Statistiques

Bilan Décembre 2018

Jeannot91 / 6 commentaires

Bilan juin 2019

Bonjour

Ce mois de juin 2019 est équivalent au mois de mai 2019

53% de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

10 jours ouvrés KO sur 19

15 perturbations

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en juin 2018, nous étions à 86% 

Rappel :

Juin 2018 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Juillet 2018 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Août 2018 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Septembre 2018 : 20 jours ouvrés : 45% de jours à problèmes

Octobre 2018 : 23 jours ouvrés : 83% de jours à problèmes

Novembre 2018 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Décembre 2018 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Janvier 2019 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes

Février 2019 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mars 2019 : 21 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Avril 2019 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Mai 2019 : 20 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Juin 2019 : 19 jours ouvrés : 53% de jours à problèmes

10 jours à problèmes sur 19, 5 jours avec plusieurs incidents cumulés

La semaine du 3 juin avec 3 incidents, la semaine du 10 juin (de 4 jours) avec 3 incident, la semaine du 17 juin avec 3 incidents et la semaine caniculaire et dantesque du 24 juin avec 6 incidents

 Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés…

Au total : 15 incidents 

Nous avons au final connu en ce mois de juin 2019 :

  • 6 pannes de matériel
  • 1 incident voyageur
  • 4 malaises voyageurs
  • 2 pannes de signalisation
  • 1 panne électrique
  • 1 incident sur la voie

Je rappelle que je m’en tiens aux incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs et consultables sous Courbis.fr, ainsi que sous Twitter

Je ne prends pas en compte les signaux d’alarmes qui, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM, durent 5 minutes top chrono

Quant à l’argument « Vos chiffres sont bidons, il y a beaucoup plus d’incidents! », à ma suggestion « Communiquez-moi vos chiffres en interne côté RATP-SNCF et nous ferons des stats…», j’attends toujours des réponses, aussi bien de la part d’un conducteur que du responsable de la DLU Denis Masure

Je sais qu’il y en a eu beaucoup plus : 27 500 incidents environ entre début 2016 et début février 2019 (le 5..)…

Mais ceci est un autre sujet qu’on abordera, peut-être, dans les prochaines semaines (l’article est prêt)

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Forcément la canicule… Enfin, la période chaude de cette semaine 26

Qui n’a pas été aussi catastrophique qu’annoncée par certains médias

Certes, il a fait chaud, certes nous avons battu le record de température ressentie, avec 50,1°C par @Razhades, à Gentilly et Arcueil Cachan le 26 Juin 2019, mais il y a eu du vent, qui refroidissait les températures la nuit

Nous n’avons pas à envier le RER D, qui a enregistré une température relevée réelle de 45,4°C !

Ah mince ! Je ne vous l’ai pas dit ? La saison 2 des relevés de température dans les rames du RER B est lancée Nous avons des volontaires encore cette année

Et des données pour la partie Nord de la ligne ! Ca c’est sympa ! Sur un trajet Port Royal-Mitry Claye, avec hygromètre

Pas encore d’article pour le moment, mais pour vous donner des perles de sueur, un aperçu…

Denis Masure devrait tirer sa révérence au premier Juillet 2019, et céder sa place à Marie Adam (vice-présidente à la DLU)

Je ne sais pas si Christophe cédera sa place de CM au niveau du Blog Officiel

Six pannes de matériels, dont 4 hors semaine caniculaire, on continue dans la liquéfaction de celui-ci, même s’il n’a pas à rougir (à cause de la chaleur) de so grand âge…

Toujours un nombre élevé de malaises voyageurs, 4, pour ce mois-ci Avec cette semaine 26 caniculaire qui vient de se terminer, le nombre de malaises est resté stable

Le top 3 des incidents pour cette année 2019 est donc : les malaises voyageurs (27), les pannes matériel (24) et les pannes de signalisation (11)

Ce tiercé annuel est bien à l’image de celui de ce mois

D’où, à fin juin pour 2019 :

Ce mois-ci, la zone « Nord» conserve sa première place avec 67% des problèmes, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 67-33-0%, ce mois-ci (comme le mois dernier)

Ce mois-ci, le matin a encore battu le soir, pour les tranches horaires (67-33%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

3 types d’incidents leaders, ce mois-ci : « Panne de matériel » (6 !), « Malaises voyageurs » (4) et «Panne de signalisation » (2) sont le tiercé gagnant des incidents du mois de juin 2019

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin juin 2019 :

Bon, j’en ai un peu ras le bol de répéter la même chose dans ce paragraphe

Les courbes de tendance sont toujours à la hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours croissantes vers la droite

Ce mois-ci, le lundi et le vendredi sont les gagnants ex-aequo du « Pourav’s jour » avec 26,7%, puis le jeudi avec 20,0% et les mardi et mercredi ex-aequo ferment la marche avec 13,3%

Et la répartition des 113 perturbations par gare :

Notre rosace de jours OK KO à fin juin 2019 donne :

Je sais, l’échelle des semaines n’est pas sur toute l’année 2019, mais il ne faut pas s’habituer à trop de vert d’un coup…

(Penser la prochaine fois à changer les vannes dans l’article bilan..)

Le nombre de perturbations par semaine pour 2019 (point orange carré), comparé à 2018 (point bleu) en fin de semaine 26 :

Bon courage pour le mois de juillet 2019, il en faudra, avec les travaux qui vont débuter en fin de mois et qui entraineront une coupure au niveau de la gare de Lozère vers Saint Rémi les Chevreuse, à partir du 20 juillet

Avec 2 trains par heures, dans les 2 sens, aux Heures de Pointes, cela va être coton…

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Cordialement

Jeannot91 / 1 commentaires

Evolution TOP 3 des perturbations 2019 : 2013-> 2019, 2016-> 2019


Bonjour !

Nous allons prendre le TOP 3 des perturbations pour 2019, qui sont, au 15 juin 2019 :

  • Malaises voyageurs
  • Pannes de matériel
  • Pannes de signalisation

Aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés, comme d’habitude

Depuis 2013, leurs nombres donnent ceci :

Nous allons d’abord regarder la durée moyenne des incidents, par année, depuis 2013

Sur cette période 2013-2019, nous sommes sur des temps moyens décroissants, ce qui est plutôt une bonne nouvelle

En prenant, cette fois-ci, la durée moyenne de perturbation : début d’incident puis retour à la normale, nous avons ceci

Pour les pannes de matériels, sur cette période 2013-2019, nous étions sur une tendance décroissante pour les malaises voyageurs et les pannes de signalisation

Par contre pour les pannes de matériel, la tendance est croissante

SI nous regardons cette fois ci sur la période 2016 à 2019 pour les 2 types d’indicateurs, nous sommes sur des tendances moyennes croissantes

Ensuite : on regarde le cumul de ces 3 types de perturbation, puis de toutes les perturbations depuis 2013

Premier constat pour notre TOP 3 : les malaises voyageurs arrivent dernier du classement

Premier : pannes de signalisation

Deuxième : panne de matériel

Quand on ratisse large : je vous laisse regarder le tableau, où on s’aperçoit que les malaises voyageurs arrivent en 5ème position

Donc, on peut se poser la question : pourquoi la communication institutionnelle insiste sur des incidents d’origine voyageur alors que les incidents les plus chronophages sont d’origine  RATP-SNCF ?

Cordialement

Jeannot91 / 7 commentaires

Bilan mars 2019

Bonjour

Ce mois de mars 2019 est mieux que le mois de février 2019

52% de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

11 jours ouvrés KO sur 21

15 perturbations

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en mars 2018, nous étions à 77% 

Rappel :

Mars 2018 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Avril 2018 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mai 2018 : 19 jours ouvrés : 79% de jours à problèmes

Juin 2018 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Juillet 2018 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Août 2018 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Septembre 2018 : 20 jours ouvrés : 45% de jours à problèmes

Octobre 2018 : 23 jours ouvrés : 83% de jours à problèmes

Novembre 2018 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Décembre 2018 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Janvier 2019 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes

Février 2019 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mars 2019 : 21 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

11 jours à problèmes sur 21, 3 jours avec plusieurs incidents cumulés

La fin de semaine du 1 mars avec aucun incident, la semaine du 4 mars avec 2 incidents, la semaine du 11 mars avec 2 incidents, la semaine du 18 mars avec 4 incidents et la semaine du 25 mars avec 7 incidents

 Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés…

Au total : 15 incidents 

Nous avons au final connu en ce mois de mars 2019 :

  • 3 pannes de matériel
  • 1 panne électrique
  • 2 pannes de signalisation
  • 2 incidents graves voyageurs
  • 2 malaises voyageurs
  • 1 rail cassé
  • 1 « personnes sur la voie »
  • 1 incident sur la voie
  • 2 bagages abandonnés

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Deux nouveaux incidents graves voyageurs, ce qui porte le total à 6 pour le premier trimestre de cette année

Ce nombre de 6, c’était le total annule pour les années 2011, 2014, 2016 ou 2017

En comptant les autres jours, et hors heures de pointe, nous en somme malheureusement à 13

Le 2ème fait marquant : la coupure totale de trafic entre La Plaine Stade de France et vers Aéroport Charles de Gaulle 2 et Mitry-Claye ce dernier week-end de mars 2019

Il faut bien préparer la venue du Charles de Gaulle Express, la ligne 16, et accessoirement rénover les caténaires côté partie Nord

Le 3ème fait marquant concernent l’interpellation du sénateur communiste Fabien Gay, de Seine St-Denis, qui a invité Elisabeth Borne à venir prendre le RER B aux heures de pointe, « Pas comme Madame Pécresse qui le prend à 14h00 »

Vu la tête de Madame Borne, elle n’avait pas l’air motivée plus que cela

D’où, à fin mars pour 2019 :

Ce mois-ci, la zone « Nord» conserve sa première place avec 80% des problèmes, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 60-40-0%

Ce mois-ci, le matin a encore battu le soir, mais d’une courte tête, pour les tranches horaires (53-47%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

5 types d’incidents leaders , dans un mouchoir de poche, ce mois-ci :  « Pannes de matériels« (3), « Malaises voyageurs  » (2), « Bagages abandonnés » (2), « Panne de signalisation » (2) et « Incident grave voyageur » (2) sont le quinté gagnant des incidents du mois de mars 2019

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin mars 2019 :

Le charme de ce graphe, de mois en mois, continue d’agir, difficile d’être original quand on observe le même phénomène de mois en mois

Les courbes de tendance sont toujours à la hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours croissantes vers la droite

Ce mois-ci, le mercredi est le gagnant du « Pourav’s jour » avec 40,0%, puis le lundi avec 26,7%, suivi du mardi avec 20% et le jeudi et vendredi ex-aequo ferment la marche avec 6,7%

Et la répartition des 60 perturbations par gare :

Notre rosace de jours OK KO à fin mars 2019 donne :

Je sais, l’échelle des semaines n’est pas sur toute l’année 2019, mais il ne faut pas s’habituer à trop de vert d’un coup…

Le nombre de perturbations par semaine pour 2019 (point orange carré), comparé à 2018 (point bleu) en fin de semaine 13 :

Bon courage pour le mois d’avril 2019, continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut!

C’est le retour des beaux jours, il n’y a pas eu de mouvement social notable le 18 mars 2019, mais il ne faut pas désespérer

Et qui dit retour du soleil, dit augmentation de température…

Cordialement

Jeannot91 / 6 commentaires

Cumul des durées et temps total des perturbations du RER B (2007 à 2018)

Bonjour !

Comme promis lors d’un précédent article, nous allons étudier le cumul des temps de perturbation (durée entre le début et la fin de l’incident) et les temps totaux de perturbation (durée entre le début de la perturbation et le retour à la normale, quand l’incident disparait des notifications officielles vers les voyageurs)

Pour cela nous nous limiterons aux Heures de Pointes (7h00 9h30-17h00 19h30) les Jours Ouvrés (les week-ends et jours fériés ne sont pas pris en compte), entre 2007 et 2018

La source des données ?  Le site de Paul Courbis (courbis.fr) en grande majorité, données recoupées avec les alertes sous Twitter

Il s’agit des incidents ayant généré une perturbation majeure, et ayant généré une notification officielle de type SIVE vers les voyageurs

Nous n’avons pas, pour toutes les perturbations, les horodatages précis

Si nous avons bien, dans certains cas, les heures de début d’incident, les heures de fin et le retour à la normale ne sont pas toujours accessibles

Par souci de transparence, voici les proportions entre les incidents, avec et sans horodatage et ceux avec horodatage :

Premier axe d’étude, les temps cumulés des perturbations horodatées, entre le début et la fin de l’incident, entre début 2007 et la fin 2018, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés Ils sont exprimés en Heures:Minutes

Nous avons ceci :

Oh ! Quelle surprise ! Le premier du classement, ce sont les mouvements sociaux

Vous noterez que le premier motif Voyageur (malaises Voyageurs) apparait à la 10ème place…

Les 9 premiers motifs sont à responsabilité RATP-SNCF

Deuxième axe d’analyse : on cumule le temps entre le début de l’incident et le retour à une situation normale (l’incident a disparu des notifications officielles)

L’incident est terminé, mais la situation reste perturbée C’est bien ce qui se produit assez souvent sur le RER B, non ?

Nous avons donc, entre début 2007 et la fin 2018, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés Ils sont exprimés en Heures:Minutes

Toujours les mouvements sociaux en première position, puis 8 autres motifs à responsabilité RATP-SNCF

Le premier motif voyageur est en 10ème position, ce sont les incidents graves voyageurs

Un petit repère ? 480 heures, ramenées à 5 heures de pointes pour une journée, cela représente 96 Jours Ouvrables Une moyenne de 22 Jours Ouvrés pour un mois : 4,4 mois environ

Sur 12 ans, on voit que le cumul est quand même conséquent

Donc quand la RATP-SNCF axe sa communication sur le fait que les voyageurs qui retiennent les portes (technique complètement débile) perturbent le trafic, ce que je ne nie pas, il est regrettable qu’elle ne communique pas, tout comme IDF Mobilités, sur ces temps de perturbations

Cordialement

Jeannot91 / 1 commentaires

Classement des perturbations du RER B sur différentes périodes

Bonjour !

De temps en temps, un petit rappel n’est pas inutile à faire

Car en ces périodes où on vous assène de beaucoup d’informations, on a tendance à oublier tout aussi rapidement qu’on vous a bourré le mou avec des bêtises

Voici, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés, différents classements sur les perturbations pour le RER B, établis à partir des données du site de Paul Courbis (courbis.fr)

Il s’agit des incidents ayant généré une perturbation majeure, et ayant généré une notification officielle vers les voyageurs

Entre 2007 et 2018, le quinté gagnant est :

Les mouvements sociaux, les pannes de matériel, les malaises voyageur, les incidents techniques et les pannes de signalisation

Entre 2011 et 2018, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les mouvements sociaux, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et les incidents techniques

Entre 2012 et 2018, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les mouvements sociaux, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et les incidents techniques

Entre 2013 et 2018, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les mouvements sociaux, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et les incidents techniques

Entre 2014 et 2018, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et les incidents techniques

Entre 2015 et 2018, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et les incidents techniques

Entre 2016 et 2018, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et les incidents sur la voie

Entre 2017 et 2018, le quinté gagnant est :

Les pannes de matériel, les malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et les incidents sur la voie

Et pour 2018, le quinté gagnant est :

Les mouvements sociaux, les pannes de matériel, les incidents sur la voie (déraillement de Courcelles sur Yvette), les malaises voyageur et  les pannes de signalisation

Nous constatons plusieurs choses :

1 Le dialogue social n’est pas très en vogue à la RATP-SNCF, vu le nombre de grèves

2 Depuis 2011, ce sont les pannes de matériel qui occupe la première place, sur les différentes périodes étudiées (2011-2018, 2012-2018, etc…)

3 Les malaises voyageurs occupent la 2ème place pour les périodes 2014-2018, 2015-2018, 2016-2018, 2017-2018

4 Les malaises voyageurs occupent la 3ème place pour les périodes  2007-2018, 2011-2018, 2012-2018 et 2013 – 2018

5 Pour 2018, les malaises voyageurs sont en 4ème place

Les mouvements sociaux : première place, puis les pannes de matériel et les incidents sur la voie

6 Les pannes de signalisation sont toujours présentes dans le TOP 5, quelles que soit les périodes choisies

7 Les incidents techniques se défendent bien, eux aussi

Alors ? Alors le message comme quoi on a beaucoup d’incidents à origine Voyageur a du plomb dans l’aile

La prochaine fois, on parlera cumul de temps sur la période 2007 à 2018

  1. Temps cumulé par type de perturbation : entre le début et la fin d’incident
  2. Temps cumulé entre le début d’un incident et le retour à la normale (il n’y a plus de perturbation après incident)

Nous verrons quels sont les perturbations les plus chronophages Et ce ne sont pas celles que la communication officielle RATP-SNCF veut vous faire croire

Cordialement