Statistiques

Statistiques des dysfonctionnements du RER B

Jeannot91 / 4 commentaires

Bilan Juillet 2019

Bonjour

Ce mois de juillet 2019 est forcément plus dégradé que le mois de juin 2019

74% de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

17 jours ouvrés KO sur 23

36 perturbations

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en juillet 2018, nous étions à 68% 

Rappel :

Juillet 2018 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Août 2018 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Septembre 2018 : 20 jours ouvrés : 45% de jours à problèmes

Octobre 2018 : 23 jours ouvrés : 83% de jours à problèmes

Novembre 2018 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Décembre 2018 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Janvier 2019 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes

Février 2019 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mars 2019 : 21 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Avril 2019 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Mai 2019 : 20 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Juin 2019 : 19 jours ouvrés : 53% de jours à problèmes

Juillet 2019 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes

17 jours à problèmes sur 23, 10 jours avec plusieurs incidents cumulés

La semaine du 1 juillet avec 5 incidents, la semaine du 8 juillet avec 4 incidents, la semaine du 15 juillet avec 3 incidents, la semaine du 22 juillet avec 15 incidents et le début de semaine du 29 juillet (3 jours) avec 9 incidents

 Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés…

Au total : 36 incidents 

Nous avons au final connu en ce mois de juillet 2019 :

  • 4 pannes de matériel
  • 1 panne électrique
  • 4 pannes de signalisation
  • 1 incident voyageur
  • 4 malaises voyageurs
  • 1 mesure de sécurité
  • 1 incident d’exploitation
  • 3 bagages abandonnés
  • 17 perturbations pour travaux

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs et consultables sous Courbis.fr, ainsi que sous Twitter

Je ne prends pas en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Le 2ème moment chaud caniculaire… Enfin, la période chaude de la semaine 30, et le jeudi 25 juillet

On a battu un record sur Paris, à 42,3°C

La saison 2 des relevés de température dans les rames du RER B est lancée Nous avons des volontaires encore cette année

Et des données pour la partie Nord de la ligne ! Ca c’est sympa ! Sur un trajet Port Royal-Mitry Claye, avec hygromètre

Un article publié ce mois-çi sur ces relevés de température, en attendant le 2ème volet, avant mon départ en vacances (ou après)

Denis Masure a tiré sa révérence début Juillet 2019, et a cédé sa place à Marie Adam (vice-présidente à la DLU)

Nous n’avons pas été déçus par 2 tweets, dans lesquels elle indique que la structure en place (CM sur Tweeter et le Blog Officiel, lecture assidue des tweets) font qu’on a beaucoup d’informations

Et que le fait de l’interpeller ne semble pas trop lui plaire

Cela promet !

Christophe a lui aussi cédé sa place de CM au niveau du Blog Officiel à Guillaume

Qui est plus réactif que Christophe, pour le moment

Enfin, les travaux sur la partie sud du RER B ont commencé depuis le début de semaine 30 (entre Lozère et Saint Remi), puis entre Orsay-Ville et Saint-Rémi début semaine 31 jusqu’au 25 Août 2019

S’ils sont nécessaires, on ne peut pas dire que les 2 trains par heure aux Heures de Pointes, et les 3 trains par heure aux Heures Creuses satisfassent grandement les voyageurs

Malgré la mise en place d’une navette de bus entre les gares fermées…

Toujours un nombre élevé de malaises voyageurs, 4, pour ce mois-ci Avec cette semaine 30 passée, le nombre de malaises est resté stable

Le top 3 des incidents pour cette année 2019 est donc : les malaises voyageurs (31), les pannes matérielles (28) et les travaux (23)

Les perturbations « Travaux » arrivent donc au grand galop, et il en sera de même pour le mois d’Août 2019

D’où, à fin juillet pour 2019 :

Ce mois-ci, les zones « Nord » et «Sud» sont ex-aequo avec 44% des problèmes, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations, ce qui n’est pas courant

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 75-22-3%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le soir a battu le matin d’une courte tête, pour les tranches horaires (53-47%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

3 types d’incidents leaders, ce mois-ci : « Travaux » (17) « Panne de matériel » (4), « Malaises voyageurs » (4) et «Panne de signalisation » (4) sont le quarté gagnant des incidents du mois de juillet 2019

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin juillet 2019 :

Bon, j’en ai un peu ras le bol de répéter la même chose dans ce paragraphe

Les courbes de tendance sont toujours à la hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours croissantes vers la droite

Ce mois-ci, le mercredi est le gagnant ex-aequo du « Pourav’s jour » avec 25%, suivi du mardi avec 22,2%, puis les lundi et vendredi ex-aequo avec 19,4% et le jeudi ferme la marche avec 13,9%

Et la répartition des 149 perturbations par gare :

Notre rosace de jours OK KO à fin juillet 2019 donne :

Je sais, l’échelle des semaines n’est pas sur toute l’année 2019, mais il ne faut pas s’habituer à trop de vert d’un coup…

Le nombre de perturbations par semaine pour 2019 (point orange carré), comparé à 2018 (point bleu) en milieu de semaine 31 :  

Bon courage pour le mois de août 2019, il en faudra, avec les travaux qui continuent entre Orsay-Ville et Saint Rémi les Chevreuse jusqu’au 25 Août 2019

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Cordialement

Jeannot91 / 26 commentaires

Analyse des incidents du RER B, début 2016 au 05/02/2019 (source RATP)

Bonjour !

Au Blog d’En Face, nous essayons de trouver des informations qui rendraient service, apporteraient un éclairage nouveau, original, sur les incidents qui se produisent sur la 2ème ligne d’Europe en terme de fréquentation quotidienne

983 000 passagers, au dernier recensement de mars 2019

Alors on a activé notre réseau secret d’informateurs, et nous avons reçu des informations sur les incidents entre début 2016 et début février 2019

Ces informations ne sont pas issues du site courbis.fr, ou des données compilées de Twitter Non, il s’agit bien d’une source « fiable » 

Je ne donnerai pas la référence de la personne qui m’a transmis gratuitement (si, si) ces informations Il voulait savoir ce que j’en pensais, donner mon avis, et conforter, confronter ses impressions par rapport aux miennes

En tout cas, je le remercie chaudement, et je lui exprime toute ma gratitude

Donc, 27 543 incidents ont été répertoriés dans ce document, vision RATP, avec les dates des incidents, l’heure de début, une information qui semble ressembler à une durée d’incident (en l’absence de notice, c’est l’hypothèse qui a été retenue), exprimée en minutes, la gare dans laquelle s’est produit l’incident

De notre côté, nous avons enrichi ces données, en rajoutant la zone (RATP ou SNCF), la responsabilité de l’incident : RATP-SNCF, Voyageur ou Externe, le jour de la semaine, si l’incident se produisait en Heures de Pointes ou non

Pour la nomenclature des incidents, nous observons donc ce premier tableau

 9 types d’incidents différents, cela semble peu, par rapport aux 28 incidents différents que nous répertorions côté Blog d’En Face

Les 9 responsabilités, vision du document :

Les 28 responsabilités, vision Blog d’En Face

Bon, on ne peut pas dire que le Blog d’En face soit très sympa avec les malaises voyageurs, puisqu’on considère que ces malaises sont sous la responsabilité des voyageurs

Alors que nous savons tous pertinemment que les conditions de transport génèrent tout ou partie de ces malaises

Donc, une nomenclature assez pauvre en termes d’incidents, à moins que nous n’ayons eu que des thèmes généraux, peut-être existe-il des sous-groupes d’incidents ? Ils ne nous ont pas été communiqués

Forcément, on a un peu fait parler ces données, c’était un peu tentant

On en a donc sorti ce tableau, entre 2016 et 2019, par motif d’incident, par durée moyenne de ce qui semble être une durée d’incident

Premier commentaire : si cela correspond bien à une durée d’incident (en heure:minute:seconde), elle est ridiculement basse

Cette notion de durée serait confortée par la durée des incidents graves voyageurs

Nous constatons aussi que le « Autres faits signalés » est renseigné systématiquement avec une durée nulle

Cela ne correspond pas à des jours de mouvements sociaux, mais à autre chose… Nous ne savons pas pour le moment ce que c’est

Alors, forcément, la tentation (de Venise) était trop grande : comparer les données du Blog d’En Face avec ces données

Sur cette période début 2016 à début 2019, nous avons comptabilisé 937 incidents majeurs, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés :

Les mouvements sociaux ont été pris en compte dans notre comptabilisation

Si on les enlève, on se retrouve avec 827 incidents majeurs

Dans le tableau suivant, nous avons donc, par année, dans la première colonne, les incidents majeurs version BEF, qu’on a essayé de retrouver dans le fichier de données des 27 543 incidents (les autres colonnes) Et nous avons trouvé 766 concordances

Sur 827, cela nous fait du 92,6%, ce qui n’est pas trop mal…

Vu que nous avons plusieurs événements pour certains incidents, nous avons pris les événements avec des durées les plus importantes possibles Il y a bien entendu concordance au niveau des gares (ou celles les plus proches géographiquement)

Voilà ! C’est fini pour le moment, pour que vous digériez ces informations

Il est à noter que la CADA (Commission d’Accès aux Documents Administratifs) a rendu l’avis 20183979 qui demande à la RATP de publier la liste des incidents survenus sur le RER B avec un minimum d’informations

Bref, la balle est dans le camp de la RATP

Cordialement

Jeannot91 / 14 commentaires

Saison 2 : relevés des températures dans le RER B : semaines 25 à 28

Bonjour !

Vous aviez aimé la saison 2018 des relevés de températures dans le RERB ?

Vous allez adorer la saison 2 en 2019!

Pour la 2ème année consécutive, nous avons repris le taureau par les cornes sur Twitter (hashtag #TeamRERB) et menons depuis le 21 juin 2019 une étude statistique des températures observées dans les rames

Pour contrer les déclarations de IDF Mobilités qui claironnent sur le fait que la climatisation sera 100% présente dans les RER d’ici 10 ans (si tout se passe bien), en attendant, on relève

Des relevés les matins et les soirs, en prenant soin de noter le nom de la mission, le nom de la voiture pour certains, la station dans laquelle la température a été relevé, l’heure (à la seconde près pour certains), l’hygrométrie (toujours pour certains), le fait d’indiquer si les fenêtres étaient ouvertes ou fermées, le type de rame (MI79 rénovée ou MI84 pur jus)

Nous : c’est un travail d’équipe avec les 7 twittas/twittos suivants : Aurélie (@Zenlillyx), Gwen(@ClemGwen), Razhades (@razhades), L Cécile (@CetaceLaBaleine), RER Galere (@rer_galere) , Mon P’tit Maurice (@PetitMomo4) et votre serviteur Jean (@Jeannot911)

Rendons une nouvelle fois hommage à @Razhades qui a lancé le premier l’idée de communiquer les températures qu’il observait dans le RER B, et ce il y a 3 ans, il me semble

Les instruments de mesures ? Pour Aurélie, Gwen, Razhades, L Cécile , RER Galere et moi-même, un thermomètre-hygromètre,

Pour Mon P’tit Maurice : un thermomètre simple

Les parcours observés : pour certains, sens Banlieue Sud vers Paris les matins, sens Paris-Banlieue-Sud les soirs,

Pour L Cécile : sens Port Royal vers Mitry Claye le matin, ce qui constitue une nouveauté fort appréciée et appréciable, car la branche Nord est relevée cette année !

Les gares relevées ? Un tableau ! 

Nous allons distinguer les matins et les soirs Vu le faible nombre de mesures le midi, nous n’en tiendrons pas compte dans la distinction matin/soir

Les températures de référence, fournies par Météo France : nous avons pris la température à 8h00 et 17h00, située dans le premier arrondissement de Paris

C’est un choix On pourrait prendre les températures de Météo France de chaque station à 8h00 et 17h00, on pourrait ! Mais l’écart ne devrait pas être si important que cela

Vu que nous avons aussi l’hygrométrie pour certaines mesures, nous allons estimer les températures ressenties

Des abaques existent, des calculateurs en ligne existent aussi sur internet

Nous obtenons ce premier graphe pour les matins

Pour les soirs (même échelle)

Nous pouvons noter que les matins, les températures sont déjà plus élevées que les températures de Météo France : à quai, certaines personnes ont observé des températures plus élevées aussi que Météo France

Celles de météo France sont sous abri, à l’abris du vent et du soleil…

Si nous distinguons MI79 rénovées et MI84 pur jus vintage des années 1985, pour les matins, nous observons ce graphe :

Et pour les soirs :

Il faut noter que nous avons une majorité de rames rénovées dans nos mesures, et dans les trajets où se sont effectués ces mesures Un trajet peut faire l’objet de plusieurs mesures

Dans quelles proportions ?

MI79 rénovées 264  sur 371 mesures pour les MI79 rénovées soit 71,1 %

MI 84 : 107 sur 371 mesures pour les MI84 soit 28,9 %

Et les proportions de missions ? 45/64 soit 70,3% de MI79 rénovées

Et 19/64 soit 29,7% de MI84

Et les gares, dans tout cela ? On y vient !

Les matins, dans le sens banlieue Sud vers Paris (lisez la courbe de la gauche vers la droite pour chaque journée), pour les semaines 25 à 28 : (hors mesures L Cecile)

Toujours les matins, dans le sens Paris vers banlieue Nord (lisez la courbe de la gauche vers la droite pour chaque journée), pour les semaines 25 à 28 : ce sont les mesures de L Cecile

Les soirs, dans le sens Paris vers banlieue Sud (lisez la courbe de la droite vers la gauche pour chaque journée), pour les semaines 25 à 28 : (hors mesures L Cecile)

Toujours les soirs, dans le sens banlieue Nord vers Paris (lisez la courbe de la droite vers la gauche pour chaque journée), pour les semaines 25 à 28 : ce sont les mesures de L Cecile

Autre vision : les maximas de température

Les matins, en semaines 25 à 28 :

Les soirs, en semaines 25 à 28 

Voilà ! Dernière remarque : une directive européenne sur le transport des animaux vivants interdit de les déplacer au-delà de 30°C

Il semblerait que cette directive ne soit pas appliquée par la France cette année

Quand on vous dit que sur le RER B, nous sommes du bétail

En fait non, on est moins bien considéré que du bétail

Cordialement

Jeannot91 / 11 commentaires

Nouveaux horaires 2019 : retour vers le passé, parcours missions débridées : un RER B quantique?

Bonjour !

Comme à chaque changement d’horaire, Le Blog Officiel se fend d’un article avec les nouveaux horaires

Comme à chaque fois, les documents sont illisibles, malgré les retours des usagers sur cet état de fait

Dans la vraie vie, quand on explique à une personne que ce qu’elle fait est d’une crétinerie sans nom une première fois on se dit « Bon, elle n’en n’a pas fait exprès »

Quand elle recommence une 2ème fois et qu’on lui refait la même remarque, le doute s’installe sur sa capacité à prendre en compte les suggestions des autres.

Au bout de la 5ème fois, plus de doute possible, elle est très très… spéciale.

Le lien vers l’article :

L’été sur la B : les horaires sont prêts !

Le lien vers les horaires Sud vers Nord :

https://www.rerb-leblog.fr/wp-content/uploads/2019/07/affiche-horaire-15-19-juillet-26aout-1er-septembre-voie-2.pdf

Je tiens à remercier Geneviève GEGENE (alias @gegene007) sur Twitter qui a fait une étude sur le sujet, c’est elle qui a soulevé 3 problèmes majeurs

Si on considère les horaires du Sud vers le Nord, comme le confirme la flèche « Sens de circulation », voilà ce qu’on obtient après un zoom de +200%

Autre zoom :

Si vous êtes attentif, vous noterez que :

  1.  Quelle que soit la mission, plus on se déplace vers la gare suivante, comme le confirme la flèche, plus l’horaire diminue !
  2. Vous noterez EEVE01, qui part de Courcelle sur Yvette, et est terminus Les Baconnets
  3. Les gares desservies par ILIC07 sont assez surprenantes, en plus des horaires à rebours : départ Robinson, passage direct de Sceaux à Saint Rémi les chevreuse, puis direct jusqu’au Guichet, sans arrêt à Orsay-Ville, pour avoir un terminus à Denfert Rochereau !
  4. Vous noterez les codes couleurs rose et bleu, qui n’ont aucune légende, on ne sait pas la logique : peut-être faire joli ?

 Ne vous inquiétez pas, j’ai gardé la version PDF buggée de ces horaires sous le coude, en attendant la correction côté DLU…

Car le samedi 06 juillet, à 6h40, cela débloque toujours

Geneviève a obtenu une première version « corrigée » hier soir 05 juillet 2019, avec toujours autant de bêtises

Cela prouve le « je m’en foutisme » total de la relation vers les voyageurs, pas de vérifications, rien, d’un amateurisme confondant

Marie Adam, nouvelle directrice de la DLU hier soir, en pleine panade suite aux 2 bagages abandonnés, a tweeté vers cet article, sans un mot sur les incidents en cours

Et côté organisation post-incident, c’est remarquable de la part de la SNCF-RATP !

Voilà, la RATP-SNCF a donc inventé le RER B quantique, au parcours assez aléatoire, on ne sait pas trop où il va, tout en remontant le temps, ce qui est une prouesse physique car remonter dans le temps comme ça n’a jamais été observé jusqu’à présent

Le RER B innove

Cordialement

Jeannot91 / 6 commentaires

Bilan juin 2019

Bonjour

Ce mois de juin 2019 est équivalent au mois de mai 2019

53% de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

10 jours ouvrés KO sur 19

15 perturbations

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en juin 2018, nous étions à 86% 

Rappel :

Juin 2018 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Juillet 2018 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Août 2018 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Septembre 2018 : 20 jours ouvrés : 45% de jours à problèmes

Octobre 2018 : 23 jours ouvrés : 83% de jours à problèmes

Novembre 2018 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Décembre 2018 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Janvier 2019 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes

Février 2019 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mars 2019 : 21 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Avril 2019 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Mai 2019 : 20 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Juin 2019 : 19 jours ouvrés : 53% de jours à problèmes

10 jours à problèmes sur 19, 5 jours avec plusieurs incidents cumulés

La semaine du 3 juin avec 3 incidents, la semaine du 10 juin (de 4 jours) avec 3 incident, la semaine du 17 juin avec 3 incidents et la semaine caniculaire et dantesque du 24 juin avec 6 incidents

 Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés…

Au total : 15 incidents 

Nous avons au final connu en ce mois de juin 2019 :

  • 6 pannes de matériel
  • 1 incident voyageur
  • 4 malaises voyageurs
  • 2 pannes de signalisation
  • 1 panne électrique
  • 1 incident sur la voie

Je rappelle que je m’en tiens aux incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs et consultables sous Courbis.fr, ainsi que sous Twitter

Je ne prends pas en compte les signaux d’alarmes qui, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM, durent 5 minutes top chrono

Quant à l’argument « Vos chiffres sont bidons, il y a beaucoup plus d’incidents! », à ma suggestion « Communiquez-moi vos chiffres en interne côté RATP-SNCF et nous ferons des stats…», j’attends toujours des réponses, aussi bien de la part d’un conducteur que du responsable de la DLU Denis Masure

Je sais qu’il y en a eu beaucoup plus : 27 500 incidents environ entre début 2016 et début février 2019 (le 5..)…

Mais ceci est un autre sujet qu’on abordera, peut-être, dans les prochaines semaines (l’article est prêt)

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Forcément la canicule… Enfin, la période chaude de cette semaine 26

Qui n’a pas été aussi catastrophique qu’annoncée par certains médias

Certes, il a fait chaud, certes nous avons battu le record de température ressentie, avec 50,1°C par @Razhades, à Gentilly et Arcueil Cachan le 26 Juin 2019, mais il y a eu du vent, qui refroidissait les températures la nuit

Nous n’avons pas à envier le RER D, qui a enregistré une température relevée réelle de 45,4°C !

Ah mince ! Je ne vous l’ai pas dit ? La saison 2 des relevés de température dans les rames du RER B est lancée Nous avons des volontaires encore cette année

Et des données pour la partie Nord de la ligne ! Ca c’est sympa ! Sur un trajet Port Royal-Mitry Claye, avec hygromètre

Pas encore d’article pour le moment, mais pour vous donner des perles de sueur, un aperçu…

Denis Masure devrait tirer sa révérence au premier Juillet 2019, et céder sa place à Marie Adam (vice-présidente à la DLU)

Je ne sais pas si Christophe cédera sa place de CM au niveau du Blog Officiel

Six pannes de matériels, dont 4 hors semaine caniculaire, on continue dans la liquéfaction de celui-ci, même s’il n’a pas à rougir (à cause de la chaleur) de so grand âge…

Toujours un nombre élevé de malaises voyageurs, 4, pour ce mois-ci Avec cette semaine 26 caniculaire qui vient de se terminer, le nombre de malaises est resté stable

Le top 3 des incidents pour cette année 2019 est donc : les malaises voyageurs (27), les pannes matériel (24) et les pannes de signalisation (11)

Ce tiercé annuel est bien à l’image de celui de ce mois

D’où, à fin juin pour 2019 :

Ce mois-ci, la zone « Nord» conserve sa première place avec 67% des problèmes, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 67-33-0%, ce mois-ci (comme le mois dernier)

Ce mois-ci, le matin a encore battu le soir, pour les tranches horaires (67-33%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

3 types d’incidents leaders, ce mois-ci : « Panne de matériel » (6 !), « Malaises voyageurs » (4) et «Panne de signalisation » (2) sont le tiercé gagnant des incidents du mois de juin 2019

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin juin 2019 :

Bon, j’en ai un peu ras le bol de répéter la même chose dans ce paragraphe

Les courbes de tendance sont toujours à la hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours croissantes vers la droite

Ce mois-ci, le lundi et le vendredi sont les gagnants ex-aequo du « Pourav’s jour » avec 26,7%, puis le jeudi avec 20,0% et les mardi et mercredi ex-aequo ferment la marche avec 13,3%

Et la répartition des 113 perturbations par gare :

Notre rosace de jours OK KO à fin juin 2019 donne :

Je sais, l’échelle des semaines n’est pas sur toute l’année 2019, mais il ne faut pas s’habituer à trop de vert d’un coup…

(Penser la prochaine fois à changer les vannes dans l’article bilan..)

Le nombre de perturbations par semaine pour 2019 (point orange carré), comparé à 2018 (point bleu) en fin de semaine 26 :

Bon courage pour le mois de juillet 2019, il en faudra, avec les travaux qui vont débuter en fin de mois et qui entraineront une coupure au niveau de la gare de Lozère vers Saint Rémi les Chevreuse, à partir du 20 juillet

Avec 2 trains par heures, dans les 2 sens, aux Heures de Pointes, cela va être coton…

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Cordialement