Auteur : Jeannot91

Jeannot91 / aucun commentaire

Bilan octobre 2023

Bonjour!

Ce mois de octobre 2023 est dégradé par rapport au mois de septembre 2023, en termes de proportions de jours à problèmes

68 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

9 jours ouvrés KO sur 22

24 perturbations majeures

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en octobre 2022, nous étions à 86%

Rappel :

Octobre 2022 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Novembre 2022 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Décembre 2022 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes

Janvier 2023 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes

Février 2023 : 20 jours ouvrés : 75% de jours à problèmes

Mars 2023 : 23 jours ouvrés : 91% de jours à problèmes

Avril 2023 : 19 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Mai 2023 : 19 jours ouvrés : 84% de jours à problèmes

Juin 2023 : 22 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juillet 2023 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2023 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Septembre 2023 : 21 jours ouvrés : 43% de jours à problème

Octobre 2023 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

9 jours à problèmes sur 22, 6 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La semaine du 2 octobre avec 3 perturbations, la semaine du 9 octobre avec 6 perturbations (un jour de mouvement social, donc 2 demi-journées), la semaine du 16 octobre avec 6 perturbations, la semaine du 23 octobre avec 5 perturbations (dont un signal d’alarme, réparti sur 2 demi-journées) et le début de semaine du 30 octobre (de 2 jours ouvrés) avec 4 perturbations

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ceci est la théorie

En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : continuez à consulter le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux) Donc, Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 24 perturbations 

Nous avons connu au final en ce mois de octobre 2023 :

4 pannes de matériel

2 pannes de signalisation

1 journée de mouvement social (soit 2 perturbations)

1 incident technique

1 « divers incidents » qui fête son retour !

3 malaises voyageurs

2 signaux d’alarme

1 obstacle sur les voies

1 personne sur les voies

3 incidents d’exploitation

1 incident sur la voie

3 bagages abandonnés

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent régulièrement les communications des CM sur Twitter Surtout quand la responsabilité est côté voyageur

Les responsabilités RATP-SNCF sont passées sous silence, alors qu’elles sont consultable dans l’OpenData de IDF Mobilités, et remontées sur le site courbis.fr

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

La publication de l’audit, par un ancien du sérail… On n’y apprend strictement rien, des constats que tout le monde connait depuis des années…

Ah si ! On y apprend que la RATP et la SNCF gèrent isolément un référentiel des incidents, et que la DLU, depuis 10 ans, n’a toujours pas un système d’informations centralisées de ces incidents (contrairement au Blog d’En Face !), qui pourrait permettre des axes d’amélioration…

Les demandes de précision sur les natures exactes des problèmes rencontrés? Les CM sur le RER B ne daignent toujours pas répondre aux questions des « irritants », obéissant en cela aux consignes de leurs supérieurs hiérarchiques On ne va pas s’énerver, cela ne sert à rien, sauf se faire bloquer par les CM, ils n’attendent que ça

On continue ce mois-ci, sur ce même registre, on apprend au compte-goutte les incidents d’origine RATP-SNCF, au détour de conversation entre les CM et les usagers, demandeurs d’informations

Pour, au final, avoir une majorité d’incidents à responsabilité RATP-SNCF : que d’efforts pour rien…

J’ai remarqué aussi, comme le mois dernier, des incidents non remontés par le CM, mais présents sous Courbis.fr Oh, pas des incidents chronophages (perturbations de 4 minutes), mais le principe continue d’être là, surtout quand les origines sont RATP-SNCF

Bref, ils continuent dans le médiocre, côté communications

(HUITO) Il y a, côté CM du RER B sur Twitter, toujours une volonté flagrante de refuser de communiquer, depuis la rentrée de septembre 2022, sur les annulations de mission Et c’est surtout les responsables hiérarchiques des CM qui rechignent à communiquer sur ce point, là où d’autres lignes n’hésitent pas à communiquer

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

C’est toujours assez déprimant, en fait, de rédiger un bilan en prenant les mêmes paragraphes d’un mois sur l’autre

Ah ! Et ce sont les 10 ans du Blog d’En Face, en ce mois de Novembre ! Va falloir que je sorte un article, sur ce sujet !

La continuité des articles sur les ponctualités des mois de juin et juillet 2023, qui semble déchainer les passions !

Et une journée de mouvement social, considérée comme « trafic normal », avec en moyenne -20% de missions !

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place « Panne de matériel » (4) En 2ème position ex-aequo : les « Malaise voyageur », « Incident d’exploitation »  et « Bagage abandonné » (3) En 5ème position ex-aquo « Panne de signalisation » et « Mouvement social» (2)

D’où, à fin octobre 2023 :

Ce mois-ci, la zone « Nord » conserve sa pôle-position habituelle, avec 71% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 58,3%-37,5%-4,2%, ce mois-ci

Ce mois-ci, égalité parfaite entre le matin et le soir, pour les tranches horaires (50%-50%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à octobre 2023 :

Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le mardi occupe la première place du « Pourav’s day » avec 29,2% des perturbations majeures A la 2ème place, le mercredi avec 25,0% En 3ème place ex-aequo les lundi et vendredi avec 16,7% Puis le jeudi ferme la marche avec 12,5%

Et la répartition des 486 perturbations, par gare :  

Notre « polygone à 44 branches » de jours OK KO à milieu de semaine 44 en 2023 donne ce joli radar, qui ne ressemble à rien, en fait…

Vous aurez remarqué la semaine 39 sans aucun incident (aux Heures de Pointes et Heures de Pointes étendues)

Le nombre de perturbations par semaine pour 2023 (point orange carré), comparé à 2022 (point bleu) en ce milieu de semaine 44 :
 

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Hi hi ah ah ! Quelle naïveté, franchement !

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour ce 10/12 d’année écoulée en 2023, la tendance majoritaire est toujours à une responsabilité SNCF-RATP Tout cet effort de censure, de la part des responsables communication sur Tweeter, pour rien, au final !

Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :  

Les temps cumulés de chaque type de perturbation,

Les temps cumulés Post-Incidents

Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour la période début novembre 2022 à fin octobre 2023

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

Vous aurez noté que les bagages abandonnés, aux Heures de Pointes, sont en 11ème position (sur 12) des perturbations les plus chronophages ce mois-çi

La contribution « Bagage abandonné » a été surlignée en jaune pour ces 3 derniers mois

Pendant ce temps-là, on ne parle pas officiellement des autres sources majeures de perturbations

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Allez, bon courage pour novembre 2023

Vous avez eu, ce mois-çi, 2 article supplémentaires à vous mettre sous la dent

Elaboré grâce aux données OpenData de IDFMobilités, mais surtout dû aux données collectées par le site https://rerbetail.fr (encore merci à lui !)

On a cumulé 5 mois et demi de données (Jours Ouvrés et non Ouvrés, WE et travaux pris en compte) Donc les publications devraient suivre leurs cours, après celle du bilan

Allez, la redite du conseil de ce début du mois de novembre 2023 : allez consulter et encouragez le travail remarquable de François, avec son site RERBetail.fr… Vous l’aviez fait, au fait ?

Car il se pose des questions sur l’attractivité de son site

Mêmes réflexions de mon côté avec ce Blog

Cordialement

Jeannot91 / aucun commentaire

Statistiques de ponctualité des missions 20 Jours Ouvrés juillet 2023

Bonsoir ! Pour faire suite au précédents articles « Site RER Bétail », « Statistiques de ponctualité des missions 11 jours ouvrés mai 2023 » et « Statistiques de ponctualité des missions 19 jours ouvrés juin 2023 », nous continuons notre processus de publication de la ponctualité des missions, en fonction des résultats de ce site rerbetail.fr, et des données mises à disposition par IDF Mobilités

RAPPEL : La seule différence, par rapport à IDF Mobilités, c’est que la ponctualité sera basée sur les missions, et non pas sur une ponctualité basée sur les usagers, suivant des critères obscurs, en fonction des branches, et de leur fréquentation

Vous verrez, dans ce qui suit, et dans les prochains articles, que cette ponctualité n’a strictement rien à voir avec les quelques 80% de ponctualités publiées, et qui positionne le RER B en queue de classement, par rapport aux autres RER

RAPPEL : nous allons considérer les 20 Jours Ouvrés, du 01 au 31 juillet 2023, et nous définirons le découpage de la ponctualité en fonction des critères suivants :

Avance/retardCréneauRemarque
Avance supérieure à 5 minutes5 minutes 0 seconde et au delàTrès très peu observés
Avance de 3 à 5 minutes3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondesQuelques relevés observés quotidiennement
Avance de 1 seconde à 3 minutes1 seconde à 2 minutes 59 secondes 
A l’heureAccord parfait entre la théorie et le passage en gareConcerne que quelques cas (inférieur à 10 de manière quotidienne)
Retard de 1 seconde à 3 minutes1 seconde à 2 minutes 59 secondes 
Retard de 3 à 5 minutes3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondes 
Retard supérieur à 5 minutes5 minutes 0 seconde et au delà 
Retard supérieur à 1 heure1h00 0 minute 0 seconde, et au-delàTrès très peu observés

Remarque : le critère 3 minutes a été choisi car il correspond au standard Suisse qui considère qu’au-delà de 3 minutes de retard, la mission est effectivement en retard

Dans cet article, nous considèrerons le mois de juillet 2023, avec ses 20 jours ouvrés

RAPPEL : La liste des 9 gares témoins :

Nom de la gareBrancheRemarques
Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV  Branche Nord vers RoissyTerminus-Départ de branche
Mitry-ClayeBranche Nord vers Mitry-ClayeTerminus-Départ de branche
Aulnay-sous-boisNœud Roissy-Mitry-Claye 
LuxembourgTronçon central 
Bourg-la-reineNœud Robinson-Massy-Saint Rémi 
RobinsonBranche sud vers RobinsonTerminus-Départ de branche
Massy-PalaiseauBranche Sud vers Saint-RémiTerminus-Départ de certaines mission
Orsay-VilleBranche Sud vers Saint-Rémi 
Saint Rémi-les chevreuseBranche Sud vers Saint-RémiTerminus-Départ de branche

La RATP-SNCF publient, 24 heures à l’avance, les heures d’arrivée, à la seconde près, pour toutes les missions, à une gare donnée, une sorte d’engagement moral, en fait…

Le site RERBetail.fr, quant à lui, va relever l’heure exacte, à la seconde près, à laquelle la mission arrive dans la gare considérée, à partir de l’OpenData de IDF Mobilités

Ca, c’est la théorie parfaite, le monde Idéal

En pratique, nous avons constaté quelques points majeurs :

  1. Que certaines missions étaient annoncées comme devant arriver à une certaine heure, hé bien… elles ne passent pas… Peu importe le quai sur lequel la mission est sensée arrivée, nous n’avons pas pu relever l’heure exacte de son passage à une gare donnée…

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Non renseigné »

  • Que certaines missions, non annoncées dans le plan de charges prévisionnelles, ben… elles passent, à une certaine heure, non prévue

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Changement »

Et que ces changements sont en nombre inférieurs par rapport aux missions « Non renseignés » Il faudrait étudier au cas par cas ces « Non renseignés » et « Changement » et/ou regarder les missions qui sont voisines temporellement de ces cas un peu bizarre

  • Qu’il y a une proportion non négligeable de missions « En avance », qui passent plus tôt que prévu Les avances se situent dans la proportion « 1 seconde à 3 minutes », chose déjà observée en 2016, lorsque je faisais des études de ponctualité avec le site nanoratp.org

Nous allons passer aux choses sérieuses Nous considèrerons que les Jours Ouvrés (lundi à vendredi), et les périodes de pointes : 7h00-9h30 et 17h00-19h30

Donc, une mission qui partira en Heure Creuse peut très bien arriver en Heures de Pointe

Et une mission qui partir en Heure de Pointe peut très bien arriver en Heure Creuse

Nous allons prendre en compte les terminus, et considérer les directions suivantes

  1. Direction Nord : terminus Roissy, terminus Mitry-Claye et Aulnay sous Bois direction Nord
  2. Direction Sud : terminus Robinson, Terminus-Passage à Orsay-Ville et terminus Saint Rémi les Chevreuse

Autre point : nous raisonnerons en journées d’exploitation : premier départ vers 4h45 pour le jour J, dernière arrivée vers 1h15 au jour J+1 Ne vous étonnez pas de voir des missions le jour J+1 vers 1h00 du matin (il y en a)

Autre point important : si, pour une mission, AUCUNE heure de passage n’est relevé (statut « Non renseigné »), nous considèrerons que la mission a été supprimée dans sa totalité

Nous préférons garder le statut « Non renseigné », plutôt que d’indiquer des dessertes partielles, sur lesquelles il faudrait statuer mission par mission, au cas par cas

Le statu « Hors Norme » : l’écart calculé entre l’heure observée et l’heure prévue est très important : plusieurs heures

Les travaux ! Nous avons été gâté cette année, en théorie, pas de travaux pendant les Jeux Olympiques de 2024

Du lundi 29 mai au dimanche 27 août, la gare de Bagneux a été fermée pour travaux

Ensuite : du 22 juillet au 04 août 2023, coupure dans les 2 sens entre la Croix de Berny et Massy-Palaiseau

Puis : du 22 juillet au 25 août 2023, fermeture dans les 2 sens de la branche Bourg-la Reine <-> Robinson

Ah, et puisque c’est les vacances, et que IDFMobilités RATP et SNCF s’accordent pour considérer qu’il y a moins de monde (argument complètement hors sol), on réduit donc la desserte entre le 10 juillet et le 4 septembre…

Donc, les 20 jours ouvrés pour le mois de juillet 2023 considéré :

Les statistiques sur les relevés de ces missions ? Les voilà Une mission peut apparaitre plusieurs fois dans ces relevés, mais une mission ne passe qu’une seule fois dans une gare En abscisse, les créneaux horaires

Là encore, en juillet 2023, les retards de 1 seconde à 3 minutes et supérieurs à 5 minutes se taillent la part du lion

Ensuite, direction Nord, terminus Roissy 2 TGV, Heures de Pointes et 20 Jours Ouvrés

Direction Nord, terminus Mitry-Claye, Heures de Pointes et 20 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Robinson, Heures de Pointes et 20 Jours Ouvrés (en pratique : début juillet au 21 juillet 2023)

Direction Sud, terminus et gare de passage Orsay-Ville, Heures de Pointes et 20 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Saint Rémi les Chevreuse, Heures de Pointes et 20 Jours Ouvrés

D’autres courbes intéressantes : cette fois-çi, les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 20 Jours Ouvrés

En termes de temps moyens : les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 20 Jours Ouvrés

Un petit focus sur la gare de Orsay-Ville, par créneaux horaire, les 2 directions sont prises en compte :

Et 2 dernières courbes, en direction du Nord, puis du Sud, pour les gares de Roissy Aéroport 2 TGV et pour Orsay-Ville, 20 jours ouvrés

Un tableau récapitulatif : 2 chiffres : le premier : le nombre de missions, le 2ème, la proportion de ce chiffre par rapport à la gare considérée Donc : Heures de Pointes, 20 Jours Ouvrés pour juillet 2023

Gare/Status missionAéroport CDG 2 TGVMitry-ClayeRobinsonOrsay-VilleSaint-Rémi les chevreuse
DirectionNordNordSudSudSud
Supprimée26 – 3,2%28 – 5,8%1 – 0,3%3 – 0,6%1 – 0,2%
Non renseigné100 – 12,3%14 – 2,9%9 – 3,1%21 – 4,1%19 – 4,7%
Changement1 – 0,1%22 – 4,6%2 -0,7%10 – 1,9%6 – 1,5%
Avance supérieure à 5 minutes  1 – 0,3%1 – 0,2% 
Avance de 3 à 5 minutes     
Avance 1 seconde à 3 minutes1 – 0,1% 4 – 1,4%12 – 2,3%46 – 11,4%
A l’heure     
Retard de 1 seconde à 3 minutes7 – 0,9%4 – 0,8%56 – 19%243 – 47,3%172 – 42,6%
Retard de 3 à 5 minutes95 – 11,7%38 – 7,9%47 – 16%37 – 7,2%35 – 8,7%
Retard supérieur à 5 minutes585 – 71,8%374 – 77,8%174 – 59,2%187 – 36,4%125 – 30,9%
Retard supérieur à une heure 1 – 0,2%   
Hors Norme     
Total815 – 100%481 – 100%294 – 100%514 – 100%404 – 100%
      

Remarques

Les missions qui ont plus de 5 minutes de retard, par rapport à l’horaire prévu, et par rapport aux gares choisies, sont majoritaires

Pour les gares d’Orsay-Ville et de Saint Rémi les chevreuse, la majorité des retards se situent dans la classe : 1 seconde à 3 minutes, contrairement aux mois de mai et de juin 2023

Les départs, suite aux travaux à Massy Verrières, pourraient expliquer cette tendance

Un petit dernier ! On se place à la gare de Luxembourg-Sénat, et on regarde, sur la période de cette étude, le nombre cumulé de missions, en fonction du créneau horaire et du terminus

Il n’y a pas à dire, certains terminus sont moins chanceux que d’autres

ANNEXE :

DirectionN
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion avance/retardNombre de Missions
Aéroport CDG 2 TGV100,0%815
Supprimée3,2%26
Non renseigné12,3%100
Changement0,1%1
Avance de 1 seconde à 3 minutes0,1%1
Retard de 1 seconde à 3 minutes0,9%7
Retard de 3 à 5 minutes11,7%95
Retard supérieur à 5 minutes71,8%585
Total général100,0%815
DirectionN
HDP/HCHDP
Gare TémoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Mitry-Claye100,0%481
Supprimée5,8%28
Non renseigné2,9%14
Changement4,6%22
Retard de 1 seconde à 3 minutes0,8%4
Retard de 3 à 5 minutes7,9%38
Retard supérieur à 5 minutes77,8%374
Retard supérieur à 1 heure0,2%1
Total général100,0%481
DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion de Avance/RetardNombre de missions
Robinson100,0%294
Supprimée0,3%1
Non renseigné3,1%9
Changement0,7%2
Avance supérieure à 5 minutes0,3%1
Avance de 1 seconde à 3 minutes1,4%4
Retard de 1 seconde à 3 minutes19,0%56
Retard de 3 à 5 minutes16,0%47
Retard supérieur à 5 minutes59,2%174
Total général100,0%294
DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion de Avance/RetardNombre de missions
Orsay-Ville100,0%514
Supprimée0,6%3
Non renseigné4,1%21
Changement1,9%10
Avance supérieure à 5 minutes0,2%1
Avance de 1 seconde à 3 minutes2,3%12
Retard de 1 seconde à 3 minutes47,3%243
Retard de 3 à 5 minutes7,2%37
Retard supérieur à 5 minutes36,4%187
Total général100,0%514
DirectionS
HDP/HCHDP
Gare TémoinProportion de Avance/RetardNombre de missions
Saint-Rémy-Lès-Chevreuse100,0%404
Supprimée0,2%1
Non renseigné4,7%19
Changement1,5%6
Avance de 1 seconde à 3 minutes11,4%46
Retard de 1 seconde à 3 minutes42,6%172
Retard de 3 à 5 minutes8,7%35
Retard supérieur à 5 minutes30,9%125
Total général100,0%404

Rappel : pour mai 2023 (11 Jours Ouvrés)

Gare/Status missionAéroport CDG 2 TGVMitry-ClayeRobinsonOrsay-VilleSaint-Rémi les chevreuse
DirectionNordNordSudSudSud
Supprimée8 – 1,6%28 – 7,4%2 – 0,8%6 – 1,3%2 – 0,8%
Non renseigné47 – 9,1%21 – 5,6%21 – 8%40 – 8,6%13 – 5%
Changement6 – 1,2%9 – 2,4%6 -2,3%9 – 1,9%6 – 2,3%
Avance supérieure à 5 minutes  1 -0,4%  
Avance de 3 à 5 minutes     
Avance 1 seconde à 3 minutes10 – 1,9%2 – 0,5%23 – 8,7%23 – 4,9%15 – 5,8%
A l’heure   3 – 0,6% 
Retard de 1 seconde à 3 minutes40 – 7,8%1 -0,3%63 -23,9%110 – 23,6%58 – 22,4%
Retard de 3 à 5 minutes65 – 12,6%26 – 6,9%38 – 14,4%50 – 10,7%39 – 15,1%
Retard supérieur à 5 minutes339 – 65,8%288 – 76,6%110 – 41,7%224 – 48,1%126 – 48,6%
Hors Norme 1 – 0,3% 1 – 0,2% 
Total515 – 100%376 – 100%264 – 100%466 – 100%259 – 100%
      

Pour juin 2023 (19 Jours Ouvrés)

Gare/Status missionAéroport CDG 2 TGVMitry-ClayeRobinsonOrsay-VilleSaint-Rémi les chevreuse
DirectionNordNordSudSudSud
Supprimée27 – 3%88 – 13,3%2 – 0,4%22 – 2,6%6 – 1,3%
Non renseigné82 – 9,2%34 – 5,1%26 – 5,6%53 – 6,3%32 – 7,1%
Changement4 – 0,4%24 – 3,6%4 – 0,9%23 – 2,8%14 – 3,1%
Avance supérieure à 5 minutes    0,2%
Avance de 3 à 5 minutes     
Avance 1 seconde à 3 minutes5 – 0,6%1 – 0,2%34 – 7,3%45 – 5,4%29 – 6,4%
A l’heure     
Retard de 1 seconde à 3 minutes19 – 2,1%4 – 0,6%115 – 24,7%220 – 26,3%96 – 21,2%
Retard de 3 à 5 minutes68 – 7,6%23 – 3,5%83 – 17,8%109 – 13,1%71 – 15,7%
Retard supérieur à 5 minutes678 – 76,3%488 – 73,7%198 – 42,6%361 – 43,2%202 – 44,6%
Retard supérieur à une heure5 – 0,6% 3 – 0,6%2 – 0,2%2 – 0,4%
Hors Norme1 – 0,1%    
Total889 – 100%662 – 100%465 – 100%835 – 100%453 – 100%
      

Cordialement

Jeannot91 / aucun commentaire

Statistiques de ponctualité des missions 19 Jours Ouvrés juin 2023

Bonjour pour faire suite au précédents articles « Site RER Bétail » et « Statistiques de ponctualité des missions 11 jours ouvrés mai 2023 », nous continuons notre processus de publication de la ponctualité des missions, en fonction des résultats de ce site, et des données mises à disposition par IDF Mobilités

RAPPEL : La seule différence, par rapport à IDF Mobilités, c’est que la ponctualité sera basée sur les missions, et non pas sur une ponctualité basée sur les usagers, suivant des critères obscurs, en fonction des branches, et de leur fréquentation

Vous verrez, dans ce qui suit, et dans les prochains articles, que cette ponctualité n’a strictement rien à voir avec les quelques 80% de ponctualités publiées, et qui positionne le RER B en queue de classement, par rapport aux autres RER

RAPPEL : nous allons considérer les 19 Jours Ouvrés, du 01 au 30 juin 2023, et nous définirons le découpage de la ponctualité en fonction des critères suivants :

Avance/retardCréneauRemarque
Avance supérieure à 5 minutes5 minutes 0 seconde et au delàTrès très peu observés
Avance de 3 à 5 minutes3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondesQuelques relevés observés quotidiennement
Avance de 1 seconde à 3 minutes1 seconde à 2 minutes 59 secondes 
A l’heureAccord parfait entre la théorie et le passage en gareConcerne que quelques cas (inférieur à 10 de manière quotidienne)
Retard de 1 seconde à 3 minutes1 seconde à 2 minutes 59 secondes 
Retard de 3 à 5 minutes3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondes 
Retard supérieur à 5 minutes5 minutes 0 seconde et au delà 
Retard supérieur à 1 heure1h00 0 minute 0 seconde, et au-delàTrès très peu observés

Remarque : le critère 3 minutes a été choisi car il correspond au standard Suisse qui considère qu’au-delà de 3 minutes de retard, la mission est effectivement en retard

Dans cet article, nous considèrerons le mois de juin 2023, avec ses 19 jours ouvrés

RAPPEL : La liste des 9 gares témoins :

Nom de la gareBrancheRemarques
Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV  Branche Nord vers RoissyTerminus-Départ de branche
Mitry-ClayeBranche Nord vers Mitry-ClayeTerminus-Départ de branche
Aulnay-sous-boisNœud Roissy-Mitry-Claye 
LuxembourgTronçon central 
Bourg-la-reineNœud Robinson-Massy-Saint Rémi 
RobinsonBranche sud vers RobinsonTerminus-Départ de branche
Massy-PalaiseauBranche Sud vers Saint-RémiTerminus-Départ de certaines mission
Orsay-VilleBranche Sud vers Saint-Rémi 
Saint Rémi-les chevreuseBranche Sud vers Saint-RémiTerminus-Départ de branche

La RATP-SNCF publient, 24 heures à l’avance, les heures d’arrivée, à la seconde près, pour toutes les missions, à une gare donnée, une sorte d’engagement moral, en fait…

Le site RERBetail.fr, quant à lui, va relever l’heure exacte, à la seconde près, à laquelle la mission arrive dans la gare considérée, à partir de l’OpenData de IDF Mobilités

Ca, c’est la théorie parfaite, le monde Idéal

En pratique, nous avons constaté quelques points majeurs :

  1. Que certaines missions étaient annoncées comme devant arriver à une certaine heure, hé bien… elles ne passent pas… Peu importe le quai sur lequel la mission est sensée arrivée, nous n’avons pas pu relever l’heure exacte de son passage à une gare donnée…

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Non renseigné »

  • Que certaines missions, non annoncées dans le plan de charges prévisionnelles, ben… elles passent, à une certaine heure, non prévue

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Changement »

Et que ces changements sont en nombre inférieurs par rapport aux missions « Non renseignés » Il faudrait étudier au cas par cas ces « Non renseignés » et « Changement » et/ou regarder les missions qui sont voisines temporellement de ces cas un peu bizarre

  • Qu’il y a une proportion non négligeable de missions « En avance », qui passent plus tôt que prévu Les avances se situent dans la proportion « 1 seconde à 3 minutes », chose déjà observée en 2016, lorsque je faisais des études de ponctualité avec le site nanoratp.org

Nous allons passer aux choses sérieuses Nous considèrerons que les Jours Ouvrés (lundi à vendredi), et les périodes de pointes : 7h00-9h30 et 17h00-19h30

Donc, une mission qui partira en Heure Creuse peut très bien arriver en Heures de Pointe

Et une mission qui partir en Heure de Pointe peut très bien arriver en Heure Creuse

Nous allons prendre en compte les terminus, et considérer les directions suivantes

  1. Direction Nord : terminus Roissy, terminus Mitry-Claye et Aulnay sous Bois direction Nord
  2. Direction Sud : terminus Robinson, Terminus-Passage à Orsay-Ville et terminus Saint Rémi les Chevreuse

Autre point : nous raisonnerons en journées d’exploitation : premier départ vers 4h45 pour le jour J, dernière arrivée vers 1h15 au jour J+1 Ne vous étonnez pas de voir des missions le jour J+1 vers 1h00 du matin (il y en a)

Autre point important : si, pour une mission, AUCUNE heure de passage n’est relevé (statut « Non renseigné »), nous considèrerons que la mission a été supprimée dans sa totalité

Nous préférons garder le statut « Non renseigné », plutôt que d’indiquer des dessertes partielles, sur lesquelles il faudrait statuer mission par mission, au cas par cas

Le statu « Hors Norme » : l’écart calculé entre l’heure observée et l’heure prévue est très important : plusieurs heures

Les travaux !

Du lundi 29 mai au dimanche 27 août, la gare de Bagneux a été fermée pour travaux

Donc, les 19 jours ouvrés pour le mois de juin 2023 considéré :

Les statistiques sur les relevés de ces missions ? Les voilà Une mission peut apparaitre plusieurs fois dans ces relevés, mais une mission ne passe qu’une seule fois dans une gare En abscisse, les créneaux horaires

Là encore, en juin 2023, les retards de 1 seconde à 3 minutes et supérieurs à 5 minutes se taillent la part du lion

Ensuite, direction Nord, terminus Roissy 2 TGV, Heures de Pointes et 19 Jours Ouvrés

Direction Nord, terminus Mitry-Claye, Heures de Pointes et 19 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Robinson, Heures de Pointes et 19 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus et gare de passage Orsay-Ville, Heures de Pointes et 19 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Saint Rémi les chevreuse, Heures de Pointes et 19Jours Ouvrés

D’autres courbes intéressantes : cette fois-çi, les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses

En termes de temps moyens : les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 19 Jours Ouvrés

Un petit focus sur la gare de Orsay-Ville, par créneaux horaire, les 2 directions sont prises en compte :

Et 2 dernières courbes, en direction du Nord, puis du Sud, pour les gares de Roissy Aéroport 2 TGV et pour Orsay-Ville

Un tableau récapitulatif : 2 chiffres : le premier : le nombre de missions, le 2ème, la proportion de ce chiffre par rapport à la gare considérée

Gare/Status missionAéroport CDG 2 TGVMitry-ClayeRobinsonOrsay-VilleSaint-Rémi les chevreuse
DirectionNordNordSudSudSud
Supprimée27 – 3%88 – 13,3%2 – 0,4%22 – 2,6%6 – 1,3%
Non renseigné82 – 9,2%34 – 5,1%26 – 5,6%53 – 6,3%32 – 7,1%
Changement4 – 0,4%24 – 3,6%4 – 0,9%23 – 2,8%14 – 3,1%
Avance supérieure à 5 minutes    0,2%
Avance de 3 à 5 minutes     
Avance 1 seconde à 3 minutes5 – 0,6%1 – 0,2%34 – 7,3%45 – 5,4%29 – 6,4%
A l’heure     
Retard de 1 seconde à 3 minutes19 – 2,1%4 – 0,6%115 – 24,7%220 – 26,3%96 – 21,2%
Retard de 3 à 5 minutes68 – 7,6%23 – 3,5%83 – 17,8%109 – 13,1%71 – 15,7%
Retard supérieur à 5 minutes678 – 76,3%488 – 73,7%198 – 42,6%361 – 43,2%202 – 44,6%
Retard supérieur à une heure5 – 0,6% 3 – 0,6%2 – 0,2%2 – 0,4%
Hors Norme1 – 0,1%    
Total889 – 100%662 – 100%465 – 100%835 – 100%453 – 100%
      

Remarques

Les missions qui ont plus de 5 minutes de retard, par rapport à l’horaire prévu, et par rapport aux gares choisies, sont majoritaires, dans tous les cas, comme pour mai 2023

Un petit dernier ! On se place à la gare de Luxembourg-Sénat, et on regarde, sur la période de cette étude, le nombre cumulé de missions, en fonction du créneau horaire et du terminus

Il n’y a pas à dire, certains terminus sont moins chanceux que d’autres

ANNEXE :

DirectionNord
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion avance/retardNombre de Missions
Aéroport CDG 2 TGV100,0%889
Supprimée3,0%27
Non renseigné9,2%82
Changement0,4%4
Avance de 1 seconde à 3 minutes0,6%5
Retard de 1 seconde à 3 minutes2,1%19
Retard de 3 à 5 minutes7,6%68
Retard supérieur à 5 minutes76,3%678
Retard supérieur à 1 heure0,6%5
Hors Norme0,1%1
Total général100,0%889
DirectionNord
HDP/HCHDP
Gare TémoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Mitry-Claye100,0%662
Supprimée13,3%88
Non renseigné5,1%34
Changement3,6%24
Avance de 1 seconde à 3 minutes0,2%1
Retard de 1 seconde à 3 minutes0,6%4
Retard de 3 à 5 minutes3,5%23
Retard supérieur à 5 minutes73,7%488
Total général100,0%662
DirectionSud
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion de Avance/RetardNombre de missions
Robinson100,0%465
Supprimée0,4%2
Non renseigné5,6%26
Changement0,9%4
Avance de 1 seconde à 3 minutes7,3%34
Retard de 1 seconde à 3 minutes24,7%115
Retard de 3 à 5 minutes17,8%83
Retard supérieur à 5 minutes42,6%198
Retard supérieur à 1 heure0,6%3
Total général100,0%465
DirectionSud
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion de Avance/RetardNombre de missions
Orsay-Ville100,0%835
Supprimée2,6%22
Non renseigné6,3%53
Changement2,8%23
Avance de 1 seconde à 3 minutes5,4%45
Retard de 1 seconde à 3 minutes26,3%220
Retard de 3 à 5 minutes13,1%109
Retard supérieur à 5 minutes43,2%361
Retard supérieur à 1 heure0,2%2
Total général100,0%835
DirectionSud
HDP/HCHDP
Gare TémoinProportion de Avance/RetardNombre de missions
Saint-Rémy-Lès-Chevreuse100,0%453
Supprimée1,3%6
Non renseigné7,1%32
Changement3,1%14
Avance supérieure à 5 minutes0,2%1
Avance de 1 seconde à 3 minutes6,4%29
Retard de 1 seconde à 3 minutes21,2%96
Retard de 3 à 5 minutes15,7%71
Retard supérieur à 5 minutes44,6%202
Retard supérieur à 1 heure0,4%2
Total général100,0%453

Rappel : pour mai 2023 (11 Jours Ouvrés)

Gare/Status missionAéroport CDG 2 TGVMitry-ClayeRobinsonOrsay-VilleSaint-Rémi les chevreuse
DirectionNordNordSudSudSud
Supprimée8 – 1,6%28 – 7,4%2 – 0,8%6 – 1,3%2 – 0,8%
Non renseigné47 – 9,1%21 – 5,6%21 – 8%40 – 8,6%13 – 5%
Changement6 – 1,2%9 – 2,4%6 -2,3%9 – 1,9%6 – 2,3%
Avance supérieure à 5 minutes  1 -0,4%  
Avance de 3 à 5 minutes     
Avance 1 seconde à 3 minutes10 – 1,9%2 – 0,5%23 – 8,7%23 – 4,9%15 – 5,8%
A l’heure   3 – 0,6% 
Retard de 1 seconde à 3 minutes40 – 7,8%1 -0,3%63 -23,9%110 – 23,6%58 – 22,4%
Retard de 3 à 5 minutes65 – 12,6%26 – 6,9%38 – 14,4%50 – 10,7%39 – 15,1%
Retard supérieur à 5 minutes339 – 65,8%288 – 76,6%110 – 41,7%224 – 48,1%126 – 48,6%
Hors Norme 1 – 0,3% 1 – 0,2% 
Total515 – 100%376 – 100%264 – 100%466 – 100%259 – 100%
      

Cordialement

Jeannot91 / aucun commentaire

Bilan septembre 2023

Bonjour!

Ce mois de septembre 2023 est mieux que le mois d’août 2023, en termes de proportions de jours à problèmes

43 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

9 jours ouvrés KO sur 21

16 perturbations majeures

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en septembre 2022, nous étions à 82%

Rappel :

Septembre 2022 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes

Octobre 2022 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Novembre 2022 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Décembre 2022 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes

Janvier 2023 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes

Février 2023 : 20 jours ouvrés : 75% de jours à problèmes

Mars 2023 : 23 jours ouvrés : 91% de jours à problèmes

Avril 2023 : 19 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Mai 2023 : 19 jours ouvrés : 84% de jours à problèmes

Juin 2023 : 22 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juillet 2023 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2023 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

9 jours à problèmes sur 21, 6 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La fin de semaine du 1 septembre (1 jours ouvré) avec 2 perturbations, la semaine du 4 septembre avec 3 perturbations, la semaine du 11 septembre avec 6 perturbations (incident grave voyageur du 14 septembre compté sur 2 demi-journées), la semaine du 18 septembre avec 5 perturbations et la semaine du 25 septembre sans perturbations (majeures aux heures de pointe) !

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ceci est la théorie

En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : continuez à consulter le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux) est de nouveau en ligne depuis le 25 juillet 2023 ! Donc, Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 16 perturbations 

Nous avons connu au final en ce mois de septembre 2023 :

2 pannes de matériel

1 panne électrique

1 dégagement de fumées

1 incident grave majeur (compté sur 2 demi-journée)

3 malaises voyageurs

1 personne sur les voies

2 incidents d’exploitation

3 incidents sur la voie

1 bagage abandonné

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent régulièrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

La fin des travaux majeurs nécessitant des coupures de trafic entre 2 gares et des navettes de bus Promis juré craché (mis à part les travaux le soir sur la partie Nord du RER B, avec des coupures à 23h00) on ne fera rien lors de JO de 2024

C’est la reprise des pannes récurrentes: pannes de matériels (2), pannes électriques (1), pannes sur la voie (3), à égalité avec les malaises voyageurs (3)

Les demandes de précision sur les natures exactes des problèmes rencontrés? Les CM sur le RER B ne daignent toujours pas répondre aux questions des « irritants », obéissant en cela aux consignes de leurs supérieurs hiérarchiques On ne va pas s’énerver, cela ne sert à rien, sauf se faire bloquer par les CM, ils n’attendent que ça

J’ai remarqué aussi ce mois-ci des incidents non remontés par le CM, mais présents sous Courbis.fr Oh, pas des incidents chronophages (perturbations de 4 minutes), mais le principe est là, surtout quand les origines sont RATP-SNCF

Bref, ils continuent dans le médiocre, côté communications

(SEPTO) Il y a, côté CM du RER B sur Twitter, toujours une volonté flagrante de refuser de communiquer, depuis la rentrée de septembre 2022, sur les annulations de mission Et c’est surtout les responsables hiérarchiques des CM qui rechignent à communiquer sur ce point, là où d’autres lignes n’hésitent pas à communiquer

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

C’est toujours assez déprimant, en fait, de rédiger un bilan en prenant les mêmes paragraphes d’un mois sur l’autre

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place ex-aequo « Incident sur la voie » et « Malaise voyageur » (3) En 3ème position ex-aequo : les « Pannes de matériels », « Incident grave voyageur » et « Incident d’exploitation » (2) En 3ème position ex-aquo « Panne de matériel», « Panne électrique » (2)

D’où, à fin septembre 2023 :

Ce mois-ci, la zone « Nord » retrouve sa pôle-position habituelle, avec 75% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 50,0%-43,8%-6,3%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le matin reprend son avance sur le soir, pour les tranches horaires (56%-44%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin septembre 2023 :

Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le vendredi occupe la première place du « Pourav’s day » avec 31,1% des perturbations majeures A la 2ème place, le mercredi avec 25,0% En 3ème place le jeudi avec 18,8% Puis ex-aequo les lundi et mardi ferment la marche avec 12,5%

Et la répartition des 462 perturbations, par gare :  

Notre « polygone à 39 branches » de jours OK KO à fin de semaine 39 en 2023 donne ce joli radar, qui ne ressemble à rien, en fait…

Le nombre de perturbations par semaine pour 2023 (point orange carré), comparé à 2022 (point bleu) en cette fin de semaine 39 :
 

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Ah ah ah ! Quelle naïveté, franchement !

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour ce ¾ d’année écoulée en 2023, la tendance majoritaire est toujours à une responsabilité SNCF-RATP

Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :  

Les temps cumulés de chaque type de perturbation,

Les temps cumulés Post-Incidents

Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour la période début octobre 2022 à fin septembre 2023

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

Vous aurez noté que les bagages abandonnés, aux Heures de Pointes, sont en 9ème position (sur 9) des perturbations les plus chronophages ce mois-çi

La contribution « Bagage abandonné » a été surlignée en jaune pour ces 3 derniers mois

Pendant ce temps-là, on ne parle pas officiellement des autres sources majeures de perturbations

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Allez, bon courage pour octobre 2023

Vous avez eu, ce mois-çi, un article supplémentaire à vous mettre sous la dent

Elaboré grâce aux données OpenData de IDFMobilités, mais surtout dû aux données collectées par le site https://rerbetail.fr (encore merci à lui !)

On a cumulé 4 mois et demi de données (Jours Ouvrés et non Ouvrés, WE et travaux pris en compte) Donc les publications devraient suivre leurs cours, après celle du bilan du mois de septembre 2023

Allez, la redite du conseil de ce début du mois de octobre 2023 : allez consulter et encouragez le travail remarquable de François, avec son site RERBetail.fr… Vous l’aviez fait, au fait ?

Car il se pose des questions sur l’attractivité de son site

Cordialement

Jeannot91 / 1 commentaires

Statistiques de ponctualité des missions 11 Jours Ouvrés Heures de Pointes mai 2023

Bonjour pour faire suite au précédent article « Site RER Bétail », nous allons entrer dans un processus de publication de la ponctualité des missions, en fonction des résultats de ce site, et des données mises à disposition par IDF Mobilités

La seule différence, par rapport à IDF Mobilités, c’est que la ponctualité sera basée sur les missions, et non pas sur une ponctualité basée sur les usagers, suivant des critères obscurs, en fonction des branches, et de leur fréquentation

D’ailleurs, si vous avez la formule globale de ponctualité, en fonction des branches, nous sommes preneurs

Vous verrez, dans ce qui suit, et dans les prochains articles, que cette ponctualité n’a strictement rien à voir avec les quelques 80% de ponctualités publiées, et qui positionne le RER B en queue de classement, par rapport aux autres RER

On y va : nous allons considérer les 11 Jours Ouvrés, du 15 au 31 mai 2023, et nous définirons le découpage de la ponctualité en fonction des critères suivants :

Avance/retardCréneauRemarque
Avance supérieure à 5 minutes5 minutes 0 seconde et au delàTrès très peu observés
Avance de 3 à 5 minutes3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondesQuelques relevés observés quotidiennement
Avance de 1 seconde à 3 minutes1 seconde à 2 minutes 59 secondes 
A l’heureAccord parfait entre la théorie et le passage en gareConcerne que quelques cas (inférieur à 10 de manière quotidienne)
Retard de 1 seconde à 3 minutes1 seconde à 2 minutes 59 secondes 
Retard de 3 à 5 minutes3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondes 
Retard supérieur à 5 minutes5 minutes 0 seconde et au delà 
Retard supérieur à 1 heure1h00 0 minute 0 seconde, et au-delàTrès très peu observés

Remarque : le critère 3 minutes a été choisi car il correspond au standard Suisse qui considère qu’au-delà de 3 minutes de retard, la mission est effectivement en retard

Alors ? Pourquoi qu’à partir de la mi-mai 2023 ? C’est à partir de cette date que nous avons définitivement opté pour 9 gares témoins, pour ne pas alourdir inutilement le requêtage vers  l’OpenData de Idf Mobilités A partir d’avril 2023, nous avions fait des tests, avec moins de gares (4 ou 4), et vu que les résultats obtenus étaient fiables, d’un point de vue requêtage entre rerbetail et l’Opendata, nous avons, mi-mai et après discussions, choisis les 4 autres gares témoins

La liste des gares témoins :

Nom de la gareBrancheRemarques
Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV  Branche Nord vers RoissyTerminus-Départ de branche
Mitry-ClayeBranche Nord vers Mitry-ClayeTerminus-Départ de branche
Aulnay-sous-boisNœud Roissy-Mitry-Claye 
LuxembourgTronçon central 
Bourg-la-reineNœud Robinson-Massy-Saint Rémi 
RobinsonBranche sud vers RobinsonTerminus-Départ de branche
Massy-PalaiseauBranche Sud vers Saint-RémiTerminus-Départ de certaines mission
Orsay-VilleBranche Sud vers Saint-Rémi 
Saint Rémi-les chevreuseBranche Sud vers Saint-RémiTerminus-Départ de branche

La RATP-SNCF publient, 24 heures à l’avance, les heures d’arrivée, à la seconde près, pour toutes les missions, à une gare donnée, une sorte d’engagement moral, en fait…

Le site RERBetail, quant à lui, va relever l’heure exacte, à la seconde près, à laquelle la mission arrive dans la gare considérée, à partir de l’OpenData de IDF Mobilités

Ca, c’est la théorie parfaite, le monde Idéal

En pratique, nous avons constaté quelques points majeurs :

  1. Que certaines missions étaient annoncées comme devant arriver à une certaine heure, hé bien… elles ne passent pas… Peu importe le quai sur lequel la mission est sensée arrivée, nous n’avons pas pu relever l’heure exacte de son passage à une gare donnée…

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Non renseigné »

  • Que certaines missions, non annoncées dans le plan de charges prévisionnelles, ben… elles passent, à une certaine heure, non prévue

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Changement »

Et que ces changements sont en nombre inférieurs par rapport aux missions « Non renseignés » Il faudrait étudier au cas par cas ces « Non renseignés » et « Changement » et/ou regarder les missions qui sont voisines temporellement de ces cas un peu bizarre

  • Qu’il y a une proportion non négligeable de missions « En avance », qui passent plus tôt que prévu Les avances se situent dans la proportion « 1 seconde à 3 minutes », chose déjà observée en 2016, lorsque je faisais des études de ponctualité avec le site nanoratp.org

Nous allons passer aux choses sérieuses Nous considèrerons que les Jours Ouvrés (lundi à vendredi), et les périodes de pointes : 7h00-9h30 et 17h00-19h30

Donc, une mission qui partira en Heure Creuse peut très bien arriver en Heures de Pointe

Et une mission qui partir en Heure de Pointe peut très bien arriver en Heure Creuse

Nous allons prendre en compte les terminus, et considérer les directions suivantes

  1. Direction Nord : terminus Roissy, terminus Mitry-Claye et Aulnay sous Bois direction Nord
  2. Direction Sud : Robinson, Orsay-Ville et Saint Rémi les Chevreuse

Autre point : nous raisonnerons en journées d’exploitation : premier départ vers 4h45 pour le jour J, dernière arrivée vers 1h15 au jour J+1 Ne vous étonnez pas de voir des missions le jour J+1 vers 1h00 du matin (il y en a)

Autre point important : si, pour une mission, AUCUNE heure de passage n’est relevé (statut « Non renseigné »), nous considèrerons que la mission a été supprimée dans sa totatilité

Nous préférons garder le statut « Non renseigné », plutôt que d’indiquer des dessertes partielles

Le statu « Hors Norme » : l’écart calculé entre l’heure observée et l’heure prévue est très important : plusieurs heures

Les travaux !

Du lundi 29 mai au dimanche 27 août, la gare de Bagneux a été fermée pour travaux

Donc, les 11 jours ouvrés considérés :

Le 18 mai 2023 : le jeudi de l’Ascension, le 29 mai 2023, le lundi de Pentecôte

 Les statistiques sur les relevés de ces missions ? Les voilà Une mission peut apparaitre plusieurs fois dans ces relevés, mais une mission ne passe qu’une seule fois dans une gare En abscisse, les créneaux horaires Les retards de 1 seconde à 3 minutes et supérieurs à 5 minutes se taillent la part du lion

Ensuite, direction Nord, terminus Roissy 2 TGV, Heures de Pointes et 11 Jours Ouvrés

Direction Nord, terminus Mitry-Claye, Heures de Pointes et 11 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Robinson, Heures de Pointes et 11 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus et gare de passage Orsay-Ville, Heures de Pointes et 11 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Saint Rémy les chevreuse, Heures de Pointes et 11 Jours Ouvrés

D’autres courbes intéressantes : cette fois-ci, les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses

En termes de temps moyens : les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 11 Jours Ouvrés

Un petit focus sur la gare de Orsay-Ville, par créneaux horaire, les 2 directions sont prises en compte :

Et 2 dernières courbes, en direction du Nord, puis du Sud, pour les gares de Roissy Aéroport 2 TGV et pour Orsay-Ville

Un tableau récapitulatif : 2 chiffres : le premier : le nombre de missions, le 2ème, la proportion de ce chiffre par rapport à la gare considérée

Gare/Status missionAéroport CDG 2 TGVMitry-ClayeRobinsonOrsay-VilleSaint-Rémi les chevreuse 
DirectionNordNordSudSudSud 
Supprimée8 – 1,6%28 – 7,4%2 – 0,8%6 – 1,3%2 – 0,8% 
Non renseigné47 – 9,1%21 – 5,6%21 – 8%40 – 8,6%13 – 5% 
Changement6 – 1,2%9 – 2,4%6 -2,3%9 – 1,9%6 – 2,3% 
Avance supérieure à 5 minutes  1 -0,4%   
Avance de 3 à 5 minutes      
Avance 1 seconde à 3 minutes10 – 1,9%2 – 0,5%23 – 8,7%23 – 4,9%15 – 5,8% 
A l’heure   3 – 0,6%  
Retard de 1 seconde à 3 minutes40 – 7,8%1 -0,3%63 -23,9%110 – 23,6%58 – 22,4% 
Retard de 3 à 5 minutes65 – 12,6%26 – 6,9%38 – 14,4%50 – 10,7%39 – 15,1% 
Retard supérieur à 5 minutes339 – 65,8%288 – 76,6%110 – 41,7%224 – 48,1%126 – 48,6%
Hors Norme 1 – 0,3% 1 – 0,2%  
Total515 – 100%376 – 100%264 – 100%466 – 100%259 – 100% 
       

Remarques

Les missions qui ont plus de 5 minutes de retard, par rapport à l’horaire prévu, et par rapport aux gares choisies, sont majoritaires, dans tous les cas

Un petit dernier ! On se place à la gare de Luxembourg-Sénat, et on regarde, sur la période de cette étude, le nombre cumulé de missions annulées, en fonction du créneau horaire et du terminus

Il n’y a pas à dire, certains terminus sont moins chanceux que d’autres

ANNEXE : Les tableaux relatifs aux 5 camemberts étudiés

Gare Roissy 2 TGV

Jour2(Tous)
DirectionN
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion avance/retardNombre de Missions
Aéroport CDG 2 TGV100,0%515
Supprimée1,6%8
Non renseigné9,1%47
Changement1,2%6
Avance de 1 seconde à 3 minutes1,9%10
Retard de 1 seconde à 3 minutes7,8%40
Retard de 3 à 5 minutes12,6%65
Retard supérieur à 5 minutes65,8%339
Total général100,0%515

Gare de Mitry-Claye

DirectionN
HDP/HCHDP
Gare TémoinProportion Avance/RetardNombre de missions
Mitry-Claye100,0%376
Supprimée7,4%28
Non renseigné5,6%21
Changement2,4%9
Avance de 1 seconde à 3 minutes0,5%2
Retard de 1 seconde à 3 minutes0,3%1
Retard de 3 à 5 minutes6,9%26
Retard supérieur à 5 minutes76,6%288
Hors norme0,3%1
Total général100,0%376

Gare de Robinson

DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion de Avance/RetardNombre de missions
Robinson100,0%264
Supprimée0,8%2
Non renseigné8,0%21
Changement2,3%6
Avance supérieure à 5 minutes0,4%1
Avance de 1 seconde à 3 minutes8,7%23
Retard de 1 seconde à 3 minutes23,9%63
Retard de 3 à 5 minutes14,4%38
Retard supérieur à 5 minutes41,7%110
Total général100,0%264

Gare de Orsay-VIlle

DirectionS
HDP/HCHDP
Gare témoinProportion de Avance/RetardNombre de missions
Orsay-Ville100,0%466
Supprimée1,3%6
Non renseigné8,6%40
Changement1,9%9
Avance de 1 seconde à 3 minutes4,9%23
A l’heure0,6%3
Retard de 1 seconde à 3 minutes23,6%110
Retard de 3 à 5 minutes10,7%50
Retard supérieur à 5 minutes48,1%224
Hors norme0,2%1
Total général100,0%466

Gare de Saint Rémy Lès Chevreuse

DirectionS
HDP/HCHDP
Gare TémoinProportion de Avance/RetardNombre de missions
Saint-Rémy-Lès-Chevreuse100,0%259
Supprimée0,8%2
Non renseigné5,0%13
Changement2,3%6
Avance de 1 seconde à 3 minutes5,8%15
Retard de 1 seconde à 3 minutes22,4%58
Retard de 3 à 5 minutes15,1%39
Retard supérieur à 5 minutes48,6%126
Total général100,0%259

Cordialement