Mars se termine, le printemps est là, on attend les hirondelles…

coeur-de-marie Bon, les fans de roller-coster et du parc Astérix ont dû être déçus de mes promesses fin février, où je vous prédisais un mois de mars « rock’n roll ».

En effet, le mois de mars aura finalement été à l’image de sa météo : varié mais pas catastrophique, avec même des moments agréables où l’on pouvait sortir le pastis sur la terrasse. Bon, de là à faire la sieste dans le RER comme suggéré par les résultats d’une enquête menée par le président de l’INSV, et d’y prévoir des wagons spéciaux à cet effet, faut quand même pas déconner. On a connu des jours bien tassés avec tout de même 48% de jours à problème, soit presque un jour sur deux.

Te te te, inutile de pavoiser, messieurs de la régie des transports, c’est juste la tendance à une légère amélioration qui nous réjouit un peu, et aussi de voir que les travaux du quai de secours à Denfert Rochereau ont bien démarré.

Détail des plaisirs de mars :

  • 1 panne de matériel
  • 3 pannes électriques
  • 1 panne de signalisation
  • 1 incident voyageur
  • 2 incidents techniques
  • 2 divers incidents
  • 1 colis suspect
  • 1 voyageur malade.

Ce qui fait quand même 10 jours à problèmes sur 21 jours ouvrés, avec 75% imputable à la régie et 25% aux voyageurs.

Non en fait je ne vois pas pourquoi je me réjouis. Comme dirait Louis de Funes dans la grande vadrouille, c’était pas mauvais, c’était très mauvais. Jérôme Lefebvre, au piquet !

Pour le mois d’avril, on va suivre le dicton : ne te découvre pas d’un fil. Je ne ferais donc aucun pronostic, même si les vacances de paques devraient probablement amener un peu de calme dans les transports.


La fin de notre monde est proche…

findumondetintin D’après une étude de la Nasa, la fin de notre civilisation pourrait intervenir dans les prochaines décennies. C’est relaté par « The Gardian », et repris par le blog du Monde Big Browser. La raison en incomberait à un « problème de gestion des ressources naturelles et d’une mauvaise répartition des richesses ». La méthodologie mise en œuvre par l’équipe, « Human and Nature Dynamical », met en œuvre une « série de facteurs liés entre eux […], parmi lesquels le climat, la population, l’eau, l’agriculture ou encore l’énergie. ».

Alors là, Jérôme Lefevbre, cher Directeur de la ligne B, grand Mamamushi des transports en commun déficients, vous avez une carte à jouer : vous pourriez devenir l’un des sauveurs de notre magnifique civilisation occidentale. Et oui ! Réfléchissez cinq minutes : rendez le RER B fonctionnel, attractif et financièrement avantageux, et poussez en la promotion de manière à lever les résistances des non-usagers, même des plus grands réfractaires aux transports en commun, des plus beaux amateurs de diesel et des spécialistes du 4×4 en ville. Imaginez que vous arriviez à les convaincre d’utiliser votre système brinquebalant. Vous feriez d’une pierre trois coups :

  • Vous les empêcheriez d’empoisonner les populations avec ces fameuses particules fines que leurs moteurs émettent (PM10, PM 2,5…),
  • Vous décéléreriez l’effet de serre et ses conséquences aux évolutions plus rapides que prévu, parait-il,
  • Vous participeriez à la rationalisation dans l’utilisation de l’énergie, cette ressource qui va nous manquer, ce qui pourrait contribuer à la fin de notre civilisation.

Bref, vous seriez alors un vrai héros des temps modernes.

Réfléchissez Jérôme…quelques décennies d’après la Nasa, c’est presque déjà demain ! Alors le changement, c’est Maintenant 😉


La machine à laver les RER B

MachineALaver Mort de rire : le blog officiel du RER B a pondu ce jeudi 13 mars un article visant à nous expliquer comment fonctionnent les machines à laver les trains, sachant que « La propreté de nos espaces et de nos installations est une attente forte des voyageurs« . Cet article est exclusivement dédié au lavage extérieur des trains.

A la fin de l’article, il est écrit qu’on saura bientôt comment l’intérieur des trains est nettoyé. Allez Céline, arrête ce suspense insupportable et explique nous sans plus tarder : avec un aspirateur ou bien avec un balai ?

Mais au fait, Céline : La machine à faire marcher les trains, c’est pour quand ? Car là aussi il s’agit d’une attente forte des voyageurs, me semble-t-il…


Avec la pollution, mieux vaut être à l’intérieur que dehors…

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Par Raw-Man, tuné pour le blog d’en face.


Les Maires, la campagne municipale et les transports en commun

PArisien  Vous l’avez sans doute lu hier, Le Parisien relate l’intention du Maire de Bry Sur Marne (ville sise sur la ligne du RER A) de porter plainte contre le STIF pour « rupture d’égalité entre les usagers », car s’ils paient le même tarif que tous les usagers de la zone, ils ont beaucoup moins de RER s’arrêtant en leur gare que ceux de Noisy le Grand Mont d’Est par exemple. Le blog d’Olivier Razemon hébergé par le Monde rebondit sur l’article du Parisien pour faire une analyse un peu plus large de la place des transports en commun dans la campagne municipale en cours.

Avec le Maire du Blanc-Mesnil, cela fait donc deux Maires qui utilisent le dépot de plainte pour préjudice envers leurs administrés comme moyen de pression envers le STIF.

Tout ça pour dire que visiblement, ça sert quand même à quelque chose de chahuter un peu nos édiles. Alors n’hésitez pas, il est encore temps pour envoyer votre lettre au Maire, en utilisant par exemple le modèle joint ! (je sais je sais, je radote un peu, mais la technique du disque rayé sur le sujet du RER B me parait indispensable).