter les traces écran que j’ai prise, en attente de modération

J’ai rebouclé avec le BOC, et j’ai constaté, depuis ce début d’année 2017, un certain relâchement pour des commentaires qui sont désormais passés

Il a indiqué, comme Céline, qu’il ne parlerait pas des motifs des mouvements sociaux. Dommage, quand on sait que sur 10 ans, ils représentent la cause première des perturbations

A la question de Laurent Gallois sur le déficit des chauffeurs avant le dernier tchat avec les chauffeurs : Hors Sujet

Je ne vous remonte pas les tweets, où je pense, avec plusieurs intervenants réguliers, être filtré. Dommage pour lui, certains tweets sont très informatifs

MAJ 28/04/2017 : On va se faire des MAJ comme pour le suivi des incidents : les plus récents en haut…

MAJ 06/05/2017 : Contribution de Lolo912160, en attente de validation

MAJ 03/05/2017 : Des grains de sable qui ont bien du mal à passer

Avant :

Après :

MAJ 28/04/2017 : Pour la censure sur le BOC, voir mon commentaire ci-dessous

Il faut chercher tout en bas à gauche : je peux vous garantir que cela marchait il y a encore quelques semaines, quand j’ai cherché la contribution où je parlais du fléchage à Saint Michel Notre Dame

 

Pour les copies d’écran, les voici :

 

MAJ 17/03/2017 : Des exemples de contributions récemment « filtrées » : @Nialiex et un collègue chauffeur de Laurent Gallois, sur la gestion de la communication et des « tout omnibus Arcueil »

MAJ 24/04/2017 : La contribution de Christophe, avouant « Muter » des comptes twitter, pour manque de respect… Et la réponse lumineuse de Cécile

MAJ 26/04/2017 : Vous aviez ci-dessus la réponse de Cécile, qui a été soumise le 24/04/2017, mais qui n’est toujours pas publiée

Ce qui a fait l’objet d’une relance de Cécile, toujours pas publiée :

Revenons au « mute » sur le compte de Cécile sous Twitter : son compte habituel est @LaptiteElice, sa soeur jumelle est @Lilouli91

Dans les copies d’écrans ci-dessous, @LilouLi91 a plus de chances : un compte tout neuf, des questions propres et lisses

Autres cas de censure, sur le BOC : 2 contributions de ma part :

Qui sont passées à l’as

Autres cas :

 

 

Edit du 2 mai : 2 précédents commentaires validés.

Jeannot91 / 2 commentaires

Bilan Janvier 2017

Bonsoir

Avec du retard (à l’image du RER B), voici le bilan pour ce mois de Janvier 2017, un peu mieux que Décembre 2016

55 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

« Génial! » Oui, effectivement. Mais nous restons avec une proportion majoritaire de jours à problèmes

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en Janvier  2016, nous étions à 70% 

 

Rappel : (on innove, on fera un « 12 mois glissant » désormais)

Février 2016 : 21 jours ouvrés : 62% de jours à problèmes

Mars 2016 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Avril 2016 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Mai 2016 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Juin 2016 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Juillet 2016 : 20 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Août 2016 : 22 jours ouvrés : 45% de jours à problèmes

Septembre 2016 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes

Octobre 2016 : 21 jours ouvrés : 81% de jours à problèmes

Novembre 2016 : 20 jours ouvrés : 85% de jours à problèmes

Décembre 2016 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes

Janvier 2017 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

 

12 jours à problèmes sur 22, 3 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 semaine de 5 jours (semaine du 02 Janvier) avec 1 incident, la semaine du 9 Janvier avec 4 incidents, la semaine du 16 Janvier avec 6 incidents, 1a semaine du 23 Janvier avec 3 incidents, et la semaine du 30 Janvier (2 jours) avec 3 incidents

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrables… Nous essayons de prendre en compte les annulations de missions, les retards récurrents, souvent significatifs de problèmes que la RATP-SNCF essaie de passer sous silence via notre indicateur maison « Pas d’annonce »

 

Au total : 17 incidents.

Nous avons au final connu en ce mois de Janvier 2017 :

  • 1 panne de matériel
  • 3 bagages abandonnés
  • 3 « Pas d’annonces »
  • 1 panne électrique
  • 4 malaises voyageur (!)
  • 1 incident technique
  • 2 voyageurs sur la voie
  • 1 mesure de sécurité
  • 1 incident voyageur

 

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

 

Le mois de janvier 2017, les faits marquants, pour le RER B :

Beaucoup d’articles le mois dernier sur notre Blog d’En Face, l’activité de publications bat son plein ! Au moins, on essaie de vous informer

Le Capitaine évoque ses retours d’expérience suite aux problèmes de ce mois de janvier, Séverine, Maha, Plouf, Lem91 nous font des retours quotidiens sur leurs parcours

La publication de la Saga 4 est en cours

Un syndicat a annoncé la couleur pour 2017, et exposé son désaccord avec la direction sur les thèmes tels que le sous effectifs de chauffeurs. 2017 s’annonce encore bien sur le front social

Sur le Blog d’En Face, 2016 avait été l’année des études de ponctualité, 2017 sera l’année du souvenir : on va se faire une intégrale 2007-2016, grâce aux données du site Courbis (www.courbis.fr). Ah le beau site que voilà ! 10 années d’incidents des différents RER, une mine d’or, à exploiter (hé, hé)

Le Community Manager brille par le fait de ne pas parler des sujets qui gêne ? Hé bien nous on va tout exposer, à partir des données fournies par… la RATP et la SNCF

 

Allez un petit souvenir (et un rappel) : les incidents entre 2007 et 2016

Un autre souvenir ? La durée des perturbations pour le 1er trimestre 2016, en terme de durée des incidents, et en terme de retour à un trafic normal (pour accéder à une demande de Mr Plouf ou Mr Lem91 !)… Dommage que la SNCF ne veuille pas croire… en ses données, et balaie d’un revers de main les données de Citymapper. On va lui rafraichir la mémoire, à la SNCF. La RATP avait indiqué « Il faudrait avoir plusieurs mois de recul » : 120 mois de recul, on va t’arranger ça… Je pense que nous allons sortir les mouvements sociaux de ces récapitulatifs

Les perturbations : c’est le début d’année :

Ce mois-ci, c’est toujours la zone « Nord » qui continue de garder la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations avec 53 % des problèmes

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF versus Voyageur à 41- 59

Une majorité de perturbations à responsabilité Voyageur ce mois-çi. Rien d’étonnant, avec 4 malaises voyageurs, il faudrait considérer la responsabilité plutôt côté RATP-SNCF sur les conditions de transport.

Ce mois-ci, le soir l’emporte d’une courte tête sur le matin pour les tranches horaires (53-47%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Les surprises de Christophe en ce premier mois de 2017 ? Une série d’articles différents, des publications de certaines de mes questions sur son Blog, mais pour le reste…

Il a annoncé comme une bonne nouvelle le fait de rendre les missions omnibus entre Bourg la reine et Cité Universitaire aux heures de pointe, suite aux travaux du Grand Paris en gare de Arcueil Cachan, de mi Février à Novembre

Et annonce une augmentation du temps de parcours de 1 à 3 minutes : qui est encore assez naïf pour croire à ses chiffres ?

La désignation du vainqueur du concours de nouvelles sur le Blog Officiel de Christophe, avec un lien, de Twitter, vers la nouvelle qui est…introuvable !

Quand même assez fort, un lien qui ne marche pas, et bien à l’image du RER B

Le « Malaise voyageur » (4) est le leader ce mois-ci

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Janvier 2017 :

Ben forcément, cela va « Un peu mieux », comparé au dernies mois

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont un peu moins pentues vers la droite par rapport au mois dernier

Ce mois-ci, le lundi est le gagnant de la catégorie du « Pourav’s jour » avec 53%, suivi du mardi à 29% et le trio mercredi-jeudi-vendredi à égalité à 6% ferment la marche

A fin Janvier 2017, la répartition des 17 incidents de l’année 2017 est la suivante :

Et la répartition des 17 perturbations par gare :

Allez, bon courage pour ce mois de Février 2017 !

 

Cordialement

 

Le Capitaine / 4 commentaires

Mais, y a quoi comme données sur le badge NaviGo ?

Vous vous êtes sans doute déjà demandé ce qu’il y avait comme infos stockées sur votre passe NaviGo. Sans jamais vraiment savoir comment avoir l’information. J’ai enquêté, c’était très simple. Je vous donne ma méthode et mes conclusions.

 

Le passe Navigo est une carte à puce muni d’un dispositif NFC (sans contact).

Le dispositif NFC est utilisé en zone RATP pour le rechargement. Il est utilisé partout pour la validation.

Le dispositif carte à puce donne accès aux mêmes infos, il est utilisé dans les distributeurs SNCF.

Contenu de votre NaviGo

Basé sur un NaviGo mensuel, récent, je complèterai l’article avec un NaviGo découverte.

  • L’abonnement en cours (prix payé, nombre de zones, date de rechargement)
  • L’abonnement précédent (prix payé, nombre de zones, date de rechargement)
  • Les 4 dernières actions (entrée/sorties) dans le réseau, avec la date, l’heure, la gare, la zone.
  • Les 2 dernières opérations de complément de parcours. (prix payé, nombre de zones, date de rechargement)

Comment procéder pour avoir ses informations ?

A l’aide du lecteur de carte à puce vendu par la RATP pour recharger le NaviGo chez soi (ça marchera avec d’autre lecteurs de carte), et en suivant les instructions fournies par le magazine Hackable (très bonne revue), sous Linux, j’ai pu lire le contenu de la carte. (Je me suis fait un peu peur en lisant le contenu de ma carte vitale, qui est encore plus verbeuse.) Il suffit d’installer un soft libre. Les données sont un peu brute de décoffrage.

Denis Bodor indique que sur sa carte Navigo, il y a beaucoup plus d’historique sur ses voyages.

Bon, OK, mais ça te sert à quoi de savoir tout ça ?

Quand je recharge ma carte, je me suis toujours demandé, comment la borne sait quel forfait j’ai en ma possession pour me proposer le mois-suivant.

Quand on fait un complément de parcours, la borne me propose systématiquement celui pour aller à l’aéroport.

Je pensais naïvement que la borne allait interroger un serveur central qui donne l’info. Et bah non. C’est le passe qui contient l’information.

Quand je valide mon badge, je me demandais aussi, comment le valideur savait qu’il était déjà passé ailleurs. (et dans le bus, c’est encore plus flagrant). Je pensais aussi, naïvement que le composteur discutait en permanence avec un serveur pour autoriser ou non. Vous imaginez aussi, le truc dantesque, pas fiable.. Et bah non. C’est le passe qui dit qu’il est passé il y a 30 secondes dans la même station, dans le même sens.

C’est futé, et rudement efficace.

Le Capitaine / 2 commentaires

Terminus tout le monde descend

Allez, je suis sur que certains ont remarqué que les voix du RER ont été réenregistrée.

 

Pour ma part, je les trouve plus claires maintenant.

Par contre, quand on diffuse dans les haut-parleurs de la gare de Bourg La Reine (vers 18h hier soir) :

« Terminus, ce train est terminus Denfert, tous les voyageurs sont invités à descendre. Pour continuer votre trajet, veuillez emprunter les correspondances Métro 4 et 6 »

Diffusé en Français, en Allemand, en Espagnol et en Anglais.

Euh.. Y a pas comme un bug ?

Jeannot91 / 4 commentaires

Ponctualité Orsay-Ville -> Bourg la reine : en semaine, de 6h50 à 7h45 (2/4)

Bonsoir

Nous vous avons présentés lors d’un premier article le protocole utilisé pour mesurer la ponctualité des missions entre Orsay-ville et Bourg la reine, le matin (6h45-7h45) (en semaine) et le soir entre et Bourg la reine et Orsay-ville (18h45-20h00) (en semaine et le week-end)

Cela doit encore avoir un goût de réchauffé, pour vous, fidèles lectrice et lecteurs de ce Blog. En fait, c’est le même protocole pour les sagas 1, 2 et 3

Dans le lard, Edouard, on y va. Regardons la ponctualité dans le sens Banlieue – Paris, de Orsay-ville vers Bourg la reine, pour les 4 stations suivantes : Orsay-ville, Massy Palaiseau, Antony et Bourg la reine.  Le matin, entre 6h50 et 7h45, en semaine… Je sais, c’est tôt, mais après, je travaille

Comme pour les 3 sagas précédentes, j’ai eu la flemme d’effectuer des relevés les samedis et dimanches matin

En gare de Orsay-Ville, certaines missions arrivent de Saint Rémi les chevreuse, et d’autres mission partent de cette station

Pour la gare de Orsay-ville donc, cela nous donne ce premier tableau, détaillé jour par jour. Les missions partent de cette gare et se dirigent vers Bourg-la-reine et Paris

En détaillant par mois, en semaine :

Orsay Ville vers Bourg la reine le matin Septembre 2016 Octobre 2016 Novembre 2016 Décembre 2016 Total
Nombre de matins de statistiques 1 11 18 13 43
Missions à l’heure     4 (57,1%) (15 secondes d’avance)  96 (89,7%) (22 secondes d’avance) 149 (82,3%) (24 secondes d’avance) 116 (87,2%) (19 secondes d’avance) 365 (22 secondes d’avance) (85,3%)
Missions en retard 3 (42,9%) 11 (10,3%) 32 (17,7%) 17 (12,8%) 63 (14,7%)
Temps moyen de retard par mission en retard 4 minutes 20 secondes 1 minute16 secondes 1 minute 58 secondes 1 minute 32 secondes 1 minute 50 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 2 minutes 0 seconde 27 secondes 41 secondes 28 secondes 35 secondes

Premier constat : Les missions ne partent pas toutes à l’heure, c’est moins bien qu’à Roissy 2 Charles de Gaulle ou Villeparisis

Deuxième constat : en Novembre, la proportion de missions partant à l’heure a baissé de 7% environ. Pour Octobre et décembre, les proportions sont voisines. Toujours pour Novembre, le temps moyen de retard a augmenté

 

Sur les 3 mois étudiés, 85,3% des missions partent d’Orsay-ville avec une avance moyenne de 22 secondes

Vlan, 2ème gare, la station de Massy-Palaiseau

Elle accueille les missions venant d’Orsay-ville d’une part, et certaines missions partent de Massy-Palaiseau.

Elles se dirigent vers Bourg la reine et Paris (6h50-7h45) en semaine

Cela nous donne ce tableau, détaillé jour par jour.

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes conditions d’observation à la seconde près que pour Orsay-ville et le même créneau horaire.

Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combine de temps va arriver la prochaine mission… Il y a plus de missions qui passent par Massy Palaiseau que de missions qui partent de Orsay-ville

Cela commence à se dégrader … Une proportion de missions en retard présentes dans cette gare… Le retard n’est pas conséquent. Nous avons quelques missions qui arrivent à l’heure, mais cela représente une minorité.

En détaillant par mois, en semaine :

Massy-Palaiseau vers Bourg la reine le matin Septembre 2016 Octobre 2016 Novembre 2016 Décembre 2016 Total (la TVA est offerte)
Nombre de matins de statistiques 1 11 18 13 43
Missions à l’heure Aucune  73 (52,9%), 17 secondes d’avance 77 (35,1%), 19 secondes d’avance 99 (56,9%), 28 secondes d’avance 249(46,4%) 22 secondes d’avance
Mission en retard 6 (100%) 65 (47,1%) 142 (64,9%) 75 (43,1%) 288 (53,6%)
Temps moyen de retard par mission en retard 2 minutes 50 secondes 1 minute 54 secondes 2 minutes 30 secondes 2 minutes 10 secondes 2 minutes 17 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 2 minutes 50 secondes 1 minute 03 secondes 1 minute 44 secondes 1 minute 12 secondes 1 minute 24 secondes

A noter : toujours le mois de Novembre, qui tire vers le bas les proportions de missions à l’heure, les temps moyens de retard. Les mois d’Octobre et de Décembre ont des résultats comparables.

Sur 3 mois étudiés, à Massy Palaiseau, la provenance des missions étant Orsay-ville et Massy Palaiseau, , elles sont à 53,6% en retard, avec un retard moyen de 2 minutes 17 secondes

On s’intéresse ensuite toujours au sens Banlieue -> Paris pour la 3ème station Antony, toujours le matin (6h50-7h45), et toujours en semaine

Les missions viennent donc de Massy Palaiseau et se dirigent vers Bourg la reine et Paris

En détaillant par mois en semaine :

Antony vers Bourg la reine le matin Septembre 2016 Octobre 2016 Novembre 2016 Décembre 2016 Total
Nombre de matins de statistiques 1 11 18 13 43
Missions à l’heure Aucune  51 (36,9%), 8 secondes d’avance 56 (25,1%), 16 secondes d’avance 76 (45,2%), 21 secondes d’avance 183 (34,1%) 16 secondes d’avance
Mission en retard 7 (100%) 87 (63,1%) 167 (74,9%) 92 (54,8%) 353 (65,9%)
Temps moyen de retard par mission en retard 3 minutes 43 secondes 2 minutes 08 secondes 2 minutes 42 secondes 2 minutes 35 secondes 2 minutes 33 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 3 minutes 43 secondes 1 minute 23 secondes 2 minutes 06 secondes 1 minute 34 secondes 1 minute 46 secondes

Sur 3 mois étudiés, arrivées à Antony, les missions provenant de Massy Palaiseau sont à 65,9% en retard, avec un retard moyen voisin de 2 minutes 33 secondes

Même remarque : le mois de Novembre a vu baisser le nombre de missions à l’heure

Dernière gare observée, la gare de Bourg la reine

Cela nous donne cet autre tableau détaillé jour par jour. Les missions viennent donc d’Antony et de Robinson et se dirigent vers Paris et sa banlieue Nord

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes jours d’observation que pour les 3 précédentes gares, et les mêmes heures minutes secondes d’observation. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…

En détaillant par mois, en semaine :

Bourg la reine vers Paris le matin Septembre 2016 Octobre 2016 Novembre 2016 Décembre 2016 Total (au 24/12)
Nombre de matins de statistiques 1 11 18 13 43
Missions à l’heure Aucune  71 (41,5%), 19 secondes d’avance 74 (29,1%), 26 secondes d’avance 74 (37,2%), 26 secondes d’avance 219 (34,8%) 24 secondes d’avance
Mission en retard 6 (100%) 100 (58,5%) 180 (70,9%) 125 (62,8 %) 411 (65,2%)
Temps moyen de retard par mission en retard 4 minutes 10 secondes 2 minutes 20 secondes 2 minutes 37 secondes 2 minutes 57 secondes 2 minutes 40 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 4 minutes 10 secondes 1 minute 30 secondes 1 minute 59 secondes 2 minutes 01 secondes 1 minute 53 secondes

Encore le mois de Novembre qui voit les proportions de mission à l’heure baisser, là où les mois de Octobre et décembre ont des résultats voisins, en terme de proportion

Sur 3 mois étudiés, arrivées à Bourg la reine, les missions sont à 65,2 % en retard de 2 minutes 40 secondes

Vous connaissez l’exercice : repérer les matinées où le temps moyen de retard est supérieur à la moyenne générale calculée, en gare de Bourg la reine

Dès que le retard dépasse la moyenne de 1 minute 53 secondes, c’est qu’il y a déjà des problèmes, entre 6h50 et 7h45…

Ce qui donne ce tableau :

Jour du relevé Retard à Bourg la reine Incident relevé sur le Blog
Vendredi 23 Septembre 4 minutes 10 secondes Pas d’incidents le matin, panne de matériel le soir
Lundi 3 Octobre 3 minutes 09 secondes Pas d’incident le matin, malaise voyageur le soir
Vendredi 14 Octobre 2 minutes 41 secondes Problème aiguillage à Massy Palaiseau 8h14, impacts semaines suivantes ?
Jeudi 3 Novembre 2 minutes 40 secondes Incident matériel à Gentilly, à 7h42
Vendredi 4 Novembre 3 minutes 30 secondes Bagage abandonné à 8h15 à Charles de Gaulle 2
Lundi 7 Novembre 3 minutes 14 secondes Un incident voyageur mais à 9h04

Problème de fermeture de porte à Orsay Ville
Lundi 14 Novembre 2 minutes 00 seconde Pas d’incidents le matin, un bagage abandonné l’après-midi
Mardi 15 Novembre 3 minutes 20 secondes « Pas d’annonces », retards vers le Nord
Lundi 21 Novembre 3 minutes 20 secondes Malaise voyageur Châtelet les Halles mais à 8h57
Mercredi 23 Novembre 2 minutes 36 secondes Incident signalisation Gare du Nord 6h18
Mercredi 30 Novembre 2 minutes 13 secondes Incident signalisation Châtelet 6h59
Vendredi 09 Décembre 9 minutes 26 secondes Problèmes remontés sur le Blog, cela mérite un « Pas d’annonce » !
Lundi 19 Décembre 2 minutes 07 secondes Pas de problèmes remontés sur le Blog
Mercredi 21 Décembre 3 minutes 28 secondes Pas de problèmes remontés sur le Blog

Pas de commentaires particuliers, il faut quand même que le temps moyen du jour considéré s’écarte notablement de la moyenne observée pour observer un incident

Une autre série de tableaux intéressants : par gare, donner, par jour relevé, le pourcentage des missions par rapport à un retard compris entre 1 minute et 14 minutes (maximum observé), ainsi qu’une avance comprise entre 0 et 3 minutes.

En rouge, le % maximum observé pour un retard, en vert, pour une avance donnée. Ce maximum peut arriver e x ‘aequo avec un autre retard, ou une avance. Le pourcentage se base sur le nombre de missions observées le jour dit

En gros, je cherche les pourcentages maximums pour chaque matin : en avance ou en retard…

Ce qui donne, dans le sens Banlieue-Paris le matin en semaine :

A Orsay-ville :

A Massy Palaiseau :

A Antony :

A Bourg la reine :

Une autre représentation pour parler exactement de la même chose (vous en aviez eu un aperçu pour le bilan du mois de Novembre) : en 3D, en abscisse le jour, en profondeur l’avance ou le retard en minutes, et en ordonnées les pourcentages des missions impactées. Bref, vous observez les massifs de perturbations ci-dessous

Plus la muraille est proche du retard à 00 minute, meilleur cela est. Ce qui est à peu près vrai pour Orsay-ville. Pour les autres gares, le massif a tendance à l’élargir, avec des pics importants, et des retards eux aussi importants :

A Orsay-ville : pas trop mal

A Massy-Palaiseau :

A Antony :

A Bourg la reine :

Voilà, j’espère que cela est plus parlant, nous voyons que les pics fluctuent d’un matin à l’autre, pour les gares les plus proches de Paris. Nous ne sommes pas dans une situation facile à représenter. Vous le verrez pour le prochain article, les massifs sont encore plus large le soir

Ces chiffres, ces tableaux, ces graphes sont, une fois de plus, le reflet des jours où les relevés ont été effectués. Cela nous donne une certaine idée de la ponctualité entre Orsay-Ville et Bourg la reine. En pratique, il faudrait effectuer ces relevés tous les jours pour avoir une image la plus proche de la réalité

Un récapitulatif :

En semaine, sur les 43 matinées de relevés, créneau 06h45-7h45, sens Banlieue vers Paris :

A Orsay-Ville : (43 matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 85,3 % des missions sont à l’heure avec un temps moyen de 22 secondes
  • 14,7% des missions sont en retard avec un temps moyen de 1 minute 50 secondes 

A Massy Palaiseau : (43 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 46,4 % des missions sont à l’heure, avec un temps moyen d’avance de 22 secondes
  • 53,9% des missions sont en retard avec un temps moyen de 2 minutes 17 secondes

A Antony : (43 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 34,1 % des missions sont à l’heure, avec un temps moyen d’avance de 16 secondes
  • 65,9% des missions sont en retard avec un temps moyen de 2 minutes 33 secondes

A Bourg la reine : (43 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 34,8 % des missions sont à l’heure, avec un temps moyen d’avance de 24 secondes
  • 65,2% des missions sont en retard avec un temps moyen de 2 minutes 41 secondes

Prochain article : le sens Paris Banlieue, de Bourg la reine vers Orsay Ville, le soir, en semaine, entre 18h45 et 20h00…

Et là, vous verrez… C’est vraiment autre chose

Cordialement