Par Jeannot91, champion des statistiques pour le BEF, avec le support de Gilles…

 Le BEF continue d’avoir de la suite dans les idées, ne s’en laisse pas compter puis qu’il re-calcule les statistiques de ponctualité du STIF et détecte des petites incohérences.

La dernière fois, vous aviez eu le droit à des tableaux indigestes. Aujourd’hui, dessinons un peu car un schéma est toujours plus parlant qu’un long discours. Nous ne publierons que les données de ponctualité de l’année 2013 (on a une partie de 2012 et 2014 aussi, on les garde en stock…) et on va vous expliquer visuellement ce qu’on a écrit tantôt. Et pour accompagner ces explications, nous utiliserons Mr Plus, personnage de publicité d’une marque de gâteaux qui sévissait dans les années 1980. Car il s’est réincarné au STIF (ou à la RATP ?) pour donner un coup de coude aux personnes qui y publient la ponctualité globale. En fait, il y a Mr Plus RER A et Mr Plus RER B, ils ont tout les 2 des Tennis Elbow…

Validation de la méthode et de l’outil STIFATOR :

Pour les RER C, D et E, pas de soucis. La SNCF publie toute ses statistiques sur toutes les stations de toutes les branches de ses RER. La couleur des courbes retenue par le BEF est le orange, en hommage à la carte du même nom (on est très nostalgique au BEF) :

C’est plutôt raccord, et on retrouve quasiment les mêmes résultats que le STIF avec notre propre méthode de calcul.

Même conclusion.

Tout pareil. Quelques grincheux feront des remarques sur l’écart entre les publications du STIF et le calcul de STIFATOR. En réponse, regardez l’échelle des ordonnées très réduite à gauche : on part de 89 pour finir à 92,5 pour le RER C, par exemple, et l’écart se situe donc dans un mouchoir de poche.

Application au cas du RER B et du RER A :

Maintenant qu’on a éprouvé et validé notre outil sur les statistiques citées, passons au RER B : sur le schéma suivant, on a mis en entrée, pour réaliser nos calculs, la ponctualité centrale (i.e. celle non publiée par le STIF, des gares allant de Chatelet à Bourg la Reine) moyennée avec les autres ponctualités et injectée dans STIFATOR pour voir ce que ça donne. La courbe bleue : le RER B, la courbe orange STIFATOR

Avant Mr Plus RER B :

On observe un écart significatif entre les 2 courbes (de 10%). J’ai bien revérifié les calculs, pas d’erreurs, et la suite est encore plus drôle. Je vous passe les détails, mais on a calculé les ponctualités théoriques des gares sises entre Chatelet à Bourg la Reine qu’il faudrait en entrée du calcul pour rehausser la courbe du BEF et l’aligner sur celle du STIF. En atteignant un alignement parfait (cf. courbe ci-dessous), on tombe sur une ponctualité requise aux gares citées, comprises entre 113 et 116 % pour 2013 !

Après Mr Plus RER B :

Autrement dit, si la courbe du STIF est fondée sur des indices de ponctualité avérés, cela veut dire que la ponctualité du RER B est plus que parfaite sur les gares sises entre Chatelet à Bourg la Reine : meilleurs que 100%. Bravo le STIF, on ne saurait mieux faire. C’est évidemment à mettre en regard des statistiques du BEF, et il est permis de se demander comment le STIF peut-il nous convoyer avec un taux de ponctualité meilleur que 100% d’une part, tout en nous mettant en difficulté plus de 2 jours sur 3 d’autre part.

Et puisque vous êtes sages, que personne ne dort (j’espère), on vous affiche les résultats du RER A ! Même principe, avant et après Mr Plus RER A. La courbe rouge RER A, la courbe orange STIFATOR.

Avant Mr Plus RER A :

Après Mr Plus RER A:

Là, Mr Plus RER A, il y va franco : des ponctualités de 130 à 134% pour la partie centrale (i.e. gares sises entre la Défense et Nation) !

MORALITES (s’il y en a une) :

• Nous vous publierons les ponctualités « Mr Plus RER B » par mois par la suite dans un tableau, elles sont remarquablement stables, car nous n’avons rien à vous cacher
•  Nous avons aussi une partie de 2012 et de 2014 à ce jour, en stock, pour tous les RER
• Côté STIF, comme RATP, cela ne sert strictement à rien de chercher des fuites en interne pour savoir si des informations ont filtré vers l’extérieur. Ni de sanctionner les personnes qui n’ont fait que ce qu’on leur a demandé car il y a une dimension politique évidente derrière ces chiffres. Nous sommes partis des informations officielles publiées par le STIF. Puis, vu le temps passé dans le RER (attentes, retards, grèves), nous avons réfléchis à ce qui nous était proposé, et vérifié ces publications. Force est de constater que les statistiques officiels ne sont pas raccords avec l’effet ressentis, et encore moins avec nos re-calculs en compensant les manques du STIF (les ponctualités entre Chatelet et Bourg la Reine), qui semblent introduire un biais dans leur méthode.

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