Et oui, le Navigo est passé à 73 € au lieu de 70. (Je mets LE à Navigo car c’est UNE carte, mais vendu comme UN passe).

L’année dernière j’avais dit que ce tarif ne tiendrait pas longtemps.

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Je vous avais promis un article sur le sujet, j’aurais aimé que ce sujet soit abordé par le BOC (Blog Officiel de Christophe), mais bon.

Plusieurs fois depuis le début de l’année, la ligne a été coupée entre Paris et Bourg La Reine, ça fait partie du tronçon central, mais ce n’est pas desservi par les transports en communs Parisiens.

A chaque fois, la RATP a sorti l’artillerie lourde en proposant des bus de substitution. Plusieurs usagers ont hurlé au scandale en disant qu’il n’y en avait pas assez, que c’était la honte… blablabla je n’en rajoute pas. Vous avez compris, ça a bien gueulé sur le BOC et le BEF (Blog d’En Face).

J’en ai un peu discuté avec une personne chargée de la gestion de flux de voyageurs.

Quelques chiffres :

Un RER chargé en  régime normal : 1300 personnes

Sur le tronçon central, on a un RER toute les 5 minutes environ, dans les 2 sens de circulation

Sur une interruption d’une heure, ça nous donne à la louche 16000 personnes dans chaque sens.

En régime saturé, je vous laisse imaginer ce que ça peut donner… on peut facilement friser les 20000 personnes.

Maintenant, je prend un bus double, sa capacité nominale est de 96 personnes.

 

Pour arriver à sortir en régime normal, les 16000 personnes sur l’heure, il faut donc environ 160 bus.

Pour charger un bus vide, il faut environ 5 minutes.

Pour assurer le débit de 16000 personnes/ heure, il faut arriver à faire partir un bus plein toutes les 22 secondes. Ou faire partir une salve de 3 bus toutes les minutes… ou 15 bus toutes les 5 minutes. Dans les 2 sens de circulation.

Maintenant, on s’amuse à envoyer tout ces bus sur la Nationale 20… qui comme tout le monde le sait, est totalement saturée le matin sur ce tronçon là.

Je vous laisse imaginer le temps de trajet pour arriver à Porte d’Orléans.

J’arrête ici avec les chiffres, ça en fait déjà beaucoup, et sans même m’essayer au jeu de gestion de ligne, j’ai tout de même envie de conclure sur ceci :

• arriver à trouver autant de bus + chauffeur en très peu de temps, les amener sur place, c’est déjà mission impossible
• imaginer pouvoir ajouter ce trafic sur la N20, c’est tout aussi impossible

Donc : en cas de panne sur le tronçon Paris – Bourg La Reine : c’est la merde, y a pas de solution, et le truc qui risque d’être le plus efficace, c’est de se déplacer à pieds : environ 1h de marche… Ce qui risque fort d’être aussi long que le voyage en bus entassé à 300 dans un bus de 96 places, et des arrêts interminables pour arriver à fermer les portes.

Même si certains calculs sont approximatifs, je pense pas vraiment me tromper dans l’ordre d’idée sur le nombre de personnes à faire transiter.

Je finissais par me dire qu’on n’y arriverai jamais, en fait je fais suite à mon article sur les « colis suspects ».

Hier soir, nous avons eut 2 incidents. Je vais donc vous relater ce que j’ai vécu depuis mon quai de gare de Gentilly.

J’avais décidé de rentrer un peu plus tôt hier soir, bien mal m’en a pris, je suis arrivé plus tard.

Arrivé à quai, j’ai eut 2 informations d’utilité et de teneur bien différentes :

• Suite à une mesure de sécurité à la pleine Stade de France, le trafic est perturbé, prévoir 1 train sur 2
• Suite à la présence d’un bagage abandonné à Fontenay Aux Roses, le trafic est interrompu entre Fontenay Aux Roses et Robinson. Les trains à destination de Robinson auront pour terminus Sceaux, le trafic reprendra vers 19h15.

Ces 2 messages ont été diffusés dans la gare alternativement environ toutes les 2 minutes. C’est une fréquence correcte.

Je vais donc me permettre de reprendre le premier message :

• La « mesure de sécurité », est un terme générique qui ne permet pas à l’usager de comprendre ce qui se passe, et pourquoi c’est fait. Ce matin, j’ai appris que le nombre de voies sur la partie nord avait été divisé par 2  (ce message tout aussi long m’aurait permis de prendre la mesure de la situation.)
• Le trafic est perturbé… sans commentaire…  Ok, pourquoi pas.
• Prévoir un train sur deux : génial! , mais où ??  sur l’ensemble de la ligne ? sur la partie nord ? sur une branche truc ? Vraiment pas clair.

Je vais reprendre le deuxième message :

• La mention « bagage abandonné » m’a donné l’impression que les personnes de la vidéo surveillance m’avaient découvert sur le quai :D.. non, sérieux, merci d’avoir utilisé le bon terme, et de rendre la responsabilité à celui qui la porte : l’usager !
• Le trafic est interrompu entre FAR et Robinson. OK, mais FAR inclus ? ou pas.. Je suis pas con, s’il y a une intervention à la gare de FAR, c’est que c’est forcément fermé.
• L’indication du terminus était claire, et c’était important pour lever tout doute sur ma remarque précédente.
• L’heure approximative de reprise de service, j’ai presque eut envie d’applaudir ! Merci Merci.. 🙂 vraiment, c’est important pour nous.

Ce genre de message est un exemple à suivre !

Maintenant, sur le quai ? J’ai laissé passer 4 trains : tous bondés… J’ai noté des incohérences entre les infos notées dans les trains (gares desservies), et les infos notées sur le quai : notamment sur le train desservant Massy. (Note au passage, la petite voie indique toujours que le train de Massy est direct de Gentilly à Laplace, qui est la gare suivante :p Visiblement, à la RATP ils sont au courant, et ça attendra la prochaine mise à jour : c’est vrai que c’est amusant, mais ça n’empêche pas le train de rouler)

Le premier train que j’ai pu prendre était un train pour Robinson. Arrivé à Bagneux, le conducteur nous indique que le train est terminus Bourg La Reine … ça a râlé dans le train, nous sommes arrivé sur le quai à destination du Paris.

Une fois sur le quai, nous avons patiemment attendu de pouvoir évacuer. L’escalier ainsi que le sous terrain n’est pas dimensionné pour évacuer 1500 personnes en 2 minutes. A mis hauteur de quai, nous voyons arriver un 2ème train sur le quai direction Robinson. Le temps de dire ouf, le train repartait (c’était le premier train à pouvoir aller à Robinson…)

Là, ça râle un peu sur le quai… et ça se comprend.

Le suivant était 8 minutes après, le temps d’arriver sur le quai, nous avons attendu 4 minutes.

J’ai finalement réussi à rentrer chez moi en prenant 4 fois plus de temps que d’habitude.

Allez, on va râler ! car l’information était bonne, mais loin d’être parfaite.

Le train que nous avons vu partir sous notre nez, était quasiment vide… de quoi faire encore plus râler ! Il a du être injecté à Denfert ou Laplace.

L’information qui nous a manqué : indiquer à Cachan et Bagneux, que le train qui suivait, allait jusqu’au bout. ça aurait permis de vider une partie du train sur les quais pas trop chargés de ces 2 gares, et de remplir le premier train Robinson.

Mon vécu de la situation n’a pas été partagé par tout le monde, Chloé92 indique avoir été évacuée de Fontenay Aux Roses, sans explication.

… derrière ce titre racoleur, j’ai une petite histoire à raconter.

Il y a 1 mois, Céline du Blog Officiel m’a contacté pour me proposer une invitation pour aller voir les 8ème de finale se déroulant au Stade de France le 27 juin.

Je me suis laissé le temps de la réflexion, je me suis interrogé sur le pourquoi de la proposition, et aussi sur mon envie d’aller ou non m’enterrer dans un stade (j’aime pas le foot :p bien que je le pratique avec des collègues sur un terrain régulièrement… Le premier qui me dit que je suis mazo…).

Le temps de réflexion passé, j’ai répondu que j’étais intéressé, surtout pour l’occasion que ça me donne de rencontrer Céline.

Lundi dernier, je me suis donc retrouvé dans le Club SNCF pour aller discuter avec Céline, et éventuellement d’autres personnes. Et accessoirement pour aller voir le stade en vrai.

On va passer rapidement sur le match : un très beau match, avec du vrai jeu en première mi-temps.. et une lutte acharnée en 2ème mi-temps. Les 2 buts de l’Italie étaient de toute beauté. J’ai passé un bon moment sur le stade avec une belle ambiance. Je n’ai pas eut l’impression d’être écrasé par la masse de personnes se trouvant sur le stade. Par contre, bouchons d’oreilles obligatoires : la musique était trèèèèèèèèèèèèèèès forte ! L’évacuation du stade s’est faite dans le calme.

Alors voilà, pour l’avoir vu en vrai, et avoir discuté, Céline est encore mieux en vrai qu’en photo 🙂 Et non y a pas de photos :p

J’ai appris que si j’avais été invité, c’est car mes commentaires étaient appréciés sur le BOC.. j’ai beau rentrer dedans, j’essaye dans la mesure du possible de rester constructif, et respectueux.

Je suis venu avec des suggestions pour le BOC, et également pour exprimer un besoin.

Mes suggestions pour le BOC :

• mise en place d’un indicateur de santé de la ligne : pour moi le BOC est le point d’entrée pour avoir des infos sur la ligne B. Je le parcours plusieurs fois par jour. Céline m’a dit que c’était un truc intéressant à étudier. Avec le problème de la source d’info : ratp.fr ou transilien.fr
• mise en place d’une profondeur accrue dans les commentaires : Céline m’a indiqué que ça avait été discuté avec les designers sur blog, et que ça risquait de nuire à la lisibilité (le design n’a pas été prévu à la base)… Je reviendrai sans doute à la charge dessus, car je suis persuadé qu’on peut faire quelque chose de sympa.

Mes demandes :

• j’aimerai avoir accès à des informations me permettant d’écrire des articles culturels sur la ligne B du RER, sur le travail des gens qui la font vivre, mais relaté d’un point de vue usager. C’est un exercice difficile, mais je suis convaincu qu’il intéressera des gens qui suivent ce blog.
• je suis preneur d’autre rencontres même informelles.

J’ai pu me rendre compte à travers quelques anecdotes de trucs qui se sont passés sur la ligne depuis 1 an, que Céline joue vraiment son rôle à fond, et est au courant de tout 😀 (elle m’a dit avoir vu passer mes 2 coups de fils au 3117 le soir où la voiture a atterrit à Gentilly, elle m’a également indiquée s’être battue pour avoir les PDF des horaires pendant les grèves.)

Céline a compris le gros jeu de mots de mon pseudo sur le BEF, en voyant mon nom de famille :p Je prends ainsi ma revanche de tout ces connards qui m’ont chahuté plus ou moins méchamment dans les cour de récré pendant toute mon enfance.

Nous avons discuté entre gestionnaires de blogs de modération :p Le BEF et le BOC se ressemblent sur un point : ils sont tous les 2 modérés à postériori. Il n’y a pas de modération automatique, qui pourrait être tentante. Le risque c’est de ne plus suivre tout ce qui se dit sur le blog. Elle est seule à modérée, nous sommes 2 sur le BEF, et on travaille même la nuit, le tout sans être payé. La différence est de taille, et la concurrence n’a strictement rien à voir. (la tentation d’aller modérer, et répondre en dehors des heures de travail était forte..)

Contrairement au BEF, le BOC n’a pas de notifications de nouveaux messages, il faut donc que Céline aille d’elle même vérifier. (Note : on n’utilise le même outil, ça doit pouvoir s’arranger.)

J’ai également pu échanger avec une chef de projet qui a notamment géré la mise en place du projet Welcome à CdG… J’aurais l’occasion de revenir sur certains échanges à ce sujet dans un prochain article.

 

Je vais me permettre d’envoyer un gros coup de gueule 😀 On va devoir changer le terme BOC à partir de la semaine prochaine… et oui, Céline va quitter le blog pour s’occuper d’un autre projet, le nouveau community manager devrait prendre ses fonctions début Juillet… s’il pouvait s’appeler Cyril ou Cédric ou encore Charles, ça nous simplifierait la tâche. (EDIT : Perdu et gagné : le BOC va continuer à s’appeler BOC, merci Christophe de reprendre les manettes)

J’ai donc une 2ème histoire à raconter : j’ai rencontré le BEF un peu par hasard, en découvrant l’ouverture du BOC (fin 2013). J’ai donc suivi silencieusement les 2 blogs pendant 1 an.

En fin 2014 j’avais pris mes marques sur les 2 blogs, et j’ai pris le risque de reprendre l’hébergement et la gestion du BEF. J’estimais que ces 2 blogs sont complémentaires (ce qui explique ma participation sur les 2, et pas avec le même pseudo, non mais je veux garder ma couverture :p).

En cette année 2016, bien qu’il m’arrive de critiquer certains articles du BOC qui semblent parfois un peu loin de la réalité vue de l’usager, je reste convaincu qu’il faut continuer à alimenter le BOC avec des articles reprenant les intentions de la RATP/SNCF concernant la vie de la ligne. A nous sur le BEF ou le BOC de dénoncer les écarts entre les intentions et la réalité. A nous de rester constructif tout en défendant notre point de vue d’usager.

Céline a mis la barre haute dans la gestion du BOC pendant 2 an 1/2 avec un rôle vraiment pas facile à tenir : être en frontal avec des gens pas content du service, et tenter de contenter tout le monde, c’est quelque chose de difficile à faire (je suis bien placé pour le savoir et pas que sur le BEF). Un petit mot pour rendre hommage, et un autre mot pour souhaiter bienvenu à son remplaçant.

Hein ? quoi ? il a mis quoi dans sa pipe ce matin le capitaine ?

 

Allez, je vous explique, vous allez sans doute me dire que je râle encore pour râler.

 

Hier matin, j’arrive à 9h25 sur le quai du RER à Fontenay (j’ai loupé le train de 9h23). Le temps d’attente est cohérent avec l’horaire classique 9h38.

Vers 9h32, je sors les yeux de mon magazine, et je tombe sur l’affichage « TRAIN RETARDE »..  hé merde.. j’ai grillé ma marge pour ce matin, je vais arriver en retard.

Vers 9h35, un train W (dépot) déboule sur l’autre voie (je suppose que c’est un train récupéré sur une voie de garage à Bourg La Reine dans le but de réinjecter un train manquant au terminus)

Vers 9h37, toujours « TRAIN RETARDE ».

Vers 9h38 : TRAIN A QUAI !!!!

Hooooo ???

 

Voilà, que la régulation a réussi à traiter un incident, sans nous informer, et surtout à résorber le problème avant même que ça impacte le trafic ! SUPER !

Mais alors pourquoi avoir annoncé un train en retard ? sans aucune autre information ? C’est un faux positif qui m’aura fait paniquer quelques minutes sur le quai, à me demander si je me tape un sprint pour rentrer chez moi (10 minute pour 1km avec une belle pente) et prendre la voiture .. ou je chope un bus.. ou autre..