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Actualités sur la ligne B, sur la RATP et sur le STIF

Jeannot91 / 16 commentaires

Horaires d’Hiver 2017

Bonsoir,

Comme en Juillet 2017, Christophe nous sort un article sur les prochains horaires valables à partir du 13 Novembre 2017, à lire ici

Comme en Juillet 2017, ses liens pointent vers des PDF d’une page complètement illisibles

Comme en Juillet 2017, le blog d’En Face vous donne les liens vers les PDF de la RATP (49 pages chacun)

Horaires vers Charles de Gaulle Mitry-Claye :

https://www.ratp.fr/sites/default/files/fiches-horaires/rer/b_a.pdf

Horaires vers Robinson Saint Rémi les Chevreuse :

https://www.ratp.fr/sites/default/files/fiches-horaires/rer/b_r.pdf

 

Cordialement

 

Jeannot91 / 17 commentaires

Bilan Mai 2017

Bonsoir

Ce mois de Mai 2017 ne peut pas vraiment être qualifié de « joli », comme en Mai 1968

95 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe !

19 jours ouvrables KO sur 20 !

39 perturbations! Le « record » de juin 2016 est battu !

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en Mai 2016, nous étions à 67% 

Rappel :

Juin 2016 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Juillet 2016 : 20 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Août 2016 : 22 jours ouvrés : 45% de jours à problèmes

Septembre 2016 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes

Octobre 2016 : 21 jours ouvrés : 81% de jours à problèmes

Novembre 2016 : 20 jours ouvrés : 85% de jours à problèmes

Décembre 2016 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes

Janvier 2017 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Février 2017 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mars 2017 : 23 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes

Avril 2017 : 19 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Mai 2017 : 20 jours ouvrés : 95% de jours à problèmes

19 jours à problèmes sur 20, 11 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 semaine de 4 jours (semaine du 2 Mai) avec 7 incidents, la semaine de 4 jours du 9 Mai avec 8 incidents, la semaine du 15 Mai avec 10 incidents, 1a semaine du 22 Mai avec 6 incidents, la semaine de 3 jours du 29 mai avec 8 incidents

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrables… Nous essayons de prendre en compte les annulations de missions, les retards récurrents, souvent significatifs de problèmes que la RATP-SNCF essaie de passer sous silence via notre indicateur maison « Pas d’annonce »

Au total : 39 incidents( !).

Nous avons au final connu en ce mois de Mai 2017 :

  • 8 malaises Voyageur (nouveau record mensuel!),
  • 8 pannes de matériel (autre nouveau record de sa catégorie)
  • 2 pannes électriques
  • 2 pannes de caténaire
  • 4 pannes de signalisation
  • 1 incident Voyageur
  • 1 acte de malveillance
  • 1 problème d’aiguillage (classé en rail cassé)
  • 2 divers incidents
  • 1 coli suspect
  • 1 mesure de sécurité
  • 2 signaux d’alarme
  • 6 incidents d’exploitation

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Le STIF a convoqué le 30 Mai 2017 la RATP et la SNCF pour avoir des explications sur les difficultés du RER B Conclusion: c’est la faute de la Société du Grand Paris!

Encore beaucoup d’articles en ce mois de Mai 2017 sur notre Blog.

Les coups de gueule du Capitaine sur la « communication » de la RATP-SNCF, les contrôles des titres de transport. De nouvelles statistiques sur le nombre d’animations en gare, où on s’aperçoit que la zone Nord est largement plus animée que le Centre et le Sud, sur les nombres d’articles publiés par Céline et Christophe ne couvrent pas les mêmes domaines abordés, ainsi que les proportions de réponses, plus importantes pour Céline

Une mini saga, pour l’année 2016, sur les temps de retour à la normale, par type de perturbations, par mois

 

Continuez de nous donner des détails sur vos voyages avec les durées approximatives, vos témoignages sont représentatifs de la réalité, du terrain

 

En ce mois de Mai 2017, Denis Masure est présent sur Twitter, pour répondre de manière complémentaire aux questions soulevées pendant le tchat d’Avril 2017. La suite des travaux à Arcueil Cachan, jusqu’au mois de Novembre (2017)

Toujours la même langue de bois de nos 2 Dupont et Dupond de la communication

A noter : une équipe de 2 CM spécialisés ferroviaire sur Twitter, renforcés en journée

D’où un nombre supplémentaire de perturbations remontées, et qui ne font pas systématiquement l’objet de remontés officielles sous Courbis

Mais il faut bien entendu les solliciter pour avoir confirmation des perturbations

 

A noter encore la très belle progression de la pétition de @Nialiex en un mois : 2548 signatures au 30 Mai ! Elle a doublé son score !

Pour Orsay : j’ai participé au rendez-vous avec un responsable des transports : déçu

Rappel de l’adresse de la pétition ici :

Ce qui nous donne, pour 2017 à fin Mai :

 

Ce mois-ci, la zone « Nord » a retrouvé sa place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations avec 41 % des problèmes

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF versus Voyageur à 67- 33

Toujours une majorité de perturbations à responsabilité RATP-SNCF, malgré un nouveau record de malaise Voyageur, à responsabilité Voyageur. Il s’agirait plutôt de malaises dûs aux conditions de transport, mais pas facile de quantifier ces responsabilités

Ce mois-ci, le matin encore une nouvelle fois l’emporte sur le soir pour les tranches horaires (69-31%) en termes de moment où les perturbations se sont produites (pratiquement les mêmes proportions que le mois dernier)

Les « Malaises Voyageur » (8) et les « Pannes matériels » (8) établissent chacun un nouveau record mensuel, leaders des incidents du mois de Mai 2017 , avec les incidents d’exploitation (6) pas loin derrière

 

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Mai 2017 :

Vous avez-vu ces 2 pics?

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours plus pentues vers la droite

Ce mois-ci, le mercredi est le gagnant du « Pourav’s jour », à 28%, suivi du mardi à 26%, puis le lundi à 23%, le jeudi à 13% et le vendredi fait 10%

 Et la répartition des 113 perturbations par gare :

Côté Blog d’En Face, les contributions des lecteurs du Blog sont encore et toujours remarquables : des statistiques détaillées sur les durées des parcours, le matin, le soir ! Bravo ! (Quoi ? J’ai écrit la 2ème même chose que les 2 mois précédents?)

Merci pour vos remontées d’informations ! Continuez !

Nous notons aussi l’arrivée de nouveaux contributeurs ! Bienvenue !

 

Allez, bon courage pour ce mois de Juin 2017 !

Et pour les 8 prochaines années aussi…

 

 

 

 

 

Jeannot91 / 2 commentaires

Animations en gares pour le RER B : le Centre et le Sud grands perdants

Bonjour

Cet article est parti d’une remarque faite par @Nialiex suite à une annonce d’animation en gare parue sur Twitter le 23 Avril 2017

Bien entendu, j’y suis allé de ma remarque arrogante, voire agressive. Dans la mesure où mon compte est « muté », j’aurai pu attendre une réponse encore X (aucune allusion au parcours de Denis) mois

J’ai donc repris les annonces parues en très grande majorité sur Twitter, très peu sur le Blog Officiel de Chrichri, et 5 heures plus tard, pour vous donner une idée du temps, voici ce qu’on obtient

Il s’agit exclusivement des animations avec des agents du RER B, et non pas de certaines animations tel que prendre en photo sa trombine à Denfert avec le studio Harcourt, ou un dépistage gratuit du VIH

Un camembert :

Zone Nord : des branches Roissy et Mitry-Claye à Gare du Nord inclus (dépendance SNCF)

Zone Centre : Châtelet- Les Halles à Cité Universitaire inclus (dépendance RATP)

Zone Sud : Gentilly vers Saint Rémi et Robinson (dépendance RATP)

Voilà, on ne peut pas dire que les zones Centre et Sud soient particulièrement gâtées. Le CM du RER B joue effectivement sur les mots, il y a eu des animations sur la zone Sud, certes, mais sans donner de précisions

Alors, nous allons continuer à donner des précisions, car au Blog d’En Face, on aime bien aller au bout du bout des choses

La répartition, par trimestres, des 108 animations entre le 08 Avril 2014 et à ce jour

Et nous remarquons, à mi-mai 2017, qu’il n’y a eu aucune animation depuis le 10 Novembre 2016 pour le Centre, et rien pour le Sud depuis le 08 Septembre 2016

Alors qu’il y a eu 10 animations depuis sur la zone Nord

Rappelons simplement que Jérôme était du côté SNCF et que Denis Masure est du côté RATP

Ce qui semble être étonnant, par rapport au pic des animations observé pour le 3ème trimestre 2016 (14 animations)

Jérôme semblait bien aimer ces animations, par 4 fois il figurait sur des photos !

Par contre, pour Denis, je ne l’ai pas vu une seule fois sur des photos d’animation, à moins que je ne me trompe

Un petit détail des animations, par localisation géographiqe, pour donner un aperçu des sujets traités :

On pourrait se dire « Mais c’est normal, cette répartition, il y a plus de travaux sur la partie Nord que sur la partie Sud ! » Certes, il est vrai qu’il y a eu plus de gares rénovées et de travaux sur le Nord (7) que sur le Centre [0) et le Sud (3, dont 2 pour Arcueil Cachan et un pour Orsay-ville)

Mais nous remarquons la diversité des sujets traités sur la partie Nord, là où le Centre et le Sud ne sont pas vraiment gâtés

Autres remarques désobligeantes : La période chaude des 25 et 26 Août 2016 ne semble avoir touché que les gares de Roissy TGV2, La Plaine Stade de France et Gare du Nord (2 fois). Même si nous sommes dans le symbole (combien de bouteilles distribuées ?), les autres gares n’ont pas souffert de la canicule !

Le soutien aux étudiants pour leurs examens : apparemment, les étudiants de Laplace Maison des examens n’ont pas besoin de soutien ! Seuls ceux de Parc des expositions en ont besoin !

Le Sud n’a donc pas besoin de faire l’objet d’animations pour des amélioration de services, Orsay-Ville n’étant pas un centre brillant par sa recherche scientifique ! Et personne ne cherche du travail, bien entendu

Voilà, quand on prend les voyageurs pour des crétins, le risque est de se prendre des coups de bâtons en retour. Et les retours ne sont pas finis, en toute arrogance

Encore plus de détails ? En voilà

Pour le Centre :

Pour le Sud :

Et pour le Nord :

Cordialement

Jeannot91 / 13 commentaires

Churchill, mais pas Pétain

Bonjour

Le 9 Mai a eu lieu un tchat « en direct » avec Denis Masure, pour répondre aux 200 questions des voyageurs suite aux difficultés engendrées par les travaux à Arcueil Cachan

Vous pouvez relire cette intervention ici

Tout d’abord, le « direct » n’en n’a d’apparence que le nom. Les questions sont d’abord filtrées en amont, quelques jours avant et pendant le tchat, et Denis a répondu à un nombre restreint de questions entre 12h00 et 13h30

Si vous conservez votre pseudo habituel et que vous avez une réputation de casse-bonbon, il y a peu de chances que vos questions passent. Et on peut toujours argumenter du fait que «on ne peut pas répondre à tout le monde, il y a un choix, c’est évident »

Je passerai sur le fait que, 3 jours après, et malgré 200 questions, le tchat n’a suscité que… 2 commentaires ! Vous connaissez la rapidité de Christophe à valider vos commentaires

Surtout qu’un autre article est paru le 12 Mai pour le relooking de la gare de Sevran Beaudottes, histoire de passer à autre chose

Bon, ça y est, je redeviens arrogant, voire agressif. Désolé c’est dans ma nature

En parlant d’arrogance et d’agressivité, celles-ci ont été alimentées, par 2 fois, lors de ce tchat

Une première fois par cette remarque de Denis, qui est devenu un hashtag sur Twitter #ondoitfaireavec

M’enfin ! Qu’est-ce que cela signifie ? Un directeur de Ligne Unifié, avec son niveau de responsabilité, avec le nombre de personnes sous ses ordres, qui écrit cela ? Il a vraiment envie de se battre ? Il présente une attitude exemplaire ?

C’est vraiment une insulte

  • Envers les voyageurs coincés sur les quais, entassés dans des trains surchauffés, bondés
  • Envers les agents de gare, les conducteurs, les techniciens qui réparent au plus les incidents, fruit de 20 ans d’inaction

Il faudra attendre quand ? Combien de temps ? 2018 pour voir mettre en application le plan « Changement de caténaires » ? 2025, si tout va bien, pour commencer à avoir des trains aux capacités augmentées ?

Est-ce vraiment motivant d’avoir au sommet de cette direction un directeur, qu’on imagine les mains dans les poches, en train de dire « Ben de toute façon, il faut faire avec… » Ce serait plutôt : « Il faut faire sans »

C’est quoi ce défaitisme ? On attend à ce poste un De Gaulle, un Churchill, mais certainement pas un Pétain

En plus, certains axes d’amélioration, évoqués depuis fin 2013 sur Twitter, sur le Blog, sont immédiatement applicables avec une visibilité d’amélioration à court terme

Et rejeter la responsabilité sur le STIF « C’est lui qui décide », et sur les voyageurs n’est pas vraiment adroit de sa part

A Denis de tanner le STIF et de lui dire « Réduis tes délais, on va droit dans le mur » Eh bien non, cela ne semble pas être de mise avec Denis

La deuxième fois, cet autre passage m’a énervé :

Petites questions :

  • Est-ce Christophe vous remonte aussi les remarques récurrentes des twittos qui son « mutés », à savoir superbement ignorés, censurés d’une part sur Twitter et d’autre part sur le Blog Officiel ?
  • Vous validez donc cette censure sur les 2 moyens de communication des voyageurs envers la DLU ?
  • Comment pouvez-vous avoir idée de la réalité du vécu des voyageurs si vous participez et cautionnez cette censure ?
  • Qui vous donne le droit d’ailleurs d’effectuer cette censure ? Afin de présenter un twitter et un Blog clean, sur le mode «cavamieux » envers vos supérieurs hiérarchiques ?

De toute façon, on ne se fait pas d’illusion, d’ici 1 an, 18 mois maximum, vous et Christophe céderez votre place au nom de l’alternance qui prime sur la DLU Vous serez amené à d’autres fonctions

Avec un peu de « chance », vous finirez peut-être directeur de la SNCF, c’est tout le malheur qu’on vous souhaite

Cordialement

 

Jeannot91 / 27 commentaires

Arrogants voire agressifs

Cher Christophe

C’est avec un très grand intérêt que j’ai lu votre réponse suite au blocage effectué sous Twitter par rapport au compte de Elice

Cette réponse m’a choqué à plus d’un titre

  1. Vous vous plaignez de certains comptes Twitter arrogants voire agressifs. La solution que vous avez trouvée est de masquer leurs contributions par rapport à votre compte
  2. De cette manière, vous n’êtes plus embêté par ces comptes, et voyez Twitter en rose
  3. De même vous appliquez un filtre « anti casse-pied » sur votre Blog Il devient propret, aseptisé, heureux, vide de sens, procédés dans les 2 cas digne d’un pays totalitaire
  4. Je passerai sur le ton infantilisant de votre réponse envers Elice, qui est une adulte
  5. Elice vous a répondu point par point avec un argumentaire fort bien construit que je vous invite à relire, et qui n’aura pas la force tranquille de cet article.
  6. Hélas je sais fort bien (arrogance de ma part) que vous ne la relirez pas
  7. Le souci est que vous niez ainsi, vous et la DLU, la réalité vécue par Elice, sa souffrance, matin et soir, dû aux problèmes du RER B. Enfermés dans votre tour d’ivoire, votre « petit Versailles», vous et la DLU, vous n’avez aucune idée de ce que vivent les usagers dans un quotidien qui n’est fait que d’incidents, d’annulations de missions, de rames sur-bondées, à cause de votre gestion catastrophique
  8. Déjà qu’en temps normal votre organisation en cas d’incident n’était pas terrible
  9. Mais les travaux à Arcueil ET votre « tout omnibus » ont mis en évidence votre incurie chronique à ne pas communiquer, et votre désorganisation
  10. Vous niez aussi la réalité et le vécu des agents présents sur le terrain et qui sont en interface direct avec les voyageurs : conducteurs, agents en gares, contrôleurs
  11. Quand un conducteur veut évoquer certains sujets tabous avant une interview de conducteurs dociles, triés sur le volet, d’un revers de main, vous l’envoyer paître. Arrogance des autres, écrivez-vous ?
  12. Sur le terrain, la vraie vie, ce sont les conducteurs, les contrôleurs, les agents en gare, dépités, eux aussi victimes du manque d’informations, qui affrontent l’agressivité croissante des voyageurs, que je condamne fermement
  13. Nous avons essayé, au départ, les tweets sympas, compréhensifs, avec des suggestions pour améliorer votre communication. Elice a même participée à un forum d’échanges sur la communication de la RATP (pas mal orienté Twitter)!
  14. En retour, nous n’avons rien eu, ou si peu. Et sur quelle échelle de temps! Je ne redonne plus la liste de ces améliorations, moi aussi je suis las d’avoir à répéter systématiquement les mêmes phrases, au mot près, à chaque incident. Las de constater l’absence d’efforts de votre part, même si vous affirmez le contraire
  15. J’ai observé cette évolution (calme puis plus piquant) chez d’autres contributeurs réguliers qui interviennent sur Twitter et sur votre Blog. Même Elice avait pris votre défense, car nous avions utilisés le terme de « baltringue »
  16. Mais j’ai rarement observé des insultes, un peu de grossièreté
  17. Nous sommes passés à une phase que vous jugez plus agressive, avec des pics, des propos dont vous vous seriez bien passé. La faute à qui ? Nous vous avons donné des pistes, vous les négligez, vous n’en tenez pas compte : n’est-ce pas de l’arrogance ?
  18. Qui peut se vanter, dans son travail, de censurer des demandes légitimes, sous prétexte d’arrogance et d’insultes ?
  19. Vous ne parlez pas de la censure que vous opérez sur votre Blog. Nous la constatons, nous en avons les preuves

Ce n’est pas en continuant dans le déni de la réalité, en masquant les choses qui vous déplaise que vous gagnerez en crédibilité, et que vous résoudrez vos problèmes