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Actualités sur la ligne B, sur la RATP et sur le STIF

Jeannot91 / 12 commentaires

Bilan Avril 2017

Bonjour

Ce mois de Avril 2017 est dégradé par rapport à Mars 2017

68% de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en Avril 2016, nous étions à 67% ! 

Rappel :

Mai 2016 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Juin 2016 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Juillet 2016 : 20 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Août 2016 : 22 jours ouvrés : 45% de jours à problèmes

Septembre 2016 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes

Octobre 2016 : 21 jours ouvrés : 81% de jours à problèmes

Novembre 2016 : 20 jours ouvrés : 85% de jours à problèmes

Décembre 2016 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes

Janvier 2017 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Février 2017 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mars 2017 : 23 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes

Avril 2017 : 19 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

 13 jours à problèmes sur 19, 6 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 semaine de 5 jours (semaine du 3 Avril) avec 4 incidents, la semaine du 10 Avril avec 4 incidents, la semaine du 18 Avril avec 6 incidents, 1a semaine du 24 Avril avec 6 incidents

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrables… Nous essayons de prendre en compte les annulations de missions, les retards récurrents, souvent significatifs de problèmes que la RATP-SNCF essaie de passer sous silence via notre indicateur maison « Pas d’annonce »

Au total : 20 incidents.

Nous avons au final connu en ce mois de Avril 2017 :

  • 6 malaises Voyageur (un record !), tous situés entre Antony et Gentilly
  • 1 panne de matériel
  • 1 « Pas d’annonces »
  • 1 incident Voyageur
  • 3 incidents d’exploitation
  • 2 pannes électriques
  • 1 panne de signalisation
  • 2 mouvements sociaux (une journée)
  • 1 rail cassé (pb à la voie)
  • 2 « Signal d’Alarme »

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Encore beaucoup d’articles en ce mois d’Avril sur notre Blog. Bien énervé Le Capitaine ce mois-çi. Il faut avouer que, depuis la fin des vacances de Pâques, cela a été l’enfer. Des informations contradictoires sur les quais, des délestages à tout va pour essayer de maintenir artificiellement une Qualité de Service, au détriment des voyageurs

Continuez de nous donner des détails sur vos voyageurs avec les durées approximatives, vos témoignages sont représentatifs de la réalité

En ce mois de Avril 2017, la salle du CCU de Denfert est précisément en travaux, ce qui pourrait expliquer, en partie, les problèmes observés. 3 équipes sont provisoirement situées à des endroits proches, mais la communication doit moins bien se passer. La suite des travaux à Arcueil Cachan, jusqu’au mois de Novembre (2017)

Christophe continue de nous fournir des articles où le « Tout-omnibus » n’est pas la cause des retards Mais plutôt des incidents en nombre élevés et des ralentissements à Arcueil

Christophe a aussi avoué rendre muet des twittos pour cause  de messages « arrogants voire agressifs » Monsieur ne semble pas apprécier ces pics et préfère conserver un Twitter propre pour répondre plus efficacement à des néophytes. Pour résumer, il n’apprécie pas les emmerdeurs et vu qu’il est assez orgueilleux

J’ai rédigé un article, relu par Elice, qui a révélé très efficacement sa façon de procéder, article qui sera publié mercredi prochain, avant un nouveau chat, avec Denis Masure jeudi prochain

Ne vous fatiguez pas à le suivre, il est aussi têtu que Christophe (La voix de son maitre)

Et l’article sur la censure opérée sur le Blog Officiel de Christophe s’enrichit des copies d’écrans des contributions en attente de validation

A noter : une équipe de twittos renforcée le matin, qui sont peut-être plus efficaces, mais qui publient ces tweets une fois sollicité, quitte à répondreplusieurs fois la même chose

A noter encore la très belle progression de la pétition de @Nialiex en un mois : 1266 signatures au 28 avril !

Bures sur yvette et Massy ont reçu une lettre de la direction de la RATP : plus langue de bois, tu trépasses

Pour Orsay : un rendez-vous après les élections devrait se dérouler avec un responsable des transports

Rappel de l’adresse de la pétition : https://www.change.org/p/rer-b-d%C3%A9gradation-des-conditions-de-transport-depuis-le-20-f%C3%A9vrier-2017?recruiter=192758586&utm_source=share_petition&utm_medium=twitter&utm_campaign=share_twitter_responsive

Et un article dans Le Parisien avec la référence de la pétition!

Ce mois-ci, les zones « Nord » et « Sud » sont à égalité pour la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations avec 35 % des problèmes ! Ce qui est très rare

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF versus Voyageur à 55- 45

Toujours une majorité de perturbations à responsabilité RATP-SNCF, malgré des alertes incidents à responsabilité voyageur qui remontent rapidement, à la différence de certaines alertes qui sont lentes, voire inexistantes, et à responsabilité RATP-SNCF (c’est encore plus triste de rabâcher les mêmes remarques d’un mois à l’autre)

Ce mois-ci, le matin l’emporte sur le soir pour les tranches horaires (70-30%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Les « Malaises Voyageur » (6), leader des incidents du mois de Avril 2017

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Avril 2017 :

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours plus pentues vers la droite

Ce mois-ci, le mardi et le jeudi sont ex-aequo gagnants de la catégorie du « Pourav’s jour » avec 25%, suivi du duo lundi-mercredi à 20%, et le vendredi fait 10%

 Et la répartition des 74 perturbations par gare :

Côté Blog d’En Face, les contributions des lecteurs du Blog sont remarquables : des statistiques détaillées sur les durées des parcours, le matin, le soir ! Bravo ! (Quoi ? J’ai écrit la même chose que le mois dernier ?)

Merci pour vos remontées d’informations ! Continuez ! Et au moins, vous n’êtes pas censurés

Allez, bon courage pour ce mois de Mai 2017 !

Cordialement

 

Jeannot91 / 1 commentaires

Un grain de sable vieux de plus de 3 ans

Bonjour

Sur le Blog Officiel de Christophe (BOC pour les intimes), est apparu un nouvel article le 31 Mars 2017. En partie pour essayer de nous distraire des conditions de transport (retards, annulations de missions, descente des voyageurs à certaines stations pour rattraper le retard)

Intitulé « Quand on s’attaque aux grains de sable » :

Soit

Quelle ne fut pas ma surprise de lire le passage suivant :

 

« Amélioration de la visibilité de l’interdiction de fumer ;»

Le Capitaine a rappelé, pour sa part, les nombreux et différents grains de sable qu’il avait dans ses chaussures :

« Mise en place d’une signalétique pour indiquer la correspondance ligne B/ligne 4 à Saint-Michel (il n’y en a pas actuellement). »

Je me suis rappelé que j’avais remonté ce désagrément, il y a au moins 2 ans, de mémoire, du temps de Céline. Après vérifications, il s’agit en fait de plus de 3 ans, le premier échange datant du 9 janvier 2014. Avec une contribution de Mathieu

Plusieurs réflexions me viennent en tête :

  • Le rapport « RATP versus temps » : Le Blog d’En Face a déjà évoqué, à maintes reprises, le rapport particulier qu’entretient la RATP avec le temps. Les retards, les durées des travaux qui débordent largement, des ascenseurs fin prêts qui mettent des mois pour être mis en service.

Plus de 3 ans par rapport à une première demande et un début de prise en compte !

  • Il semble être vrai que certaines demandes ne sont pas mise à la poubelle. Seulement, avec un tel délai, on peut se demander si, quelque part, il n’y aurait pas un foutage de gueule, surtout quand on nous bassine avec des phrases du style « Informer est notre priorité », « la Qualité de service est notre préoccupation »
  • Est-ce que nous avons ce genre de situation avec d’autres sociétés en relation avec ses clients où ils répondent positivement DES ANNEES APRES ?
  • Nous pourrions rappeler la liste des autres grains de sable sur lesquels nous les relançons régulièrement depuis DES ANNEES
  1. Informations pertinentes, concises, CORDONNEES et précises pour envisager des parcours alternatifs le plus tôt possible : le nombre de fois où nous avons demandé « A QUEL ENDROIT SE SITUE LE PROBLEME ? «  dans les alertes reçues ?
  2. Informations et annonces sonores en gare pertinentes : entendre « ATTENTIFS ENSEMBLE » quand il y a des problèmes donne envie de hurler « MAIS FERME LA ! ET DONNE DES INFOS !»
  • Le projet est en cours d’instruction : cela ne veut pas dire que les pancartes sont déjà en place, non ! Il devrait y avoir un certain délai supplémentaire, sur lequel je ne me prononcerai pas

Le jour où les pancartes seront mises en place, je vous propose d’aller prendre une photo devant celles-ci pour marquer le coup !

 

Cordialement

 

 

Le Capitaine / 9 commentaires

Pourquoi ça roule au ralenti même sans travaux à Cachan ?

Tic Tac nous prend la tête, c’est long, ça n’avance pas.. c’est tout le temps le basard sur la ligne.. et on nous a justifié ces ralentissements avec des travaux.

 

Naïvement je pensais que les ralentissements étaient surtout lié aux travaux aux bords des voies. Or.. le soir quand il n’y a personne, c’est toujours lent.

 

Pourquoi ?

 

Et bah, j’ai peut-être une réponse…

 

 

Hier, en attendant le RER, j’ai été surpris par un gros bruit de train roulant qui me rappelle le bruit des train grand ligne .. le fameux « clac clac » sur le joint de dilatation qui se trouve tout les quelques kilomètres.

 

Sauf que sur le RER, les rails sont soudés. Alors pourquoi ce « clac clac »… (après le mystère du tic tac, voici le clac clac.)

 

Le raccord sans soudure

 

Forcément, si on arrive à pleine vitesse là dessus, ça ne va pas tenir long temps.

Oui, mais.. y en a 5 des raccords comme ça, sur tout le pont.

sur le pont de Cachan

Je suis désolé, les photos smartphone sont floues…

Alors ? ça sert à quoi tout ça ? à part saboter le pont ?

Bah, justement, je suppose que c’est pour permettre le démontage du pont dans quelques mois pour en reposer un autre. Il suffira de prendre les tronçons de 5m de long et de les déposer un peu plus loin, de retirer le ballaste et faire sauter la banque.. euh le pont.

 

Et vous ? votre avis sur ces raccords aussi proches ?

Le Capitaine / 5 commentaires

NUL !

Généralement, je cherche un titre sympa, là, ce seul mot résume tout.

 

Le contexte

Ce matin, un incident d’exploitation a semble-t-il bloqué une voie à Gare du Nord.

La conséquence

Le trafic est perturbé. En fait, il est carrément bloqué. Pour arriver à faire passer 24 trains par heure dans chaque direction sur les 3 voies, ça coince déjà de base. Passer à 2 voies, c’est mort.

Le problème

La communication est à la rue : Quand c’est bloqué, il faut le dire.

Communication à Fontenay Aux Roses

Ce matin, en arrivant à la gare, je vois un quai noir de monde, un écran jaune qui indique que c’est le bazar, une TV qui n’indique aucun horaires. Le prochain train va à Bourg la Reine, le suivant à Mitry. D’expérience j’aurais du faire demi-tour dans réfléchir.

Sauf que voilà, le jingle RATP a attiré mon attention :

Suite à un incident d’exploitation affectant une voie à Gare du Nord, le trafic est perturbé sur l’ensemble de la ligne. Le prochain train en direction de Paris Mitry, CdG est actuellement à Robinson, il arrivera dans 15 minutes.

Ok, bah, ça va, je vais attendre. Visiblement les TV racontent des conneries ?

Au bout de 15 minutes.. RIEN

Au bout de 17 minutes

Suite à un incident d’exploitation affectant une voie à Gare du Nord, le trafic est perturbé sur l’ensemble de la ligne. Le prochain train en direction de Paris Mitry, CdG est actuellement à Robinson, il arrivera dans 15 minutes.

Quoi ??? OK, je préviens le boulot, ça commence à sentir les pieds cette histoire.

Au bout de 18 minutes, le doux bruit des bogies me fait avoir un sourire de soulagement.

Mesdames et Messieurs, ce train aura pour terminus Bourg la Reine.

Oups, c’est vrai. Bah, c’est pas grave, on changera à Bourg la Reine, et ça devrait aller.

Arrivé à Bourg La Reine, le quai noir de monde…

Communication à Bourg La Reine

Alors là par contre, j’ai eut des infos, et pas d’infos, et le contraire de n’importe quoi. Le pompom… j’ai failli me fâcher.

Sorti du RER le conducteur indique

Le train qui est juste derrière continue sa route jusqu’à Paris.

Ok, sauf que le prochain train est affiché dans 15 minutes. Et l’autre quai ??

Pour avoir l’information, il faut descendre dans le sous terrain, se mettre entre les 2 écrans, et attendre que l’un d’eux fasse ‘glingling’.

Ha, premier train à partir sur le quai depuis St Remy dans 10 minutes. GO GO GO.

Je remonte le quai pour m’installer dans un box.

Et là j’ouvre une revue (y a que ça a faire de toute façon). J’ai failli envoyer promener une bonne femme après l’avoir entendu râler pendant 10 minutes le tout pour ne rien dire. A croire qu’elle était la seule à avoir des problèmes.. et à croire qu’en râlant (et en empèchant les autres de lire ou d’attendre dans le calme pour gérer leurs propre stress et leurs problèmes comme des grands..) ça allait régler le problème.

Hoooooooo aucun RER au bout de 10 minutes.

Au bout de 15 minutes.. le RER venant de Robinson entre en gare.. « hooo merde ».. GO GO GO.. tagadagadag… hop hop hop TUUUUUTT CLAC.. et merde.. mon nez est coincé dans la porte.  (j’en rajoute un peu pour détendre l’atmosphère.) .. Et ouais, le train est reparti sans moi. a moitié VIDE. Bon sang !

On retourne en bas : prochain train sans destination départ depuis le quai de St Rémy. Go Go Go.

Arrivé sur le quai, on attends, on attends 10 minutes.. je remonte le quai. et Hooo merde.. rebelote un train qui vient de robinson.

Arrivé sur le quai :

Mesdames et Messieurs, ce train aura pour terminus Bourg la Reine.

Quoi ? Mais c’est une blague : tout le monde mort de rire face à la situation.

Allez, hop, on redescend. (je commence à avoir mal aux jambes..)

Prochain train pour Paris, départ quai de St Rémy, sans destination. Encore 10 minutes d’attentes.. YOUHOU !!

En fait, le train est terminus Bourg La Reine (d’après l’écran.), là je redoute le bordel.

Finalement ce train a disparu.

Un train annoncé omnibus arrive en gare. Sauf que la synthèse vocale indique qu’il est direct Cité U.

Le suivant fini par arriver PLEIN (c’est surprenant ça ? vous ne trouvez pas).. le quai est également PLEIN (c’est toujours aussi surprenant.. après une attente de presque UNE HEURE !). Mathématiquement, ça ne rentre pas.

Le train repart en laissant beaucoup de gens sur le quai.

Le suivant 3 minutes après. HOOOOO. VIDE ! !!!!!

Sérieux. Y avait de la place assise.

Bilan

Environ 1h30 pour faire un trajet de 15 minutes. Même en y allant à pied je serais arrivé avant.

Conclusion

Comme d’habitude, la RATP n’a pas jugé utile de communiquer sur ce qui se passe aux abords de la gare.

Exemple : indiquer qu’un train sur l’autre quai est terminus ! C’est vital : ça évite de voir un quai se vider spontanément en engendrant des accidents dans les escaliers.

Autre exemple : indiquer qu’un train juste après est VIDE ! C’est du bon sens, ça évite d’avoir des portes retenues par des voyageurs paniqués et agressifs. ça va favoriser une reprise du trafic.

Enfin et surtout : se mettre d’accord sur la source d’information, j’ai été trompé à plusieurs reprises à causes d’informations dissonantes !

Il y a-t-il quelqu’un qui est en charge de l’information voyageur à la RATP ? Qu’un incident plante la ligne, ça peut arriver (même si ça arrive trop souvent ces derniers temps), je peux comprendre. Qu’on s’autoriser à ne pas gérer la communication et le flux voyageur en pretextant qu’on a tout fait. Là, je dis NON.

 

Et votre matinée ? vous l’avez passée comment ?

 

ps : visiblement pour les gens de la technique, ça a été très dur ce matin

 

ps2 : quelques photos souvenir. (si les gens sur la photo ne veulent pas de cette diffusion, je ferai le nécessaire)

 

bourg la reine : quai bondé
Ce RER est plein comme un œuf
cot cot.. si si je vous assures, c’est plein !